مؤسسة RAC

مؤسسة نادي السيارات الملكي ( مؤسسة نادي السيارات الملكي المحدودة ) هي منظمة خيرية مسجلة في إنجلترا وويلز . ^{[ 1 ]} تُعنى المؤسسة بسياسات النقل والبحوث. ^{[ 2 ]} بلغ إجمالي دخلها المعلن للسنة المالية المنتهية في 21 ديسمبر 2024 مبلغ 771.40 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 1 ]}

تأسست مؤسسة نادي السيارات الملكي (RAC) كشركة خيرية في 26 أبريل 1991 كقسم الأبحاث التابع لشركة خدمات السيارات التابعة لنادي السيارات الملكي المحدودة . ^{[ 3 ]} بعد بيع الشركة من قبل نادي السيارات الملكي في عام 1999، أُعيد تشكيل المؤسسة كهيئة مستقلة، ومُوّلت في البداية من اشتراكات أعضاء نادي السيارات الملكي السابقين. لاحقًا، سُجّل نادي السيارات الملكي كمؤسسة خيرية. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تُدار المؤسسة من قِبَل مجلس أمناء مؤلف من ستة أعضاء ولجنة للسياسات العامة تضم أربعة عشر عضوًا. اعتبارًا من عام ٢٠٢٥، يشغل نيفيل جاكسون منصب رئيس كلٍّ من مجلس الأمناء ولجنة السياسات العامة. ^{[ ٤ ]} ويتولى ستيف غودينغ إدارة العمليات اليومية منذ مايو ٢٠١٥. ^{[ ٦ ]}

تغطي أبحاث مؤسسة RAC أربعة جوانب تتعلق بالطرق، والاقتصاد، والبيئة، والتنقل، والسلامة. كما تنشر المؤسسة مجموعات بيانات، بما في ذلك رسوم بيانية حول أسعار الوقود وانتشار المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية . وإلى جانب أبحاثها الداخلية، تُكلف مؤسسة RAC جهات خارجية بإجراء تحليلات للسياسات . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عامي 2010 و2011، رعت المؤسسة نادي السيارات الملكي برايتون في تحدي لندن للسيارات المستقبلية ^{[ 9 ]} ونشرت بيانات بحثية حول المركبات منخفضة الكربون المشاركة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام 2017، ساهمت المؤسسة في فوز جيرجيلي راكوجا بجائزة وولفسون للاقتصاد . ^{[ 12 ]} تناول المقترح، الذي يحمل عنوان "أميال أفضل"، جدوى فرض رسوم على الطرق بناءً على المسافة المقطوعة بدلاً من رسوم الوقود ورسوم ترخيص المركبات ، حيث من المتوقع انخفاض الإيرادات من هذه الرسوم مع نمو استخدام المركبات منخفضة الانبعاثات. ^{[ 13 ]}

In June 2018, the Department for Transport announced £480,000 in funding for the foundation to support its Road Collision Investigation Project, which aims to trial a new approach to investigating road casualties.^[14]

In 2023, New Civil Engineer voiced concerns about a foundation report claiming that “one in 24 UK road bridges are substandard.”^[15] Hazel McDonald, chief bridge engineer at Transport Scotland, argued that this phrasing was misleading, as many of the bridges included in the report were safe but not rated to carry the maximum 44-tonne vehicles. Independent consultant Richard Fish also questioned the use of the term “substandard” in this context.^[15]

• Roads and Reality^[15]
• The Car in British Society^[16]
• Governing and Paying for England’s Roads^[17]
• Keeping the Nation Moving^[18]
• Fuel for Thought, the What, Why and How of Motoring Taxation^[19]
• On the Move: Car and Rail Travel Trends^[20]
• Powering Ahead: Future of Low-Carbon Cars and Fuels^[21]
• Ploughing On - Winter Resilience Review^[22]
• The Car and the Commute^[23]
• Graduated Driver Licensing - Mapping the Cost of Young Driver Accidents^[24]
• Saving Lives by Lowering Legal Drink-Drive Limit^[25]
• Effectiveness of Average Speed Cameras^[26]
• Air Quality and Road Transport^[27]
• Diesel Scrappage - Could it Work?^[28]
• Towards an Accident Investigation Branch for Roads^[29]
• New car mileage - analysis of MOT data^[30]

• موقع مؤسسة RAC