جولة SMART المعدلة

تضمن الموسم الافتتاحي ستة سباقات. شمل الجدول سباقين في كل من نورث ويلكسبورو ومقاطعة بولاسكي، وسباقًا واحدًا في كل من لانغلي وميرتل بيتش. أُقيم السباق الأول في تاريخ السلسلة في 9 أبريل 1989 على حلبة لانغلي سبيدواي في هامبتون، فرجينيا. شارك في السباق الافتتاحي ثمانية عشر متسابقًا من فئة السيارات المعدلة. حقق فرانك فليمنج أسرع لفة  في تاريخ لانغلي بزمن 15.990 ثانية (89.660 ميلًا في الساعة) ليحرز المركز الأول. ونال روبرت جيفريز شرف الفوز بالسباق الأول بعد تفوقه على فيليب سميث. في سباق لويز 150 الذي أُقيم في 15 أبريل على حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي ، اضطر السائق دون سميث للخروج من سيارته بعد تعرضه لحادث في اللفة الثانية، مما أدى إلى كسر في كتفه الأيسر. فاز نجم فئة السيارات المعدلة الشمالية، جيمي سبنسر، في مشاركته الوحيدة في سباقات SMART بعد تعافيه من حادث في منتصف السباق، ليُنهي السباق متقدمًا بطول سيارتين على غاري مايرز . اختُتم الموسم في حلبة بولاسكي كاونتي سبيدواي في 15 أكتوبر. حقق جوني بوش فوزه الوحيد في مسيرته ضمن هذه السلسلة، بينما تُوّج فيليب سميث بطلاً للدورة الافتتاحية. شهد الموسم الأول ستة فائزين مختلفين، ولم يفز أي سائق بأكثر من سباق واحد.

امتد الموسم الثاني إلى ثمانية سباقات. بدأ الموسم في حلبة هيكوري موتور سبيدواي في 31 مارس، وانتهى في 29 سبتمبر في حلبة كارواي سبيدواي . وكانت حلبة نورث ويلكسبورو الوحيدة التي استضافت أكثر من سباق واحد (أقيم سباقان هناك). وكان هذا أول موسم يُقام فيه سباق على حلبة كارواي سبيدواي، التي ستستضيف لاحقًا أكبر عدد من السباقات في تاريخ السلسلة. حقق جونيور ميلر فوزه الأول في السلسلة في افتتاح الموسم على حلبة هيكوري موتور سبيدواي . ولم يحقق أي سائق فوزًا متكررًا في السلسلة إلا في 21 أبريل على حلبة نورث ويلكسبورو سبيدواي (السباق الثالث في العام والتاسع في تاريخ السلسلة). تفوق روبرت جيفريز على جيمي سبنسر ليفوز بسباقه الثاني في سلسلة SMART. أصبح جاي هيدجكوك أول فائز متكرر في موسم 1990 في مقاطعة بولاسكي، متفوقًا على جوني براينت وفرانك فليمنج . توقف السباق في اللفة 73 بسبب حادث لشاحنة التنظيف. بعد عطل في المحرك، فقدت شاحنة السلامة على الحلبة جهاز رش مادة "ستاي دراي"، مما أدى إلى تناثر المادة الكيميائية على المنعطف الثاني وتسبب في رفع العلم الأحمر لمدة 17 دقيقة. أنهى جاي هيدجكوك العام في حلبة كارواي سبيدواي بفوزه الثالث على التوالي والخامس في موسم السباقات الثمانية. لم يفز سوى ثلاثة متسابقين خلال الموسم: جاي هيدجكوك ، وجونيور ميلر، وروبرت جيفريز. هيمن هيدجكوك على الموسم وفاز ببطولة الموسم.

شهد الموسم الثالث سبعة سباقات، بدءًا بالسباق الافتتاحي في 13 أبريل على حلبة كونكورد موتورسبورت بارك، وانتهاءً في 5 أكتوبر على حلبة لانير سبيدواي. وكان سباق لانير سبيدواي في براسيلتون، جورجيا، أول سباق يُقام خارج ولايتي فرجينيا وكارولاينا. هيمن جونيور ميلر على سباق موتور مايل سبيدواي ، متصدرًا جميع لفات السباق باستثناء 25 لفة، ومتفوقًا على جاي هيدجكوك ، صاحب مركز الانطلاق الأول . وقد اضطر هيدجكوك لتلقي العلاج من الإرهاق بعد قيادته السباق بأكمله بدون نظام التوجيه المعزز. هيمن فيليب سميث على سباق نورث ويلكسبورو، متصدرًا اللفات الـ 91 الأخيرة في طريقه إلى فوزه الوحيد في عام 1991. أما المتصدر الآخر الوحيد للسباق، غاري مايرز (نجل سائق ناسكار الراحل بيلي مايرز، والمعروف بكونه والد جيسون مايرز وبيرت مايرز )، فقد انسحب بسبب أعطال ميكانيكية. حقق جونيور ميلر فوزه الثالث في الموسم، بالإضافة إلى لقبه الأول في بطولة SMART، في السباق الختامي للموسم على حلبة لانير سبيدواي. كان هناك خمسة فائزين خلال الموسم. فاز ميلر بأكبر عدد من السباقات خلال الموسم بثلاثة انتصارات.

شهد موسم 1992 إقامة ثلاثة عشر سباقًا، أي ما يقارب ضعف عدد السباقات في أي موسم سابق. انطلق الموسم في 11 أبريل على حلبة نورث ويلكسبورو ، وانتهى في 3 نوفمبر على حلبة كارواي . ولأول مرة، أقيمت سباقات الجولة على ملعب بومان غراي . في السباق الافتتاحي، حقق بول سبنسر، شقيق جيمي سبنسر سائق ناسكار ، فوزه الوحيد في السلسلة بعد تفوقه على جاي هيدجكوك . انطلق بوبي هاتشينز من المركز الأول في السباق، لكنه انسحب في اللفة 13 بسبب عطل ميكانيكي. شهد الموسم ستة فائزين. كان فرانك فليمنغ الأكثر فوزًا بأربعة سباقات، لكن جاي هيدجكوك حصد لقبه الثاني في السلسلة في نهاية الموسم، ليصبح أول سائق يفوز باللقب أكثر من مرة.

شهد موسم 1993 عشرة سباقات. بدأ الموسم في حلبة كارواي سبيدواي في 13 مارس، وانتهى فيها أيضاً في 30 أكتوبر. حقق سبعة سائقين الفوز خلال الموسم، وهو أكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد لهذه السلسلة. فاز جونيور ميلر بثلاثة سباقات، وهو أكبر عدد من الانتصارات يحققه أي سائق خلال الموسم، وحصد لقبه الثاني في البطولة، متفوقاً على فيليب سميث بفارق 17 نقطة فقط.

شهد موسم 1994 تسعة سباقات. بدأ الموسم في حلبة كارواي سبيدواي في 2 أبريل، وانتهى فيها أيضاً في 30 أكتوبر. في السباق الافتتاحي، بدأ تيم آري صعوده، متفوقاً على فرانك فليمنج ، متصدر السباق في بدايته ، ليحقق فوزه الأول في سباقات SMART. شهد الموسم ستة فائزين، وكان تيم آري صاحب الرقم القياسي بثلاثة انتصارات. تُوّج آري بلقب بطولة موسم 1994.

شهد موسم 1995 عشرة سباقات. بدأ الموسم في حلبة سامرفيل سبيدواي في الأول من أبريل، وانتهى في حلبة كارواي سبيدواي في التاسع والعشرين من أكتوبر. في السباق الافتتاحي، بدأ حامل لقب السلسلة، تيم آري، حملة الدفاع عن لقبه بدايةً موفقة بفوزه بالسباق. فاز آري بسباقه الخامس والأخير في السلسلة على حلبة ميرتل بيتش سبيدواي في الثاني من سبتمبر، متفوقًا على غاري مايرز بعد أن تبادل الاثنان الصدارة عدة مرات خلال السباق. في حلبة فرانكلين كاونتي سبيدواي في السابع من أكتوبر، حقق جاي فولي فوزه الأول في السلسلة، متصدرًا اللفات الـ 69 الأخيرة. كان لهذا السباق أهمية خاصة لكيني مينتر، الذي كان يتسابق تخليدًا لذكرى والده، حيث انطلق من المركز الأول وتصدر اللفات الـ 81 الأولى. إلا أن توقفًا لتغيير إطارين فقط أدى إلى تراجع مينتر إلى المركز الرابع عشر. وقعت المأساة خلال السباق الأخير من الموسم على حلبة كارواي سبيدواي. في اللفة 87 من أصل 200 لفة في السباق، اصطدمت سيارتا كيني مينتر وبرايان كينغ عند دخولهما المنعطف الثالث، واصطدمت سيارة مينتر بالجدار الخارجي قبل أن تعود وتستقر في المنعطف الرابع. نُقل مينتر إلى مستشفى راندولف التذكاري في آشيبورو، حيث أُعلن عن وفاته متأثرًا بجراحه. شهد الموسم خمسة فائزين مختلفين. فاز جونيور ميلر بأكبر عدد من السباقات، بخمسة سباقات، وحقق لقبه الثالث في الموسم (بفارق 145 نقطة عن صاحب المركز الثاني بوبي هاتشينز ).

شهد موسم 1996 اثني عشر سباقًا. بدأ الموسم في 30 مارس على حلبة سامرفيل، وانتهى في حلبة كارواي في 27 أكتوبر. ثأر غاري مايرز لهزيمته المؤلمة في سباق سامرفيل عام 1995 ليحقق الفوز في افتتاحية موسم 1996 على نفس الحلبة. فاز فرانك فليمنغ بالسباق الأخير من سلسلة SMART على حلبة نورث ويلكسبورو في 14 سبتمبر. وشهد الموسم خمسة فائزين مختلفين. تعادل فرانك فليمنغ وجونيور ميلر في عدد الانتصارات، بأربعة انتصارات لكل منهما. فاز غاري مايرز ببطولة الموسم بفارق عشر نقاط فقط عن صاحب المركز الثاني فرانك فليمنغ ، وبفارق 74 نقطة عن صاحب المركز الثالث جاي فولي. وكان مالك سيارة مايرز، فيليب سميث بطل عام 1989، قد اعتزل المنافسة المنتظمة عام 1995 ليتفرغ لتجارة السيارات.

شهد موسم 1997 خمسة سباقات فقط، أربعة منها على حلبة كارواي سبيدواي . وكان سباق الرابع من يوليو على حلبة تراي-كاونتي موتور سبيدواي هو السباق الافتتاحي للموسم، بعد أن تسبب المطر في إلغاء السباق الافتتاحي المقرر في 12 أبريل على حلبة كارواي سبيدواي. وانتهى الموسم على حلبة كارواي سبيدواي في 27 سبتمبر. وأصبح جاي فولي السائق الوحيد، إلى جانب جونيور ميلر، الذي فاز بسباق SMART Modified في عام 1997، وذلك بفوزه بسباق ميرتل بيتش المرموق في 30 أغسطس. وفاز ميلر بتجاوزه فرانك فليمنج في اللفة 121 من سباق السادس من سبتمبر. وفي ختام الموسم المختصر، حقق جونيور ميلر أربعة انتصارات من أصل خمسة، ففاز بالسباق الختامي ولقب البطولة. وتعرض ميلر لضغط شديد من فرانك فليمنج في أواخر السباق، لكن فليمنج اصطدم بالحائط في اللحظات الأخيرة، مما أدى إلى سباق حاسم من ثلاث لفات. وكان هذا هو لقب البطولة الرابع لميلر في هذه السلسلة.

شهد موسم 1998، وهو الموسم العاشر من السلسلة، زيادة في عدد السباقات إلى تسعة. بدأ الموسم في 11 أبريل/نيسان على حلبة كارواي سبيدواي ، وانتهى فيها أيضاً في 11 أكتوبر/تشرين الأول. حقق فرانك فليمنج فوزاً ساحقاً في حلبة تراي-كاونتي موتور سبيدواي في 19 سبتمبر/أيلول، متفوقاً على بيرت مايرز . في السباق الختامي للموسم، فاز جاي هيدجكوك بالسباق، لكن جونيور ميلر هو من تُوّج بطلاً لعام 1998. شهد الموسم خمسة فائزين مختلفين، وكان ميلر الأكثر فوزاً بثلاثة انتصارات. كان هذا هو العام الثاني على التوالي لميلر، والخامس في تاريخ السلسلة، الذي يفوز فيه بالبطولة.

شهد موسم 1999 ثلاثة عشر سباقًا. بدأ الموسم في 27 مارس على حلبة سامرفيل، وانتهى في حلبة كارواي في 1 نوفمبر. حقق فرانك فليمنج فوزًا ساحقًا في افتتاح الموسم متفوقًا على جونيور ميلر . فاز بيرت مايرز بأول سباق له في السلسلة في 4 سبتمبر على حلبة ميرتل بيتش. سيطر ميلر على سباق B-99 500، متصدرًا جميع اللفات الـ 150 في طريقه للفوز على جاي فولي ومنافسه على النقاط غاري مايرز . غادر ميلر السباق متقدمًا على مايرز بفارق 70 نقطة. واصل ميلر هيمنته على الحلبة في السباق التالي، محققًا فوزه الثالث على التوالي. في سباق كيني مينتر التذكاري 150، فاز جاي هيدجكوك بسباقه الثاني في ذلك العام. في هذه الأثناء، دخل ميلر نهائي البطولة متقدمًا على مايرز بفارق 73 نقطة في صراعه على اللقب. أنهى هيدجكوك العام بفوزه الثاني على التوالي، متفوقًا على فرانك فليمنج الذي انطلق من المركز الأول . على الرغم من احتلاله المركز الثاني عشر فقط، إلا أن ميلر حصد لقب البطولة. شهد الموسم ستة فائزين مختلفين. وحقق ميلر مجدداً أكبر عدد من الانتصارات بأربعة انتصارات. وكان لقب بطولة موسم 1999 هو اللقب الثالث على التوالي لميلر والسادس في مسيرته.

شهد موسم 2000 أحد عشر سباقًا. بدأ الموسم في الأول من أبريل/نيسان على حلبة كارواي سبيدواي ، وانتهى فيها في التاسع والعشرين من أكتوبر/تشرين الأول. في السباق الافتتاحي، حقق نجم سباقات نورثرن موديفايد الصاعد، إل دبليو ميلر ، الفوز متفوقًا على جونيور ميلر . فاز جونيور ميلر بأول سباق له في العام في السباق التالي على حلبة كوستال بلينز ريسواي، متفوقًا على الشاب برايان لوفتين . حقق جونيور ميلر فوزه الرابع في سباق 23 سبتمبر/أيلول، متفوقًا على بيرت مايرز في منافسة مثيرة في اللفة الأخيرة. فاز نجم نورثرن موديفايد، إد فليمكي جونيور، بسباقه الوحيد في السلسلة، متفوقًا على إل دبليو ميلر في سباق أدفانس أوتو بارتس 150. في سباق كيني مينتر التذكاري 150، فاز غاري مايرز بسباقه الثاني في الموسم، متفوقًا على فرانك فليمنج . أنهى جونيور ميلر الموسم في المركز الثالث ليحسم لقب البطولة قبل جولة واحدة من نهايته. فاز ستة سائقين مختلفين بسباق خلال الموسم، وتصدر جونيور ميلر القائمة بأربعة انتصارات. فاز ميلر ببطولة الموسم، محققًا بذلك لقبه الرابع على التوالي (بفارق 152 نقطة عن صاحب المركز الثاني فرانك فليمنج ). وكانت هذه البطولة السابعة لميلر في مسيرته ضمن بطولة SMART، والأخيرة له تحت هذا الاسم.

شهد موسم 2001 إقامة ثلاثة عشر سباقًا. بدأ الموسم في 7 أبريل على حلبة كارواي ، وانتهى في 10 نوفمبر على حلبة ساوث بوسطن. استهلّ جاي فولي العام بالفوز في السباقين الأولين. أما جونيور ميلر ، الذي هيمن على سباق كارواي الثاني لكنه خرج من المنافسة في حادث في اللحظات الأخيرة، فقد حقق فوزه الأول في الموسم في السباق التالي، جوكي لوت 150، متفوقًا على غاري مايرز . وحقق دوغ وولكوت فوزه الأول في السلسلة، مسيطرًا على الثلث الأخير من السباق على حلبة لانغلي، متفوقًا على فرانك فليمنغ . وفي سباق ألكو ياماها أوف آشيبورو 150، انتزع بيرت مايرز فوزه الأول في الموسم بطريقة مقنعة، مسيطرًا على النصف الثاني من السباق ومتفوقًا على والده، غاري مايرز. واجه جاي فولي مشاكل في اللحظات الأخيرة بعد أن تصدّر معظم السباق في بدايته، ليُنهي السباق في المركز الثالث عشر. في سباق بيلي 150 الختامي للموسم، فاز غاري مايرز بسباقه الثاني هذا العام، متجاوزًا إد فليمكي جونيور في اللفات العشر الأخيرة. وحلّ جاي فولي ثالثًا ليحرز لقبه الأول والوحيد في البطولة. وتفوّق فولي على بيرت مايرز بفارق 45 نقطة ليحرز اللقب. وشهد الموسم فوز سبعة غطاسين مختلفين في سباقات مختلفة. وكان فولي الأكثر فوزًا بأربعة سباقات. وبهذا اللقب، أنهى فولي سلسلة انتصارات جونيور ميلر التي امتدت لأربعة ألقاب متتالية.

شهد موسم 2002 عشرة سباقات. انطلق الموسم في 6 أبريل على حلبة سامرفيل، بعد إلغاء سباق الأسبوع السابق على حلبة كارواي بسبب الأمطار. وانتهى الموسم في 27 أكتوبر على حلبة كارواي. بدأ بيرت مايرز العام متصدرًا، بفوزه بالسباق الافتتاحي متفوقًا على فرانك فليمنج . وفي السباق التالي، فاز بوب بارك بسباقه الوحيد في سلسلة SMART، وهو سباق Triad Neat Sweep 150، متفوقًا على بيرت مايرز . أما فرانك فليمنج، فقد فاز بسباقه الحادي والعشرين والأخير في سلسلة SMART في 7 سبتمبر على حلبة كارواي، متفوقًا على جاي فولي . أنهى جونيور ميلر العام بثلاثة انتصارات متتالية، لكن بيرت مايرز تمكن من الحفاظ على صدارته ليحرز لقبه الوحيد في سلسلة SMART، بفارق 86 نقطة عن ميلر. وشهد الموسم ستة فائزين مختلفين. وتعادل بيرت مايرز وجونيور ميلر في عدد الانتصارات بثلاثة انتصارات لكل منهما. وانضم بيرت مايرز إلى والده، بطل عام 1996، كأول أب وابن يحرزان اللقب في هذه السلسلة.

أصبحت جمعية السرعة الأمريكية (ASA) الجهة المنظمة للسلسلة في عام 2003، وأُعيد تسمية الجولة إلى جولة ASA SMART. كان موسم 2003 هو الموسم الخامس عشر للجولة، حيث أُقيمت فيه عشرة سباقات. بدأ الموسم في 29 مارس على حلبة كارواي، وانتهى في 12 أكتوبر على حلبة فريندشيب موتور. في افتتاح الموسم، فاز جاي هيدجكوك بالكأس، مسيطراً على النصف الثاني من السباق ومتفوقاً على جيف فالتز . تسبب حادث قرب نهاية السباق في إصابة السائق بودين سويشر، ما استدعى نقله جواً من موقع الحدث. كان جون سميث الفائز المفاجئ بسباق سومرفيل 150، متفوقاً على إل دبليو ميلر ليحقق فوزه الوحيد في مسيرته خلال حقبة SMART. حقق إل دبليو ميلر ستة انتصارات متتالية مذهلة بين 12 أبريل و1 سبتمبر، وهو رقم قياسي في السلسلة لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية. في سباق كونكورد 150، حقق جاي هيدجكوك فوزه الثالث هذا الموسم، متجاوزًا سيارة غاري مايرز المهيمنة في اللفات الأخيرة. كما استغل هيدجكوك هذا الفوز لتقليص فارق النقاط مع إل دبليو ميلر إلى الثلثين قبل انطلاق الجولة الختامية للموسم. وفي الجولة الختامية، حقق جاي فولي فوزه الوحيد هذا الموسم، متفوقًا على إل دبليو ميلر. لم يكن ميلر مستاءً كثيرًا من أدائه، إذ تُوّج بطلًا لبطولة SMART للمرة الأولى في مسيرته (بفارق 51 نقطة فقط عن البطل السابق جاي هيدجكوك ). وشهد الموسم خمسة فائزين مختلفين فقط.

شهد موسم 2004 ثلاثة عشر سباقًا. بدأ الموسم في 27 مارس على حلبة كارواي سبيدواي ، وانتهى في 17 أكتوبر على حلبة فريندشيب موتور سبيدواي. في السباق الافتتاحي، فاز مايكل كليفتون بسباقه الوحيد في مسيرته ضمن هذه السلسلة، متفوقًا على جونيور ميلر في اللفات الأخيرة. حقق إل دبليو ميلر فوزه الثاني على التوالي في سباق كارواي 150 (10 أبريل)، متجاوزًا سيارة جاي هيدجكوك المهيمنة عند خط النهاية. لكن هيدجكوك تلقى ضربة موجعة أخرى، حيث تم استبعاد سيارته بسبب مخالفة فنية تم اكتشافها خلال الفحص الفني بعد السباق. تجاوز هيدجكوك خيبة أمل الأسبوع السابق، متفوقًا على إل دبليو ميلر ليحقق الفوز في سباق كارواي 150 (17 أبريل). أما بيرت مايرز، فقد فاز بسباقه الوحيد في ذلك العام في سباق فريندشيب 150 (مايو)، متفوقًا على شقيقه جيسون . حقق جاي فولي فوزًا ساحقًا في سباق "أصدقاء الصداقة 150"، متصدرًا جميع اللفات باستثناء اللفتين الأوليين، ليحقق فوزًا بفارق كبير على صاحب المركز الثاني بيرت مايرز . وفي سباق "كارواي 150" (يوليو)، انتزع إل دبليو ميلر فوزًا آخر على حلبته المفضلة، متسللًا إلى الصدارة قبل 12 لفة فقط من النهاية، ومحافظًا على تقدمه أمام جاي هيدجكوك ليحرز اللقب. بدأ برايان لوفتين سلسلة انتصارات متتالية في سباق "إيه إس إيه/سمارت 150"، حيث فاز بأربعة من السباقات الستة الأخيرة في الموسم. وحافظ لوفتين على تقدمه أمام جونيور ميلر ليحقق الفوز في حلبة ميرتل بيتش التاريخية. كان السباق تنافسيًا للغاية، حيث شهد سبعة تغييرات في الصدارة، وهو رقم قياسي هذا الموسم. تمكن لوفتين من تجاوز جاي هيدجكوك المتصدر قبل 13 لفة فقط من النهاية، ولم ينظر إلى الوراء. ومن المفارقات، أن هيدجكوك خسر السباق التالي في كارواي، بعد أن حسمت التجاوزة في نفس اللفة التي خسر فيها سباق كارواي 150 (يوليو). فاز لوفتين بسباق ستار كانتري/أولد ميلووكي 150 بعد أن امتد السباق لعشر لفات إضافية بسبب نظام العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط. حقق نجم سباقات السيارات المعدلة الشمالية، تيد كريستوفر، فوزه الوحيد في مسيرته في سلسلة السباقات في تصفيات الشمال ضد الجنوب، متفوقًا على تيم براون في نظام العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط. في ختام الموسم، والسباق الأخير في حقبة SMART، حقق برايان لوفتين الفوز متفوقًا على إل دبليو ميلر . مع ذلك، تغلب ميلر على لوفتين بفارق 116 نقطة ليفوز ببطولة الموسم للمرة الثانية على التوالي. شهد الموسم ستة فائزين مختلفين. فاز كل من إل دبليو ميلر ولوفتين بأربعة سباقات، متعادلين في صدارة قائمة السائقين الأكثر فوزًا.

شهد الموسم الافتتاحي لسباقات ناسكار اثنتي عشرة جولة، بدءًا من 26 مارس على حلبة كارواي سبيدواي وانتهاءً في 29 أكتوبر على حلبة إيس سبيدواي . وكانت الجولة الافتتاحية لجولة ناسكار ويلين الجنوبية للسيارات المعدلة هي سباق ساوثرن موديفايد تور 150 على حلبة كارواي سبيدواي في 26 مارس. فاز بيرت مايرز بالمركز الأول في الانطلاق في عصر ناسكار لهذه الجولة الجنوبية. وبينما كان متصدرًا للسباق، اضطر جاي هيدجكوك إلى إيقاف سيارته في منطقة الصيانة في اللفة 65 بسبب مشكلة في المحرك. ورث تيد كريستوفر ، السائق النجم في جولة ناسكار ويلين للسيارات المعدلة التي تُقام في شمال شرق البلاد، الصدارة من هيدجكوك وقاد المتسابقين في اللفات المتبقية حتى حقق الفوز. في سباق 16 أبريل في كارواي، وهو السباق الثالث للجولة تحت رعاية ناسكار، تصدّر بيرت مايرز أول 145 لفة، لكن منافسه جونيور ميلر ظلّ ملاصقًا له طوال معظم السباق. تصادم ميلر ومايرز وتنافسا بشدة لفةً تلو الأخرى. ونجح ميلر في تجاوز مايرز قبل خمس لفات فقط من نهاية السباق ليحرز الفوز. وفي سباق 1 يوليو في كارواي، كان جاي هيدجكوك، الفائز بمركز الانطلاق الأول ، في الصدارة. تجاوز هيدجكوك جميع السيارات باستثناء الثماني الأولى، لكن برايان كرامر كان يلاحقه بعد أن شقّ طريقه من المركز الحادي عشر الذي انطلق منه إلى المركز الثاني عند منتصف السباق. كان كرامر يطارد هيدجكوك خلال النصف الثاني من السباق، ولحق به قبل عشرين لفة من النهاية. بدأ كرامر بالضغط بقوة على هيدجكوك قبل عشر لفات من النهاية، وقبل خمس لفات، تجاوزه عند خروجه من المنعطف الثاني. اصطدمت عجلات هيدجكوك وكريمر، مما أدى إلى انزلاق سيارة كريمر بينما حافظ هيدجكوك على الصدارة. رد كريمر تحت العلم الأصفر بصدم سيارة هيدجكوك، لكن هيدجكوك تمكن من مواصلة السباق. تسبب حادث خلال محاولة رفع العلم الأخضر والأبيض والمربعات في تجاوز السباق للمسافة المقررة. نفد وقود سيارة هيدجكوك قبل أن يتم إيقاف السباق بالعلم الأحمر أثناء تنظيف الحلبة. ورث برايان لوفتين الصدارة في المحاولة التالية لرفع العلم الأخضر والأبيض والمربعات، وحافظ عليها متفوقًا على تيم براون ليحقق الفوز. كان بيرت مايرز الأسرع في التصفيات المؤهلة لسباق أدفانس أوتو بارتس 199 في ملعب بومان غراي ، لكنه انطلق من المركز الخامس. كانت هذه أول زيارة للجولة إلى ملعب بومان غراي، الحلبة التي يعتبرها العديد من سائقي الجولة موطنهم، منذ عام 1992. تصدر هيدجكوك اللفات الـ 71 الأولى حتى اصطدمت سيارة منزلقة بالمنطقة الداخلية للحلبة، مما أدى إلى تناثر التراب على المسار عند الخروج من المنعطف الرابع. انزلقت سيارة هيدجكوك على التراب وانحرفت نحو الحاجز الخارجي بينما كان تيم براونانطلق مايرز بسرعة فائقة ليحتل الصدارة. وظل براون متقدمًا حتى اللفة 137 عندما تمكن مايرز من التسلل من الداخل وتجاوزه. وفي النهاية، صمد مايرز أمام براون المتعطش للفوز. كان سباق "صنع في أمريكا ويلين 300" على حلبة مارتينزفيل سبيدواي سباقًا مشتركًا لجولتي السيارات المعدلة. وكان هذا الحدث أول سباق لجولة ناسكار للسيارات المعدلة يُقام على الحلبة منذ عام 2002، وأول سباق ليلي يُقام على هذه الحلبة التاريخية التي يبلغ طولها 0.526 ميل. فاز تيد كريستوفر بالسباق العام، بينما كان برايان لوفتين أفضل سائق من جولة الجنوب، حيث احتل المركز الثاني عشر، ولكن تم احتسابه كأول سائق في جولة الجنوب للسيارات المعدلة. أُقيم سباق مزدوج خاص من 100 لفة على حلبة إيس سبيدواي كفعالية مزدوجة في عيد العمال. فاز بيرت مايرز بالسباق الأول المكون من 100 لفة، بينما حقق جونيور ميلر الفوز في السباق الثاني المكون من 100 لفة. حقق جاي هيدجكوك مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة هذا الموسم في زيارته السادسة والأخيرة لحلبة كارواي سبيدواي . تصدّر هيدجكوك 115 لفة من أصل 133 لفة الأولى، وبدا أنه على وشك تحقيق فوزه الأول هذا الموسم. لكن سوء الحظ لم يدم معه، فخلال فترة التوقف الاحترازي في اللفة 134، دخل إلى منطقة الصيانة بسبب عطل في المحرك، منهيًا بذلك مشاركته في السباق. وتمكن برايان لوفتين من الصمود أمام جونيور ميلر الذي كان يضغط بقوة في اللفات الأخيرة ليحقق الفوز. وأخيرًا، نجا جاي هيدجكوك من سوء الحظ في السباق الختامي للموسم، ويلين 150، على حلبة إيس سبيدواي. تصدّر هيدجكوك جميع اللفات الـ 150 وفاز بسهولة على لوفتين الذي حلّ ثانيًا. أما جونيور ميلر، فقد فاز ببطولة ناسكار ويلين الجنوبية المعدلة الافتتاحية باحتلاله المركز الثامن. وشهد الموسم خمسة فائزين مختلفين، وكان برايان لوفتين الأكثر فوزًا بأربعة ألقاب. وحصل جونيور ميلر على لقب السائق الأكثر شعبية خلال الموسم.

* سباق مارتينزفيل المشترك بين WMT وWSMT. يُحتسب الفوز للسائق صاحب أعلى مركز في سباق WSMT.

شهد موسم 2006 ثلاثة عشر سباقًا، بدءًا من 25 مارس على حلبة كارواي سبيدواي وانتهاءً في 21 أكتوبر على حلبة ساوثرن ناشونال موتورسبورتس بارك . فاز سائق الجولة الشمالية، تيد كريستوفر، بالسباق الافتتاحي للموسم في كارواي للعام الثاني على التوالي. وفاز جونيور ميلر بالسباقين التاليين قبل أن يفوز إل دبليو ميلر بالسباق الرابع من الموسم على حلبة موتور مايل سبيدواي . وكان هذا الفوز الأول لإل دبليو ميلر في السلسلة تحت راية ناسكار. وحقق جونيور ميلر فوزه الثالث في العام في السباق التالي. وفي سباق بومان غراي، انطلق بيرت مايرز من المركز الأول وبدأ من المركز الرابع بعد عكس ترتيب الانطلاق، لكنه تعرض لحادث في اللفة الثانية من السباق مما أدى إلى خروجه من المنافسة. وتصدر لي جيفريز اللفات الـ 157 الأولى قبل أن ينسحب بسبب مشاكل في المكابح، مما أتاح الفرصة لشقيق بيرت، جيسون مايرز ، لتولي الصدارة. وتصدر جيسون مايرز اللفات الـ 42 الأخيرة ليفوز بأول سباق له في جولة ساوثرن موديفايد. حقق تيم براون فوزًا ساحقًا في سباق مارتينزفيل المزدوج ضمن جولة الجنوب. وفاز المتسابق الصاعد برايان كينغ بأول سباق له في الجولة على حلبة إيس سبيدواي في 15 أغسطس. وفي السباق الختامي للموسم على حلبة ساوثرن ناشونال، فاز جونيور ميلر بالسباق وحقق لقبه الثاني على التوالي بفارق 6 نقاط عن براون. وشهد الموسم ستة فائزين مختلفين، وكان جونيور ميلر الأكثر فوزًا بستة ألقاب. كما تم اختيار جونيور ميلر كأكثر السائقين شعبية للعام الثاني على التوالي. وحصل برايان كينغ على لقب أفضل متسابق صاعد لهذا العام.

• سباق مارتينزفيل المشترك بين فئتي WMT وWSMT. ويُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

شهد موسم 2007 اثني عشر سباقًا، بدأ في 24 مارس وانتهى في 6 أكتوبر على حلبة كارواي سبيدواي أيضًا. فاز إل دبليو ميلر بالسباق الافتتاحي للموسم. وفي السباق الثاني، حقق آندي سوس فوزه الأول في الجولة، وأول فوز له في جولة ساوثرن موديفايد تور، على حلبة ميوزيك سيتي موتوربليكس (ناشفيل سبيدواي). وفي سباق بومان غراي، وبعد حادث أدى إلى خروج فرانك فليمنغ ، الذي كان متصدرًا لأول 194 لفة، تجاوز بيرت مايرز جون سميث في اللفة الأخيرة ليحقق فوزه الوحيد في ساوثرن مود لهذا الموسم. وكان هذا أول فوز لمايرز في الجولة منذ أكثر من عام. فاز إل دبليو ميلر بالبطولة متفوقًا على تيم براون بفارق 25 نقطة. وشهد الموسم ستة فائزين مختلفين، وكان إل دبليو ميلر الأكثر فوزًا بخمسة انتصارات. كما كان إل دبليو ميلر السائق الأكثر شعبية في الموسم، وحصل ويسلي سوارتوت على لقب أفضل سائق مبتدئ.

• سباق مارتينزفيل المشترك بين فئتي WMT وWSMT. ويُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

شهد موسم 2008 إحدى عشرة جولة، بدأت في 22 مارس وانتهت في 4 أكتوبر على حلبة كارواي سبيدواي . افتتح إل دبليو ميلر الموسم بفوزه في أول جولتين، قبل أن يفوز برايان لوفتين بالجولات الثلاث التالية. وفي الجولة التالية على حلبة لانير سبيدواي ، وهي أول سباق للسلسلة هناك، حقق جورج برونهولز الثالث فوزه الأول في الجولة. وسجل بيرت مايرز فوزه الوحيد في الجولة على حلبة ساوثرن ناشونال ريسواي بارك. فاز لوفتين بالبطولة بفارق 30 نقطة عن تيم براون . وكان هذا الموسم الثالث على التوالي الذي يحتل فيه براون المركز الثاني في النقاط خلف ثلاثة أبطال مختلفين. وشهد الموسم ستة فائزين مختلفين، وكان لوفتين متصدرًا للجولة بأربعة انتصارات. وكان بوبي هاتشينز السائق الأكثر شعبية في الموسم، بينما نال بادي إيموري لقب أفضل سائق مبتدئ.

• سباق مارتينزفيل المشترك بين فئتي WMT وWSMT. ويُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

شهد موسم 2009 أربعة عشر سباقًا، بدأ في 21 مارس في حلبة كونكورد موتورسبورت بارك وانتهى في 24 أكتوبر في حلبة كارواي سبيدواي . فاز تيد كريستوفر بالسباق الافتتاحي للموسم. وتناوب كريستوفر وآندي سوس على الفوز في السباقات الأربعة الأولى. حقق جورج برونهولز الثالث فوزه الأول في الموسم في السباق الخامس على حلبة كارواي سبيدواي . في سباق أدفانس أوتو بارتس 199 في بومان غراي، تبادل برونهولز الثالث وجون سميث الصدارة طوال معظم السباق. تصدر سميث 105 لفات، بينما تصدر برونهولز 60 لفة، وكان بيرت مايرز السائق الوحيد الآخر الذي تصدر لفة واحدة حتى وقع حادث في اللفة 167 أدى إلى خروج معظم السيارات المتبقية من السباق. تمكن إل دبليو ميلر من العودة إلى خط البداية أولًا ليتصدر لفة واحدة بعد الحادث، لكنه اضطر إلى التوقف فورًا في منطقة الصيانة لإصلاح الأضرار التي لحقت بسيارته جراء الحادث. تجنّب لوك فليمنج، الذي كان يخوض أولى مشاركاته في سباقات الجولة بسيارة والده، الحادث، واستحوذ على زمام السباق قبل 32 لفة من النهاية. وحافظ فليمنج على صدارته حتى نهاية السباق، محققًا فوزًا مفاجئًا في مشاركته الوحيدة هذا الموسم. أما برونهولز، الذي تعرّضت سيارته لأضرار جسيمة في نظام التعليق جراء الحادث الكبير، فقد حلّ ثانيًا. لم يتبقّ سوى ثماني سيارات في السباق عند خط النهاية، ثلاث منها فقط كانت في اللفة الأخيرة. وجاء جين باك في المركز الثالث، وإل دبليو ميلر في المركز الرابع (متأخرًا بلفتين)، وبرايان دوزات في المركز الخامس (متأخرًا بسبع لفات). فاز برونهولز الثالث بالسباقين الأخيرين، وحصد لقب البطولة. وشهد الموسم ستة فائزين مختلفين، وكان فوز برونهولز بخمسة انتصارات هو الأعلى في الجولة. وكان آندي سوس السائق الأكثر شعبية في الموسم. ولم تُمنح جائزة أفضل سائق مبتدئ لعدم ترشح أي سائق مبتدئ لها.

• سباقات مارتينزفيل وبريستول المشتركة لفئتي WMT وWSMT. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

شهد موسم 2010 عشرة سباقات، بدأ في 5 مارس على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي البيضاوية الداخلية، وانتهى في 14 أكتوبر على حلبة شارلوت موتور سبيدواي البيضاوية الداخلية. تجاوز كوري لاجوي ، نجل راندي لاجوي بطل سلسلة ناسكار الوطنية مرتين ، تيم براون قبل ست لفات من النهاية، محققًا فوزه الأول في أول مشاركة له في السلسلة. فاز خمسة سائقين مختلفين بالسباقات الخمسة الأولى من الموسم. في السباق التاسع من الموسم على حلبة تراي-كاونتي موتور سبيدواي، قام بيرت مايرز بمناورة جريئة على جدار الحلبة الداخلية على المسار الخلفي متجاوزًا المتصدر جون سميث، ليحقق مايرز فوزه الأول في الموسم. في السباق الختامي للموسم، دخل جيمس سيفالي السباق متصدرًا النقاط، لكن خلال السباق أوقفه مسؤولو ناسكار بسبب حادثة تورط فيها مع إل دبليو ميلر أثناء السباق في اللفات الفاصلة. قدّم بيرت مايرز أداءً مذهلاً في السباق، متصدراً جميع اللفات باستثناء لفة واحدة، ليحقق فوزه الثاني على التوالي. وبهذا الفوز، ارتقى مايرز من المركز الرابع في الترتيب العام إلى صدارة البطولة بفارق 31 نقطة عن إل دبليو ميلر . وشهد الموسم، الذي امتد لعشرة سباقات، سبعة فائزين مختلفين، حيث فاز كل من بيرت مايرز وجيمس سيفالي وآندي سوس بسباقين، وهو أكبر عدد من الانتصارات في البطولة. وكان بيرت مايرز السائق الأكثر شعبية في الموسم، بينما نال جريج بوتشر لقب أفضل سائق مبتدئ.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.

• سباقات بريستول WMT وWSMT المشتركة. يُنسب الفوز إلى سائق WSMT صاحب أعلى مركز.