سفينة أبحاث تقنية

استخدمت البحرية الأمريكية سفن الأبحاث التقنية خلال ستينيات القرن الماضي لجمع المعلومات الاستخباراتية من خلال مراقبة وتسجيل وتحليل الاتصالات الإلكترونية اللاسلكية للدول في مختلف أنحاء العالم. في ذلك الوقت، كانت مهمة هذه السفن سرية، ومُنع الحديث عن مهمتها الحقيقية (" معلومات سرية "). أُعلن علنًا أن مهمة هذه السفن هي إجراء أبحاث حول الظواهر الجوية والاتصالات. وكان رمزها AGTR - أي سفن الأبحاث التقنية العامة المساعدة - ولكن كان من المعروف تقريبًا أن هذا الرمز كان مجرد تعبير ملطف، وكان يُشار إليها عادةً باسم " سفن التجسس ". ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت هذه السفن تحمل طاقمًا من أفراد البحرية الأمريكية المتخصصين في اعتراض الاتصالات الإلكترونية اللاسلكية وجمع المعلومات الاستخباراتية منها ( استخبارات الإشارات ، واستخبارات الاتصالات ، واستخبارات الإشارات الإلكترونية ( SIGINT )). في ستينيات القرن الماضي، كان هؤلاء الأفراد يحملون رتبة فني اتصالات في البحرية الأمريكية (تم تغييرها لاحقًا إلى فني تشفير )، أو اختصارًا CT.

لغرض نقل المعلومات الاستخباراتية التي جُمعت إلى الولايات المتحدة لمزيد من المعالجة والتحليل، زُوّدت هذه السفن بنظام خاص يُسمى نظام الاتصالات الخاصة بسفينة الأبحاث التقنية، أو TRSSCOM (يُنطق تريس-كوم). ^{[ 3 ]} استخدم نظام الاتصالات هذا ، الذي يعتمد على تقنية EME (الأرض-القمر-الأرض)، هوائيًا مكافئًا خاصًا بطول 4.9 متر (16 قدمًا) مُثبّتًا بواسطة جيروسكوب ، والذي يظهر خلف البنية الفوقية الرئيسية في الصور المرفقة لسفينتي بلمونت وليبرتي . كانت الإشارات اللاسلكية تُرسل باتجاه القمر، حيث ترتد عائدةً نحو الأرض، ليتم استقبالها بواسطة هوائي مكافئ كبير بطول 26 مترًا (84 قدمًا) في محطة اتصالات بحرية في تشيلتنهام، ميريلاند ( بالقرب من واشنطن العاصمة ) أو واهياوا ، هاواي . لم يكن بالإمكان إجراء الاتصالات إلا عندما كان القمر مرئيًا في الوقت نفسه في موقع السفينة وفي تشيلتنهام أو واهياوا. حافظ نظام تثبيت الهوائي بواسطة الجيروسكوب على توجيه الهوائي نحو القمر بينما كانت السفينة تتدحرج وتتأرجح على سطح المحيط.  

صُنفت هذه السفن كسفن مساعدة بحرية، وحملت رمز AGTR، اختصارًا لـ "سفينة مساعدة، عامة، بحثية تقنية". بُنيت خمس من هذه السفن بأرقام هياكل من 1 إلى 5. كانت السفن الثلاث الأولى من هذا النوع ( أكسفورد ، وجورج تاون ، وجيمستاون ) مُحوّلة من سفن ليبرتي التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية . أما السفينتان الأخيرتان ( بلمونت وليبرتي ) فكانتا مُحوّلتين من سفن فيكتوري . ^{[ 3 ]} حدّت السرعة القصوى لسفن ليبرتي السابقة، البالغة 11 عقدة ( 20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة)، من قدرة السفن الثلاث الأولى من طراز AGTR على القيام بمهام الإبحار البطيء في مواقعها مع الحد الأدنى من عمليات العبور. ^{[ 3 ]} مكّنت السرعة المستدامة لسفن فيكتوري، البالغة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) ، سفينة بلمونت من مراقبة عمليات حاملة المروحيات السوفيتية موسكفا في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1969. ^{[ 3 ]} تم إخراج جميع سفن البحث التقني من الخدمة وشطبها من السجلات بحلول عام 1970.    

حصل أحد أفراد طاقم هذه السفن على وسام الوحدة الرئاسي للشجاعة في القتال. تعرضت السفينة يو إس إس ليبرتي  لهجوم ، وألحقت بها أضرارًا بالغة، وقُتل 34 من أفراد طاقمها جراء القصف بالقذائف والنابالم والطوربيدات التي أطلقتها طائرات مقاتلة نفاثة إسرائيلية وزوارق طوربيد سريعة في 8 يونيو 1967.

 حصلت المدمرة الأمريكية جيمستاون على وسام تقدير الوحدة المتميز إلى جانب المدمرة الأمريكية أوكسفورد  . وجاء في نص التكريم (جزئيًا): "تقديرًا للخدمة المتميزة التي قدمتها المدمرتان خلال الفترة من 1 نوفمبر 1965 إلى 30 يونيو 1969 أثناء مشاركتهما في عمليات الدعم القتالي في جنوب شرق آسيا. وبفضل أبحاثهما وجمعهما لبيانات فنية بالغة الأهمية، أسهمت المدمرتان جيمستاون وأوكسفورد إسهامًا كبيرًا في تعزيز الأمن العام للولايات المتحدة وقوات العالم الحر الأخرى العاملة لدعم جمهورية فيتنام. التوقيع: الأميرال إي آر زوموالت ، رئيس العمليات البحرية الأمريكية ."

للاطلاع على مواصفات هذه السفن، انظر سفينة الحرية وسفينة النصر.

(تواريخ بدء التشغيل - تواريخ إيقاف التشغيل)

• فئة أكسفورد (نوع سفينة ليبرتي)
  • يو إس إس أوكسفورد  • 1961 – 1969
  • يو إس إس جورج تاون  • 1963 – 1969
  • يو إس إس جيمستاون  • 1963 – 1969
• فئة بلمونت (نوع سفينة النصر)
  • يو إس إس بلمونت  • 1964 – 1970
  • يو إس إس ليبرتي  • 1964 – 1968

ثلاث سفن أصغر حجماً، كانت في السابق سفن إمداد تابعة للجيش (FS) حوّلتها البحرية إلى سفن شحن خفيفة (AKL) ثم إلى سفن أبحاث بيئية من فئة بانر (AGER) ^{[ 3 ] [ 4 ]،} كانت تؤدي مهمة مماثلة. وعلى عكس ارتفاع سطح سفن ليبرتي وفيكتوري (AGTR Liberty وVictory) من حيث الارتفاع الحر، كانت أسطح سفن AGER منخفضة وعرضة للصعود من قبل الزوارق الصغيرة. ^{[ 3 ]} أما السفينة يو إس إس بويبلو  (USS Pueblo) ، التي لا تزال من الناحية الفنية في الخدمة، فقد احتجزتها كوريا الشمالية منذ الهجوم عليها والاستيلاء عليها في 23 يناير 1968. ^{[ 5 ]}

تم تشغيل ثلاث سفن بحثية تقنية كسفن تابعة لخدمة الإمداد البحري الأمريكية (USNS) بطاقم مدني تابع لخدمة النقل البحري العسكري ووحدة تابعة للبحرية الأمريكية لتنفيذ عمليات المهمة. سفينتان من طراز C1-M-AV1 التابع للجنة البحرية. أما السفينة الثالثة، وهي USNS LT. James E. Robinson  ، فكانت من طراز VC2-S-AP2 (Victory) وعملت في هذا الدور من ديسمبر 1962 إلى أبريل 1964 قبل إعادة تصنيفها إلى AK-274 واستئناف عمليات الشحن. ^{[ 9 ]}

• الجندي الأمريكي خوسيه ف. فالديز  (من نوع C1-M-AV1 التابع للجنة البحرية) ^{[ 10 ]}
• USNS LT. James E. Robinson  (Maritime Commission VC2-S-AP2 (Victory) type) ^{[ 11 ]}
• الرقيب جوزيف إي. مولر  (من نوع C1-M-AV1 التابع للجنة البحرية) ^{[ 12 ]}

• سفينة تجسس
• يو إس إس بارتشي (SSN-683)   ويو إس إس جيمي كارتر (SSN-23)   ، غواصات نووية معدلة أو مصممة لجمع المعلومات الاستخباراتية.
• تم تعديل سفينة يو إس إس سفينكس  للمراقبة الإلكترونية في منطقة السلفادور ونيكاراغوا (1985-1987).
• قائمة سفن الأبحاث - الولايات المتحدة
• سفينة صيد بحرية

• "أسطول المشاريع الخاصة" 1961-1969، 1985-1989 في البنية التحتية الأمريكية خلال الحرب الباردة، بقلم آل غروبماير
• صفحات السفن غير الرسمية:
  • معرض صور يو إس إس أوكسفورد (AGTR-1) في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
  • يو إس إس أوكسفورد
  • تم أرشفة يو إس إس جورج تاون في 5 يناير 2014 على موقع Wayback Machine
  • يو إس إس جيمستاون
  • يو إس إس جيمستاون
  • يو إس إس بلمونت
  • نصب يو إس إس ليبرتي التذكاري
  • يو إس إس ليبرتي