سفينة النصر

سفينة النصر هي فئة من سفن الشحن التي أنتجتها أحواض بناء السفن الأمريكية بأعداد كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية . تميزت بتصميم أكثر حداثة مقارنةً بسفينة الحرية السابقة ، وكانت أكبر حجماً قليلاً، ومزودة بمحركات توربينية بخارية أكثر قوة، مما منحها سرعة أعلى للمشاركة في قوافل عالية السرعة وجعلها أهدافاً أكثر صعوبة للغواصات الألمانية . تم بناء 534 سفينة من طراز النصر في الفترة من 1944 إلى 1946. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كان من أوائل أعمال إدارة الشحن الحربي الأمريكية عند تأسيسها في فبراير 1942 تكليف تصميم ما عُرف لاحقًا بفئة سفن النصر. أُطلق عليها في البداية اسم EC2-S-AP1، حيث EC2 تعني سفن الشحن الطارئة من النوع 2 (طول خط الماء بين 400 و450 قدمًا (120 و140 مترًا) )، وS تعني الدفع بالبخار مع AP1 تعني مروحة خلفية واحدة (كان EC2-S-C1 هو اسم تصميم سفينة الحرية ). ثم غُيّر الاسم إلى VC2-S-AP1 قبل اعتماد اسم "سفينة النصر" رسميًا في 28 أبريل 1943. بُنيت هذه السفن ضمن برنامج بناء السفن الطارئة . ^{[ 3 ]} 

كان التصميم تطويرًا لسفينة ليبرتي، التي أُنتجت بنجاح وبأعداد هائلة. كانت سفن النصر أكبر قليلًا من سفن ليبرتي، إذ زاد طولها بمقدار 4.3 متر (14 قدمًا) ليصل إلى 139 مترًا (455 قدمًا) ، وزاد عرضها بمقدار 1.8 متر (6 أقدام ) ليصل إلى 19 مترًا (62 قدمًا) ، وزاد غاطسها بمقدار قدم واحدة ليصل إلى 8.5 متر (28 قدمًا) عند التحميل الكامل. ^{[ 3 ]} كما زاد إزاحتها بما يقارب 1000 طن، ليصل إلى 15200 طن. وبفضل مقدمتها المرتفعة وشكل هيكلها الأكثر تطورًا الذي ساهم في تحقيق سرعة أعلى، تميزت بمظهر مختلف تمامًا عن سفن ليبرتي.      

لتقليل تعرضها لهجمات الغواصات الألمانية ، زادت سرعة سفن النصر من 15 إلى 17 عقدة (28 إلى 31 كم/ساعة) ، أي أسرع من سفن ليبرتي بمقدار 4 إلى 6 عقد (7.4 إلى 11.1 كم/ساعة) ، كما زاد مداها. وتحققت هذه السرعة الإضافية بفضل محركات أكثر حداثة وكفاءة. فبدلاً من محركات البخار ثلاثية التمدد التي كانت تستخدمها سفن ليبرتي بقوة 2500 حصان (1900 كيلوواط) ، صُممت سفن النصر لاستخدام محركات بخارية ترددية من نوع لينتز (لم تُبنَ أي سفينة مزودة بها)، أو محركات ديزل (سفينة واحدة)، أو توربينات بخارية (بقية السفن تعمل بالنفط) (بقدرات تتراوح بين 6000 و8500 حصان (4500 و6300 كيلوواط) ). ومن التحسينات الأخرى استخدام معدات مساعدة تعمل بالطاقة الكهربائية بدلاً من الآلات البخارية.     

ولمنع تشققات الهيكل التي ظهرت في العديد من سفن ليبرتي - والتي أدت إلى انقسام بعضها إلى نصفين - تم توسيع المسافة بين الإطارات من 760 مم (30 بوصة ) إلى 910 مم (36 بوصة ) ، مما جعل السفن أقل صلابة وأكثر مرونة. ومثل سفن ليبرتي، تم لحام الهيكل بدلاً من تثبيته بالمسامير. ^{[ 6 ]}  

كانت سفن النقل الهجومية من طراز VC2-S-AP2 وVC2-S-AP3 وVC2-M-AP4 مزودة بمدفع خلفي عيار 127 ملم (5 بوصات) /38 عيارًا  لاستخدامه ضد الغواصات والسفن السطحية، ومدفع أمامي عيار 76 ملم (3 بوصات ) /50 عيارًا،  وثمانية مدافع عيار 20 ملم لاستخدامها ضد الطائرات. وكان أفراد الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية هم من يشغلون هذه السفن. أما سفن النقل الهجومية من طراز VC2-S-AP5 هاسكل ، فكانت مزودة بمدفع خلفي عيار 127 ملم، ومدفع بوفورز رباعي عيار 40 ملم ، وأربعة مدافع بوفورز مزدوجة عيار 40 ملم، وعشرة مدافع مفردة عيار 20 ملم. وكان أفراد البحرية الأمريكية هم من يشغلون سفن هاسكل ويقودونها حصريًا.  

اشتهرت سفينة النصر بنسبة جيدة من المساحة المكعبة بين عنابر الشحن مقارنةً بسفن الشحن في ذلك الوقت. كانت عنابر الشحن الأولى والثانية والخامسة في سفينة النصر ذات صواري مفردة بسعة 70,400 و76,700 و69,500 قدم مكعب من البالات على التوالي. أما عنابر الشحن الثالثة والرابعة فكانت ذات صواري مزدوجة بسعة 136,100 و100,300 قدم مكعب من البالات على التوالي. ^{[ 7 ]} كانت سفن النصر مزودة بصواري وأذرع ورافعات برجية مدمجة ، ويمكنها تحميل وتفريغ حمولتها بنفسها دون الحاجة إلى رافعات أو رافعات جسرية على الرصيف عند الحاجة. ^{[ 8 ]}

كانت أول سفينة هي إس إس يونايتد فيكتوري،  التي أُطلقت في شركة أوريغون لبناء السفن في 12 يناير 1944، واكتمل بناؤها في 28 فبراير 1944، وقامت برحلتها الأولى بعد شهر. كانت السفن الأمريكية تحمل في كثير من الأحيان اسمًا يتضمن كلمة "فيكتوري" (النصر). ^{[ 9 ]} بعد يونايتد فيكتوري ، سُميت السفن الـ 34 التالية بأسماء دول حليفة ، والـ 218 التالية بأسماء مدن أمريكية، والـ 150 التالية بأسماء مؤسسات تعليمية ، أما الباقي فقد مُنح أسماءً متنوعة. سُميت سفن النقل الهجومية من طراز AP5 بأسماء مقاطعات أمريكية ، دون تضمين كلمة "فيكتوري" في أسمائها، باستثناء يو إس إس مارفن إتش ماكنتاير  ، التي سُميت تيمنًا بالسكرتير الشخصي الراحل للرئيس روزفلت .

على الرغم من بطء عمليات التسليم الأولية - حيث لم يتم تسليم سوى 15 سفينة بحلول مايو 1944 - فقد تم بناء 531 سفينة بحلول نهاية الحرب. ألغت اللجنة طلبات بناء 132 سفينة أخرى، على الرغم من اكتمال بناء ثلاث سفن في عام 1946 لصالح شركة ألكوا للملاحة البخارية، ليصل إجمالي عدد السفن التي تم بناؤها في الولايات المتحدة إلى 534 سفينة، تتكون مما يلي:

من بين السفن التي بُنيت خلال الحرب، كانت 414 سفينة من طراز الشحن القياسي و117 سفينة نقل هجومية. ^{[ 3 ]} ولأن معركة الأطلسي كانت قد حُسمت بحلول وقت ظهور أولى سفن النصر، لم تغرق أي منها على يد غواصات يو. إلا أن ثلاث سفن غرقت في هجوم كاميكازي ياباني في أبريل 1945.

تم تحويل العديد من سفن النصر إلى سفن نقل جنود لإعادة الجنود الأمريكيين إلى ديارهم في نهاية الحرب العالمية الثانية ضمن عملية السجادة السحرية . تم تحويل 97 سفينة من سفن النصر لنقل ما يصل إلى 1600 جندي. ولتحويل السفن، تم استبدال عنابر الشحن بأسرّة بطابقين وأراجيح مكدسة على ثلاثة مستويات لتوفير أماكن إقامة دافئة . كما أُضيفت قاعات طعام وأماكن للتمارين الرياضية . ^{[ 10 ]} ومن أمثلة سفن النصر لنقل الجنود: إس إس أيكن فيكتوري ، إس إس شانوت فيكتوري ، إس إس كودي فيكتوري ، إس إس كولبي فيكتوري ، إس إس كرانستون فيكتوري ، إس إس غوستافوس فيكتوري ، إس إس هاجرستاون فيكتوري ، إس إس ماريتايم فيكتوري ، وإس إس يو إس إس آر فيكتوري . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}         

خدمت حوالي 184 سفينة من طراز "فيكتوري" في الحرب الكورية ، و100 سفينة أخرى في حرب فيتنام . ^{[ 16 ] [ 17 ]} بيع العديد منها وتحولت إلى سفن شحن تجارية، بينما تحولت قلة منها إلى سفن ركاب تجارية . وُضعت بعضها في أساطيل الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية ، ثم تم تفكيكها أو إعادة استخدامها. وشهدت العديد منها عمليات تحويل واستخدامات متنوعة بعد الحرب لسنوات لاحقة. عملت السفينة " إم في إيموري فيكتوري" ، وهي سفينة واحدة تعمل بمحرك ديزل من طراز VC2-M-AP4 ، في المياه الألاسكية لصالح مكتب الشؤون الهندية تحت اسم "نورث ستار 3" . ^{[ 3 ]} تم تحويل سفينتي "ساوث بيند فيكتوري" و "توسكيجي فيكتوري "، وهما من طراز AP3، في الفترة 1957-1958 إلى سفينتي مسح هيدروغرافي للمحيطات، وهما "يو إس إن إس بوديتش" و "داتون" على التوالي. ^{[ 3 ]} وساهمت "داتون" في تحديد موقع القنبلة الهيدروجينية المفقودة بعد تحطم طائرة بي-52 في بالوماريس عام 1966. ^{[ 18 ]}

ابتداءً من عام 1959، تم سحب العديد من السفن من أسطول الاحتياط وإعادة تجهيزها لصالح وكالة ناسا . إحدى هذه السفن كانت إس إس كينغسبورت فيكتوري  ، التي أعيد تسميتها إلى يو إس إن إس كينغسبورت  وحُوّلت إلى أول سفينة اتصالات عبر الأقمار الصناعية في العالم. سفينة أخرى كانت هايتي فيكتوري سابقًا ، والتي استعادت أول جسم من صنع الإنسان يعود من المدار، وهو مخروط أنف ديسكوفرر 13 ، في 11 أغسطس 1960. حُوّلت يو إس إس شيربورن  في الفترة 1969-1970 إلى سفينة أجهزة قياس المدى يو إس إن إس رينج سنتينل  لتتبع مسار تجارب الصواريخ الباليستية. ^{[ 3 ]}

أصبحت أربع سفن من طراز النصر سفن شحن صواريخ باليستية تابعة للأسطول تنقل الطوربيدات وصواريخ بوسيدون والبترول المعبأ وقطع الغيار إلى سفن الإمداد بالغواصات المنتشرة : ^{[ 3 ]}

• يو إس إن إس نورووك  ، التي بُنيت باسم إس إس نورووك فيكتوري 
• يو إس إن إس فورمان  ، التي بُنيت باسم إس إس فورمان فيكتوري 
• يو إس إن إس فيكتوريا  ، بنيت باسم إس إس إثيوبيا فيكتوري 
• يو إس إن إس مارشفيلد  ، التي بُنيت في الأصل باسم إس إس مارشفيلد فيكتوري 

في ستينيات القرن العشرين، أعادت البحرية الأمريكية تفعيل سفينتين من طراز "فيكتوري" وحولتهما إلى سفن أبحاث تقنية من نوع AGTR. أصبحت السفينة "إس إس إيران فيكتوري " تُعرف باسم "يو إس إس بيلمونت "، وأصبحت السفينة "إس إس سيمونز فيكتوري" تُعرف باسم "يو إس إس ليبرتي" . تعرضت "ليبرتي" لهجوم من القوات الإسرائيلية في يونيو 1967، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها، فتم إخراجها من الخدمة وشطبها من سجل البحرية . أما "بيلمونت "، فقد تم إخراجها من الخدمة وشطبها من السجل البحري في عام 1970. وفي أغسطس 1966، غرقت "باتون روج فيكتوري" في دلتا نهر ميكونغ بسبب لغم زرعه الفيت كونغ ، مما أدى إلى إغلاق مؤقت للممر المؤدي إلى سايغون . ^{[ 3 ]}   

• الأسطول التجاري الأمريكي ، 414 سفينة شحن من طراز إس إس فيكتوري. الحرب العالمية الثانية ، بعضها استخدم في الحرب الكورية وحرب فيتنام.
  • تم تحويل 97 سفينة من سفن النصر مؤقتًا إلى سفن نقل جنود خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 21 ]}
  • سفينة واحدة هي SS Pratt Victory  تم تحويل مساحاتها الهندسية إلى تشغيل بدون طاقم واستخدمت مع طاقم بحري مخفض ككاسحة ألغام مؤقتة في عامي 1945 و 1946. ^{[ 22 ] [ 23 ]}
  • سفن رعاة البقر البحرية ، 1946 إلى 1947 تحويل مؤقت لـ 46 سفينة من سفن النصر التابعة للبحرية التجارية لنقل الماشية الإغاثية.
• تحويلات البحرية الأمريكية
  • ناقلات الهجوم من فئة هاسكل (APA) ، تم بناء 117 منها.
  • سفن الشحن من فئة بولدر فيكتوري (AK) ، تم بناء 20 سفينة.
  • سفن الشحن من فئة غرينفيل فيكتوري (AK) ، 9 سفن فيكتوري مملوكة للبحرية الأمريكية للحرب الكورية.
  • سفن نقل الطائرات من فئة الملازم جيمس إي. روبنسون (AKV) ، تم تحويل سفينتين عام 1950: يو إس إن إس الملازم جيمس إي. روبنسون ويو إس إن إس الرقيب جاك جيه. بندلتون 
  • سفن الإمداد من فئة دينيبولا (القوات الجوية)، ثلاث سفن من فئة النصر أصبحت تحت ملكية البحرية الأمريكية عام 1952: يو إس إس دينيبولا  ، يو إس إس ريغولوس  ، ويو إس إن إس بيرسيوس  . تم تحويل سفينة رابعة، يو إس إن إس أستريون ، إلى هذه الفئة عام 1961.
  • سفن المسح من فئة Bowditch (AGS) ، تحويل 3 سفن في عام 1957: Bowditch و Dutton و Michelson .
  • سفن مساعدة من فئة فينيكس (AG) ، 1960 3 مستودعات عائمة أمامية تابعة للبحرية الأمريكية: فينيكس ، بروفو وشايان، في خليج سوبيك ، الفلبين .
  • سفن قياس مدى الصواريخ من فئة ووترتاون (T-AGM) ، تحويل 3 سفن عام 1960: ووترتاون ، وهانتسفيل ، وويلينغ
  • سفن قياس مدى الصواريخ من فئة لونغفيو (T-AGM) ، تم تحويل 3 سفن عام 1960: لونغفيو ، والجندي جو إي مان، ودالتون فيكتوري.
  • سفينة القياس عن بعد كينغسبورت (AG) ، تحويل سفينة واحدة عام 1961، يو إس إن إس كينغسبورت .
  • سفن الأبحاث التقنية من فئة بلمونت (AGTR) ، تحويل سفينتين عام 1963 لأغراض الاستخبارات الإلكترونية : يو إس إس بلمونت  ويو إس إس ليبرتي 
  • سفن شحن دعم غواصات الصواريخ الباليستية من فئة نورووك (AK)، أربع منها تم تحويلها في عام 1963: T-AK-279 ، T-AK-280 ، T-AK-281 ، T-AK-282
  • سفينة القياس عن بعد "رينج سنتينل" (AGM) ، تحويل سفينة واحدة عام 1971: يو إس إس شيربورن

تم الحفاظ على ثلاث منها كسفن متحفية :

• السفينة إس إس أمريكان فيكتوري  (تامبا، فلوريدا)
• إس إس لين فيكتوري  (لوس أنجلوس، كاليفورنيا)
• السفينة إس إس ريد أوك فيكتوري  (ريتشموند، كاليفورنيا)

• سفن الإمبراطورية
• سفينة الحرية
• قائمة سفن النصر
• كارثة ميناء شيكاغو
• ناقلة من طراز T2
• سفينة من النوع C1
• سفينة من النوع C2
• سفينة من النوع C3
• أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية
• مورمانسك رن
• البحرية التجارية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية
• ابتعدوا جميع القوارب حول وسيلة نقل هجوم النصر
• خدمة المارشالات الأمريكية نورث ستار 3

• موقع سفينة النصر الأمريكية
• موقع SS Lane Victory الإلكتروني
• شبكة الغواصات
• وثيقة صادرة عن إدارة المتنزهات الوطنية الأمريكية حول الأهمية التاريخية لسفينة إس إس ريد أوك فيكتوري
• لين، فريدريك، سفن النصر: تاريخ بناء السفن في ظل اللجنة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 2001. ISBN 0-8018-6752-5
• سوير إل إيه، و دبليو إتش ميتشل، سفن النصر وناقلات النفط؛ تاريخ سفن الشحن من نوع "النصر" وناقلات النفط التي بُنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . كامبريدج، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية، 1974
• هيل، إس سي، أسطول عظيم من السفن: الحصون والمتنزهات الكندية . فانويل، 1993، رقم ISBN 978-1551250236
• كل ما يتعلق بسفن النصر على موقع TAGS Ship الإلكتروني

• سفن الحرية وسفن النصر، شريان الحياة لأمريكا في الحرب. مؤرشف في 11 يونيو 2007 على موقع Wayback Machine - درس عن سفن الحرية وسفن النصر من برنامج التدريس بالأماكن التاريخية التابع لهيئة المتنزهات الوطنية.
• "سفينة النصر تصل سرعتها إلى 15 عقدة، وتتفوق على سفينة الحرية" - مجلة الميكانيكا الشعبية ، ديسمبر 1943