إس إس نورث إيسترن فيكتوري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إس إس نورث إيسترن فيكتوري سفينة شحن بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية، ضمن برنامج بناء السفن الطارئ. [ 2 ] كانت نورث إيسترن فيكتوري (MCV-735) من طراز VC2-S-AP2 فيكتوري، وقد بُنيت في أحواض بناء السفن ريتشموند | شركة بيرماننت ميتالز، الحوض رقم 2، في ريتشموند، كاليفورنيا. كانت سفينة الشحن رقم 703 التي بُنيت. وُضع حجر أساس السفينة في 28 مارس 1945، واكتمل بناؤها في 30 يونيو 1945. كانت نورث إيسترن فيكتوري سفينة شحن مسلحة سُميت على اسم جامعة نورث إيسترن في بوسطن. بُنيت في أحواض بناء السفن في أوريغون في 96 يومًا فقط. شُيدت السفينة التي تبلغ حمولتها 10,600 طن لصالح اللجنة البحرية. شغّلتها شركة أمريكان-هاواييان ستيمشيب بموجب قانون الأسطول التجاري الأمريكي لصالح إدارة الشحن الحربي. [ 3 ]

خدمت سفينة النصر الشمالية الشرقية في المحيط الأطلسي ، حيث نقلت الإمدادات إلى القوات التي لا تزال في أوروبا بعد يوم النصر في أوروبا ، في 8 مايو 1945.

غرق

في عام ١٩٤٦، بعد انتهاء الحرب، كانت سفينة "نورث إيسترن فيكتوري" تحمل إمدادات للقوات الأمريكية المنتشرة في أوروبا، والمقرر تسليمها إلى أنتويرب وروتردام وبريمن . تضمنت شحنتها الغذائية عشرة آلاف صندوق من الجريب فروت، وخمسة آلاف طن من الدقيق، وألف طن من الأرز والقطن. أثناء رحلتها، عشية عيد الميلاد، وعلى بعد حوالي ٨ كيلومترات من منارة ساوث فورلاند ، جنحت السفينة على رمال غودوين . كانت السفينة تسير بأقصى سرعة، وتعرضت محركاتها لأضرار بالغة. وبحسب التقارير، أطلقت منارة ساوث فورلاند طلقات تحذيرية قبل الحادث، إلا أنها لم تتمكن من تغيير اتجاه السفينة أو سرعتها. فور سماع الطلقات، أرسلت محطة والمار لقوارب النجاة قوارب نجاة تحمل ٣٦ من أفراد الطاقم، ووصلت إلى السفينة حوالي الساعة العاشرة مساءً. قرر قبطان السفينة، الكابتن كوهستروهس، البقاء على متنها، كما فعل العديد من أفراد الطاقم. تسببت العاصفة العاتية ، والأضرار الناجمة عن جنوح السفينة، في تحطيم هيكلها الضخم إلى نصفين في غضون ساعات قليلة، بينما كان الضباط السبعة لا يزالون على متنها. وبحلول صباح عيد الميلاد، كان نصفي السفينة يفصل بينهما مسافة 100 قدم. وساعد قارب النجاة "والمار" الطاقم والضباط المتبقين على الخروج من حطام السفينة. وعمل فريق الإنقاذ بجد لإنقاذ أكبر قدر ممكن من الشحنة. وكان أول فريق إنقاذ هو شركة "ريسدون بيزلي المحدودة" من ساوثهامبتون بقيادة القائد ج. ماكفي، مسؤول الإنقاذ في شركة "لويدز إيجنتس" في دوفر، حيث تمكنوا من استعادة 1288 طنًا من الرصاص. وفي وقت لاحق، وصلت باخرة الإنقاذ " فورموست" من سوانزي للمساعدة في عمليات الإنقاذ. وكان من الممكن التعرف على حطام سفينة "نورث إيسترن فيكتوري" على الرمال حتى غمرت عاصفة صواريها تحت الماء في يناير 1995. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ بابكوك وويلكوكس (أبريل 1944). "سفن النصر". مجلة الهندسة البحرية والشحن .
  2. ↑ "SS American Victory Marines" . trip advisor .
  3. ↑ shipbuildinghistory.com سفن النصر
  4. ↑ دوفر إكسبريس - الجمعة 3 يناير 1947
  5. ↑ صحيفة ذا أرجوس، ملبورن، الصفحة 5، 26 ديسمبر 1946
  6. ↑ doverport.co.uk، شركة غودوين ساندز لتجريف الركام، بيان بيئي، 6 مايو 2016
  7. ↑ kenthistoryforum.com نورث إيسترن فيكتوري، 14 فبراير 2011، وصورة لحطام السفينة
  8. ↑ آر إل كلوت، "التحليل الهيدروغرافي لرمال غودوين وبنك بريك"، المجلة الجغرافية ، 120.2 (يونيو 1954: 203-215). دحض كلوت فكرة أن رمال غودوين كانت جزيرة منخفضة، وحدد شكلها الانسيابي الناتج عن التيارات، ورسم خريطة لانجرافها عكس اتجاه عقارب الساعة.
  9. ↑ كلوت، ر. ل. (1961). "تطوير نظام الفرامل". المجلة الجغرافية . 127 (3): 335-339 . Bibcode : 1961GeogJ.127..335C . doi : 10.2307/1794954 . JSTOR 1794954 . 

مصادر

  • ساوير، إل إيه و دبليو إتش ميتشل. سفن النصر وناقلات النفط: تاريخ سفن الشحن من نوع "النصر" وناقلات النفط التي بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، مطبعة كورنيل البحرية، 1974، 0-87033-182-5.
  • لجنة الولايات المتحدة البحرية:
  • سفن شحن النصرأُرشف بتاريخ 22 سبتمبر 2005 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .