حافلات إس إم آر تي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

تُعد شركة SMRT Buses ثاني أكبر شركة تشغيل حافلات في سنغافورة. وهي شركة تابعة لشركة SMRT Corporation ، وكانت تعمل تحت اسم Trans Island Bus Services حتى 10 مايو 2004.

تاريخ

خدمات الحافلات العابرة للجزيرة (1983-2004)

في أبريل 1981، أعلن وزير الاتصالات والعمل، أونغ تينغ تشيونغ، أن الحكومة ستمنح ترخيصًا لمشغل يرغب في منافسة شركة حافلات سنغافورة (SBS)، التي كانت تُشغّل جميع خدمات النقل في سنغافورة منذ عام 1973، بهدف تحسين مستوى الخدمة. [ 1 ] في يناير 1982، قدّمت شركة حافلات سنغافورة (SSB)، المشغّلة لخدمة النقل المكوكية، طلبات إلى وزارة الاتصالات لإنشاء شركة حافلات ثانية ، وإلى إدارة تسجيل المركبات لإنشاء أربعة مستودعات للحافلات. [ 2 ] تمت الموافقة على الطلبات في 12 مارس من ذلك العام، حيث تولّت SSB تشغيل 11 خدمة في وودلاندز وسيمباوانغ من SBS. [ 3 ]

تأسست شركة جديدة، هي شركة خدمات حافلات ترانس-آيلاند، في 31 مايو 1982، وطلبت أسطولاً من 250 حافلة، من بينها 90 حافلة من طراز هينو . [ 4 ] [ 5 ] وبدأت عملياتها في 3 أبريل 1983 بـ 40 حافلة. [ 6 ] [ 7 ]

في 12 مارس 1987، استحوذت شركة TIBS على شركتها الأم السابقة SSB. [ 8 ] وفي 27 أبريل، أُدرجت أسهم TIBS في بورصة SESDAQ ، مع احتفاظ نغ سير ميانغ بحصة الأغلبية. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] وبحلول ذلك الوقت، كانت الشركة تُشغّل 361 حافلة. [ 12 ]

في إطار خطة الحكومة لتعزيز تنافسية نظام الحافلات المحلية وحماية شركة TIBS من تأثير إلغاء أو تقليص خدماتها بسبب خط مترو وودلاندز، تم تسليم 16 خدمة من خدمات الحافلات الصغيرة في بوكيت بانجانج وجالان كايو إلى TIBS عام 1995. كما تم تكليف TIBS بتشغيل خدمات الحافلات في المدن الجديدة التي كانت قيد الإنشاء آنذاك ، وهي سيمباوانج وسيمبانج وسينكانج وبونجول . [ 13 ] [ 14 ]

في عام 1996، بدأت شركة TIBS عملياتها في محطة وودلاندز الإقليمية للحافلات ، وهي أول محطة تبادل حافلات تحت الأرض في سنغافورة. وكانت أيضًا أول محطة تبادل حافلات مصممة لاستيعاب الحافلات المفصلية ، والتي صمم بعضها المصمم العالمي الشهير بينينفارينا ، وعُرفت باسم حافلات هابيت المفصلية، على نطاق واسع في أسطولها، على عكس الحافلات ذات الطابقين التي تستخدمها شركة SBS. [ 15 ] [ 16 ]

في عام ١٩٩٩، مُنحت شركة إس بي إس ترانزيت عقد تشغيل خدمات الحافلات والقطارات في كامل الممر الشمالي الشرقي، بما في ذلك خط الشمال الشرقي ، وخطي قطار سينكانغ الخفيف ، وخط قطار بونغول الخفيف، من قِبل هيئة النقل البري ، وكلاهما يقع في سينكانغ. [ ١٧ ] نُقلت ثمانية خطوط حافلات تأثرت بمناقصة حافلات سينكانغ وبونغول إلى شركة إس بي إس ترانزيت. في المقابل، مُنحت شركة تي آي بي إس عقد تشغيل ١٧ خطًا في مدينتي تشوا تشو كانغ وبوكيت باتوك الواقعتين في الممر الشمالي الغربي ، حيث تم التسليم على مراحل بالتزامن مع افتتاح خط قطار بوكيت بانجانغ الخفيف . [ ١٨ ] كانت الحافلات رقم ٦١ و١٠٦ و١٧٣ آخر الخدمات التي تم تسليمها، ويعود ذلك أساسًا إلى الوقت الإضافي اللازم. [ ١٩ ]

في فبراير 2001، انضمت شركة TIBS إلى مجموعة RATP في محاولة غير ناجحة لتشغيل خط مترو مارينا (المعروف الآن باسم خط سيركل ). [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

حافلات شركة إس إم آر تي (2004–حتى الآن)

في عام ١٩٩٩، دخلت شركتا TIBS وSMRT في مفاوضات اندماج باءت بالفشل. [ ٢٣ ] [ ٢٤ ] وفي يوليو ٢٠٠١، قدمت SMRT عرض استحواذ على TIBS، والذي قُبل. [ ٢٥ ] [ ٢٦ ] أُنجزت الصفقة في ديسمبر ٢٠٠١، وأصبحت TIBS شركة تابعة مملوكة بالكامل. [ ٢٧ ] [ ٢٨ ] وكجزء من برنامج إعادة تسمية العلامة التجارية، أُعيد تسمية TIBS إلى SMRT Buses في مايو ٢٠٠٤.

في عام 2008، دخلت أول حافلة جديدة لشركة SMRT بعد تغيير علامتها التجارية، وهي حافلة مرسيدس-بنز OC500LE، الخدمة. وهي أول حافلة مجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، والأولى في جنوب شرق آسيا التي تستوفي معيار الانبعاثات الأوروبي الخامس.

في 26 نوفمبر/تشرين الثاني 2012 ، امتنع 170 سائق حافلة (جميعهم من رعايا أجانب من الصين) عن مغادرة مساكنهم للذهاب إلى العمل، مما أدى إلى انخفاض خدمات الحافلات إلى 90% من مستوياتها الطبيعية. اعتبرت وزارة القوى العاملة الإضراب غير قانوني لعدم إبلاغ المجموعة المضربين قبل 14 يومًا من تعطيل خدمة عامة أساسية، كما تنص عليه القوانين المحلية . ونتيجة لذلك، سُجن خمسة من المضربين بتهمة التحريض على الإضراب، ورُحِّل 29 آخرون. [ 29 ] [ 30 ]

في 26 ديسمبر 2012، قامت شركة SMRT بنقل تقاطع بوكيت بانجانج إلى موقف حافلات بوكيت بانجانج المؤقت.

في عام 2014، اشترت شركة SMRT أولى حافلاتها ذات الطابقين، وهي حافلة ألكسندر دينيس إنفيرو 500 MMC، التي دخلت الخدمة لأول مرة على متن الحافلة رقم 972. وتم تخفيف القيود المفروضة على أسطول الحافلات تدريجياً.

  • طريق هيلفيو (2014، الخدمة 176 و963)
  • طريق هندرسون (نوفمبر 2014، الخدمة رقم 176)
  • طريق بوكيت تيماه (فبراير 2015، الخدمة 67 و960)
  • محطة تبادل الحافلات في ييشون (مارس 2015)
  • مستودع حافلات Ang Mo Kio (أكتوبر 2015، الخدمة 854)

في 13 مارس 2016، نقلت شركة SMRT محطة وودلاندز الإقليمية للتبادل إلى محطة وودلاندز المؤقتة للتبادل. وفي 29 مايو، سلمت SMRT إدارة محطة بوكيت باتوك للتبادل وخدمات بوكيت باتوك ضمن حزمة بوليم إلى شركة تاور ترانزيت سنغافورة . [ 31 ]

في 4 سبتمبر 2017، افتتحت SMRT أول مركز نقل متكامل لها، بوكيت بانجانج. [ 32 ]

في 18 و25 مارس 2018، سلمت شركة SMRT خدمات ييشون ضمن حزمة سيلتار إلى شركة SBS Transit . وفي 16 ديسمبر، نقلت SMRT محطة تشوا تشو كانغ للتبادل.

في 8 سبتمبر 2019، افتتحت شركة SMRT مركز النقل المتكامل الثاني لها، وهو مركز ييشون. [ 33 ]

في نوفمبر 2020، أوقفت شركة SMRT تشغيل آخر حافلة غير مجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، وهي حافلة مرسيدس-بنز O405G هيسبانو هابيت. وتوجد حاليًا وحدة واحدة محفوظة في مستودع وودلاندز.

في 23 يناير 2021، نقلت شركة SMRT موقف حافلات بوكيت بانجانغ المؤقت إلى محطة غالي باتو. وفي 13 يونيو، افتتحت SMRT مركز النقل المتكامل الثالث والأكبر في سنغافورة، وودلاندز. [ 34 ] في الفترة من 5 سبتمبر إلى 3 أكتوبر، سلمت SMRT إدارة مركز النقل المتكامل في ييشون ومحطة تبادل سيمباوانغ، بالإضافة إلى خدمات ييشون وودلاندز وسيمباوانغ/يو تشو كانغ ضمن حزمة سيمباوانغ-ييشون، إلى شركة تاور ترانزيت سنغافورة على ثلاث مراحل منفصلة. ونتيجة لذلك، أوقفت SMRT خدمات نايت رايدر NR1 وNR2 وإكسبريس 963R عند انتهاء عقد حزمة مانداي في 3 أكتوبر 2021، وفي فبراير 2022، أغلقت SMRT مستودع أنغ مو كيو.

أوقفت شركة SMRT ثلاثة خطوط أخرى من قطارات NightRider (NR3 وNR5 وNR6 وNR8)، وResorts World (188R) وZoo (926) في 30 يونيو 2022. وقد تم تعليق هذه الخدمات منذ 8 أبريل 2020 بسبب جائحة COVID-19 في سنغافورة .

في 18 أغسطس 2023، أعلنت هيئة النقل البري أن شركة SMRT قد فازت بعطاء حزمة حافلات جورونغ ويست. [ 35 ]

في 1 و 15 سبتمبر 2024، تولت شركة SMRT إدارة مستودع سون لي، ومركز النقل المتكامل بون لاي وجو كون، ومحطة توماس، وخدمات بون لاي، وجو كون / توماس / سون لي ضمن حزمة جورونغ ويست من شركة SBS Transit . [ 36 ]

في 12 و 13 يناير 2025، تم سحب الحافلة رقم 912M وتم إدخال الحافلة رقم 967 من محطة التبادل المؤقتة في وودلاندز .

تسليم المسارات

سنةباقة الحافلةمنلسبب
1983سيمباوانغ/ييشون/وودلاندزخدمات الحافلات في سنغافورةخدمات الحافلات العابرة للجزيرة
1995 [ 37 ]بوكيت بانجانجخدمات الحافلات في سنغافورةخدمات الحافلات العابرة للجزيرةتعزيز المنافسة في صناعة الحافلات وتخفيف الأثر الناتج عن ترشيد خدمات الحافلات بسبب افتتاح امتداد خط مترو وودلاندز في عام 1996.
سينكانغ/بونغول
1999 [ 38 ]تشوا تشو كانغخدمات الحافلات في سنغافورةخدمات الحافلات العابرة للجزيرةرُسّيَت مناقصة تشغيل خط الشمال الشرقي، وخط قطار سينكانغ وبونغول الخفيف، بالإضافة إلى العديد من خدمات الحافلات في سينكانغ وبونغول، على شركة SBS. كما رُسّيَت مناقصات تشغيل حافلات تشوا تشو كانغ وبوكيت باتوك على شركة TIBS. وتأتي هذه الخطوة لتخفيف أثر ترشيد خدمات الحافلات الناتج عن إنشاء خط قطار بوكيت بانجانغ الخفيف عام ١٩٩٩، وللحد من الازدحام في مستودعات الحافلات (الحافلات ٦١، ٦٧، ١٠٦، و١٧٢).
سينكانغ/بونغولخدمات الحافلات العابرة للجزيرةخدمات الحافلات في سنغافورة
2000بوكيت باتوكخدمات الحافلات في سنغافورةخدمات الحافلات العابرة للجزيرة
2016بوليم (بوكيت باتوك)حافلات إس إم آر تيتاور ترانزيت سنغافورةبموجب نموذج التعاقد على الحافلات اعتبارًا من عام 2016 فصاعدًا.
2018سيلتارحافلات إس إم آر تيإس بي إس ترانزيت
2021سيمباوانغ-ييشونحافلات إس إم آر تيتاور ترانزيت سنغافورة
2024جورونغ ويستإس بي إس ترانزيتحافلات إس إم آر تي
2027سيرانغون-يونوسإس بي إس ترانزيتحافلات إس إم آر تي

المسارات

تُشغّل حافلات SMRT بشكل أساسي خدمات تنطلق من وودلاندز ، وبوكيت بانجانغ ، وشوا تشو كانغ ، وبوكيت باتوك ، وجورونغ ويست ، وجو كون، وتواس ، ومن يوليو 2027، من سيرانغون ، وإيونوس، وودلي، وسيمز بليس، ولورونغ 1 جيلانغ. [ 39 ] كما تُشغّل حافلات SMRT الحافلة رقم 110 من بوانغكوك، والحافلة رقم 61 من بوكيت باتوك. ومنذ أعوام 1999 و2018 و2021، نقلت SMRT خدمات الحافلات إلى شركات أخرى مثل SBS Transit و Tower Transit Singapore ؛ وتشمل هذه الخدمات بونغول ، وسينكانغ ، وييشون ، وبوكيت باتوك (باستثناء الحافلتين 61 و991)، وسيمباوانغ . [ 40 ] [ 41 ]

في سبتمبر 2024، تولت شركة SMRT إدارة حزمة حافلات جورونغ ويست من شركة SBS Transit لتشغيل خطوطها الممتدة من محطتي تبادل الحافلات جو كون وبون لاي، بالإضافة إلى محطة حافلات توماس على التوالي.

إضافةً إلى ذلك، تمتلك شركة SMRT Corporation شركة تابعة لها تُدعى Bus-Plus Services (تُعرف الآن باسم Strides) والمتخصصة في الحافلات الصغيرة، والتي تُقدم خدمات نقل مميزة ومجانية، وخدمات تأجير الحافلات، وخدمات الحافلات خلال ساعات الذروة في جميع أنحاء سنغافورة. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

أسطول

تُعد حافلة MAN A24 المفصلية الطراز الوحيد المتبقي من الحافلات المفصلية في أسطول شركة SMRT، وهي أيضاً آخر دفعة من الحافلات المفصلية في سنغافورة .
حافلة فولفو B9TL تابعة لشركة SMRT Buses تعمل على الخدمة رقم 241
قطار SMRT Yutong E12 يعمل على الخدمة رقم 172
SMRT Linkker LM312 في الخدمة 976

اعتبارًا من عام 2024، تشغل شركة SMRT Buses أكثر من 1450 حافلة. [ 45 ]

كانت شركة SMRT Buses المشغل الوحيد للحافلات المفصلية في سنغافورة حتى عام 2018، عندما تحولت حزمة Seletar إلى عقد مناقصة. كما أدخلت SMRT Buses أولى حافلاتها ذات الطابقين في عام 2014. [ 46 ] [ 47 ] وكانت أول شركة مشغلة تُدخل لوحات الوجهة الإلكترونية (EDS) على حافلاتها منذ عام 1990، وهي الآن من التجهيزات القياسية في جميع الحافلات الجديدة التي تُدخل إلى سنغافورة. [ 48 ] وتُستخدم بعض هذه الحافلات التي تم شراؤها مؤخرًا في برنامج تحسين خدمة الحافلات (BSEP) منذ عام 2012. [ 49 ]

كما ورثت شركة SMRT Buses حافلات من شركة SBS Transit بموجب نموذج التعاقد على الحافلات. وهذه الحافلات هي من طراز فولفو B9TL (Wright Eclipse Gemini 2)، وسكانيا K230UB، ومرسيدس-بنز O530 Citaro، وجميعها صُنعت في الأصل وفقًا للمواصفات الفنية والداخلية لشركة SBS Transit.

تاريخي

في ثمانينيات القرن العشرين، قامت شركة TIBS بتشغيل حافلات كانت في الغالب من صنع ياباني مثل هينو (مثل RK176 الأولية وHT238K اللاحقة) ونيسان ديزل (معظمها من سلسلة U31) [ 50 ].

في عام 1990، اشترت شركة TIBS أول حافلة مصنعة في أوروبا، وهي DAF SB220 . [ 51 ] وشملت مشتريات الحافلات اللاحقة خلال التسعينيات حافلات Mercedes-Benz O405 و Scania L113CRL و Dennis Lance وHino HS3KRKK.

في عام 1996، اشترت شركة TIBS أول حافلة مفصلية في سنغافورة، وهي من طراز مرسيدس-بنز O405G هيسبانو مارك 1، والتي تم نقلها جواً خصيصاً من إسبانيا بواسطة طائرة شحن تابعة لشركة إيبيريا . [ 52 ] ونظراً لنجاح هذه الحافلة، اشترت TIBS 314 حافلة أخرى من نفس الطراز خلال الفترة من 1996 إلى 2004. [ 52 ]

الأسطول الحالي

[ 53 ]

طابق واحد

حافلة ذات طابقين

مفصلي

أسطول المركبات السابق

المستودعات

تدير شركة SMRT Buses حاليًا ثلاثة مستودعات للحافلات.

جالي باتو (GB)

يقع مستودع حافلات غالي باتو في المنطقة الشمالية الغربية من سنغافورة، وهو مستودع حافلات جديد تم بناؤه ليحل محل مستودع حافلات كرانجي. ويخدم حاليًا خطوط النقل ضمن نطاق تشوا تشو كانغ - بوكيت بانجانغ.

وودلاندز (WL)

يقع مستودع حافلات وودلاندز في المنطقة الشمالية من سنغافورة، وهو ثالث مستودع حافلات يُبنى تحت مظلة شركة خدمات حافلات ترانس-آيلاند، وأول مستودع حافلات متعدد الطوابق في سنغافورة. افتُتح عام ١٩٩٩، ويتألف من طابقين، ورشة عمل في الطابق الأول ومواقف سيارات في كلا الطابقين. كما ضم مبنى آخر مركز عمليات التحكم. على مر السنين، خدم المستودع مناطق بون لاي، وبوكيت بانجانغ، وشوا تشو كانغ، وودلاندز، وسيمباوانغ، وييشون. ويخدم حاليًا خطوطًا ضمن باقة وودلاندز. ولمعالجة مشكلة نقص مواقف السيارات، أُنشئت مواقف إضافية في موقع منفصل قريب يُعرف باسم حديقة حافلات وودلاندز عام ٢٠١٣. وتم تخصيصه ليكون المقر الرئيسي الجديد للشركة بعد إغلاق مستودع أنغ مو كيو عام ٢٠٢٢.

سون لي (SL)

يقع مستودع حافلات سون لي في المنطقة الغربية من سنغافورة، وكان أول مستودع حافلات متعدد الطوابق يُبنى تحت إدارة شركة إس بي إس ترانزيت، وثاني مستودع حافلات متعدد الطوابق في سنغافورة. افتُتح عام 2002، ليحل محل مستودع جورونغ السابق.

يتألف المبنى من أربعة طوابق، يضم ورشة عمل، ومنطقة للتزود بالوقود والغسيل في الطابق الأول، ومواقف سيارات في جميع الطوابق. كما كان يضم مركز عمليات التحكم لمنطقة إس بي إس ترانزيت الغربية. على مر السنين، خدم المبنى مناطق بون لاي، وجورونغ إيست، وجو كون، وتواس. ويخدم حاليًا خطوطًا ضمن باقة جورونغ ويست. في سبتمبر 2024، سلمت إس بي إس ترانزيت المستودع إلى إس إم آر تي باصز لخدمة باقة جورونغ ويست. استمرت إس بي إس ترانزيت كمستأجر نظرًا لعدم كفاية مواقف السيارات في مستودعي بوكيت باتوك وأولو باندن. في ديسمبر 2024، غادرت إس بي إس ترانزيت سون لي واستحوذت على مستودع بوليم الذي كانت تشغله إس إم آر تي باصز.

مستودعات المستأجرين السابقين

للتخفيف من مشكلة عدم كفاية مواقف السيارات، كانت حافلات شركة SMRT تشغل سابقاً المستودعات التالية كمستأجر:

بوليم (BU)

من عام 2014 إلى عام 2024، دعم كرانجي

لويانغ (LY)

من عام 2016 إلى عام 2018، دعم أنغ مو كيو

سيلتار (SE)

من عام 2018 إلى عام 2024، دعم أنغ مو كيو (2018-2021)، وودلاندز (2021-2024).

أولو باندن (أوتار براديش)

من عام 2018 إلى عام 2021، دعم كرانجي

المستودعات السابقة

أنغ مو كيو (AM)

يقع مستودع حافلات أنغ مو كيو في المنطقة الشمالية الشرقية من سنغافورة، وكان أول مستودع حافلات يُبنى تحت مظلة شركة خدمات حافلات ترانس آيلاند، ومقرها الرئيسي. بدأت العمليات التشغيلية في عام 1982 في موقع مؤقت، واكتمل بناء المستودع الدائم في عام 1985. وعلى مر السنين، خدم المستودع خطوط الحافلات في وسط وشرق سنغافورة.

في سنواتها الأخيرة، خدمت خطوطًا ضمن حزمة سيمباوانغ-ييشون، قبل أن تغلق نهائيًا في عام 2022، بعد فترة وجيزة من تولي شركة تاور ترانزيت الحزمة وخدماتها، ليحل محلها مستودع وودلاندز كمقر جديد لحافلات إس إم آر تي.

كرانجي (KJ)

يقع مستودع حافلات كرانجي في المنطقة الشمالية الغربية من سنغافورة، وهو ثاني مستودع حافلات يُبنى ضمن خدمات حافلات ترانس آيلاند. بدأ تشغيله عام ١٩٨٢ في موقع مؤقت، واكتمل بناء المستودع الدائم عام ١٩٨٩. على مر السنين، خدم المستودع مناطق أدميرالتي، وبون لاي، وبوكيت باتوك، وبوكيت بانجانج، وشوا تشو كانج، وجالي باتو، ومارسيلينج، وسيمباوانج، وودلاندز. وكان يخدم سابقًا خطوطًا ضمن باقة تشوا تشو كانج-بوكيت بانجانج. وقد استُبدل بمستودع حافلات جالي باتو.

ملحوظات

مراجع

  1. ↑ خطاب أونغ تينغ تشيونغ في حفل افتتاح خدمات حافلات ترانس آيلاند، مؤرشف في 3 سبتمبر 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). قسم المعلومات: 9 أبريل 1983
  2. ↑ سوك يي، وونغ (28 يناير 1982). "حافلة النقل ترغب في تشغيل خدمة كاملة" . صحيفة بيزنس تايمز . سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2018 - عبر NewspaperSG.
  3. ↑ بي هوا، هسونغ (13 مارس 1982). "خدمة الحافلات الثانية المجدولة بحلول أبريل من العام المقبل" . صحيفة ستريتس تايمز . سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2018 - عبر NewspaperSG.
  4. ↑ «شركة ترانس آيلاند تشتري أول أسطول من الحافلات» صحيفة بيزنس تايمز ، 10 يوليو 1982، صفحة 6
  5. ↑ «حافلات ترانس آيلاند تستعد للتشغيل» صحيفة سنغافورة مونيتور ، 23 مارس 1983، صفحة 4
  6. ↑ ١٩٨٣ مؤرشف في ٢١ أكتوبر ٢٠١٨ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) هيئة النقل البري
  7. ↑ دليل سياسات ولوائح النقل في سنغافورة . واشنطن العاصمة: منشورات الأعمال الدولية. 2013. ISBN 978-1-4330-6815-7.
  8. ↑ تشيوك، إيمي (26 مارس 1987). "شركة ترانس-آيلاند تتوقع أرباحًا بقيمة 7.3 مليون دولار هذا العام" . صحيفة ذا بيزنس تايمز . ص 15. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2023 . 
  9. ↑ «رائد أعمال شغوف بالحافلات والبحر» صحيفة ستريتس تايمز ، 17 مارس 1987، صفحة 21
  10. ↑ "موجزات الشركات" صحيفة ستريتس تايمز ، 27 أبريل 1987، صفحة 15
  11. ↑ "تيبس" صحيفة ستريتس تايمز ، 19 أغسطس 1988، صفحة 32
  12. ↑ «نشرة اكتتاب أسهم شركة ترانس-آيلاند تصدر اليوم» صحيفة بيزنس تايمز ، 25 مارس 1987، الصفحة 1
  13. ↑ ستتولى شركة TIBS إدارة منطقة بات بانجانج، جالان كايو، صحيفة ستريتس تايمز، 26 يونيو 1995
  14. ↑ "تيبس يتولى الخدمات" . صحيفة ستريتس تايمز . سنغافورة. 11 أغسطس 1995. ص 32. 
  15. ↑ "تصميم مميز للحافلات المفصلية" صحيفة ستريتس تايمز، 13 يونيو 2000
  16. ↑ «شركة تيبس تشتري 56 حافلة مفصلية، وشركة إس بي إس تقول "لا" للحافلات الطويلة جدًا» صحيفة ستريتس تايمز ، 18 أغسطس 1997
  17. ↑ شركات الحافلات تتشارك المترو. مؤرشف في 3 سبتمبر 2018 على موقع Wayback Machine. جريدة السكك الحديدية الدولية ، يوليو 1999
  18. ↑ "تبادل خطوط النقل بين تيبس وSBS" 15 يوليو 1999، الصفحة 16
  19. ↑ كوار، كارامجيت (21 مايو 1999). "شركة SBS ستدير خط الشمال الشرقي - شركة Tibs ستندمج مع شركة SMRT". صحيفة ستريتس تايمز . فاكتيفا.
  20. ↑ «شركة تيبس توقع اتفاقية مع شركة تشغيل مترو فرنسية» صحيفة بيزنس تايمز ، 13 فبراير 2001، صفحة 7
  21. ↑ "خطوة تيبس الكبيرة" صحيفة ذا نيو بيبر ، 13 فبراير 2001، صفحة 7
  22. ↑ فازت شركة SMRT بخط مارينا. مؤرشف في 3 سبتمبر 2018 في آلة Wayback. جريدة السكك الحديدية الدولية ، أكتوبر 2001
  23. ↑ «لا اندماج» صحيفة ذا نيو بيبر ، ١٩ أكتوبر ١٩٩٩، صفحة ٦
  24. ↑ "تراجع حاد في تيبس" صحيفة ذا نيو بيبر ، 20 أكتوبر 1999، صفحة 7
  25. ↑ "من الرابح في اندماج مترو الأنفاق والحافلات؟" صحيفة ستريتس تايمز، 11 يوليو 2001
  26. ↑ "شركة SMRT تتطلع إلى توسيع شبكة السكك الحديدية من خلال عرض استحواذ على شركة TIBS" مؤرشف في 29 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine، صحيفة وول ستريت جورنال، 30 يوليو 2001
  27. ↑ «سيتم شطب أسهم TIBS اليوم» صحيفة ستريتس تايمز، 12 ديسمبر 2001، صفحة 10
  28. ↑ التقرير السنوي للسنة المنتهية في 30 ديسمبر 2001، شركة إس إم آر تي
  29. ↑ «تغيب سائقي حافلات شركة SMRT عن العمل إضراب غير قانوني»: تان تشوان جين . قناة نيوز آسيا . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  30. ↑ «تان تشوان جين يشرح وضع إضراب شركة SMRT للسفارة الصينية» . آسيا وان نيوز. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2012 .
  31. ↑ ناير، سانجاي (29 أبريل 2016). "الدفعة الأولى من خدمات الحافلات ضمن حزمة بوليم ستنطلق في 29 مايو" . صحيفة ستريتس تايمز . ISSN 0585-3923 . تاريخ الاطلاع: 21 مارس 2024 . 
  32. ↑ عبد الله، زاكي (4 سبتمبر 2017). "افتتاح مركز نقل جديد في بوكيت بانجانغ بعد تأخير دام عامين | صحيفة ستريتس تايمز" . صحيفة ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2021 .
  33. ↑ «افتتاح مركز النقل المتكامل في ييشون في 8 سبتمبر | صحيفة ستريتس تايمز» . صحيفة ستريتس تايمز . 7 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2021 .
  34. ↑ ييانغ، فانغ (13 يونيو 2021). "افتتاح أكبر مركز نقل متكامل في سنغافورة في وودلاندز | صحيفة ستريتس تايمز" . صحيفة ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2021 .
  35. ↑ "هيئة النقل البري | هيئة النقل البري تمنح حزم حافلات بوكيت ميراه وجورونغ ويست لشركتي إس بي إس ترانزيت وإس إم آر تي باصز" . www.lta.gov.sg. تاريخ الاطلاع: 18 أغسطس 2023 .
  36. ↑ شركة SMRT (23 أغسطس 2024). "منشور على إنستغرام" . إنستغرام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .
  37. ↑ "تيبس يتولى الخدمات" . صحيفة ستريتس تايمز . سنغافورة. 11 أغسطس 1995. ص 32. 
  38. ↑ "تبادل خطوط النقل بين شركتي تيبس وإس بي إس". صحيفة بيزنس تايمز . سنغافورة. 15 يوليو 1999.
  39. ↑ سنغافورة تشهد تحولاً مع اكتمال عقود الحافلات. مؤرشف في 3 سبتمبر 2018 على موقع Wayback Machine. أسبوع الحافلات والحافلات ، 15 أغسطس 2016
  40. ↑ "تمرين تسليم الإجازات - SgWiki" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2020 .
  41. ↑ «شركة تاور ترانزيت تفوز بعقود تشغيل حافلات بوليم وسيمباوانغ-ييشون - خبير النقل البري» . 30 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2020 .
  42. ↑ يو، غيم لاي (8 ديسمبر 2008). "خدمات الحافلات المميزة تحقق نجاحًا كبيرًا". صحيفة ستريتس تايمز . فاكتيفا.
  43. ↑ تان، كريستوفر (16 ديسمبر 2014). "خمس خدمات حافلات إضافية خلال ساعات الذروة في أربع مدن" . صحيفة ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2015 .
  44. ↑ خطوات منزلية
  45. ↑ مراجعة مجموعة SMRT مؤرشفة في 3 سبتمبر 2018 على موقع Wayback Machine. شركة SMRT 2017
  46. ١ ٢ طلبات شركة SMRT لحافلات Enviro500 مؤرشفة في ٣ سبتمبر ٢٠١٨ على موقع Wayback Machine، مجلة Bus & Coach Professional، ٧ أبريل ٢٠١٤
  47. ↑ شركة SMRT تُطلق حافلات ذات طابقين لعشر خدمات نقل. مؤرشف في 3 سبتمبر 2018 على موقع Wayback Machine. تاريخ اليوم : 6 يوليو 2014
  48. ↑ بيرالتا، كلوديت (21 نوفمبر 1994). "اللوحات الإلكترونية على حافلات TIBS تحظى بإعجاب السنغافوريين". صحيفة ستريتس تايمز . فاكتيفا.
  49. ↑ «تحسينات على أكثر من 50 خدمة حافلات، وربط أفضل مع خمس خدمات حافلات جديدة بحلول نهاية عام 2012» . PublicTransport@SG. 13 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2012.
  50. ↑ يونغ، ستانلي (2013). دليل أسطول حافلات سنغافورة . بي إس آي هوبيز (هونغ كونغ). رقم ISBN 978-962-8414-87-1.
  51. ↑ "DAF SB220" . خبير النقل البري. 31 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2019 .
  52. 1 2 "مرسيدس بنز O405G" . خبير النقل البري. 31 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2019 .
  53. ↑ مجموعة المعلومات مؤرشفة بتاريخ 24 نوفمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - شركة SMRT
  54. ↑ 200 حافلة مدينة منخفضة الأرضية من طراز MAN لشركة SMRT، مؤرشفة في 3 سبتمبر 2018 على موقع Wayback Machine، أسبوع الحافلات والحافلات ، 13 سبتمبر 2011

للمزيد من القراءة

  • ديفيس، مايك (2012). حافلات سنغافورة، المجلد 2: خدمة حافلات النقل المكوكية وخدمة حافلات ترانس آيلاند، المعروفة الآن باسم حافلات إس إم آر تي . كرويدون: دار نشر دي تي إس. رقم ISBN 978-1-900515-27-6.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بحافلات SMRT على ويكيميديا ​​كومنز