محطة قطار أوكستيد

تقع محطة قطار أوكستيد على خط أوكستيد في جنوب إنجلترا، وتخدم مدينة أوكستيد ، التابعة لمقاطعة سري، والتي يقطنها سكان محليون. وتبعد المحطة مسافة 32.69 كيلومترًا ( 20.31 ميلًا ) عن جسر لندن . وتتولى شركة ساوثرن إدارة المحطة ، وهي الشركة المشغلة لمعظم خدمات القطارات، بينما تشغل شركة ثامزلينك بعض خدمات القطارات خلال ساعات الذروة .    

تُعدّ هذه المحطة نقطة تبادل ومحطة نهائية مزدحمة نسبيًا، وتُشغّل خدمات السكك الحديدية فيها شركتا ساوثرن وثاميسلينك. وهي أكثر محطات الضواحي ازدحامًا على الخط، كما أنها محطة نهائية لبعض خدمات فرع أوكفيلد من خط أوكستيد . تنطلق القطارات إلى محطة فيكتوريا في لندن عبر محطة كلافام جانكشن ، وإلى جسر لندن عبر محطة إيست كرويدون ، وإلى إيست غرينستيد ، وإلى أوكفيلد في شرق ساسكس .

بُنيت محطة أوكستيد كمحطة مشتركة لخط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي / خط سكة حديد الجنوب الشرقي عند افتتاح خط سكة حديد جنوب كرويدون إلى إيست غرينستيد في 10 مارس 1884. ^{[ 1 ]} وترتبط الأرصفة الثلاثة بنفق يمر أسفل السكة. بالإضافة إلى ذلك، يوجد مصعد للوصول إلى الرصيفين 2 و3. كما توجد أنفاق في كل طرف من أطراف المحطة.

• نفق أوكستيد، بطول ميل واحد و23 سلسلة (2.07  كم) ^{[ 2 ]} عند مدخل لندن
• نفق ليمبسفيلد 551 ياردة (501 متر) عند الطرف الريفي ^{[ 3 ]}

شهدت المحطة محاولة تفجير من قبل متعاطفين مع حركة حق المرأة في التصويت عام 1913، حيث قام هارولد لاسكي (الذي أصبح لاحقًا أستاذًا في كلية لندن للاقتصاد ورئيسًا لحزب العمال ) وصديق له بوضع العبوة في دورات المياه الرجالية. ورغم انفجارها، إلا أن الأضرار كانت محدودة لأن الفتيل لم يشعل البنزين الموجود داخل العبوة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وفي 13 أبريل 1913، زُرعت عبوة مماثلة (تحتوي على قطع معدنية وساعة بالإضافة إلى الشحنة المتفجرة) في بنك إنجلترا ، وتم تفكيكها بنجاح. ^{[ 6 ]}

في عام 1951، كانت المحطة تشهد حركة قطار كل 13 دقيقة طوال اليوم، حيث كانت الخدمات تسير إلى فيكتوريا وجسر لندن في الاتجاه الصاعد وإلى تونبريدج ويلز وإيستبورن وبرايتون في الاتجاه الهابط. ^{[ 7 ]}

يوجد على رصيف القطارات المتجهة إلى لندن مكتب تذاكر يعمل به موظفون (يفتح يوميًا حتى وقت متأخر). كما يوجد جهازان قياسيان للدفع الذاتي السريع يحملان علامة "ساوثرن" التجارية خارج المحطة على جانب القطارات المتجهة إلى لندن، وعند مدخل النفق على جانب الرصيفين 2 و3 (المتجهين إلى أوكفيلد/إيست غرينستيد). يعمل موظفو المحطة 17 ساعة يوميًا. وتضم المحطة مقهى، ودورات مياه مُجددة، وغرفتي انتظار، ومركزًا للتحكم في مسار القطارات في ردهة واسعة.

جميع الأرصفة متصلة بنفق للمترو يربط أيضاً الشارعين الرئيسيين في أوكستيد، بالإضافة إلى السوبر ماركت المحلي ومجمع الترفيه في المدينة.

يوجد موقف سيارات تحت الأرض يقع أسفل السوبر ماركت المجاور.

تُعدّ المحطة محطة نهائية لفرع أوكفيلد من خط أوكستيد، وتستخدم القطارات الرصيف رقم 3 بانتظام بعد انتهاء رحلتها لأغراض الصيانة والتنظيف. افتُتحت غرفة الإشارات الحالية في ثمانينيات القرن الماضي، وتولت إدارة خط أوكفيلد في يناير 1990. وقد حلت محل الهيكل الخشبي الأصلي السابق الواقع في نهاية الرصيف 2/3.

كانت هذه المحطة أول محطة ونهاية على شبكة ساوثرن تحصل على نافذتي تذاكر متوافقتين تمامًا مع معايير ذوي الإعاقة، وسيتم نقلهما إلى الأسفل لتسهيل استخدامهما من قبل مستخدمي الكراسي المتحركة. كما ترتبط المحطة بمركز التحكم الجنوبي في كرويدون عبر نقطتي مساعدة (واحدة على كل رصيف) حيث يمكن للمسافرين الحصول على المساعدة على مدار الساعة.

تَخطِيط

يُستخدم الرصيف رقم 1 للقطارات المتجهة شمالاً نحو إيست كرويدون ولندن فيكتوريا وجسر لندن وبلاكفرايرز . كما يُستخدم أيضاً لإنهاء رحلات القطارات القادمة من أوكفيلد، والتي تصل إليه قبل أن تقوم بمناورة تحويل فارغة إلى الرصيف رقم 3.

يُستخدم الرصيف رقم 2 من قِبل معظم القطارات المتجهة جنوبًا نحو إيست غرينستيد وأوكفيلد. وفي حالات نادرة، يُمكن استخدامه أيضًا خلال فترات أعمال الصيانة لعكس اتجاه القطارات القادمة من لندن إذا كان الخط مغلقًا جنوب أوكستيد، وذلك باستخدام نقطة التحويل شمال المحطة.

الرصيف رقم 3 هو رصيف خليجي مواجه للجنوب، ويُستخدم فقط لخدمات يوم الأحد المتجهة إلى أوكفيلد. ولا يتسع إلا لقطارات مكونة من عربتين.

في عام 2010 تم تجديد المحطة وتركيب مصعد جديد، تلا ذلك تنظيف عميق وإعادة تقسيم المناطق الداخلية.

في مايو 2010، قامت شركة بلفور بيتي بتمديد الرصيفين 1 و2 لاستيعاب قطارات مكونة من 12 عربة.

خلال شهر يناير 2011، قامت شركة Southern بتركيب بوابات التذاكر في الصالة الرئيسية وكذلك في منطقة الخروج والمنطقة الداخلية بين الرصيفين 2 و3. ويعمل موظفو خط البوابة في المحطة أيضًا.

خارج أوقات الذروة، يتم تشغيل جميع الخدمات في أوكستيد بواسطة شركة ساوثرن باستخدام وحدات ديزل من الفئة 171 ووحدات كهربائية من الفئة 377 .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: ^{[ 8 ]}

• قطار واحد في الساعة إلى محطة فيكتوريا بلندن (يتوقف)
• رحلة واحدة في الساعة إلى جسر لندن (تسير بدون توقف إلى شرق كرويدون )
• قطار واحد في الساعة إلى إيست غرينستيد
• قطار واحد في الساعة إلى أوكفيلد

خلال ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع، يتم زيادة الخدمة بين محطة لندن فيكتوريا ومحطة إيست غرينستيد إلى 2 حافلة في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا عدد من خدمات Thameslink التي تعمل خلال ساعات الذروة بين East Grinstead و London Bridge و Bedford ، والتي يتم تشغيلها باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 700 .

في أيام الأحد، تنتهي خدمات القطارات المتجهة شمالاً على فرع أوكفيلد هنا، بدلاً من مواصلة الرحلة إلى جسر لندن.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
وولدينغهام		الجنوب خط أوكستيد فرع إيست غرينستيد		هيرست غرين
		ثاميسلينك من بيدفورد إلى إيست غرينستيد ساعات الذروة فقط
إيست كرويدون		الجنوب خط أوكستيد فرع أوكفيلد
المحطة النهائية

تخدم خطوط متروباص 236 و410 و594 و595 المحطة، مما يوفر وصلات إلى ريد هيل ، وجودستون ، وويسترهام ، وإيدنبريدج ، ولينجفيلد ، وإيست جرينستيد . ^{[ 9 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات محطة أوكستيد للسكك الحديدية من موقع السكك الحديدية الوطنية

51°15′29″ شمالاً 0°00′18″ غرباً / 51.258° شمالاً 0.005° غرباً / 51.258؛ -0.005