خط النخيل

كانت شركة بالم لاين شركة شحن مملوكة للمملكة المتحدة، تعمل في تجارة غرب إفريقيا منذ عام 1949، وتخدم بشكل أساسي الموانئ على طول 5000 ميل من الساحل من المغرب في الشمال إلى أنغولا في أقصى الجنوب. وتوقفت عن العمل في عام 1986.

كانت شركة بالم لاين عضواً في كل من خدمة الخطوط المشتركة بين المملكة المتحدة وغرب إفريقيا (UKWAL) ومؤتمر القارة/غرب إفريقيا (COWAC) إلى جانب شركات إلدر ديمبستر ، وبلاك ستار لاين، والخطوط الوطنية النيجيرية للشحن ، وغينيا غلف لاين، ونرويجية هوغ لاين .

خلفية

في فترة ما بعد الحرب في أواخر أربعينيات القرن العشرين، قررت شركة يو إيه سي التخلي عن أسطولها البحري لتصبح شركة مستقلة. وفي 16 فبراير 1949، عُقد اجتماع عام استثنائي للمساهمين لتأسيس الشركة الجديدة. وقد تم ذلك بإحياء النظام الأساسي لشركة ساوثرن ويلينغ آند سيلينغ القديمة ، التي اشترتها شركة ليفر براذرز عام 1919 ثم باعتها لشركة كريستيان سالفسن المحدودة عام 1941، وتغيير اسمها إلى بالم لاين.

لم يُحسم اسم الشركة الجديدة إلا بعد نقاشات مطولة. في مرحلة ما، طُرح اسم "صن لاين". وكان السيد فرانك صموئيل ، الذي أصبح فيما بعد أول رئيس لمجلس إدارة الشركة، هو من اقترح اسم "بالم".

الجداول

من الجدير بالذكر أن جميع سفن شركة بالم لاين، باستثناء كانو بالم وكاتسينا بالم ، التي بُنيت قبل عام 1970، كان طولها لا يتجاوز 150 مترًا (500 قدم) لكي تتمكن من الإبحار في خور نيجيريا. ويُعدّ الغاطس سمةً مهمةً أخرى. فساحل غرب إفريقيا مسطح للغاية، وقد تضافرت الأنهار البطيئة الجريان والتيارات المدّية لتكوين حواجز رملية طويلة على بُعد ميل أو ميلين من الساحل. وللدخول إلى معظم الأنهار، يجب على السفن عبور هذه الحواجز؛ إذ يبلغ أقصى غاطس مسموح به لخدمة جميع الموانئ 8.2 متر (27 قدمًا ). ومع ذلك، للدخول إلى العديد من الأنهار، مثل نهر إسكرافوس الذي يؤدي إلى سابيلي ، لا يُسمح للسفن بحمل أكثر من 4000 طن، لأن أقصى غاطس لعبور حاجز إسكرافوس بنجاح يقتصر على 5.2 متر (17 قدمًا) . لذلك، غالبًا ما تعبر السفن الحاجز عند مدخل نهر فوركادوس المجاور ، ثم تسلك الخور المتصل بنهر إسكرافوس.

كروبويز

كان من الممارسات الشائعة أن ترسو جميع السفن في فريتاون ، سواء المتجهة جنوبًا أو شمالًا، للتزود بالوقود واستقبال أفراد الطاقم المحليين من غرب إفريقيا ، المعروفين باسم "كروبويز" ، والذين كانت مهامهم الرئيسية هي تنظيف السفن، والطلاء، وتنظيف عنابر الشحن. وكان لديهم أماكن إقامة منفصلة على سطح السفينة بين الفتحتين 1 و2، وكان لرئيس البحارة مقصورة خاصة به في مقدمة السفينة .

النهاية

شهدت أوائل ثمانينيات القرن العشرين بداية النهاية لشركة بالم لاين. فمن عام ١٩٨٢ وحتى عام ١٩٨٦، أدى الانخفاض الحاد في التجارة بين أوروبا وغرب أفريقيا إلى ازدياد الحاجة إلى تأجير السفن لأطراف ثالثة. وبيعت بالم لاين لشركة أوشن فليتس عام ١٩٨٦. ^{[ ١ ]} وكان آخر رئيس لمجلس إدارة بالم لاين هو غوردون ويليامز من بونتيبول.

شعار

وقد سبق استخدام شعار شجرة النخيل على علم منزل شركة يونيليفر المحدودة الذي تم تصميمه في عام 1939.

متحف ميرسيسايد البحري

في الفترة من يونيو إلى ديسمبر 2018، أقام المتحف معرضًا مؤقتًا بعنوان "خط النخيل - شركة جديدة لعصر جديد"، وكان نموذج مصغر لسفينة إم في ماتادي بالم (1970) هو القطعة المركزية فيه.

الأسطول

سفينة	تم البناء	حوض بناء السفن ورقم السفينة	رقم المنظمة البحرية الدولية	السرعة (عقدة)	يكتب	GRT	ملحوظات
إم في أفريكا بالم	1953	شورت براذرز ، باليون - 512	5004075	11	بضائع عامة	5415	سفينة شقيقة لسفينة إم في بوروتو بالم (1953) تم بيعها في عام 1972 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى سافويديان. وقد تعرضت لحريق في 24 يوليو 1975 في كلكتا ، وتم تفكيكها في النهاية في أبريل 1976 في بومباي .
إم في أفريكا بالم	1971	فارنوويرفت، فارنيموند - 376	7125328	14	بضائع عامة	10008	يورونا السابقة ; تم شراؤها من جوهانسن آند كنوتسن، أوسلو في عام 1974 في عام 1983، تم استئجارها وتغيير اسمها إلى سانتا باربرا باسيفيك ، ثم عادت إلى اسمها الأصلي أفريكا بالم في وقت لاحق من عام 1983. تم بيعها في عام 1984 إلى قبرص وتغيير اسمها إلى ميساريا.
إم في أكاسا بالم	1958	بريمر فولكان ، فيجيساك - 870	5006712	14	بضائع عامة	9000	تم بيعها عام 1972 وأعيد تسميتها إلى إيليناما بيعت في عام 1977 وأعيد تسميتها إلى Ionian Sky، ثم بيعت في عام 1981 وأعيد تسميتها إلى Magdalini K، وتم تفكيكها في نوفمبر 1984
إم في أندوني بالم	1958	بريمر فولكان ، فيجيساك - 869	5016391	14	بضائع عامة	9000	تم بيعها في عام 1976 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى ماسترو مانوليس تم تفكيكها في نوفمبر 1982
إم في أبابا بالم	1973	Stocznia Szczecińska ، غدانسك ، بولندا - 242	7305801	16	بضائع عامة	9417	ex-MV Schauenburg . السفينة إم في أبابا بالم ( 9417 طنًا إجماليًا ). رُسيت على نهر شيلدت في أنتويرب، مايو 1982 تم شراؤها من قبل شركة بالم لاين في عام 1977 من إتش. شولت (هامبورغ) وأعيد تسميتها إلى أبابا بالم . تم تزويدها بمحرك ديزل ثنائي الأشواط من نوع سولزر . كانت إحدى ست سفن شقيقة، اثنتان منها هما شونغا وشيربرو التابعتان لشركة إلدر ديمبستر لاينز ، وهي جزء من شركة بلو فانل لاين . استولت وزارة الدفاع على كل من شونغا وشيربرو للمشاركة في حرب الفوكلاند . في ذلك الوقت، كانت أبابا بالم راسية في أنتويرب . في عام 1985 تم بيعها لمالكين فنزويليين وأعيد تسميتها إلى الجنرال سالوم
إم في أشانتي بالم ^{[ 2 ]}	1947	شركة بناء السفن، نيوكاسل أبون تاين	غير متوفر	10½	بضائع عامة	5123	أشانتي سابق كانت السفينة تعمل بمحرك ثلاثي الأسطوانات من شركة نورث إيسترن مارين إنجينيرينغ المحدودة (1938) (والسند). وفي 18 نوفمبر 1962، غرقت في ميناء نابولي حيث وصلت من ليفورنو لتحميل 400 طن من البضائع العامة. جرفت السفينة مرساتها في عاصفة هوجاء وانجرفت نحو الصخور المحيطة بحاجز الأمواج. ولم تقع أي إصابات.
إم في باداجري بالم ^{[ 3 ]}	1956	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1928	5033521	14	بضائع عامة	5042	نقل الدكتور كوامي نكروما إلى لندن لحضور مؤتمر رؤساء وزراء الكومنولث. كانت السفينة تعمل بمحرك ديزل بحري دوكسفورد ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات بقوة 4500 حصان. بيعت عام 1972 لشركة بارادا للشحن والتجارة في فاماغوستا، وأعيد تسميتها إلى إيرينز غريس . ثم بيعت مرة أخرى عام 1977 لشركة بالينيون للشحن في بيرايوس. تم تفكيكها في يونيو 1981 في بومباي.
إم في باداجري بالم ^{[ 4 ]}	1979	شركة سندرلاند لبناء السفن ، نورث ساندز - 741	7726873	16	بضائع عامة	12279	كانت تحمل آخر محرك سفينة من طراز دوكسفورد تم بناؤه على الإطلاق؛ وهو من النوع J. في عام 1985، استحوذت عليها شركة UAC ، التي أعادت تسميتها إلى باداغري . وفي عام 1986، بيعت لمالكين جدد سجلوها في بنما وأعادوا تسميتها إلى كورديجلييرا . وللأسف، غرقت كورديجلييرا مع جميع أفراد طاقمها (23) في طقس عاصف للغاية قبالة ميناء سانت جونز ، جنوب أفريقيا (31°21′ جنوبًا 30°1′ شرقًا ) في 14 نوفمبر 1996، بعد أن أرسلت نداء استغاثة إلى راديو ديربان في الساعة 10:30 مساءً. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
إم في بامندا بالم ^{[ 7 ]}	1956	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1926	5035440	14	بضائع عامة	5154	إم في بامندا بالم بِيعَت السفينة عام 1972 لشركة سبيتساي للشحن المحدودة، فاماغوستا؛ وأُعيد تسميتها إلى لينيو . ثم بِيعَت مرة أخرى عام 1977 لشركة مارلينيا أرمادورا إس إيه، بيرايوس، ثم مرة أخرى عام 1978 لشركة موينو سيا نافيرا إس إيه، بيرايوس؛ وأُعيد تسميتها إلى إلسا إس كيه. وفي عام 1981 أُعيد تسميتها إلى البحر الأبدي ، قبل أن تُفكك نهائياً في مايو 1983.
إم في بامندا بالم	1979	شركة هيونداي للصناعات الثقيلة ، أولسان - 1294	7725843	16	بضائع عامة	11223	السفينة إم في بامندا بالم في ميدل دوكس، حوض بناء السفن الجاف في ساوث شيلدز تخضع للتحويل إلى السفينة إم في لويد تكساس (1984) بُنيت السفينة "بامندا بالم" من قِبل شركة هيونداي الكورية الجنوبية عام ١٩٧٩. وفي ١٨ ديسمبر ١٩٨٠، تصدّرت عناوين صحيفة "صنداي إكسبريس" البريطانية، حيث نُشر خبرٌ عنها في صفحتها الأولى تحت عنوان "مأساة في البحر مع هبوب عواصف على الساحل". وكانت "بامندا بالم" قد اصطدمت عن طريق الخطأ بسفينة مصنع أسماك رومانية أثناء دخولها ميناء كاريك رودز في فالموث ، في الساعات الأولى من الصباح، وسط عاصفة جنوبية بلغت قوتها ٩ درجات. وقد أحدثت مقدمة "بامندا بالم" المنتفخة ثقبًا في سفينة مصنع الأسماك أسفل خط الماء مباشرةً في منتصفها على الجانب الأيسر.كان سيدها جورج هوليمان. ولم تقع أي إصابات . في مايو 1984، تم تأجيرها لشركة لويد برازيليرو في ريو دي جانيرو، وأعيد تسميتها إلى لويد تكساس ، أثناء وجودها في الحوض الجاف في ميدل دوكس، ساوث شيلدز . وبصفتها لويد تكساس، أبحرت من ساوث شيلدز إلى تيزبورت ، ميدلزبره، لتحميل الإسمنت لمدرج سلاح الجو الملكي البريطاني الجديد في جزيرة أسنسيون . في عام ١٩٨٥، عادت السفينة إلى اسمها الأصلي بامندا بالم - من لويد تكساس - واستحوذت عليها شركة يو إيه سي . وفي عام ١٩٨٦، بيعت إلى قبرص وأعيد تسميتها إلى أركو غلوري . وشهدت السفينة عدة تغييرات في اسمها منذ ذلك الحين، وهي: إم سي روبي (يونيو ١٩٨٩)، ^{[ ٨ ]} ميديباس تايد (يوليو ١٩٨٩)، إم سي روبي (١٩٩٠)، فيل دي داماس (نوفمبر ١٩٩٣)، إم سي روبي (مايو ١٩٩٤)، رانر (سبتمبر ١٩٩٤)، سي إم بي تي إيجل (أكتوبر ١٩٩٤)، رانر (يناير ١٩٩٩)، ريناتا (يونيو ٢٠٠٠)، وأخيرًا أفريكان ستار (أبريل - ديسمبر ٢٠٠٥) تحت العلم البهامي ( جزر البهاما ). وتم تفكيكها في ألانج عام ٢٠٠٩. تدور أحداث الفيلم التلفزيوني Deadly Voyage الذي عُرض عام 1996 على متن سفينة MC Ruby
إس إس بنين بالم	1936	ديشيماج سيبك، بريمرهافن - 896	غير متوفر		بضائع عامة	5424	إثيوبي سابق تم بيعها عام 1959 إلى بنما ( باناما ) وأعيد تسميتها إلى فانيروميني ، ولكنها مسجلة في لبنان
إس إس بوروتو بالم	1936				بضائع عامة	5424
إم في بوروتو بالم	1953	شورت براذرز ، باليون		12	بضائع عامة	5410	سفينة شقيقة لسفينة إم في أفريكا بالم (1953) بِيعَت السفينة عام 1967 لشركة أستروسيد نافييرا في بيرايوس، وأُعيد تسميتها إلى تايهي. وفي عام 1973، أُعيد بيعها لشركة غلوب نافيغي في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى إم في غلوب ستار . وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 27 أبريل 1973، اصطدمت بشعاب ليفن المرجانية وغرقت قبالة سواحل مومباسا.وغرقت. كانت في طريقها من إسكندرون إلى كراتشي.
إس إس داهومي بالم	1937	شركة فورنيس لبناء السفن، هافرتون هيل	غير متوفر		بضائع عامة	4876	كوناكريان سابق تم بيعها في عام 1959 لشركة واليم وشركاه في هونغ كونغ، وأعيد تسميتها إلى ساوثرن مارينر . وتم تفكيكها نهائياً في عام 1968.
إم في إلمينا بالم ^{[ 9 ]}	1957	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1932	5102372	14	بضائع عامة	5356	السفينة إم في إلمينا بالم ( 5356 طنًا إجماليًا ). راسية في أبيدجان، ساحل العاج تعمل بمحرك ديزل بحري ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات من نوع دوكسفورد بقوة 4500 حصان. كانت أول سفينة شحن بريطانية تستخدم الألومنيوم على نطاق واسع في هيكلها العلوي، مما أتاح 55 طنًا إضافيًا لحمولة الشحن، وقد حذت سفن بالم لاين اللاحقة حذوها في هذا التصميم. على عكس السفن الأخرى التي بُنيت خلال هذه الفترة، لم تُجهز بخزانات عميقة لنقل الزيوت النباتية. بيعت عام 1977 إلى بنما وأُعيد تسميتها إلى سايبريس سكاي.
إم في إينوجو بالم ^{[ 10 ]}	1958	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1948	5104722	14	بضائع عامة	7963	تم بيعها في عام 1978 إلى الكويت وأعيد تسميتها إلى أثري
إم في غامبيا بالم	1937	Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG ، Wesermünde - 571	غير متوفر		بضائع عامة	5452	السفينة إم في غامبيا بالم (1937) على نهر ميرسي أمام مبنى ليفر في ليفربول بدأ بناؤها في الأصل باسم إم في إمباير تويد، ولكن تم إكمالها باسم إم في غامبيان . استولت عليها قوات فيشي الفرنسية في داكار ، السنغال ، عام 1941. وأعيد تسميتها إلى سانت غابرييل تحت علم فيشي. عادت إلى بريطانيا عام 1943، وأعيد اسمها إلى إم في غامبيان ، ثم إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأعيد تسميتها إلى إمباير تويد . عادت إلى شركة يونايتد أفريكا المحدودة عام 1946 وأعيد تسميتها مرة أخرى إلى غامبيان . بيعت عام 1949 إلى شركة بالم لاين المحدودة وأعيد تسميتها إلى غامبيان بالم . بيعت عام 1959 إلى شركة إي إن فيرنيكوس للشحن، اليونان، وأعيد تسميتها إلى إيرينيز بليسنج ، تحت علم لبنان. تم تفكيكها في يوليو 1963 في هونغ كونغ.
إم في إيبادان بالم ^{[ 11 ]}	1959	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1970	5157767	14	بضائع عامة	5658	السفينة الشقيقة لسفينة إيلورين بالم . كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات بقوة 4500 حصان . في عام 1978، بيعت لشركة علي خليفة ميرشانداني للشحن، الكويت؛ وأعيد تسميتها إلى هند. في عام 1979، أعيد بيعها لشركة الملاحة المحدودة، هونغ كونغ؛ وأعيد تسميتها إلى أرونكامال. في عام 1980، أعيد بيعها لشركة هند للشحن المحدودة، هونغ كونغ. تم تفكيكها في عام 1983.
إم في إيكجا بالم ^{[ 12 ]}	1961	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1982	5158553	14	بضائع عامة	5816	السفينة الشقيقة لإيليشا بالم . كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات يولد قوة 4500 حصان. في عام 1981، بيعت إلى شركة Cia Naviera Pancarib SA، بيرايوس؛ وأعيد تسميتها إلى GME Palma (وسجلت في بنما). وفي عام 1982، أعيد بيعها إلى شركة Daniko Maritime Co SA، بيرايوس؛ وأعيد تسميتها إلى Palma.
إم في إيليشا بالم ^{[ 13 ]}	1961	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1984	5158785	14	بضائع عامة	5816	السفينة الشقيقة لسفينة إيكجا بالم . كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات يولد قوة 4500 حصان. إم في إيليشا بالم (1961) في عام ١٩٧٩، سُلمت السفينة في بومباي وبيعت لشركة تشالديوس للشحن المحدودة في اليونان. سجلها المالكون الجدد في ليبيريا وأعادوا تسميتها إلى دافنيمار . رُكنت في ميني صقر في فبراير ١٩٨٢، ثم بيعت مرة أخرى لشركة بارنوود للشحن في بنما. بعد أكثر من عامين بقليل، جُرت إلى كراتشي لتفكيكها بواسطة شركة عباسي للشحن، ووصلت في مارس ١٩٨٤.
إم في إيلورين بالم ^{[ 14 ]}	1960	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1972	5159105	14	بضائع عامة	5658	السفينة الشقيقة لسفينة إيبادان بالم . كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط بأربع أسطوانات . إم في إيلورين بالم (1960) في عام 1979، بيعت لمالكين جدد سجلوها في ليبيريا وأعادوا تسميتها إلى ديامانت كابتن . بيعت مرة أخرى في عام 1982 وأعيد تسميتها مرتين؛ أولاً كيب بلانكو ثم سي فينشرر. تم تفكيكها في ديسمبر 1982 في شيتاغونغ.
إس إس كانو بالم	1936	هاوالدتسفيرك، هامبورغ	غير متوفر		بضائع عامة	5129	غيني سابق تم بيعها في عام 1954 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى سانت جورج ، ولكنها مسجلة في اليونان
إم في كانو بالم ^{[ 15 ]}	1958	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1946	5181342	14¼	بضائع عامة	8734	سفينة شقيقة لسفينة كاتسينا بالم (1957). تعمل بمحرك ديزل بحري دوكسفورد ثنائي الأشواط بخمس أسطوانات بقوة 5600 حصان. بيعت عام 1979 لشركة شانتي للشحن (سنغافورة) المحدودة؛ وأعيد تسميتها إلى بورنا شانتي . بيعت مرة أخرى عام 1979 لشركة مارفيا للشحن (جنوب أفريقيا)، بنما؛ وأعيد تسميتها إلى آيلاند تريدر . تم تفكيكها في سبتمبر 1982 في بومباي ، الهند.
إم في كاتسينا بالم ^{[ 16 ]}	1957	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1938	5183883	14¼	بضائع عامة	8734	سفينة شقيقة لسفينة كانو بالم (1958). تعمل بمحرك ديزل بحري دوكسفورد ثنائي الأشواط بخمس أسطوانات بقوة 5600 حصان. تم بيعها عام 1978 لشركة نان تشياو للشحن المحدودة، سنغافورة؛ وأعيد تسميتها إلى نيو دراغون. تم تفكيكها عام 1984.
إس إس كوماسي بالم	1943	شركة فورنيس لبناء السفن، هافرتون هيل - 351	غير متوفر		بضائع عامة	7221	كوماسي سابق تم بيعها عام 1960 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى فلاور
إس إس لاغوس بالم	1947	شركة بناء السفن، ساوثويك - 11	5261271		بضائع عامة	5047	لاغوسي سابق في عام 1960، أُعيد تسمية النادي إلى أوغوتا بالم، ثم بيع في عام 1964 إلى اليونان وأُعيدت تسميته إلى هيراقليطس . ثم أُعيدت تسميته إلى هيروديموس في عام 1969، وفي النهاية تم تفكيكه في سبليت في أبريل 1973.
إم في لاغوس بالم ^{[ 17 ]}	1961	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1980	5202275	16	بضائع عامة	6256	مغادرة السفينة "إم في لاغوس بالم" مدينة فريتاون، سيراليون عام 1979 سفينة شقيقة لسفينة لوبيتو بالم . كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط بست أسطوانات بقوة 7500 حصان. بيعت عام 1981 لشركة لايف دريم سيا ناف إس إيه، ليماسول؛ وأعيد تسميتها إلى مدينة لوبيتو. تم تفكيكها عام 1984 بعد تحطمها في سبتمبر 1983.
إم في لاغوس بالم	1982	ستوتشنيا شتشيتشينسكا - 368	7822768	16	بضائع عامة	15,575	في عام ١٩٨٤، تم تأجيرها لشركة لويد برازيليرو وأعيد تسميتها إلى لويد ريو. بيعت في عام ١٩٨٦ إلى الاتحاد السوفيتي وأعيد تسميتها إلى بوريس أندرييف . في عام ١٩٩٦، أعيد بيعها وأصبحت بيرس لفترة وجيزة، قبل أن تصبح نيفيس ب حتى عام ٢٠٠٩ تحت العلم الإسباني. في عام ٢٠٠٩، أعيد بيعها إلى سانت كيتس ونيفيس وأصبحت أهراف ب قبل تفكيكها.
إم في لوبيتو بالم ^{[ 18 ]}	1960	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، نبتون يارد، لو ووكر - 1978	5210143	16	بضائع عامة	6256	إم في لوبيتو بالم سفينة شقيقة لسفينة لاغوس بالم (1961). كانت مزودة بمحرك دوكسفورد ثنائي الأشواط بست أسطوانات بقوة 7500 حصان. بيعت عام 1979 إلى قبرص وأعيد تسميتها إلى لوبيتو بالم . بيعت عام 1980 إلى شركة الشرق الأوسط البحرية المحدودة (بيرايوس) وأعيد تسميتها إلى مينوا . بيعت عام 1980 إلى شركة مينوا للمشاريع البحرية المحدودة وأعيد تسميتها إلى بيروفيان تريدر . في عام 1982، أعيد تسميتها إلى ريتشموند . في عام 1983، أعيد تسميتها إلى يوركو ، وتم تفكيكها نهائيًا في شيتاغونغ عام 1983.
إس إس لوكوجا بالم	1947	شركة بناء السفن المحدودة، لو ووكر - 21	5210973	10½	بضائع عامة	5122	زاريان السابق تم طلبها باسم إمباير بيردساي لصالح وزارة النقل البحري . سفينة شحن من النوع C وفقًا لمعايير زمن الحرب. بيعت عام 1966 لشركة كومبانيا نافيغازيوني كيا في بنما؛ وأعيد تسميتها إلى ديسباينا إل . وفي عام 1969 أعيد تسميتها إلى نوفا ؛ وسُجلت في قبرص. تم تفكيكها في ديسمبر 1971.
إم في لوكوجا بالم	1982	ستوتشنيا شتشيتشينسكا - 371	7822770	16	بضائع عامة	15,576	أمضت معظم حياتها القصيرة مع شركة بالم لاين المستأجرة من قبل الشركة الألمانية وورمان لاين، وأعيد تسميتها إلى واميرو في عام 1984، تم تأجيرها لشركة لويد برازيليرو وأعيد تسميتها إلى لويد أستراليا. بيعت في عام 1986 إلى الاتحاد السوفيتي وأعيد تسميتها إلى ميكانيك بارديتسكي.
إم في ماكيني بالم	1951	جوزيف إل. طومسون وأبناؤه، نورث ساندز - 665	5218028		BVOC		كانت سابقًا سفينة بريطانية من طراز روفر، تم شراؤها من شركة بريتيش بتروليوم عام 1961 كبديل لسفينة إم في أوبوبو بالم. بِيعَت السفينة عام 1967 إلى بنما وأُعيد تسميتها إلى كيركينّا . بِيعَت عام 1971 وأُعيد تسميتها إلى بالاو. فُكِّكت في يونيو 1978 في برينديزي.
إم في ماكوردي بالم	1953	AG Weser Seebeckwerft، بريمرهافن - 743	5218080		BVOC		انظر MV Tema Palm
إم في ماتادي بالم	1948	السير جيمس لاينغ وأولاده، ساحة ديبتفورد - 776			BVOC	6246	ماتاديان سابق بيعت كخردة في فبراير 1963
إم في ماتادي بالم	1970	سوان هانتر ، هافرتون هيل - 20	7025243	16	BVOC	13700	إم في ماتادي بالم كانت ناقلة طرود BVOC مصممة خصيصًا بطول 483 قدمًا (147 مترًا) ، وكانت تحمل زيوتًا نباتية مكررة، في ما يصل إلى 28 خزانًا منفصلاً، مثل زيت بذور اللفت من شمال أوروبا إلى غرب إفريقيا، وتعود محملة بشكل رئيسي بزيت النخيل أو زيت جوز الهند غير المكرر. بُنيت السفينة بدون قاع مزدوج لخزانات الشحن، لذا على الرغم من تركيب ملفات تسخين بخارية دائمة في كل خزان للحفاظ على درجة حرارة ثابتة للنفط عند 36 درجة مئوية (96 فهرنهايت) ، مع رفعها إلى ما بين 43 و49 درجة مئوية ( 110 و 120 فهرنهايت ) للتفريغ، إلا أن هذا لم يعوض تمامًا عن غياب القاع المزدوج، وجعل تفريغ النفط الخام في شمال أوروبا خلال فصل الشتاء أكثر صعوبة. وكان استخراج ما تبقى من هذا النفط الثمين من قاع كل خزان عملية شاقة ويدوية وفوضوية تُعرف باسم "التنظيف". كانت السفينة مزودة بمحرك دوكسفورد (النوع J) رباعي الأسطوانات ثنائي الأشواط. يبلغ طولها 147 مترًا فقط ، لكنها تحتوي على 28 خزانًا منفصلاً لنقل كميات صغيرة من شحنات النفط، مثل زيت الفول السوداني وزيت نواة النخيل وزيت النخيل، والتي يمكن شحنها بدرجات مختلفة. لفترة طويلة في سبعينيات القرن الماضي، عقب إضراب الاتحاد الوطني للبحارة عام 1966، كان جميع أفراد طاقم سطح السفينة (باستثناء الضباط) من غاليسيا في إسبانيا، بدلاً من الاتحاد البريطاني للشحن. في عام 1986، استحوذت عليها شركة UAC وأُعيد تسميتها إلى ماتادي . وفي عام 1986، بيعت إلى شركة ترودوس للشحن والتجارة في لندن وأُعيد تسميتها إلى موديستي .
إس إس ميندي بالم	1936	ديشيماج سيبك، بريمرهافن - 898			بضائع عامة	5419	ليوني سابق تم بيعها في عام 1959 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى ريو يابي
إس إس نيجر بالم	1948	شركة فورنيس لبناء السفن، هافرتون هيل - 441			بضائع عامة	5202	نيجيري سابق بيعت عام 1966 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى تريانا ، لكنها سُجلت في ليبيريا. وفي النهاية تم تفكيكها في أكتوبر 1968.
إم في أوغوتا بالم	1943	شركة فورنيس لبناء السفن، هافرتون هيل - 352			بضائع عامة	7221	لاعب سابق من لافيان تم بيعها في عام 1960 إلى شركة أريستيديس إس إس، بيرايوس، وأعيد تسميتها إلى أريستوتيلس. غرقت في 16 ديسمبر 1962 قبالة فونشال أثناء رحلتها من ديترويت إلى كلكتا.
إم في أوبوبو بالم ^{[ 19 ]}	1942	سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون ، ساحة نبتون، لو ووكر - 1708			BVOC	6083	كونغولي سابق تم بيعها عام 1961 لشركة ويندوارد للشحن في هونغ كونغ، وأعيد تسميتها إلى وينوار. وفي النهاية تم تفكيكها في يونيو 1963.
إم في سابيلي بالم	1954	AG فيسر، بريمرهافن ، ألمانيا - 744	5313775		بضائع عامة		أبحرت تحت العلم الألماني وتديرها شركة فرعية Ölhandel-und Transport-Gesellschaft في عام 1960 تم نقلها إلى بالم لاين (العلم البريطاني)، ثم في عام 1966 تم بيعها إلى بنما وأعيد تسميتها كابيتان جورجيس
إم في تاكورادي بالم	1937	ديشيماج سيبيك، فيسرموند - 572			بضائع عامة	5452	طالب سابق في جامعة تاكوراديان . بيعت عام 1959 إلى بنما وأعيد تسميتها إلى إيريني لاك ، ولكنها سجلت في لبنان. تم تفكيكها في يونيو 1963 في سانتاندير، إسبانيا.
إم في تيما بالم	1953	AG Weser Seebeckwerft، بريمرهافن - 743	5218080		BVOC	6255	أبحرت تحت العلم الألماني وتديرها شركة فرعية Ölhandel-und Transport-Gesellschaft في عام 1960، نُقلت السفينة إلى شركة بالم لاين (ترفع العلم البريطاني) وأُعيد تسميتها إلى ماكوردي بالم ، ثم بيعت في عام 1969 إلى بيرو وأُعيد تسميتها إلى سانتامار . تم تفكيكها في فبراير 1976 في شاطئ غاداني.
إس إس فولتا بالم	1936	هاوالدتسفيرك، هامبورغ - 739			بضائع عامة	5129	ليبيري سابق تم بيعها في عام 1954 إلى فنلندا وأعيد تسميتها إلى هيرميس. وفي عام 1958 أعيد تسميتها إلى نعومي. تم تفكيكها في ديسمبر 1960 في يوكوسوكا .

فهرس

كون، روجر (1970). خط النخيل: بلوغ سن الرشد 1949-1970 . لندن: رايثبي، لورانس وشركاه.
دان، لورانس وهيتون، بي إم (1994). خط النخيل . أبرغافيني، ويلز: دار نشر بي إم هيتون. رقم ISBN 1-872006-01-9.

مراجع

↑ نيو، ستيفن ر. (2000). "انتعاش وتراجع المصالح التجارية والشحنية البريطانية في غرب أفريقيا - العوامل التي أثرت على تشغيل وتصميم السفن في تجارة غرب أفريقيا بين عامي 1960 و1985" (ملف PDF) . جامعة جون مورز، ليفربول . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2020 .
^ "إم في أشانتي بالم (1947)" . www.tynebuiltships.co.uk.
^ "إم في باداغري بالم (1956)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "السفينة الآلية باداغري بالم" . Sunderlandships.com.
↑ «غرق سفينة قبالة سواحل جنوب أفريقيا» . يو بي آي.
^ "إم في كورديجلييرا" . wrecksite.eu. 1986 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2020 .
↑ "MV Bamenda Palm (1956)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ «لا يزال العار قائماً، لكن مسرح الجريمة قد اختفى» (ملف PDF) . ship-breaking.com . تاريخ الاطلاع: 18 أكتوبر 2020 .
^ "إم في المينا بالم (1957)" . www.tynebuiltships.co.uk.
^ "إم في إينوجو بالم (1958)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Ibadan Palm (1959)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Ikeja Palm (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.
^ "إم في إليشا بالم (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Ilorin Palm (1960)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Kano Palm (1958)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Katsina Palm (1957)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Lagos Palm (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Lobito Palm (1960)" . www.tynebuiltships.co.uk.
↑ "MV Opobo Palm (1942)" . www.tynebuiltships.co.uk.

روابط خارجية

سويغم، سوزان؛ كوهلي، مارجوري (24 أكتوبر 2005). "بالم لاين / شركة أفريقيا المتحدة" . قائمة السفن . سوزان سويغم وستيفن مورس. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2011 .

[1] نيو، ستيفن ر. (2000). "انتعاش وتراجع المصالح التجارية والشحنية البريطانية في غرب أفريقيا - العوامل التي أثرت على تشغيل وتصميم السفن في تجارة غرب أفريقيا بين عامي 1960 و1985" (ملف PDF) . جامعة جون مورز، ليفربول . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2020 .

[2] "إم في أشانتي بالم (1947)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[3] "إم في باداغري بالم (1956)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[4] "السفينة الآلية باداغري بالم" . Sunderlandships.com.

[5] «غرق سفينة قبالة سواحل جنوب أفريقيا» . يو بي آي.

[6] "إم في كورديجلييرا" . wrecksite.eu. 1986 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2020 .

[7] "MV Bamenda Palm (1956)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[8] «لا يزال العار قائماً، لكن مسرح الجريمة قد اختفى» (ملف PDF) . ship-breaking.com . تاريخ الاطلاع: 18 أكتوبر 2020 .

[9] "إم في المينا بالم (1957)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[10] "إم في إينوجو بالم (1958)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[11] "MV Ibadan Palm (1959)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[12] "MV Ikeja Palm (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[13] "إم في إليشا بالم (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[14] "MV Ilorin Palm (1960)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[15] "MV Kano Palm (1958)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[16] "MV Katsina Palm (1957)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[17] "MV Lagos Palm (1961)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[18] "MV Lobito Palm (1960)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[19] "MV Opobo Palm (1942)" . www.tynebuiltships.co.uk.

[ ١ ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ ٨ ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗