مترو أنفاق البحر

نظام النقل تحت الأرض في مطار سياتل تاكوما الدولي (SEA Underground)، المعروف سابقًا باسم نظام النقل عبر الأقمار الصناعية ( STS ) ، هو نظام نقل آلي للركاب يعمل في مطار سياتل تاكوما الدولي في سياتاك، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية. افتُتح نظام النقل تحت الأرض في مطار سياتل تاكوما الدولي عام 1973، وهو من أقدم أنظمة نقل الركاب في المطارات حول العالم. صُمم النظام لنقل الركاب بسرعة من وإلى مباني الركاب الشمالية والجنوبية، وفي جميع أنحاء مبنى الركاب الرئيسي بالمطار.

تمت الموافقة على إنشاء النظام عام 1969، ليُبنى بالتزامن مع مباني الركاب الفرعية الجديدة، كأول نظام قطارات يربط بين مباني الركاب في الولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} اكتمل بناؤه عام 1972 بتكلفة 5 ملايين دولار، وافتُتح للجمهور في يوليو 1973. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وبذلك يُعد ثاني أقدم نظام نقل ركاب في مطارات الولايات المتحدة ^{[ 5 ]} (بعد مطار تامبا الدولي ). تأخر الافتتاح بسبب نزاع بين ميناء سياتل وشركة وستنجهاوس ، الشركة المصنعة للنظام، حول التكاليف المتعاقد عليها. ^{[ 6 ]}

افتُتح النظام عام 1973 بتكلفة إجمالية قدرها 14 مليون دولار. كان النظام الأصلي يتألف من تسع مركبات؛ ^{[ 7 ]} وأُضيفت ثلاث مركبات أخرى في منتصف سبعينيات القرن الماضي. صُمم النظام ليستوعب 14400 راكب في الساعة، وبسرعة قصوى تبلغ 43 كم/ساعة (27 ميلاً في الساعة) . ^{[ 8 ]} 

صُنعت مركبات C-100 الأصلية من قِبل شركة وستنجهاوس ، وكانت سعتها القصوى 102 راكبًا. ^{[ 9 ]} بلغ متوسط ​​زمن الرحلة في المسارين الدائريين 3.3 دقائق، و1.8 دقيقة في الحافلة المكوكية، وقُدِّر أن كل مركبة تقطع مسافة 47,000 ميل (76,000 كيلومتر) سنويًا. ^{[ 9 ]} 

في عام ١٩٩٩، خصصت هيئة ميناء سياتل ١٤٢ مليون دولار لإجراء تحديث شامل لنظام مترو الأنفاق في جنوب شرق سياتل. ^{[ ١٠ ]} شمل التحديث جميع جوانب النظام، بما في ذلك القطارات، وأنظمة التحكم، ومصادر الطاقة، والمحطات، وأنظمة التهوية الطارئة، وورش الصيانة. ^{[ ١٠ ]} اكتمل التحديث والتطوير في عام ٢٠٠٣. يستخدم الخط حاليًا مركبات Innovia APM 100 (نسخة مطورة من مركبات C-100 الأصلية) مع نظام Cityflo 650 CBTC ( نظام التحكم الآلي بالقطارات القائم على الاتصالات ) لتشغيله الآلي. ^{[ ١١ ]}

أعادت هيئة ميناء سياتل تسمية نظام المترو إلى "SEA Underground" في مارس 2022، وخصصت أسماءً جديدة للخطوط باستخدام الألوان: الخط الأخضر، والخط الأزرق، والخط الأصفر. كما أُضيفت هذه الألوان على الجدران المجاورة لأبواب المحطات وخلفها. ^{[ 12 ]}

يقع نظام مترو أنفاق مطار سياتل الدولي (SEA Underground) ضمن المناطق الآمنة في المطار. ويتألف النظام من ست محطات تخدم كلًا من صالات البوابات الأربع الممتدة من مبنى الركاب الرئيسي (الصالات A وB وC وD)، بالإضافة إلى صالات الركاب الفرعية الشمالية والجنوبية. كل محطة مزودة بأبواب جانبية على حافة الرصيف . يتكون النظام من مسارين دائريين يخدمان صالات الركاب الفرعية، وخط ثالث يربط بين المسارين في مبنى الركاب الرئيسي. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

• يبلغ طول الخط الأخضر (حلقة القطار الشمالية) 4100 قدم (1200 متر) ^{[ 9 ]} ، ويضم محطات في الطرف الشمالي من المبنى الرئيسي (بالقرب من الصالة D)، والصالة C، والمبنى الفرعي الشمالي (البوابات N). ^{[ 13 ]} 
• يبلغ طول الخط الأزرق (حلقة القطار الجنوبية) 1100 متر (3700 قدم) ^{[ 9 ]} ، ويضم محطات في الطرف الجنوبي من المبنى الرئيسي (بالقرب من الصالة أ)، والصالة ب، والمبنى الجنوبي الفرعي (بوابات S). ^{[ 13 ]} 
• يبلغ طول الخط الأصفر (قطار النقل بين المحطتين A و D) 1000 قدم (300 متر) ^{[ 9 ]} ، وله محطات في كل من الطرف الشمالي للمبنى الرئيسي (بالقرب من صالة D) والطرف الجنوبي للمبنى الرئيسي (بالقرب من صالة A)، ويعمل كحلقة وصل بين مساري النقل في المبنى الشمالي والجنوبي. ^{[ 13 ]} 

يضم النظام 21 عربة نقل آلي، منها حوالي 13 عربة عاملة في أي وقت: قطاران من ثلاث عربات على الخطين الأخضر والأزرق، وعربة واحدة على الخط الأصفر. ^{[ 1 ]} يستخدم ما يقارب 40  % من ركاب مطار سياتل تاكوما الدولي نظام مترو الأنفاق. تُجرى الصيانة عادةً في عطلات نهاية الأسبوع بعد نقل العربات إلى إحدى ورشتي الصيانة عبر طاولة نقل جانبية . ^{[ 14 ]}

يتمتع النظام بمعدل تشغيل يصل إلى 99.9% . عند الحاجة إلى صيانة مسارات الخطين الأخضر والأزرق، تُجرى الأعمال عادةً خلال الليل، ويعمل قطار واحد بنظام النقل المكوكية. في حال انقطاع التيار الكهربائي، تمتلك العربات طاقة كافية تُمكّنها من الوصول إلى المحطة التالية. بينما تتولى الشركة المُنشئة تشغيل معظم أنظمة النقل الآلي، يُعد ميناء سياتل من بين الجهات القليلة التي تُشغّل وتُصين نظامها بنفسها. ويُقدّر الميناء أن هذا الترتيب يُحقق وفورات في تكاليف الصيانة بنسبة 40%. ^{[ 1 ]}

كجزء من عملية التجديد التي جرت عام ٢٠٠٣، أُدرجت مشاريع الفن العام ضمن نطاق المشروع. تضم المحطة الجنوبية للمبنى الرئيسي سلسلة من أكثر من ٥٦ زهرة مصنوعة من الألمنيوم ومزيج الألمنيوم والراتنج، من إبداع نانسي بلوم. ^{[ ١٥ ]} أما في المحطة الشمالية للمبنى الرئيسي، فتوجد سلسلة من تسع لوحات رسمتها كارين غانز، تمثل مسافرين مختلفين. ^{[ ١٦ ]}

• قائمة أنظمة نقل الركاب في المطارات

• الموقع الرسمي