جسر سكاموندن

جسر سكاموندن ، المعروف محلياً باسم جسر البقرة البنية (نسبةً إلى نُزُل البقرة البنية المجاور، المغلق حالياً)، يمتد فوق نفق دين هيد حاملاً طريق B6114 (الطريق A6025 سابقاً) الذي يربط بين إيلاند وباكستونز فوق الطريق السريع M62 في كيركليس ، غرب يوركشاير ، إنجلترا . سُمّي الجسر وخزان سكاموندن الواقع غرباً تيمناً بقرية سكاموندن ، التي غُمرت بالمياه لإنشاء الخزان الذي يحمل سدّه الطريق السريع. عند افتتاحه، كان الجسر أطول جسر قوسي خرساني في المملكة المتحدة. ^{[ 1 ]}

شُيّد الجسر لصالح مجلس مقاطعة ويست رايدينغ وفقًا لتصاميم مساح المقاطعة ، العقيد إس. ماينارد لوفيل. في مارس 1962، عُرض نموذجٌ لجزءٍ من الطريق السريع M62 بطول 60 كيلومترًا (37 ميلًا) في ويكفيلد ، المركز الإداري لمجلس مقاطعة ويست رايدينغ. أعلن توم فريزر عن مسار الطريق السريع، من الطريق A572 إلى الطريق A640 في هدرسفيلد، في 29 أكتوبر 1964. 

عند افتتاحه، كان يُعتقد أنه أحد أكبر الجسور الخرسانية ذات الامتداد الواحد في أوروبا.

كان الجسر يتعرض لرياح عاتية؛ وكان المشاة يجدون صعوبة في بعض الأحيان في السير عليه، لذلك تم تركيب نوع جديد من إشارات المرور الخاصة بالرياح العاتية. ^{[ 2 ]}

تم منح العقد البالغ قيمته 8 ملايين جنيه إسترليني في أواخر أكتوبر 1966. ^{[ 3 ]}

يتكون القوس من أقسام خرسانية مسبقة الصب ، يبلغ وزنها 9000 طن (8900 طن إنجليزي) . وكانت شركة ألفريد ماك ألبين هي المقاول المنفذ . تطلّب بناء القوس استخدام 110 كيلومترات (70 ميلاً) من أنابيب السقالات. وخلال فصل الشتاء، تراكم الجليد بكثافة على السقالات. 

بدأ العمل على منصة حفر تزن خمسين طنًا في أوائل يناير 1967. وكانت التفجيرات تُستخدم لنقل 200 طن من الصخور في كل مرة. وهطلت أمطار غزيرة في منتصف مايو 1967. ^{[ 9 ]} عملت 38 حفارة من طراز راستون-بوكيروس في المشروع؛ وكانت شركة ماك ألبين قد اشترت 23 حفارة في مارس 1967 مقابل 400 ألف جنيه إسترليني. وكان هذا أكبر مشروع حفر منفرد لطريق سريع بريطاني. ^{[ 10 ]} وجاء الحصى من محجر سكاوت في إيدنفيلد بمقاطعة لانكشاير. ^{[ 11 ]}

كان هذا أعمق حفر للطريق السريع في أوروبا. ^{[ 12 ]} زار ريتشارد مارش، البارون مارش ، وزير النقل، الموقع يوم الجمعة 2 مايو 1969. ^{[ 13 ] [ 14 ]} جاء العديد من السياح لمشاهدة بناء الجسر، وغالبًا في عطلات نهاية الأسبوع.

استُخدمت المتفجرات في حفر نفق دين هيد، حيث تم حفر 12 مليون ياردة مكعبة. ^{[ 15 ]} يبلغ عمق النفق 46 مترًا (150 قدمًا) ، وطوله 790 مترًا (2600 قدمًا) ، وقد أُزيلت خلال بنائه 3.5 مليون ياردة مكعبة (4.6 مليون ياردة مكعبة ⁾ . استُخدم معظم هذا التراب لبناء سد سكاموندن، الذي يبلغ ارتفاعه 76 مترًا (249 قدمًا) ، عبر وادي بلاك بروك ، والذي كان أول مشروع سد على طريق سريع في العالم.     

تم تحديد مسار الطريق في يوليو 1963 وبدأ العمل في قطع الطريق السريع في أغسطس 1964. ^{[ 16 ]} بدأ العمل في قسم ويندي هيل إلى بول مور الذي يبلغ طوله ستة أميال في 1 نوفمبر 1966 وتم تنفيذه لمدة 12 ساعة في أيام الأسبوع وثماني ساعات في عطلات نهاية الأسبوع.

حصل ستيوارت ماينارد لوفيل على وسام الإمبراطورية البريطانية (CBE) في قائمة تكريمات عيد الميلاد لعام 1964. ينحدر من مقاطعة سومرست، حيث درس في مدرسة تشيدر كاونسل ومدرسة سيكسي النحوية بالقرب من ويدمور ، وعمل في مجلس المقاطعة قبل الحرب في فلاكس بورتون . في عام 1934، تم تعيينه في السرية الميدانية 205 (ويسيكس) التابعة لفوج المهندسين الأول في سومرستشاير ، وهو جزء من فرقة المشاة 43 (ويسيكس) ، التي تم حلها عام 1967. ^{[ 17 ]}

كان والده جون مساحًا في منطقة أكسبريدج الريفية من تشيدر، سومرست . وبحلول عام 1935، كان ستيوارت لوفيل ملازمًا ثانيًا، ^{[ 18 ]} وملازمًا في عام 1936.

تزوج في 4 يناير 1937، وانتقل إلى باكويل ، ^{[ 19 ]} حيث شغل منصب مساح مقاطعة لونغ أشتون الريفية. ^{[ 20 ]} في أغسطس 1943، أثناء خدمته في شمال إفريقيا، توفي والده البالغ من العمر 66 عامًا، فلم يتمكن الرائد لوفيل من حضور جنازته. كان والده، جون، قد خدم لفترة وجيزة في الحرس الوطني لتشيدر. ^{[ 21 ]} بعد خدمته في إيطاليا خلال الحرب، أصبح برتبة مقدم، ثم رُقّي إلى رتبة عقيد بحلول منتصف الخمسينيات.

كان لاحقًا عضوًا في مجلس مقاطعة المحافظين من أبريل 1973، عن أكسبريدج، لمجلس مقاطعة أفون ، وكان يعيش في وينسكومب ، وتوفي عن عمر يناهز 74 عامًا في أكتوبر 1984. ^{[ 22 ]}

• قائمة الجسور في المملكة المتحدة
• قائمة بأطول امتدادات الجسور المقوسة
• قائمة بأطول امتدادات جسور الأقواس الحجرية

• البنك المركزي للتنمية الريفية
• أرشيف الطرق السريعة
• طرق سابر
• A6025
• بناء الجسور
• بناء