بياجيو بي.32

كانت طائرة بياجيو بي.32 قاذفة قنابل متوسطة إيطالية من أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، أنتجتها شركة بياجيو، وصممها جيوفاني بيجنا . كان تصميمها حديثاً بالنسبة لعصرها، لكنها فشلت بسبب افتقارها إلى محركات تتناسب مع حمولة جناحها العالية.

كانت الطائرة P.32 طائرة أحادية السطح بمحركين وطاقم من خمسة أو ستة أفراد. كان هيكلها الرئيسي مصنوعًا من الخشب، ولها مقدمة زجاجية، وقمرة قيادة منخفضة ، وزعانف ذيل مزدوجة ، وجسم يشبه الموزة . كانت مسلحة ببرج علوي مزود بمدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) ، وبرج سفلي، ومدفع رشاش واحد في المقدمة، ويمكنها حمل حمولة قنابل تزن 1600 كجم (3527 رطلاً) .    

استنادًا إلى خبرتهم في تصميم طائرات تجريبية وحطمت أرقامًا قياسية مثل بياجيو P.16 وبياجيو P.23 M وبياجيو P.23R ، صممت بياجيو طائرة P.32 بأجنحة صغيرة جدًا بالنسبة لحجمها. هذا يعني حمولة جناح عالية ، مما استلزم استخدام شرائح هاندلي-بيج للحافة الأمامية ورفارف مزدوجة للحافة الخلفية لتوفير قوة رفع كافية عند الإقلاع والهبوط.

بدأ تطوير هذه الطائرة بالمسابقة التي أعلنتها القوات الجوية الإيطالية ( Regia Aeronautica ) في عام 1934. وكانت طائرة P.32 واحدة من بين العديد من المتنافسين، والأكثر حداثة.

حلّق النموذج الأولي لأول مرة في عام 1936، وتم اختباره في غويدونيا ، مما أدى إلى طلبية لـ 12 طائرة، تلتها طلبية ثانية لخمس طائرات. زُوّدت هذه الطائرات بمحركات إيسوتا فراشيني أسو XI.RC ذات الاثني عشر أسطوانة على شكل V بقوة 615 كيلوواط (825 حصانًا) ، وسُمّيت P.32 I.  

في أوائل عام 1937، تم تخصيص طائرات P.32 I للوحدة XXXVII Gruppo BT، السرب 18. ونظرًا لتصميم جناحها المتقدم، كان لا يمكن قيادتها إلا بواسطة أطقم مدربة تدريبًا خاصًا، ولكن تبين أن الطائرة تعاني من ضعف كبير في المحرك، حيث بلغت سرعتها القصوى 386 كم/ساعة فقط (240 ميل/ساعة؛ 208 عقدة) ، وذلك فقط عند عدم حملها قنابل أو أسلحة دفاعية. كما أنها لم تكن قادرة على الطيران بمحرك واحد فقط، وكانت خصائص التحكم بها أدنى من طائرتي SM.79 و BR.20 .   

تم اختبار طائرة P.32 II ، المزودة بمحركات Piaggio P.XI RC40 شعاعية أكثر قوة بقوة 750 كيلوواط (1006 حصان) ، وتم تسليم 12 منها في أوائل عام 1938. أعطت المحركات الأكثر قوة معدل صعود أفضل، لكن زيادة الوزن تعني عدم وجود تحسن في السرعة القصوى، بينما انخفض المدى من 1950 إلى 1700 كيلومتر (من 1210 إلى 1060 ميلًا؛ من 1050 إلى 920 ميلًا بحريًا) بسبب زيادة استهلاك الوقود.     

كانت طائرة P.32 Bis تصميمًا مُعادًا خفّض وزنها فارغةً من 6355 إلى 5700 كيلوغرام (14010 إلى 12566 رطلًا) عن طريق تقليص حجمها الإجمالي قليلًا. وقد منحها ذلك سرعة قصوى تبلغ 378 كيلومترًا في الساعة (235 ميلًا في الساعة؛ 204 عقدة) وارتفاعًا أقصى يبلغ 6300 متر (20700 قدم) مع محركات Isotta Fraschini Asso XI، وسرعة قصوى تبلغ 420 كيلومترًا في الساعة (261 ميلًا في الساعة؛ 227 عقدة) وارتفاعًا أقصى يبلغ 8000 متر (26000 قدم) مع محركات Piaggio P.XI RC40 . إلا أن النموذج الأولي تحطم في 25 فبراير 1938، ما أسفر عن مقتل الطيار التجريبي، وأدى إلى إلغاء المزيد من التطوير.            

أُخرجت طائرات P.32 I وII من الخدمة في أبريل 1938، واستُخدمت كطائرات تدريب . وفي عام 1939، تحطمت إحدى طائرات P.32، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها. ولا تتوفر معلومات أخرى عن مصير الطائرات المتبقية، ويُرجّح أنها فُكّكت بعد ذلك بوقت قصير.

الصفحة 32 الجزء الأول

مع محركات Isotta Fraschini Asso XI RC V-12 بقوة 615 كيلووات (825 حصان) .  

الصفحة 32 الجزء الثاني

بمحركات شعاعية من طراز Piaggio P.XI RC40 بقوة 750 كيلوواط (1006 حصان) .  

كابروني حوالي 405 بروسيلاريا

نسخةٌ صُنعت بواسطة كابروني ، بأجنحة طائرة P.32 وهيكل جديد، خصيصاً لسباق إيستر - دمشق - باريس الجوي عام 1937، لكنها لم تُكتمل في الوقت المحدد. بُنيت طائرتان، إحداهما بمحركات إيسوتا فراشيني أسو والأخرى بمحركات بياجيو P.XI.RC40. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ص.32 مكرر

تصميم مُعاد بناؤه بواسطة كابروني- ريجياني (تحت اسم Ca.400 ). تم اختباره بنوعي المحرك. تم بناء نموذج أولي واحد.

مملكة إيطاليا

• سلاح الجو الملكي الإيطالي

بيانات من الطائرات المدنية والعسكرية الإيطالية 1930-1945 ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 5 أو 6
• الطول: 16.3  متر (53  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح: 18  متراً (59  قدماً وبوصة واحدة  )
• الارتفاع: 5.1  متر (16  قدم 9  بوصات)
• مساحة الجناح: 60  متر ^مربع (650 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 5738  كجم (12650  رطل)
• الوزن الإجمالي: 7335  كجم (16170  رطل)
• المحرك: محركان من نوع إيسوتا فراشيني أسو XI RC V-12 بمكبس مبرد بالماء، بقوة 610  كيلوواط (820  حصان) لكل منهما
• المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• السرعة القصوى: 400  كم/ساعة (250  ميل/ساعة، 220  عقدة) على ارتفاع 5000  متر (16000  قدم)
• سرعة الهبوط: 126  كم/ساعة (78  ميل/ساعة؛ 68  عقدة)
• المدى: 1,950  كم (1,210  ميل، 1,050  نمي)
• سقف الخدمة: 7000  متر (23000  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 4000  متر (13000  قدم) في 15 دقيقة

التسليح

• الأسلحة: 5 رشاشات بريدا-سافات عيار 7.7  ملم (0.303  بوصة)
• القنابل: 1600  كيلوغرام (3527  رطلاً) من القنابل

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• دوغلاس بي-23 دراغون
• فيات BR.20
• هاندلي بيج هامبدن
• هاينكل هي 111
• ليوري وأوليفييه لو 45
• ميتسوبيشي كي-21
• فيكرز ويلينغتون

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين
• قائمة الطائرات القاذفة

• جيرود ، روجر (يناير 1976). "ليه بياجيو دي بومبارديمنت (2)". لو فاناتيك دي لافييشن (بالفرنسية). رقم  74. ص 24 – 27. 
• لونغي، روبرتو (بدون تاريخ). "ريجيان وأنا... مصمم طائرات مقاتلة يستذكر". مجلة عشاق الطيران الفصلية . العدد  2. الصفحات 214-224 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  

• Vigna Achille، Il Piaggio P.32 ، مجلة Storia Militare العدد 100 نوفمبر 1997 (باللغة الإيطالية)