قاذفة متوسطة الحجم

📅 آخر تحديث: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
قاذفة القنابل المتوسطة بي-25 بي ميتشل التابعة لسلاح الجو الأمريكي .
البولندية PZL.37 Łoś ، قاذفة قنابل متوسطة.
قاذفة القنابل المتوسطة اليابانية ميتسوبيشي جي 4 إم "بيتي".

القاذفة المتوسطة هي طائرة قاذفة عسكرية مصممة للعمل بحمولات قنابل متوسطة الحجم ولمسافات متوسطة المدى ؛ ويُستخدم هذا الاسم لتمييز هذا النوع عن القاذفات الثقيلة الأكبر حجماً والقاذفات الخفيفة الأصغر حجماً . كانت القاذفات المتوسطة تحمل عادةً حوالي طنين من القنابل، مقارنةً بالقاذفات الخفيفة التي كانت تحمل طناً واحداً، والقاذفات الثقيلة التي كانت تحمل أربعة أطنان أو أكثر.

استُخدم هذا المصطلح قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية ، استناداً إلى المعايير المتاحة لتكنولوجيا المحركات والطيران لتصميمات طائرات القاذفات في ذلك الوقت. بعد الحرب، استُبدلت القاذفات المتوسطة في القوات الجوية العالمية بطائرات أكثر تطوراً وكفاءة.

تاريخ

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، سعت العديد من القوات الجوية إلى تحديث أساطيلها من قاذفات القنابل، والتي كانت تتألف في الغالب من طائرات ثنائية السطح قديمة . وكانت التصاميم الجديدة عادةً طائرات أحادية السطح بمحركين ، غالباً ما تكون مصنوعة بالكامل من المعدن، ومُحسّنة لتحقيق أداء وسرعة عاليتين بما يكفي للتهرب من تصاميم الطائرات المقاتلة سريعة التطور في ذلك الوقت. وقد طُوّرت بعض هذه القاذفات، مثل هاينكل هي 111 ، ويونكرز يو 86 ، وسافويا-ماركيتي إس إم 79 ، ودوغلاس بي-18 ، وأرمسترونغ ويتوورث ويتلي، من طائرات ركاب أو طائرات نقل موجودة أو بالاشتراك معها .

كانت القاذفة المتوسطة في حقبة الحرب العالمية الثانية تُعتبر عموماً أي تصميم قاذفة أفقية تحمل حوالي 1800 كيلوغرام من الذخائر على مدى يتراوح بين 2400 و 3200 كيلومتر . أما القاذفات الثقيلة النموذجية فكانت تلك التي تحمل حمولة اسمية تبلغ 3600 كيلوغرام أو أكثر، بينما كانت القاذفات الخفيفة تحمل ما يصل إلى 907 كيلوغرامات .      

بدأت هذه الفروقات بالتلاشي بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت طائرة مقاتلة قوية قادرة على حمل حمولة  قنابل تزن 907  كيلوغرامات. ومع تطور المحركات والتصاميم ، أصبحت القاذفات الخفيفة والقاذفات التكتيكية ، ولاحقًا الطائرات المقاتلة القاذفة النفاثة ، قادرة على تولي الأدوار التي كانت تؤديها الطائرات المتوسطة.

بعد الحرب، اختفى استخدام هذا المصطلح عمومًا؛ ويعود جزء من ذلك إلى التسريح الجماعي للمعدات الموجودة لدى القوات الجوية المشاركة، وإلى أن العديد من أنواع القاذفات المتوسطة الأكثر إنتاجًا كانت متقادمة تقنيًا آنذاك. ورغم تصميم عدد من الطائرات اللاحقة ضمن نطاق الأداء وحمولة الطائرات هذا، فقد أُطلق عليها منذ ذلك الحين اسم القاذفات التكتيكية أو طائرات الهجوم . ومن أمثلة الطائرات المتوسطة التي ظهرت بعد الحرب طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا (إلى جانب نظيرتها الأمريكية مارتن بي-57 ) وطائرة إليوشن إل-28 "بيغل" السوفيتية .

بعد الحرب العالمية الثانية، لم تستخدم سوى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية مصطلح "القاذفة المتوسطة" في خمسينيات القرن العشرين لتمييز طائراتها من طراز بوينغ بي-47 ستراتوجيت عن طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس "القاذفة الثقيلة" الأكبر حجماً في أسراب القصف ( كما أعيد تصنيف قاذفات بي-29 وبي -50 الثقيلة الأقدم إلى "متوسطة" خلال هذه الفترة). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] إلا أن هذه التسمية كانت دلالية وإجرائية بحتة، إذ كانت كل من قاذفات بي-47 وبي-52 الاستراتيجية أكبر حجماً بكثير، وتتمتع بأداء وقدرة على حمل حمولة أكبر بكثير من أي من القاذفات الثقيلة أو المتوسطة التي ظهرت في حقبة الحرب العالمية الثانية. وبالمثل، أشار سلاح الجو الملكي البريطاني أحياناً إلى قوة قاذفاته من طراز V باسم "القاذفات المتوسطة"، [ 4 ] ولكن ذلك كان من حيث المدى وليس من حيث قدرة الحمل.

على الرغم من أن المصطلح لم يعد مستخدمًا، إلا أن تطوير الطائرات التي تؤدي مهمة "قاذفة متوسطة" في كل شيء عدا الاسم استمر، وقد تم استخدامها في العديد من الصراعات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية؛ وتشمل الأمثلة قاذفات تكتيكية مخصصة مثل Su-24 و Su-34 و F-111 و J-16 و F-15E التي تتمتع بقدرة حمولة ومدى أكبر من المقاتلات القاذفة، ولكنها أقل من القاذفات الاستراتيجية الأثقل.

قاذفات متوسطة الحجم

تم طرحه قبل الحرب العالمية الثانية (1 سبتمبر 1939)
الحرب العالمية الثانية
ما بعد الحرب العالمية الثانية

انظر أيضاً

ملاحظات ومراجع