روبرتا كويل

روبرتا إليزابيث مارشال كويل (ولدت باسم روبرت مارشال كويل ^{[ 1 ]} ؛ 8 ​​أبريل 1918 - 11 أكتوبر 2011) كانت سائقة سباقات بريطانية وطيارة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية . وكانت أول امرأة بريطانية متحولة جنسياً معروفة تخضع لجراحة تأكيد الجنس في عام 1951.

وُلِدَ كويل في 8 أبريل 1918 في كرويدون، لندن ، ^{[ 2 ] [ 3 ]} وهو أحد أبناء اللواء السير إرنست مارشال كويل ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام الحمام (1886-1971) ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]} ودوروثي إليزابيث ميلر كويل، ليدي كويل (1886-1962). ^{[ 1 ]}

التحقت كويل بمدرسة ويتغيفت ، وهي مدرسة داخلية للبنين في كرويدون ، وكانت عضوةً نشطةً في نادي السيارات بالمدرسة، إلى جانب جون كانينغهام ، الذي اشتهر لاحقًا كطيار مقاتل ليلي بارع في سلاح الجو الملكي البريطاني وطيار اختبار. ^{[ ملاحظة 1 ]} في أواخر أيام دراستها، زارت بلجيكا وألمانيا والنمسا برفقة صديقة لها من المدرسة. في ذلك الوقت، كانت من هواياتها التصوير الفوتوغرافي وصناعة الأفلام، وقد اعتُقلت لفترة وجيزة في ألمانيا لتصويرها فيلمًا سينمائيًا لمجموعة من النازيين يتدربون. أُطلق سراحها بالموافقة على إتلاف الفيلم، لكنها تمكنت من استبداله بفيلم غير مستخدم، والاحتفاظ باللقطات الأصلية. ^{[ 6 ]}

ترك كويل المدرسة في سن السادسة عشرة لينضم إلى شركة جنرال إيركرافت المحدودة كمتدرب في هندسة الطائرات ، لكنه سرعان ما تركها لينضم إلى سلاح الجو الملكي ، وأصبح ضابط طيار بالنيابة تحت الاختبار في 4 أغسطس 1936؛ ^{[ 7 ]} بدأ كويل التدريب، لكنه سُرِّح بسبب دوار الطيران . ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٣٦، بدأت كويل دراسة الهندسة في جامعة لندن . وفي العام نفسه، بدأت سباقات السيارات، وفازت بفئتها في سباق لاندز إند السريع بسيارة رايلي . ^{[ ٩ ]} اكتسبت خبرتها الأولية في هذه الرياضة بالتسلل إلى منطقة صيانة السيارات في حلبة بروكلاندز ، مرتديةً ملابس الميكانيكي، وعرضت المساعدة على أي سائق أو ميكانيكي يرغب بها. ^{[ ٦ ]} بحلول عام ١٩٣٩، كانت تمتلك ثلاث سيارات وشاركت في سباق جائزة أنتويرب الكبرى عام ١٩٣٩. ^{[ ٦ ]}

في 28 ديسمبر 1940، انضمت كويل إلى سلاح الخدمات الملكية للجيش برتبة ملازم ثانٍ . ^{[ 10 ]} وفي يونيو 1941، تزوجت، ^{[ 11 ]} قبل أن تنتقل من الجيش إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 24 يناير 1942 برتبة ضابط طيار ( مؤقت ). ^{[ 12 ]} وكانت قد حصلت على رخصة طيار خاص قبل الحرب ^{[ 6 ]} وأكملت تدريبها على الطيران في سلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة أنستي الجوية . ^{[ 11 ]}

خدمت كويل لفترة وجيزة مع سرب طائرات سبيتفاير في الخطوط الأمامية ^{[ ملاحظة 2 ]} ، ثم عملت لفترة وجيزة كمدربة. وبحلول يونيو 1944، كانت تحلق مع السرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو سرب مُكلف بمهمة الاستطلاع الجوي . وخلال الحرب، حلّق السرب بأنواع مختلفة من الطائرات، ولكن بحلول منتصف عام 1944، كان يُحلّق بطائرة سبيتفاير PR. XI ^{[ 13 ]} ، وهي نسخة غير مسلحة ومجهزة بكاميرا من طائرة سوبرمارين سبيتفاير . وقبل إنزال النورماندي بقليل ، في 4 يونيو 1944، نجت بأعجوبة عندما تعطل نظام الأكسجين في طائرتها السبيتفاير على ارتفاع 9400 متر (31000 قدم) فوق مدينة فروج الفرنسية. فقدت وعيها، لكن الطائرة استمرت في التحليق بمفردها لمدة ساعة تقريبًا فوق فرنسا التي كانت تحت الاحتلال الألماني، بينما كانت تتعرض لنيران المدفعية المضادة للطائرات الألمانية. استعادت وعيها جزئيًا على ارتفاع منخفض وتمكنت من العودة إلى قاعدة السرب في قاعدة غاتويك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 13 ] [ 14 ]} 

بحلول أكتوبر 1944، تمركز السرب الرابع في ديورن، بلجيكا ، على مشارف أنتويرب ^{[ 15 ]} ، وتم تعزيز طائراته من طراز سبيتفاير بطائرات هوكر تايفون إف آر آي بي، وهي نسخة استطلاع جوي من طائرة هوكر تايفون المقاتلة القاذفة . ^{[ ملاحظة 3 ]} في 18 نوفمبر 1944، كانت كويل تقود إحدى طائرتي تايفون ^{[ ملاحظة 4 ]} في طلعة جوية على ارتفاع منخفض بالقرب من بوخولت، ألمانيا . ^{[ 16 ]} جنوب شرق كيسل، هاجمت كويل أهدافًا أرضية، لكن محرك طائرتها تعطل وجناحها مثقوب بنيران المدفعية المضادة للطائرات الألمانية. كانت كويل تحلق على ارتفاع منخفض جدًا بحيث لا يمكنها القفز بالمظلة، فقامت بدلاً من ذلك بخلع غطاء قمرة القيادة وانزلقت بطائرتها التايفون حتى هبطت اضطراريًا بنجاح . تمكنت من الاتصال بزميلها عبر الراديو والتأكد من سلامتها قبل أن يتم أسرها من قبل القوات الألمانية. ^{[ 15 ]} قامت كويل بمحاولتي هروب، معتقدةً أن فرص النجاح ستكون أكبر إذا تمت المحاولة بسرعة، وهي لا تزال قريبة من خط المواجهة. ^{[ 17 ]} إلا أن المحاولتين باءتا بالفشل، وتم اقتيادها إلى داخل ألمانيا، حيث أمضت عدة أسابيع في الحبس الانفرادي في مركز استجواب لأسرى أطقم الطائرات التابعة للحلفاء، ^{[ 17 ]} قبل نقلها إلى معسكر أسرى الحرب ستالاغ لوفت 1. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

بقيت كويل أسيرة لمدة خمسة أشهر تقريبًا، وشغلت وقتها بتدريس هندسة السيارات لزملائها السجناء. ^{[ 17 ]} في سيرتها الذاتية، تصف السلوك الجنسي الظرفي الذي أبداه بعض سجناء الحلفاء في المعسكر، وانزعاجها من محاولات السجناء التحرش بها، ظنًا منهم أنها ترغب في المشاركة. عُرض عليها دور امرأة في عرض مسرحي بالمعسكر، لكنها رفضته، لاعتقادها أن ذلك سيجعلها تبدو مثلية في نظر السجناء الآخرين. ^{[ 17 ]} مع اقتراب نهاية الحرب، شحّ الطعام في المعسكر؛ فقدت كويل 23 كيلوغرامًا من وزنها، وروت لاحقًا أنها قتلت قطط المعسكر وأكلتها نيئة بسبب الجوع. ^{[ 19 ]} 

بحلول أبريل 1945، كان الجيش الأحمر المتقدم يقترب. كانت النية الألمانية الأولية إخلاء المعسكر، لكن السجناء رفضوا المغادرة. بعد مفاوضات بين الضابط الأمريكي الأقدم والقائد الألماني ، تخلى الألمان الذين يحرسون معسكر ستالاغ لوفت 1 عنه وأخلوه باتجاه الغرب، تاركين السجناء خلفهم. وصل الجيش الأحمر إلى المعسكر غير المحروس وغير المحمي ليلة 30 أبريل 1945. تم نقل أفراد الكومنولث جواً إلى المملكة المتحدة بعد حوالي أسبوعين، بين 12 و14 مايو، بواسطة طائرات تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ ملاحظة 5 ]}

في يونيو 1941، تزوج كويل من ديانا مارغريت زيلما كاربنتر ^{[ 11 ]} (1917-2006)، ^{[ 22 ]} التي كانت أيضًا طالبة هندسة في جامعة لندن الجامعية ولديها اهتمام بسباقات السيارات. ^{[ ملاحظة 6 ]}

بعد تسريحها من الخدمة العسكرية، انخرطت كويل في عدد من المشاريع التجارية حتى عام 1946، حين أسست فريقًا لسباقات السيارات وشاركت في فعاليات في أنحاء أوروبا، بما في ذلك سباقات برايتون للسرعة وسباق الجائزة الكبرى في روان ليه إيسارت . ^{[ 9 ]} مع ذلك، تصف سيرتها الذاتية هذه الفترة بأنها فترة عصيبة للغاية واكتئاب سريري . كما عانت من ذكريات مؤلمة عند مشاهدة فيلم " جلادي الخاص" ، حيث يُسقط البطل بنيران مضادة للطائرات أثناء قيادته طائرة سبيتفاير. ^{[ 23 ]}

أنجبت ديانا وروبرتا ابنتين (في يوليو 1942 وأغسطس 1944)، لكن زواجهما لم يكن سعيدًا. كتب كويل لاحقًا: "كان هناك جوٌّ من الزيف يكتنفه. من الصعب والمؤلم بالنسبة لي أن أتحدث كثيرًا عن هذا الزواج. لكن من الواضح من طريقة عيشنا - كان منزلنا في هوف ، بمقاطعة ساسكس ، وكنت أعمل على بُعد 53 ميلًا، وأتنقل بالسيارة سبعة أيام في الأسبوع، بالإضافة إلى رحلة أسبوعية إلى مانشستر ، التي تبعد 290 ميلًا - أن مساري الزواج لم يلتقيا طويلًا في حالتنا، وأن الخلافات بينهما كانت شديدة للغاية. بحلول عام 1948، انفصلنا، على الرغم من أن حكم الطلاق لم يصبح نهائيًا حتى عام 1952". ^{[ 24 ]} فازت ديانا بالطلاق بسبب الهجر ، وتزوجت لاحقًا. وانتقلت الطفلتان للعيش مع أقاربهما. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

بعد الانفصال، استمرت كويل في معاناتها من الاكتئاب. لجأت إلى طبيب نفسي فرويدي بارز في ذلك الوقت، لكنها لم تكن راضية عن المساعدة التي قدمها. وكشفت جلسات مع طبيب نفسي فرويدي آخر، وصفته سيرتها الذاتية بأنه رجل اسكتلندي ذو نهج أقل تقليدية في مهنته، تدريجياً، على حد تعبيرها، أن "عقلها الباطن كان أنثوياً في الغالب" وأن "الجانب الأنثوي من طبيعتي، الذي عرفته طوال حياتي وقمعته بشدة، كان أكثر جوهرية وعمقاً مما كنت أعتقد". ^{[ 23 ]}

بحلول عام ١٩٥٠، كانت كويل تتناول جرعات كبيرة من الإستروجين ، لكنها كانت لا تزال تعيش كرجل. ^{[ ٢٧ ]} وقد تعرفت على مايكل ديلون ، وهو طبيب بريطاني كان أول رجل متحول جنسيًا يخضع لعملية تجميل القضيب ، بعد قراءة كتابه الصادر عام ١٩٤٦ بعنوان "الذات: دراسة في الغدد الصماء والأخلاق" . اقترح هذا العمل أن يكون للأفراد الحق في تغيير جنسهم، وأن يكون لهم نوع الجسم الذي يرغبون فيه. ^{[ ٢٧ ]} نشأت بينهما صداقة وثيقة. أجرى ديلون لاحقًا عملية استئصال الخصيتين الإربية لكويل. كان التكتم ضروريًا لهذه العملية لأنها كانت غير قانونية آنذاك في المملكة المتحدة بموجب ما يسمى بقوانين "الفوضى" ، ولم يكن أي جراح ليوافق على إجرائها علنًا. ^{[ ٨ ]}

ثم توجهت كويل إلى طبيب نسائي خاص في شارع هارلي، وحصلت منه على وثيقة تثبت أنها ثنائية الجنس . سمح لها ذلك بإصدار شهادة ميلاد جديدة، مع تغيير جنسها المسجل إلى أنثى. ^{[ 28 ] [ 25 ]} خضعت لعملية تجميل مهبلية في 15 مايو 1951. أجرى العملية السير هارولد جيليس ، الذي يُعتبر على نطاق واسع أبو الجراحة التجميلية ، ^{[ 29 ]} بمساعدة الجراح الأمريكي رالف ميلارد . كان جيليس قد أجرى عملية جراحية لمايكل ديلون، لكن عملية تجميل القضيب كانت آنذاك إجراءً جديدًا تمامًا، طوره جيليس باستخدام خبرته في إعادة بناء قضبان الجنود الذين تعرضوا لإصابات من الانفجارات. ^{[ 30 ]} تم تغيير الاسم في شهادة ميلادها في 17 مايو من ذلك العام، ^{[ 31 ]} بناءً على إقرارات قانونية من كويل وتشارلز يوجين دوسو، وهو طبيب كندي. ^{[ 25 ]}

بحلول عام ١٩٥٤، توقفت شركتاها التجاريتان، شركة هندسة سيارات السباق (ليكروفت أوف إيغام) وشركة الملابس، عن العمل، كما أن تغيير جنسها القانوني حال دون استمرارها في سباقات الجائزة الكبرى . ^{[ ٣٣ ]} مع ذلك، في مارس ١٩٥٤، انتشر خبر تغيير جنسها، ما أثار اهتمامًا جماهيريًا عالميًا. في المملكة المتحدة، نُشرت قصتها في مجلة "بيكتشر بوست" ، وحصلت كويل على مبلغ ٨٠٠٠ جنيه إسترليني تقريبًا من المجلة (ما يعادل ١٩٠٠٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ ، بعد تعديله وفقًا للتضخم ). ^{[ ٣٤ ]} نُشرت سيرتها الذاتية بعد ذلك بوقت قصير، وحصلت على ١٥٠٠ جنيه إسترليني إضافية (ما يعادل ٣٥٧٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ ) .

في الولايات المتحدة، أثارت قصة كريستين يورغنسن عام 1952 ضجة واسعة النطاق، إذ عرّفت الجمهور الأمريكي بمفهوم تغيير الجنس، واستمرت الصحافة في نشر سيل متواصل من القصص عن آخرين قاموا بذلك، معظمهم من المتحولات جنسيًا . ^{[ 35 ]} وقد خلطت هذه التقارير بين مفهومي الميول الجنسية والهوية الجندرية ، ما جعل التحول الجنسي مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا في أذهان العامة بالمثلية الجنسية لدى الرجال (التي كانت من المحرمات في تلك الفترة) وبالتأنيث لدى الرجال. ونتيجة لذلك، بدت قصة كويل محيرة لأنها خالفت هذا التصور. فقد نُظر إلى زواجها، وتربيتها لأطفالها، وخدمتها القتالية في زمن الحرب، وارتباطها بسباقات السيارات، خلال تلك الفترة، على أنها مؤشرات قوية على الرجولة المغايرة؛ وقد وُصفت هذه الجوانب من حياتها مرارًا وتكرارًا في التقارير الصحفية. ^{[ 36 ]}

استمرت في نشاطها في سباقات السيارات، وحظيت ببعض الشهرة لفوزها بسباق شيلسلي والش لتسلق التلال عام 1957. في نوفمبر 1958، اقتنت طائرة دي هافيلاند موسكيتو تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (رقمها TK-655 ، ورقم تسجيلها المدني G-AOSS ). ^{[ 37 ]} كان هدفها استخدام الطائرة لتحطيم الرقم القياسي في رحلة جوية فوق جنوب المحيط الأطلسي. ^{[ 38 ]} إلا أن المشروع لم يكتمل بسبب نقص المحركات المناسبة ^{[ 38 ]} ، وفي عام 1958 أُعلنت إفلاسها ^{[ 39 ]} بديون بلغت 12,580 جنيهًا إسترلينيًا (ما يعادل تقريبًا 256,100 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 33 ]} بحلول عام 1959، أصبحت الطائرة G-AOSS هيكلًا مهجورًا ^{[ 40 ]} ، وتم تفكيكها عام 1960. ^{[ 38 ]}

استمرت معاناتها المالية، إذ واجهت صعوبة في الحصول على وظيفة. ^{[ 41 ]} وفي السنوات اللاحقة، اختفت إلى حد كبير عن الأنظار. ومع ذلك، ظلت شخصية بارزة في سباقات السيارات البريطانية في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 9 ]} كما واصلت الطيران، وبحلول ذلك الوقت كانت قد سجلت أكثر من 1600 ساعة طيران. ^{[ 42 ]}

نُشرت مقابلة قصيرة مع الصحفي مايكل بيتمان من صحيفة صنداي تايمز في مارس 1972، عندما كانت تعمل على سيرة ذاتية ثانية (غير منشورة). ^{[ 42 ]} في المقابلة، صرّحت بأنها شخص ثنائي الجنس مصاب بمتلازمة XX الذكرية ، وأن هذه الحالة تبرر تحوّلها الجنسي. ^{[ ملاحظة 7 ]} كما تحدثت بعبارات مهينة عن الأفراد الذين يحملون كروموسومات XY والذين خضعوا أيضًا لعملية تغيير الجنس من ذكر إلى أنثى، قائلةً: "غالبًا ما كان الأشخاص الذين ساروا على خطاي هم من حاملي الكروموسومات الذكرية، XY. لذا فقد كانوا أشخاصًا عاديين حوّلوا أنفسهم إلى أشخاص غريبين من خلال هذه العملية." ^{[ 42 ]}

في التسعينيات، انتقلت كويل إلى سكن مخصص للمسنين في هامبتون بلندن ، على الرغم من أنها استمرت في امتلاك وقيادة سيارات كبيرة وقوية. ^{[ 2 ]}

توفيت في 11 أكتوبر 2011. حضر جنازتها ستة أشخاص فقط، وبناءً على وصيتها، لم يُعلن عنها رسميًا؛ ولم يُعلن عن وفاتها رسميًا إلا بعد عامين، عندما نُشرت نبذة عنها في صحيفة الإندبندنت في أكتوبر 2013. ^{[ 2 ]} ونشرت صحيفة نيويورك تايمز نعي كويل في 5 يونيو 2020. ^{[ 8 ]}

• قائمة الأشخاص المتحولين جنسياً
• قائمة بالمواضيع المتعلقة بالمتحولين جنسياً

• تقرير إخباري عن نجاح كويل في سباقات السيارات عام 1957 ( بريتيش باثي )