إس إس لوراي فيكتوري

كانت السفينة " لوراي فيكتوري " السفينة السابعة عشرة من فئة " فيكتوري" ، وهي سفينة جديدة من فئة 10,500 طن بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية . قامت شركة كاليفورنيا لبناء السفن ببناء السفينة ضمن برنامج بناء السفن الطارئ . تم تدشينها في 11 مايو 1944، واكتمل بناؤها في 26 يونيو 1944. كان رمزها لدى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية VC2-S-AP3، ورقم هيكلها 17 (V-17). خدمت "لوراي فيكتوري" في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت تُشغلها شركة "بلاك دايموند ستيمشيب" .

صُممت سفن النصر لتحل محل سفن الحرية القديمة . وكان من المتوقع أن تدوم لفترة أطول وأن تخدم في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية . واختلفت سفن النصر عن سفن الحرية في أنها كانت أطول وأعرض وأعلى وأسرع. ^{[ 2 ]} كما تميزت سفن النصر بمدخنة رفيعة أقرب إلى البنية الفوقية ، وبمقدمة مرتفعة طويلة . ^{[ 3 ]}

سُميت سفينة "لوراي فيكتوري" نسبةً إلى مدينة لوراي بولاية فرجينيا ، وهي إحدى سفن النصر الـ 218 التي سُميت على اسم مدن أمريكية. أُطلقت السفينة في أحواض بناء السفن التابعة لشركة كاليفورنيا لبناء السفن في ويلمنجتون، لوس أنجلوس، في 11 مايو 1944. وكانت السفينة السابعة عشرة في سلسلة طويلة من سفن النصر، التي بُني العديد منها في حوض بناء السفن التابع لشركة كاليفورنيا لبناء السفن ("كالشيب"). ^{[ 4 ]} صُنعت محركاتها في مصانع جوشوا هيندي للحديد في كاليفورنيا. ^{[ 5 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، عملت السفينة لوراي فيكتوري في المحيط الهادئ لنقل الإمدادات إلى الولايات المتحدة والحلفاء . في 30 نوفمبر 1944، وصلت لوراي فيكتوري إلى غينيا الجديدة . كانت السفينة جزءًا من القافلة GB 720 التي نقلت الإمدادات إلى القوات التي كانت تقاتل في معركتي ليتي وأوكيناوا . من 26 يونيو إلى 15 أغسطس 1945، استعدت لوراي فيكتوري لعملية داونفول ، وهي غزو الجزر اليابانية، بإجراء مناورات في ليتي . وعندما استسلمت اليابان في 15 أغسطس 1945، أُلغيت المناورات.

في يناير 1946، غادرت السفينة لوراي فيكتوري مدينة بالتيمور بولاية ماريلاند ، حاملةً الحبوب إلى بريمرهافن بألمانيا ضمن مشروع مارشال . عبرت المحيط الأطلسي بسرعة تقارب سرعتها القصوى البالغة 16.5 عقدة. في ليلة 30 يناير 1946، دخلت لوراي فيكتوري مضيق دوفر . لم يكن على متنها مرشد بحري محلي ، وكانت تبحر بسرعة زائدة وعلى مقربة شديدة من الشاطئ. جنحت السفينة عند رمال غودوين ، قبالة ساحل ديل، كينت ، إنجلترا . اصطدمت بقوة بالضفة الرملية وتوقفت محركاتها. بحلول الساعة التاسعة مساءً، أبلغ كبير المهندسين القبطان باستحالة إصلاح المحركات. أرسل قبطان السفينة إشارة استغاثة لاسلكية إلى خفر السواحل . في الساعة 10:27 مساءً، عثر خفر السواحل على السفينة. لم يكن بالإمكان إنقاذها حتى الصباح بسبب انخفاض المد واضطراب البحر.

في صباح يوم 31 يناير، حاولت قاطرتا الإنقاذ، إتش إم إس ليدي باسي وبيرسيا ، تحرير السفينة، لكن المحاولة أُجهضت بسبب الرياح العاتية . وفي الساعة الرابعة مساءً، عاد خفر السواحل ليجدوا لوراي فيكتوري تتحطم، وأدركوا استحالة إنقاذها. فقام أفراد الطاقم التسعة والأربعون بترك السفينة، ونقلهم إلى الشاطئ فريدي أبتون، قائد قارب النجاة.

كان الجزء العلوي من حطام السفينة مرئيًا لمدة خمسين عامًا عند خط عرض 51°-11'-04 شمالًا، وخط طول 001°-31'-62 شرقًا. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في 24 ديسمبر 1946، تحطمت السفينة إس إس نورث إيسترن فيكتوري أيضًا على رمال غودوين. 

• قائمة سفن النصر
• سفينة الحرية
• سفينة من النوع C1
• سفينة من النوع C2
• سفينة من النوع C3

• Sawyer LA and Mitchell WH Victory ships and tankers: the history of the 'Victory' type cargo ships and of the tankers built in the United States of America during World War II Cornell Maritime Press 1974, 0-87033-182-5.
• سفن النصر - اللجنة البحرية للولايات المتحدة.
• سفن النصر مؤرشفة بتاريخ 22-09-2005 على موقع Wayback Machine الإلكتروني الخاص بالحراس المسلحين.