حركة حماية السكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت حركة حماية السكك الحديدية (بالصينية المبسطة: 保路运动؛ بالصينية التقليدية: 保路運動؛ بالبينيين: bǎo lù yùndòng)، والمعروفة أيضًا باسم "حركة حماية حقوق السكك الحديدية"، حركة احتجاجية سياسية اندلعت عام 1911 في أواخر عهد أسرة تشينغ في الصين ، احتجاجًا على خطة حكومة تشينغ لتأميم مشاريع تطوير السكك الحديدية المحلية ونقل السيطرة عليها إلى بنوك أجنبية. وقد عبّرت هذه الحركة، التي تمركزت في مقاطعة سيتشوان ، عن استياء شعبي واسع النطاق من حكم تشينغ، وحشدت الجماعات المناهضة لها ، وساهمت في اندلاع ثورة 1911. وأتاح حشد القوات الإمبراطورية من مقاطعة هوبي المجاورة لقمع حركة حماية السكك الحديدية الفرصة للثوار في ووهان لإطلاق انتفاضة ووتشانغ ، التي أشعلت فتيل الثورة التي أطاحت بسلالة تشينغ وأسست جمهورية الصين .

خلفية

منذ تسعينيات القرن التاسع عشر وحتى عام ١٩٠٥، تم تخطيط وتمويل وبناء وتشغيل جميع خطوط السكك الحديدية تقريبًا في الصين من قبل قوى أجنبية بموجب امتيازات من حكومة تشينغ. وللمساعدة في تنمية الاقتصادات المحلية والاحتفاظ بالعائدات من السكك الحديدية، منحت حكومة تشينغ المقاطعات الحق في تنظيم مشاريع بناء السكك الحديدية الخاصة بها.

في عام ١٩٠٥، أنشأت مقاطعة سيتشوان شركة سكة حديد سيتشوان-هانكو. [ ١ ] ولجمع الأموال اللازمة لإنشاء  خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله ١٢٣٨ كيلومترًا من تشنغدو إلى ووهان ، باعت الشركة أسهمًا للجمهور، وفرضت حكومة المقاطعة ضريبة خاصة بنسبة ٣٪ على المحاصيل، دفعها ملاك الأراضي الذين مُنحوا أيضًا شهادات أسهم. [ ٢ ] وبطريقة أو بأخرى، أصبح الكثير من النبلاء والتجار في سيتشوان مساهمين في مشروع السكة الحديدية. [ ٣ ] وبحلول عام ١٩١١، جمعت الشركة ١١,٩٨٣,٣٠٥ تيل من الفضة، منها ٩,٢٨٨,٤٢٨ تيل (٧٧.٥٪) من الضرائب، و٢,٤٥٨,١٤٧ تيل من الاستثمارات العامة، و٢٣٦,٧٣٠ تيل من الحكومة. [ ٤ ] عانت الشركة من الفساد وسوء الإدارة من قبل المسؤولين المعينين من قبل الحكومة، ولم تُحرز جهود البناء تقدمًا يُذكر. في عام ١٩٠٧، استُبدلت إدارة الشركة بمجلس أمناء مؤلف من النبلاء والتجار والمسؤولين المتقاعدين. [ ٥ ] وفي عام ١٩٠٩، عُيّن تشان تيانيو ، خريج جامعة ييل ومهندس خط سكة حديد بكين-تشانغجياكو ، كبيرًا للمهندسين. إلا أن المجلس ظل منقسمًا بسبب الخلافات حول مسار خط السكة الحديد المخطط له، ولم يُمدّ سوى حوالي ١٠ أميال من السكة بحلول عام ١٩١١. [ ٥ ]

في غضون ذلك، عادت حكومة تشينغ، التي نفد صبرها من بطء تقدم مشاريع السكك الحديدية الممولة محليًا، إلى المقرضين الأجانب. في ذلك الوقت، كانت سلطات تشينغ ترزح تحت ضغط مالي كبير نتيجة سداد ديون ضخمة بموجب بنود بروتوكول الملاكمين . [ 6 ] ومن خلال تأميم مشاريع السكك الحديدية المحلية ثم بيع حقوقها للأجانب، تمكنت الحكومة من جمع الأموال اللازمة لسداد ديونها لبريطانيا العظمى وألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] في أوائل مايو 1911، اتفق المقرضون في ما يُسمى بـ" اتحاد الصين"، بمن فيهم بنك هونغ كونغ وشنغهاي المصرفي (HSBC) البريطاني ، والبنك الألماني الآسيوي ، وبنك الهند الصينية الفرنسي ، وجي بي مورغان وشركاه ، وكوهن لوب وشركاه ، وبنك سيتي بنك الوطني الأول في نيويورك (CitiBank) الأمريكي ، مع حكومة تشينغ على تمويل بناء خطوط السكك الحديدية في وسط الصين . [ 10 ] في 9 مايو، أمر شينغ شوان هواي ، وزير البريد والاتصالات، بتأميم جميع مشاريع السكك الحديدية التي كانت تُدار محليًا، وفي 20 مايو، وقّع اتفاقية قرض مع اتحاد شركات السكك الحديدية الصينية، تعهد بموجبها الاتحاد بمنحه حقوق تشغيل خطي سكة حديد سيتشوان-هانكو وهانكو-غوانغدونغ مقابل قرض بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني، يُسدد من الرسوم الجمركية وضرائب الملح. [ 7 ] [ 11 ] كان خط سكة حديد غوانغدونغ-هانكو مشروعًا مدعومًا محليًا في مقاطعات هوبي وهونان وغوانغدونغ . [ 7 ] [ 12 ]

حركة احتجاجات السكك الحديدية

بو ديانجون، أحد منظمي رابطة حماية سكة حديد سيتشوان، والذي أصبح رئيسًا لحكومة سيتشوان الثورية خلال ثورة شينهاي .

أثار قرار التأميم معارضة شديدة في جميع أنحاء جنوب الصين، وخاصة في سيتشوان، التي كانت تمتلك أكبر حصة عامة في مشروع سكة ​​حديد سيتشوان-هانكو. وقد استاء المستثمرون من أنهم سيحصلون على تعويض جزئي فقط بسندات حكومية، بدلاً من الفضة. [ 13 ]

كان المبلغ المعروض على سيتشوان أقل بكثير من جميع المقاطعات الأخرى. [ 7 ] قام بو ديانجون وأعضاء آخرون ذوو نفوذ في مجلس مقاطعة سيتشوان بتنظيم رابطة حماية السكك الحديدية في 17 يونيو، وألقوا خطابات عامة ضد الخطة، التي اعتُبرت على نطاق واسع بمثابة استيلاء على أصول اقتصادية قيّمة من قبل محكمة المانشو وتحويل الممتلكات المحلية إلى سيطرة أجنبية. [ 14 ]

إراقة الدماء في تشنغدو

في الفترة من 11 إلى 13 أغسطس، نظم أكثر من 10,000 متظاهر مسيرة احتجاجية ضد المقترح في تشنغدو ، ونظموا سلسلة من الإضرابات والمقاطعات من قبل الطلاب والتجار. [ 7 ] في 1 سبتمبر، أصدرت شركة سكة حديد سيتشوان-هانكو قرارًا للمساهمين يدعو سكان سيتشوان إلى الامتناع عن دفع ضرائب الحبوب لحكومة تشينغ. في 7 سبتمبر، أمر حاكم سيتشوان العام، تشاو إرفنغ، باعتقال بو ديانجون وقادة آخرين وإغلاق الشركة. [ 15 ] ثم سار المتظاهرون الغاضبون إلى مكتب الحاكم العام في تشنغدو مطالبين بالإفراج عن بو. [ 15 ] فيما عُرف بحادثة تشنغدو الدامية، [ 16 ] أمر تشاو القوات بإطلاق النار، ما أسفر عن مقتل العشرات من المتظاهرين. [ 15 ] وبلغ عدد القتلى في تشنغدو 32 قتيلاً. [ 7 ] أغلقت السلطات أبواب مدينة تشنغدو وفرضت عليها حراسة مشددة. [ 16 ] : 286 قام المتظاهرون بإنشاء "برقيات مائية" عن طريق نقش رسالة على ألواح مدهونة بالزيت، والتي تم تهريبها وإلقاؤها في النهر: [ 16 ] : 286

ألقى الجزار تشاو القبض على بو ولو،

ثم ارتكبوا مذبحة بحق شعب سيتشوان.

في كل مكان يا أصدقاء، انهضوا، أنقذوا أرضكم واحموها!

أدى إراقة الدماء إلى تأجيج الاحتجاجات. [ 17 ] شنت جماعات سرية مناهضة لسلالة تشينغ، من بينها تونغمينغوي وجيلاهوي ، اشتباكات مسلحة مع قوات تشينغ في مدينة تشنغدو ومحيطها. [ 16 ] : 286 في 15 سبتمبر، نظم وانغ تيانجي، زعيم جيلاهوي في مقاطعة رونغ جنوب تشنغدو، جيش الرفاق وقاد 800 من أتباعه في مسيرة نحو تشنغدو، متعهدًا بإسقاط تشاو إرفنغ. ومع تصاعد التوترات في سيتشوان، عزلت حكومة تشينغ تشاو إرفنغ من منصب الحاكم وقدمت تعويضات كاملة للمستثمرين. [ 18 ] لكن الجماعات المسلحة التي بلغ تعدادها أكثر من مئة ألف فرد كانت تفوق قدرة السلطات الحكومية في سيتشوان. [ 19 ] شكل مقاتلو جيلاهوي غالبية المقاتلين المسلحين ضد جنود تشينغ وميليشيات حكومة سيتشوان. [ 16 ] : 286-287

في إحدى أولى المعارك الكبرى لثورة شينهاي ، فتح جنود الجيش الجديد المُحدَّث بقيادة تشاو النار من بوابات تشنغدو على مقاتلي جيلاهوي، مما أسفر عن مقتل أكثر من ألف مقاتل. [ 16 ] : 287 كانت قوات الجيش الجديد مُجهَّزة بأسلحة رشاشة ومدفعية. [ 16 ] : 287 وقد تمكنوا من صدّ حصار المتمردين لتشنغدو. [ 16 ] : 287 تطلّب استمرار القتال على مدى الشهرين التاليين من قادة تشينغ تحويل القوات من وسط الصين إلى سيتشوان. [ 16 ] : 287

أوامر جديدة للجيش وتمرد

أمرت محكمة تشينغ أيضًا حاكم هوبي وهونان العام ، دوان فانغ ، بتعزيز سيتشوان بقوات من هوبي. كان الوضع في هوبي وهونان مختلفًا بعض الشيء؛ إذ لم تكن النخب في هاتين المقاطعتين غاضبة بقدر غضب النخب في سيتشوان من تأميم سكك الحديد الإقليمية. [ 20 ] انتقدت الصحافة، إلى جانب الطلاب الراديكاليين في كلتا المقاطعتين، النخب المحلية لما اعتبروه سلبية وخضوعًا، وقارنتهم سلبًا بالمتظاهرين في سيتشوان. [ 21 ] وكما أوضح جوزيف إيشريك ، ففي ظل هذا الجو من الخطاب الحاد، بدأ المزاج العام في كلتا المقاطعتين يتجه نحو التطرف: "تحول الاعتقاد السائد بأن سلالة مانشو تقترب من نهايتها... تدريجيًا إلى رغبة في سقوطها." [ 21 ]

وبدورها، أجبر حشد قوات الجيش الجديد من هوبي الجماعات الثورية السرية هناك على تسريع انتفاضتها المخطط لها. أدى تحويل قوات الجيش الجديد إلى إضعاف الدفاعات في ووهان، ولكنه أدى أيضًا إلى سحب بعض وحدات الجيش المتعاطفة مع الثوار. [ 17 ] ومع ذلك، كان تحويل قوات تشينغ من وسط الصين للقتال في سيتشوان سببًا رئيسيًا في نجاح انتفاضة ووتشانغ ، التي بدأت في 10 أكتوبر 1911. [ 16 ] : 287

التداعيات

سندات هوكوانغ، صدرت في 15 يونيو 1911

بعد اندلاع ثورة شينهاي، استمرت الانتفاضات والاشتباكات في سيتشوان بين الموالين والثوار حتى نوفمبر. قُتل دوان فانغ على يد ليو ييفنغ إثر تمرد الجيش الجديد. في 14 نوفمبر، أطلق تشاو إرفنغ سراح بو ديان جون من السجن وتفاوض على اتفاقية لتسليم السلطة إلى حكومة هان العسكرية العظمى المُنشأة حديثًا في سيتشوان . [ 22 ] في 27 نوفمبر، أعلن بو ديان جون استقلال سيتشوان عن سلالة تشينغ. [ 23 ] اتُهم تشاو إرفنغ لاحقًا بالتحريض على انقلاب اجتاح تشنغدو لفترة وجيزة في ديسمبر، وأُعدم على يد الثوار في 28 ديسمبر. [ 22 ] [ 23 ]

ومن المفارقات أن خط سكة حديد سيتشوان-هانكو، السبب الرئيسي لكل هذه المشاكل، ظل معلقًا لعقود بسبب الاضطرابات السياسية والحروب ونقص التمويل وصعوبة التضاريس. ربط خط سكة حديد تشنغدو-تشونغتشينغ ، الذي بُني عام ١٩٥٥، وخط سكة حديد شيانغيانغ-تشونغتشينغ ، الذي اكتمل عام ١٩٧٩، بين تشنغدو وووهان، لكن الرحلة تسلك مسارًا غير مباشر عبر مقاطعة شنشي . أُنجزت أخيرًا الخطط التي ظلت حبيسة الأدراج لإنشاء خط سكة حديد على طول مسار سيتشوان-هانكو الأصلي بعد قرن من الزمان، تحت مسمى خط شنغهاي-ووهان-تشنغدو المخصص للركاب ، والذي افتُتح آخر أقسامه في ١ يوليو ٢٠١٢.

حتى عام 1983، حاول أكثر من 300 مستثمر أمريكي، دون جدوى، إجبار الحكومة الصينية على استرداد سندات هوكوانغ عديمة القيمة. [ 24 ] [ 25 ]

مراجع

  1. ↑ غاو : 55
  2. ↑ غاو : 56
  3. ↑ وو : 84
  4. ↑ غاو : 57
  5. 1 2 غاو : 58
  6. ↑ سبنس، جوناثان د. [1990] (1990). البحث عن الصين الحديثة . دار نشر دبليو دبليو نورتون وشركاه . رقم ISBN 0-393-30780-8، ISBN 978-0-393-30780-1الصفحات 250-256.
  7. 1 2 3 4 5 6 رايلي، توماس. [1997] (1997). العلم وكرة القدم III، المجلد 3. دار نشر تايلور وفرانسيس. ISBN 0-419-22160-3، ISBN 978-0-419-22160-9. ص 277-278.
  8. ↑戴逸، 龔書鐸. [2002] (2003) 中國通史. 清. الصحافة الاستخباراتية. رقم ISBN 962-8792-89-X. ص 86-89.
  9. ↑王恆偉. (2005) (2006) فيلم 中國歷史講堂 #6 民國. شكرا جزيلا. رقم ISBN 962-8885-29-4الصفحات من 3 إلى 7.
  10. ↑ ديلون : 138
  11. ↑ ديلون : 139
  12. ↑ فينبي، جوناثان. [2008] (2008). تاريخ الصين الحديثة: سقوط وصعود قوة عظمى. ISBN 978-0-7139-9832-0الصفحة 107، الصفحة 116.
  13. ↑ تاريخ كامبريدج، المجلد 11، الجزء 2 : 516، 521
  14. ↑ فوغل وزارو : 133
  15. 1 2 3 وو : 110
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 دريسكول، مارك دبليو. (2020). البيض أعداء السماء: القوقازية المناخية وحماية البيئة الآسيوية . دورهام: مطبعة جامعة ديوك . ISBN 978-1-4780-1121-7.
  17. 1 2 وو : 111
  18. ↑ تاريخ كامبريدج، المجلد 11، الجزء 2 : 522
  19. ↑ تاريخ كامبريدج، المجلد 11، الجزء 2 : 524
  20. ↑ إيشريك، جوزيف و. (1976). الإصلاح والثورة في الصين . بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 90-91 . ISBN  978-0-520-05734-0.
  21. 1 2 إيشريك، جوزيف و. (1976). الإصلاح والثورة في الصين: ثورة 1911 في هونان وهوبي . بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 166-168 . ISBN  978-0-520-05734-0.(التشديد في الأصل).
  22. 1 2 غو
  23. 1 2 رودز : 200-201
  24. ↑ ماري ثورنتون، "الولايات المتحدة تدعم تحرك الصين لإعادة فتح قضية سندات السكك الحديدية لعام 1911" صحيفة واشنطن بوست ، 19 أغسطس 1983.
  25. ↑ جاكسون ضد جمهورية الصين الشعبية ، 550 F. Supp. 869 محكمة المقاطعة، المنطقة الشمالية من ألاباما 1982

فهرس