إس إس برات فيكتوري

كانت السفينة إس إس برات فيكتوري سفينة نصر أمريكية خدمت في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية . وكان رمزها لدى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية (MARCOM) هو VC2-S-AP3، ورقم هيكلها 782 (V-782). سُميت السفينة إس إس برات فيكتوري نسبةً إلى معهد برات في مدينة نيويورك . بُنيت السفينة في 76 يومًا في حوض بناء السفن في كاليفورنيا (Calship) في لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، وسُلمت في 9  مايو 1945.

كانت السفينة إس إس برات فيكتوري رقم 782 من فئة سفن فيكتوري التي تبلغ حمولتها 10,500 طن، والتي بُنيت ضمن برنامج بناء السفن الطارئ . صُممت سفن فيكتوري لتحل محل سفن ليبرتي السابقة . صُممت سفن ليبرتي للاستخدام الحصري خلال الحرب العالمية  الثانية، بينما صُممت سفن فيكتوري لتدوم لفترة أطول وتخدم البحرية الأمريكية بعد الحرب. تميزت سفينة فيكتوري عن سفينة ليبرتي بأنها كانت أسرع وأطول وأعرض وأعلى، بالإضافة إلى مدخنة أرق مثبتة في الجزء العلوي من الهيكل ، ومقدمة مرتفعة طويلة . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

قامت السفينة إس إس برات فيكتوري بنقل الإمدادات خلال حملات الجزر باتجاه الإمبراطورية اليابانية . كانت السفينة تابعة للبحرية التجارية الأمريكية، وتُشغّلها شركة ووترمان إس إس. وبصفتها سفينة تجارية، كان طاقمها يتألف من مدنيين، بالإضافة إلى حراس مسلحين من البحرية الأمريكية لتشغيل مدافع سطح السفينة .

في 27 يوليو 1945، تعرضت حاملة الطائرات برات فيكتوري لهجوم طوربيدي على جانبها الأيمن، اصطدم بعنبر الشحن رقم 2. كانت برات فيكتوري جنوب جزيرة إي شيما بالقرب من جزيرة أوكيناوا عندما أصابها الطوربيد الجوي. ^{[ 4 ] [ 5 ]} أغرق الطوربيد سفينة الإنزال الدبابات LCT-1050 التي كانت برات فيكتوري تُزودها بالإمدادات آنذاك. تم انتشال LCT-1050 لاحقًا. ^{[ 6 ]} لم يُسفر الطوربيد عن مقتل أي من أفراد طاقم برات فيكتوري ، وتمكنت السفينة من إتمام عملية تسليم الشحنة من العنابر السليمة. ^{[ 7 ]} عند استسلام اليابان في 15 أغسطس 1945، لم تكن الأضرار التي لحقت ببرات فيكتوري قد أُصلحت بالكامل. بقي أحد عنابر الشحن مغمورًا بالمياه؛ وُضعت رقعة معدنية على ثقب الطوربيد، ولكن فوق خط الماء فقط . في هذه الحالة، لم تتمكن سفينة برات فيكتوري من بلوغ سرعتها القصوى المعتادة البالغة 17.5 عقدة (32.4 كم/ساعة؛ 20.1 ميل/ساعة) ، لكنها كانت لا تزال بنفس سرعة سفينة ليبرتي البالغة 11 عقدة (20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة) . نُقلت من الأسطول التجاري الأمريكي إلى البحرية الأمريكية لمهمة خاصة.        

بعد استسلام اليابان، خدمت السفينة إس إس برات فيكتوري ضمن ما يُعرف بـ"سرب سفن التجارب". كانت هذه السفن، التي تُسمى أحيانًا "سفن الأشباح" نظرًا لقلة عدد طواقمها، تجوب البحار التي زُرعت فيها الألغام للتأكد من زوال خطر المتفجرات على الملاحة. وكانت الألغام الضاغطة مصدر قلق بالغ، فهي، على عكس الألغام المُفعلة مغناطيسيًا أو صوتيًا، مُصممة للانفجار عند حدوث تغير كبير في ضغط الماء، كما هو الحال عند مرور سفينة يتراوح وزنها بين 8000 و10000 طن. ولذلك، كان من الصعب إزالتها. زرعت البحرية الأمريكية العديد من الألغام الضاغطة في الخلجان والممرات البحرية اليابانية، وألقت الكثير منها من قاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . صُممت هذه الألغام لتتوقف عن العمل تدريجيًا، وفقًا لجدول زمني لغزو أمريكي مُخطط لليابان أُطلق عليه اسم عملية السقوط .

قامت كاسحة الألغام "إس إس برات فيكتوري" بمسح المنطقة بحثًا عن الألغام برفقة سفينتين متضررتين: سفينة الشحن "إس إس جوزيف هولت" التي تضررت جراء جنوحها في خليج باكنر ، أوكيناوا ، خلال إعصار، وسفينة نقل الجنود السابقة "إس إس ماراثون " التي تضررت جراء طوربيد في خليج باكنر أيضًا. كانت السفن الثلاث تبحر على مسافة 140 مترًا تقريبًا في الممرات المائية قرب اليابان. تم تعديل "برات فيكتوري" بتزويدها بأجهزة تحكم عن بُعد للمحركات والغلايات، ما أغنى عن وجود أي شخص أسفل سطح السفينة، كما تم تفريغ عنابر الشحن لضمان طفوها عاليًا على سطح الماء، ووُضعت مراتب على أسطح السفينة وغرف العمليات. كان طاقمها صغيرًا، حوالي 22 رجلًا، جميعهم متطوعون لهذه المهمة الخطيرة. أكملت السفن الثلاث عمليات المسح دون تفجير أي لغم؛ إذ قامت كاسحات الألغام التابعة للبحرية الأمريكية بتطهير الممر المائي بالكامل، وتوقفت العديد من الألغام عن العمل كما هو مخطط لها. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

حصل طاقم المتطوعين على عدة أوسمة: وسام البحرية ومشاة البحرية، ونجمة البرونز. وحصل سيمون ليروي تيغ، الذي خدم على متن حاملة الطائرات برات فيكتوري ، على نجمة البرونز، مع بيان ينص على ما يلي:

تطوع الملازم تيغ، من الدرجة الثانية، للقيام بالمهمة الخطرة المتمثلة في الإبحار عبر المياه المشتبه في كونها ملغومة، وقام بشجاعة بعمليات مسح تفتيشية فوق قنوات الدخول والمراسي المعروفة بأنها ملغومة من قبل قواتنا، وساهم بشكل كبير في دخول قوات الاحتلال الأمريكية إلى إمبراطورية اليابان بأمان. ^{[ 10 ]}

تم إيقاف حاملة الطائرات برات فيكتوري في نهر جيمس عام 1945، كجزء من أسطول الاحتياط للدفاع الوطني . تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة مع اندلاع حرب جديدة في الشرق الأقصى .

خدمت السفينة إس إس برات فيكتوري كسفينة تجارية تابعة للبحرية الكورية، حيث قامت بتزويد القوات البحرية بالبضائع خلال الحرب الكورية . وساهمت في نقل كتيبة الدبابات المتوسطة رقم 140. وتم نقل حوالي 75% من الأفراد و90% من البضائع إلى منطقة الحرب الكورية عبر سفن تجارية. ونقلت إس إس برات فيكتوري البضائع والبريد والمواد الغذائية وغيرها من الإمدادات. وقد قامت برحلاتها بين 18 نوفمبر 1950 و23 ديسمبر 1952. ^{[ 11 ] [ 12 ]}  

في عام 1961، بيعت لشركة ويست كوست ستيمشيب في بورتلاند، أوريغون ، وأعيد تسميتها إلى بورتلاند فيكتوري . وفي عام 1965، بيعت لشركة ساكسيس ستيمشيب في ويلمنجتون، ديلاوير ، وأعيد تسميتها إلى كولومبيا فيكتوري . وفي عام 1968، بيعت لشركة كولومبيا إس إس وأعيد تسميتها إلى كولومبيا تريدر . وفي 24  نوفمبر 1971، تضررت جراء انفجار تحت الماء في ميناء تشالنا (الذي يُسمى الآن ميناء مونغلا) في بنغلاديش . وتم تفكيكها في كاوهسيونغ ، تايوان ، عام 1972. ^{[ 13 ]}

• ميدالية النصر
• حانة منطقة حرب المحيط الهادئ
• منح وزير البحرية ميدالية خدمة الاحتلال البحري وميدالية خدمة الصين لطاقم الحرس المسلح لخدمتهم من 13  أكتوبر 1945 إلى 12  مارس 1946. ^{[ 14 ]}

• سفينة ليبرتي هي الخط السابق لسفن الشحن.
• قائمة سفن النصر
• سفينة من النوع C1
• سفينة من النوع C2
• سفينة من النوع C3

• ساوير، إل إيه و دبليو إتش ميتشل. سفن النصر وناقلات النفط: تاريخ سفن الشحن من نوع "النصر" وناقلات النفط التي بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، مطبعة كورنيل البحرية، 1974، 0-87033-182-5.
• لجنة الولايات المتحدة البحرية:
• سفن شحن النصرأُرشف بتاريخ 22 سبتمبر 2005 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).