بياجيو ص.166

طائرة بياجيو P.166 هي طائرة إيطالية متعددة الأغراض ذات محركين دافعين، طورتها شركة بياجيو آيرو . كان اسم طراز الطائرة بورتوفينو ، وتُعرف أيضًا باسم ألباتروس في الخدمة العسكرية بجنوب إفريقيا .

كانت الطائرة الأساسية P.166 تطويرًا للطائرة البرمائية P.136 ، وحلقت لأول مرة في 26 نوفمبر 1957. ^{[ 1 ]} تميزت P.166 بهيكل وذيل جديدين، مع احتفاظها بالجناح والمحركات من P.136. تم شراء عدد منها لاستخدامها كطائرات نقل تنفيذية أو كطائرات نقل ركاب. أما الطائرة المُحسّنة P.166B فكانت أقوى وتتسع لعشرة ركاب؛ وقد حلّق نموذجها الأولي لأول مرة في 27 مارس 1962.

أما النسخة الأخرى، وهي طائرة P.166C ذات الـ 12 مقعدًا والمزودة بهيكل هبوط محسّن، فقد حلقت لأول مرة في 2 أكتوبر 1964.

تم تطوير نسخة تعمل بمحرك توربيني مروحي، وهي P.166D، بمحركات Lycoming LTP101 ، وقد حلقت لأول مرة في 3 يوليو 1976.

ص 166

نماذج أولية تعمل بمحركات Lycoming GSO-480-B1C6 بقوة 340 حصان (254 كيلوواط) ، تم بناء ثلاثة منها. ^{[ 2 ]}  

ص.166AL1

أول نسخة إنتاجية بنوافذ جانبية غير مائلة في قمرة القيادة. تتسع لطيارين اثنين وستة إلى ثمانية ركاب. تعمل بمحركات لايكومينغ GSO-480-B1C6  بقوة 340 حصانًا (250 كيلوواط) ، ^{[ 3 ]} تم بناء 29 طائرة. ^{[ 2 ]}

صفحة 166ب بورتوفينو

نسخة مُعدّلة وأكثر قوة ذات مقدمة أطول. تعمل بمحركين من طراز Lycoming IGSO-540-A1C  بقوة 380 حصانًا (283  كيلوواط) . ^{[ 4 ]} تم بناء خمس طائرات. ^{[ 5 ]}

P.166BL2/APH

طائرات مسح جوي تابعة للقوات الجوية الإيطالية. تم بناء اثنتين. ^{[ 6 ]}

ص.166CL2

نسخة مُخصصة لنقل الركاب من طراز P.166B مزودة بوحدات هبوط خارجية لتوفير مقصورة مُعدلة تتسع لما يصل إلى 12 راكبًا. ^{[ 7 ]} تم بناء طائرتين. ^{[ 5 ]} أو يذكر مصدر آخر بناء أربع طائرات. ^{[ 2 ]}

ص.166DL3

نسخة نقل خفيفة متعددة الأغراض، تعمل بمحركين توربينيين من طراز Lycoming LTP101-600 بقوة 450  كيلوواط (600  حصان) . ^{[ 8 ]} تم بناء 14 طائرة، بما في ذلك النسخ الفرعية. ^{[ 2 ]}

P.166DL3/APH

طائرة مسح تصويري من طراز -DL3. تم بناء ست طائرات منها لصالح القوات الجوية الإيطالية. ^{[ 9 ]}

ص.166DL3/مارس

نسخة الدوريات البحرية من طراز DL3. تم بناء اثنتين منها للصومال. ^{[ 10 ]}

P.166DL3/SEM

دورية بحرية شبه عسكرية (SEM - Sorveglianza Ecologia e Marittima - المراقبة البحرية والبيئية) نسخة DL3. 12 طائرة مصممة لخفر السواحل الإيطالي وعشر طائرات لـ Guardia di Finanza . ^{[ 11 ]}

ص.166DP1

نسخة مُعاد تصميمها بمحركات توربينية من طراز برات آند ويتني PT6 A-121 بقوة 615 حصان (459 كيلوواط) . تم تحويل ثماني طائرات (اثنتان من طراز -DL3 وست من طراز -DL3/SEM) لصالح الحرس المالي . ^{[ 12 ]}  

ص.166م

النسخة العسكرية من طائرة P.166A، تم بناء 49 طائرة منها لصالح القوات الجوية الإيطالية. ^{[ 6 ]}

صفحة 166S طائر القطرس

نسخة دوريات السواحل والبحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي ، ذات مقدمة أطول من طراز P.166B وخزانات وقود طرفية أكبر، تم بناء 20 منها. ^{[ 10 ]}

 أستراليا

• شركة طيران أسوشيتد
• أبحاث الهواء
• أنسيت-أيه إن أيه
• أنسيت-مال

• الحكومة الفيدرالية الأسترالية
• خطوط طيران الكونفدرالية
• خطوط إيست كوست الجوية
• فورستر ستيفن للطيران
• تأجير الطائرات التابعة للقوات الجوية الغانية
• خطوط ماك روبرتسون ميلر الجوية
• موتيف إير
• النقل الجوي البابوي
• الخطوط الجوية البابوية
• خطوط كوينزلاند الجوية
• خطوط جنوب المحيط الهادئ الجوية - سبا
• خطوط طيران تاسمان

 إيطاليا

• أليتاليا
• استلمت القوات الجوية الإيطالية 49 طائرة من طراز P.166M بين عامي 1960 و1968، ^{[ 13 ]} وطائرتين من طراز P.166BL2/APH للمسح التصويري ^{[ 6 ]} وست طائرات من طراز P.166-DL3/APH للمسح التصويري. ^{[ 9 ]}
• حصلت فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل على 12 من طراز P.166-DL3/SEM بين عامي 1988 و1990. ^{[ 11 ]} تقاعد في يوليو 2017. ^{[ 14 ]}
• استلمت الحرس المالي طائرتين من طراز P.166-DL3 تابعتين سابقًا لشركة أليتاليا كطائرات تدريب/خدمات في عام 1990، وعشر طائرات جديدة من طراز P.166-DL3/SEM بين عامي 1991 و1995. ^{[ 11 ]} تم تحويل ثماني طائرات إلى معيار P.166DP1. ^{[ 12 ]} كان من المخطط أن تبقى في الخدمة حتى عام 2020. ^{[ 14 ]}
• وزارة النقل البحري الإيطالية

 الصومال

• اشترى سلاح الجو الصومالي طائرتين متعددتي الأغراض من طراز P.166-DL3 وطائرتين للدوريات البحرية من طراز P.166-DL3/MAR في عام 1980. ^{[ 8 ]}

جنوب أفريقيا

• القوات الجوية لجنوب أفريقيا
  • السرب 27 التابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي

• في سبتمبر 1982، اصطدمت طائرة خفيفة من طراز سوكاتا تي بي 10 توباغو، كان يقودها الطيار المتدرب فيليب هنريك ووزنياك البالغ من العمر 26 عامًا، بطائرة بياجيو بي 166، حيث انتحر ووزنياك بتحطيم طائرته عمدًا في مطار بانكستاون ، مما أدى أيضًا إلى تدمير طائرة دوغلاس دي سي-3 متوقفة . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}
• في 14 أغسطس 2011، تحطمت طائرتان من طراز P.166 مملوكتان للقطاع الخاص (كانتا تابعتين سابقاً لسلاح الجو الجنوب أفريقي ) كانتا تحلقان في تشكيل جوي بالقرب من تزانيين في جنوب أفريقيا، عندما اصطدمتا بجرف صخري بالقرب من قمة جبل ماموتسويري وسط ضباب كثيف. ^{[ 20 ]} ولقي جميع الركاب الثلاثة عشر الذين كانوا على متن الطائرتين حتفهم.

البيانات من كتاب جينز لجميع طائرات العالم 1988-1989 ^{[ 21 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 8 ركاب (قياسي) / طاقم المهمة
• الطول: 11.88  متر (39  قدم 0  بوصة)
• طول الجناح: 13.51  متر (44  قدمًا و4  بوصات) بدون خزانات الوقود الطرفية

14.69 متر (48 قدم 2.5 بوصة) مع خزانات الوقود الطرفية

• الارتفاع: 5  أمتار (16  قدمًا و5  بوصات)
• مساحة الجناح: 26.56  متر ^مربع (285.9 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 7.3
• شكل الجناح : سلسلة NACA 230 ^{[ 22 ]}
• الوزن فارغاً: 2650  كجم (5842  رطلاً) مجهز
• أقصى وزن بدون وقود: 3800  كجم (8378  رطل)
• الحد الأقصى للوقود: 1139  كجم (2511  رطل)
• أقصى حمولة: 1,073  كجم (2,366  رطل)
• أقصى وزن للمنحدر: 4320  كجم (9524  رطل)
• أقصى وزن للهبوط: 3800  كجم (8378  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 4300  كجم (9480  رطلاً)
• سعة الوقود: خزانان خارجيان للجناح سعة كل منهما 212  لترًا (56 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 47 جالونًا  إمبراطوريًا ) + خزانان طرفيان سعة كل منهما 312 لترًا (82 جالونًا أمريكيًا ؛ 69 جالونًا إمبراطوريًا ) + خزان تجميع في جسم الطائرة سعة 118 لترًا (31 جالونًا أمريكيًا ؛ 26 جالونًا إمبراطوريًا )           
• نظام الوقود الإضافي: خزان وقود اختياري واحد في جسم الطائرة بسعة 236  لترًا (62 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 52 جالونًا  إمبراطوريًا )، مع إمكانية إضافة خزانين إضافيين تحت الجناح بسعة 177 لترًا (47 جالونًا أمريكيًا ؛ 39 جالونًا إمبراطوريًا ) أو 284 لترًا (75 جالونًا أمريكيًا ؛ 62 جالونًا إمبراطوريًا ).           
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Lycoming LTP 101-700 ، بقوة 447.5 كيلوواط (600 حصان) لكل منهما  
• المراوح: مراوح دفع معدنية ثلاثية الشفرات من طراز هارتزل HC-B3TN-3DL/L10282-9.5، قطرها 2.36  متر (7  أقدام و9 بوصات)، ذات سرعة ثابتة وقابلة للريش بالكامل. 

أداء

• السرعة القصوى: 400  كم/ساعة (250  ميل/ساعة، 220  عقدة) على ارتفاع 3050 متر (10000 قدم)
• سرعة الطيران: 300  كم/ساعة (190  ميل/ساعة، 160  عقدة) على ارتفاع 3660 متر (12000 قدم)
• سرعة التوقف: 160  كم/ساعة (99  ميل/ساعة، 86  عقدة) مع رفع الأجنحة والتروس

139  كم/ساعة (86  ميل/ساعة؛ 75  عقدة) مع خفض اللوحات والعجلات

• لا تتجاوز السرعة المحددة : 407 كم/ساعة (253 ميل/ساعة، 220 عقدة)
• المدى: 1390  كم (860  ميل، 750  ميل بحري) مع أقصى حمولة

2084  كم (1295  ميل؛ 1125  ميل بحري) مع أقصى كمية وقود قياسية (خزانات الجناح والطرف)

• سقف الخدمة: 8,535  متر (28,000  قدم)

4270 متراً (14000 قدم) بمحرك واحد

• معدل الصعود: 11  م/ث (2200  قدم/دقيقة)

3 م/ث (580 قدم/دقيقة) بمحرك واحد

• حمولة الجناح: 162  كجم/م ² (33  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.208 كيلوواط/كجم (0.127 حصان/رطل)
• مسافة الإقلاع إلى 15  مترًا (50  قدمًا): 665  مترًا (2180  قدمًا) عند أقصى وزن للإقلاع
• مسافة الهبوط من 15  مترًا (50  قدمًا): 457  مترًا (1500  قدمًا) عند أدنى مستوى للجزر

التطورات ذات الصلة

• بياجيو ص.136

• مارسيلينو، دينو. "بياجوني". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 94، العدد 2، فبراير 2018. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . الصفحات 88-91. 
• نيكولي، ريكاردو. "بياجيو! المسيرة المتنوعة لطائرة بياجيو P.166 ذات المحرك الخلفي". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 82، العدد 4، أبريل 2012. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634. الصفحات  86-91.
• سيمبسون، آر دبليو. الطيران العام لشركة إيرلايف ، شروزبري، إنجلترا: دار نشر إيرلايف، 1991، رقم ISBN 1-85310-194-X
• ستراود، جون. "طائرات ما بعد الحرب ذات المحركات المروحية: بياجيو P.134 و P.166". مجلة الطائرات الشهرية ، المجلد 22، العدد 4، أبريل 1994، الصفحات  64-67.
• تايلور، جون دبليو آر. جميع طائرات العالم من تأليف جين 1961-1962 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه، 1961.
• تايلور، جون دبليو آر . جميع طائرات العالم لجين 1965-1966 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه، 1965.
• تايلور، جون دبليو آر. طائرات العالم من جينز 1976-1977 . لندن: منشورات جينز السنوية، 1976. رقم ISBN 0-354-00538-3.