آر آر جي فافنير

كانت طائرة RRG Fafnir ، التي سُميت على اسم التنين الأسطوري، طائرة شراعية ألمانية عالية الأداء ذات مقعد واحد ، صممها ألكسندر ليبش . فازت بمسابقة رون عام 1931، وقامت بالعديد من الرحلات الجوية المتميزة، كما أنها أرست موضة الأجنحة المجنحة .

بدأ ليبش تصميم طائرة فافنير المؤثرة في عام 1929. وقد أثبت تصميمها المتقن صعوبة في البناء، ولم تكن الطائرة جاهزة لاختبارات الطيران إلا في بداية مسابقة رون عام 1930 على جبل فاسركوب . ^{[ 1 ]}

لم تكن طائرة فافنير أول طائرة شراعية بجناح ناتئ ، فقد بُنيت طائرة دارمشتات كونسول قبلها بسبع سنوات، لكن الجناح الناتئ بنسبة عرض إلى طول تقارب 20 كان استثنائيًا. كان لا بد من أن يكون دعامة الجناح المفردة عميقة لضمان المتانة، وقد راعى ليبش ذلك باستخدام مقطع غوتينغن 652 ، وهو مقطع سميك ومقوس بشدة ، مما يوفر قوة رفع إضافية عند السرعات المنخفضة. تم دمج جذر الجناح بسلاسة مع الجزء العلوي من جسم الطائرة.

كان الجناح مستقيمًا مدببًا في المسقط الأفقي لينتهي بأطراف بيضاوية، وتغير شكله الجانبي على امتداد الجناح من خلال جناح غوتينغن 535 الأقل تقوسًا والأكثر استخدامًا إلى شكل كلارك Y المألوف مع انحناء عند الأطراف لمنع توقفها. كان الجناح مغطى بالخشب الرقائقي من الأمام، ومغطى بالقماش من الخلف. لم يكن استخدام الزاوية الثنائية لتثبيت الجناح جانبيًا شائعًا في الطائرات الشراعية عام 1929، لكن ليبش طبقها على حوالي 40% من الامتداد الداخلي لجناح فافنير، مما أنتج جناحًا على شكل جناح النورس . اتبعت العديد من الطائرات الشراعية اللاحقة هذا الشكل، على الرغم من صعوبة بنائه وعدم وجود مبرر ديناميكي هوائي قوي له. حملت الحواف الخلفية للجزء الخارجي من الجناح جنيحات عريضة وثابتة الوتر . ^{[ 1 ]}

كان جسم طائرة فافنير بيضاوي الشكل في المقطع العرضي، مصممًا بانسيابية عالية بفضل غلافه الخشبي متعدد الطبقات، ليصبح نحيفًا خلف الجناح. تقع قمرة القيادة أمام الجناح مباشرةً، وكانت في الأصل مغطاة بغطاء خشبي متعدد الطبقات مزود بفتحتين جانبيتين فقط للرؤية. لاحقًا، استُبدل هذا الغطاء بمظلة متدرجة وزجاجية بالكامل . كانت جميع أسطح الذيل مغطاة بالقماش: تم تركيب مصعد مدبب متحرك بالكامل ذي حافة أمامية غير مائلة على خط منتصف جسم الطائرة أسفل زعنفة صغيرة مستقيمة الحواف تحمل دفة كبيرة مستديرة مثبتة عند العارضة وتتحرك في تجويف ضحل للمصعد. أظهرت حوادث الإطلاق أن هذا التركيب المنخفض المكشوف يمثل نقطة ضعف خطيرة. كانت هناك زلاجة تمتد من مقدمة الطائرة إلى أسفل الحافة الخلفية للجناح تعمل كجهاز هبوط . ^{[ 1 ]}

بدأت طائرة فافنير للتو رحلاتها التجريبية مع انطلاق مسابقة رون التي أقيمت في أغسطس 1930، حيث تبين أن اضطراب جذر الجناح يقلل من أدائها. بعد أن تم تقليل هذا الاضطراب بسرعة بإضافة قطع من خشب البلسا المُشكّل عند نقطة اتصال قمرة القيادة بالحافة الأمامية، حققت الطائرة الشراعية، بقيادة غونتر غرونهوف، بعض النجاح، حيث سجلت رقماً قياسياً جديداً في رحلة ذهاباً وإياباً لمسافة 30 كيلومتراً (19 ميلاً) بالاشتراك مع روبرت كرونفيلد . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

على الرغم من وقوع عدة حوادث إطلاق في جبال الألب مطلع العام الجديد، كان عام 1931 عامًا ناجحًا لغرونهوف وطائرته فافنير. فقد حقق أول رحلة طيران شراعي لمسافة تزيد عن 200 كيلومتر (120 ميلًا) ، حيث حلق لمسافة 272 كيلومترًا (169 ميلًا) من ميونيخ إلى كادن في مايو بعد إطلاقه بواسطة سحب . وبسبب طريقة الإطلاق بالسحب، لم يُعترف رسميًا بهذا الإنجاز ، إلا أن رحلة أخرى لمسافة 220 كيلومترًا (140 ميلًا) بين فاسركوب وماغديبورغ في أواخر أغسطس، والتي أُطلقت بواسطة حبل مطاطي ، سجلت رقمًا قياسيًا جديدًا. ^{[ 1 ] [ 3 ]} فاز غرونهوف بالمركز الأول في مسابقة رون عام 1931. ولقي حتفه في طائرته فافنير في مسابقة رون عام 1932 في حادث إطلاق آخر متعلق بالدفة. ^{[ 1 ]}      

بعد إصلاحها وتزويد قمرة القيادة بزجاج إضافي، حلّقت طائرة فافنير في رحلات جوية بارزة عام 1933، من بينها رحلة تجاوزت 228 كيلومترًا (142 ميلًا) من دارمشتات إلى فرنسا ، ورحلات أخرى فوق برلين . وفي عام 1934، نُقلت إلى أمريكا الجنوبية وحلّقتها لأكثر من سبع ساعات فوق بوينس آيرس . وعند عودتها، واصلت الطيران من دارمشتات حتى أُحيلت إلى متحف في برلين، حيث دُمّرت جراء قصف خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]}  

البيانات من سيمونز (2006) ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• الطول: 7.76  متر (25  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح: 19.00  متر (62  قدم 4  بوصات)
• مساحة الجناح: 18.6  متر ^مربع (200 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 19.4
• شكل الجناح : الجذر: غوتينغن 652؛ منتصف الجناح: غوتينغن 635؛ الطرف: كلارك واي
• الوزن فارغاً: 225  كجم (496  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 315  كجم (694  رطلاً)

أداء

• حمولة الجناح: 16.9  كجم/م² ⁽ 3.5  رطل/  قدم مربع)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية

• جناح غوتينغن 652، مؤرشف بتاريخ 6 أغسطس 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
• جناح غوتينغن 635، مؤرشف بتاريخ 25 يناير 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
• جناح كلارك على شكل حرف Y