ريد وسيغريست

كانت شركة ريد وسيغريست شركة هندسية إنجليزية مقرها نيو مالدن في مقاطعة سري . ^{[ 1 ]} استحوذت لاحقًا على مواقع في ديسفورد وبراونستون في ليسترشاير . في البداية، طورت الشركة وصنعت أجهزة قياس الطائرات وأدوات اختيار الطيارين، ثم توسعت لاحقًا لتشمل تدريب الطيران وتصميم الطائرات. خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الشركة جزءًا من منظمة الإصلاح المدني ، حيث قامت بإصلاح وإعادة بناء وتحويل الطائرات الحربية في موقع ديسفورد. بعد الحرب، واصلت الشركة تصنيع أجهزة الطيران وأنظمة التوجيه، كما توسعت لتشمل إنتاج الكاميرات والأجهزة البصرية. في عام 1954، اشترت شركة ديكا ريكوردز الشركة واستحوذت عليها . ^{[ 2 ]}

تأسست شركة ريد وسيغريست المحدودة في فبراير 1928 كشركة خاصة برأس مال قدره 4000 جنيه إسترليني (ما يعادل حوالي 258000 جنيه إسترليني أو 357500 دولار أمريكي بأسعار عام 2021). ^{[ 3 ]} أسس الشركة قائد السرب المتقاعد جورج هانكوك ريد، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز، وفريدريك سيغريست، المدير الإداري المشارك لشركة إتش جي هوكر للهندسة المحدودة (التي أصبحت فيما بعد شركة هوكر سيدلي للطائرات المحدودة). استحوذت الشركة الجديدة على حقوق تصميمات شركة ريد السابقة، شركة ريد للتصنيع والإنشاءات المحدودة، التي صممت وصنعت أجهزة قياس دقيقة للطائرات، أبرزها مؤشر دوران وانزلاق الطائرة الذي اخترعه وطوره ريد، وجهاز اختبار الطيارين.

كان مقر الشركة في البداية في مصنع أثانيوم، ذا ڤيل، هامبستيد ، شمال لندن، قبل أن تنتقل إلى طريق كانبري بارك، كينغستون أبون تيمز ، سري، ثم في عام ١٩٣٥، انتقلت إلى مصنع جديد مصمم خصيصًا لهذا الغرض في شانون كورنر، كينغستون باي باس، نيو مالدن، سري. ومع توسع الشركة وتنويع أعمالها، استحوذت على مواقع أخرى في مطار ديسفورد وبراونستون في ليسترشاير. وتوقفت الشركة عن الوجود ككيان مستقل عندما اشترتها شركة ديكا للتسجيلات في نهاية عام ١٩٥٤.

في البداية، انصبّ تركيز الشركة الرئيسي على تطوير وتصنيع أجهزة قياس الطائرات. وكان من أهم منتجاتها نوع من مؤشرات الدوران والانزلاق الجيروسكوبية التي ابتكرها وطوّرها جورج ريد . وقد أُدمجت نسخة لاحقة من هذا الجهاز في لوحة التحكم القياسية للطيران الأعمى التي اعتمدها سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1937. ^{[ 4 ]} وشهد تطويرها لاحقًا جهاز "جيوريزون" الذي جمع بين وظيفتي مؤشر الدوران والأفق الاصطناعي في جهاز واحد. ^{[ 5 ]} واستمر تصميم وتصنيع أجهزة القياس الجيروسكوبية وأنظمة التوجيه بعد الحرب العالمية الثانية، واستُخدمت جيروسكوبات ريد وسيغريست ثلاثية المحاور في نظام التوجيه الذي صممته مؤسسة الطيران الملكية البريطانية لصاروخ "بلاك نايت ". ^{[ 6 ]}

إلى جانب أجهزة الطيران، طورت الشركة أيضًا أداة لاختيار الطيارين. كان جهاز ريد لقياس ردود الفعل عبارة عن جهاز يسجل أوقات استجابة الطيارين المتدربين عند ضبط مجموعة من أدوات التحكم في قمرة قيادة نموذجية. ^{[ 7 ]} وبناءً على النتائج، يتم تصنيف المتدربين إلى جيد، متوسط، أو دون المستوى. وقد استُخدم هذا الجهاز خلال ثلاثينيات القرن العشرين في بعض مدارس الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

في عام ١٩٣٥، نجح ريد وسيغريست في الحصول على ترخيص لإدارة إحدى مدارس تدريب الطيران المدني الجديدة، التي أُنشئت ضمن خطة توسع سلاح الجو الملكي البريطاني لتدريب طيارين جدد. ^{[ ٨ ]} في ذلك الوقت، لم تكن الشركة تمتلك مطارًا، لذا أُجري بحث سريع على مستوى البلاد عن موقع مناسب، ما أسفر عن تحديد مطار ديسفورد كموقع محتمل. مكّنت المفاوضات السريعة الشركة من شراء المطار وبعض الأراضي الزراعية المحيطة به. تولّت شركة "إن-توت-كاس" المحدودة، من سيستون ، تطوير المطار، بينما تولّت شركة "فيربي للإنشاءات" المحدودة أعمال البناء الجديدة. بعد ثلاثة أشهر فقط، في ١٣ ديسمبر ١٩٣٥، افتتح وزير الدولة لشؤون الطيران، الفيكونت سوينتون من ماشام، مدرسة تدريب الطيران الجديدة رسميًا. كانت الطائرة المختارة للاستخدام في المدرسة هي طائرة دي هافيلاند دي إتش ٨٢ إيه تايغر موث ، والتي كان عددها في البداية ١٧ طائرة، ثم زاد لاحقًا إلى ٢١ طائرة.

في عام ١٩٣٧، تم توسيع المدرسة لاستيعاب تدريب طياري الاحتياط المتطوعين في سلاح الجو الملكي البريطاني، وأُعيد تسميتها إلى مدرسة التدريب الابتدائي والاحتياطي للطيران رقم ٧. وبعد عام، ازدادت الأنشطة بشكل ملحوظ مع إنشاء مدرسة الملاحة الجوية المدنية رقم ٣ في ديسفورد. ومع إعلان الحرب في سبتمبر ١٩٣٩، وُضعت وحدات التدريب هذه في حالة تأهب قصوى تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني، وتم استدعاء جميع قوات الاحتياط. وانعكس ذلك في تغيير المسميات إلى مدرسة التدريب الابتدائي للطيران رقم ٧ ومدرسة الملاحة الجوية للمراقبة رقم ٣، على التوالي.

في عام ١٩٣٨، مُنحت شركة ريد وسيغريست عقدًا إضافيًا لتشغيل مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢١ في مطار ستابلفورد بإسكس، بالإضافة إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢٨ في مطار مير ( ستوك أون ترينت ). تأسست مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢١ في ١ يناير ١٩٣٨، بينما تأسست مدرسة التدريب على الطيران رقم ٢٨ في ١ أغسطس ١٩٣٨. وتم حل كلتا المدرستين في ٣ سبتمبر ١٩٣٩.

في عام 1937، أنشأت الشركة قسمًا للطيران في موقع مصنعها في نيو مالدن ، ساري. ^{[ 9 ]} كان التصميم الأول لطائرة تدريب متقدمة ذات محركين، وهي RS1 "Snargasher" ، التي حلقت لأول مرة من ديسفورد في عام 1939. ومع ذلك، لم ترد أي طلبات إنتاج، لذلك تم تحويل RS1 في النهاية إلى مهام الاتصالات للشركة، التي تتخذ من ديسفورد مقرًا لها.

كان تصميم الشركة الوحيد الآخر الذي حلق هو RS3 "ديسفورد" . وهو تصميم مشابه لتصميم RS1 ولكنه أكثر تطوراً، وقد حلّق لأول مرة في يوليو 1945 في ديسفورد. ومثل سابقه، لم يحصل RS3 على طلب إنتاج. ومع ذلك، فقد حظي النموذج الأولي الوحيد بفرصة جديدة في عام 1949 عندما اشتراه مجلس الطيران لإجراء تجارب بحثية حول مفهوم وضعية الطيار المنبطح. وبعد تعديله لأغراض العمل التجريبي، أُطلق عليه اسم RS4 من قِبل الشركة، وسُمّي "بوبسلي".

• RS1 Snargasher
• RS3 ديسفورد

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت شركة ريد وسيغريست إحدى الشركات المندمجة في منظمة الإصلاح المدني التي أنشأتها وزارة الطيران البريطانية لتنسيق إصلاح طائرات سلاح الجو الملكي المتضررة. ^{[ 8 ]} نُفذ هذا العمل في موقع ديسفورد. غطى العقد الأولي إصلاح طائرة بولتون بول ديفاينت المقاتلة ذات المقعدين والبرج، حيث سُلمت أول طائرة إلى ديسفورد في يناير 1940. تبع ذلك لاحقًا عقد إضافي لتحويل طائرات ديفاينت القديمة إلى نسخة TT المخصصة لسحب الأهداف.

كما تولى ريد وسيغريست إصلاح طائرات مقاتلة من طراز بيل بي-39 إيراكوبرا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ووقعا عقودًا لإصلاح وتحويل قاذفات القنابل من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل . انتهى العمل على هياكل طائرات ديفاينت في يونيو 1945، وغادرت آخر طائرات ميتشل ديسفورد في نوفمبر من العام نفسه.

بعد الحرب العالمية الثانية، طلبت الحكومة البريطانية من الشركة إنتاج كاميرا ريد استنادًا إلى براءات اختراع ورسومات لايكا التي صادرها الحلفاء . طُرحت أول كاميرا للبيع العام في عام 1951، واستمرت الشركة في إنتاج الكاميرات حتى عام 1964.

• ريد الثالث - استنادًا إلى سلسلة لايكا الثالث ، مع إنتاج حوالي 1600 كاميرا من عام 1951.
• ريد الأول - نسخة مبسطة ومماثلة لـ Leica E ؛ تم بيعها منذ عام 1958، مع إنتاج حوالي 500 وحدة، بشكل رئيسي للجيش البريطاني .
• ريد الثاني - نموذج مقترح تم الإعلان عنه في عام 1959، والذي كان ظاهريًا ريد الثالث بسرعة أكبر.