تسجيل السفينة

تسجيل السفن هو العملية التي يتم من خلالها توثيق السفينة ومنحها جنسية الدولة التي تم تسجيلها فيها. تسمح هذه الجنسية للسفينة بالإبحار دوليًا لأنها دليل على ملكيتها. ^{[ 1 ]}

يشترط القانون الدولي تسجيل كل سفينة في دولة تُسمى دولة العلم . ^{[ 2 ]} وتخضع السفينة لقانون دولة العلم. ^{[ 1 ]} ويُقال عادةً إن السفينة تبحر تحت علم دولة التسجيل.

تمارس دولة علم السفينة رقابة تنظيمية عليها، وهي ملزمة بتفتيشها دوريًا، واعتماد معداتها وطاقمها، وإصدار وثائق السلامة ومنع التلوث. تُعرف الجهة التي تُسجل السفينة فعليًا باسم سجلها. قد تكون هذه السجلات جهات حكومية أو خاصة. في بعض الحالات، مثل برنامج الامتثال البديل في الولايات المتحدة، يُمكن للسجل تكليف طرف ثالث بإجراء عمليات التفتيش. ^{[ 3 ]}

يُعرف السجل الذي يقتصر على سفن الدولة نفسها بالسجل التقليدي أو الوطني . أما السجلات المفتوحة أمام السفن المملوكة لأجانب فتُعرف بالسجلات المفتوحة ، وتُسمى أحيانًا أعلام الملاءمة .

يُعدّ تسجيل السفن ممارسة شائعة منذ أن اكتسبت التجارة البحرية أهمية بالغة. وكان الهدف الأصلي منه مراقبة السفن التي تنقل البضائع في الدول الأوروبية، ^{[ 1 ]} حيث استُخدم للتأكد من بناء السفن محليًا، مع طاقم من أبناء البلد نفسه. ^{[ 4 ]} ومنذ ذلك الحين، يُستخدم تسجيل السفن لتوثيق ملكيتها. ويُقدّم هذا التوثيق دليلًا قاطعًا على جنسية السفينة لأغراض دولية، كما يُتيح فرصًا تمويلية من خلال إمكانية الحصول على قروض عقارية مُفضّلة على السفن المُسجّلة. ^{[ 5 ]}

يُشترط تسجيل السفن التي تعمل دوليًا أو تعبر الحدود الدولية. كما تشترط بعض السلطات القضائية تسجيل السفن التي تعمل فقط في مياهها الإقليمية في سجلها الوطني، بينما تحظر أخرى على السفن التي ترفع أعلامًا أجنبية التجارة بين موانئ الدولة نفسها (وهي ممارسة تُعرف باسم النقل الساحلي ). تُعرف دولة التسجيل بأنها دولة علم السفينة، وهي التي تحدد جنسيتها، بالإضافة إلى تحديد قوانين الدولة التي تحكم تشغيلها وسلوك طاقمها. ^{[ 1 ]} تُحدد كل دولة المتطلبات القانونية لتسجيل السفن في قوانينها المحلية، فعلى سبيل المثال، في المملكة المتحدة، يُفصّل قانون الشحن التجاري لعام 1995 القانون البريطاني بشأن استحقاق تسجيل السفن، بما في ذلك المؤهلات والشروط المسبقة وآلية التسجيل. ^{[ 6 ]}

لكل سجل قواعده الخاصة فيما يتعلق بأنواع السفن التي يقبل تسجيلها. فسجل ليبيريا، على سبيل المثال، يسجل السفن البحرية التي تزيد حمولتها الصافية عن 500 طن والتي تعمل في التجارة الخارجية. أما السفن التي يزيد عمرها عن 20 عامًا، فتتطلب إعفاءً، بالإضافة إلى موافقة هيئة التصنيف التابعة لها على إصدار الشهادات القانونية اللازمة . ويجب أن يكون لدى السفن التي يبلغ عمرها 15 عامًا أو أكثر تقرير حالة عن فحصها الخاص ليتم مراجعته من قبل هيئة السلامة البحرية. ^{[ 7 ]} وتفرض السجلات رسومًا على التسجيل.

يجب أن تكون هناك "صلة حقيقية" بين السفينة ودولة علمها. تنص المادة 5(1) من اتفاقية جنيف بشأن أعالي البحار لعام 1958، التي دخلت حيز النفاذ عام 1962، على أنه "يتعين على الدولة ممارسة ولايتها القضائية وسيطرتها بفعالية في المسائل الإدارية والفنية والاجتماعية على السفن التي ترفع علمها". ^{[ 8 ]} ويبلغ عدد الدول الأطراف في هذه الاتفاقية 63 دولة. وقد تكرر هذا المبدأ في المادة 91 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 (UNCLOS)، التي دخلت حيز النفاذ عام 1994. ^{[ 2 ]} ويبلغ عدد الدول الأطراف في هذه الاتفاقية 167 دولة.

في عام 1986، سعى مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية إلى ترسيخ مفهوم الارتباط الحقيقي في اتفاقية الأمم المتحدة بشأن شروط تسجيل السفن . ^{[ 9 ]} تنص الاتفاقية على ضرورة ارتباط دولة العلم بسفنها إما من خلال امتلاكها مصلحة اقتصادية في ملكية هذه السفن أو من خلال توفير بحارة لتشغيلها. ^{[ 9 ]} ولدخول معاهدة عام 1986 حيز التنفيذ، يلزم توقيع 40 دولة يتجاوز مجموع حمولتها 25% من إجمالي الحمولة العالمية. ^{[ 9 ]} وحتى الآن، لم توقع على المعاهدة سوى 14 دولة. ^{[ 9 ]}

تشترط السجلات الوطنية أو المغلقة عادةً أن تكون السفينة مملوكة لمصالح وطنية، وأن يكون طاقمها مكوناً جزئياً على الأقل من مواطنيها. أما السجلات المفتوحة فلا تشترط ذلك؛ إذ يوفر بعضها التسجيل عبر الإنترنت، مع ضمان إتمام العملية في أقل من يوم. ^{[ 10 ]}

• علم الملاءمة
• مراقبة دولة الميناء

• داندريا، أرييلا (نوفمبر 2006). مفهوم "الرابط الحقيقي" في الصيد المسؤول: الجوانب القانونية والتطورات الحديثة (ملف PDF) . أوراق منظمة الأغذية والزراعة القانونية على الإنترنت. المجلد  61. روما: منظمة الأغذية والزراعة . تاريخ الاسترجاع: 19 يناير 2024 .
• الاتحاد الدولي لنقابات العمال الحرة ؛ اللجنة الاستشارية لنقابات العمال لدى منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ؛ الاتحاد الدولي لعمال النقل ؛ منظمة السلام الأخضر الدولية (2002). مياه أكثر اضطرابًا: الصيد والتلوث وشركات النفط البحرية . جوهانسبرج: مؤتمر القمة العالمي للتنمية المستدامة 2002. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2010 .
• نيف، روبرت (20 أبريل 2007). "أعلام تخفي الحقيقة المُرّة" . آسيا تايمز . آسيا تايمز أونلاين. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2007. تاريخ الاسترجاع: 12 يونيو 2010 .
• دليل تسجيل السفن (ملف PDF) . ويلينغتون: هيئة الملاحة البحرية النيوزيلندية. سبتمبر 2010 [2003] . تاريخ الاطلاع : 14 أكتوبر 2022 .نبذة عن سجل السفن النيوزيلندي
• "قائمة الأسئلة لتسجيل السفن (في ليبيريا)" . شركة LISCR، المحدودة. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2013-09-06 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2012-12-12 .
• "تسجيل السفن التجارية" . الأرشيف الوطني (المملكة المتحدة) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-12-2012 .
• "المركز الوطني لتوثيق السفن التابع لخفر السواحل الأمريكي، صفحة الأسئلة الشائعة" . المركز الوطني لتوثيق السفن التابع لخفر السواحل الأمريكي . تاريخ الاسترجاع: 18 مارس 2023 .