مبنى سوكوني موبيل

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

مبنى سوكوني موبيل ، المعروف أيضاً باسم 150 إيست 42 ستريت ، هو ناطحة سحاب مكونة من 45 طابقاً، يبلغ ارتفاعها 572 قدماً (174 متراً)، وتقع في منطقتي موراي هيل وإيست ميدتاون في مانهاتن بمدينة نيويورك . ويشغل المبنى المربع المحصور بين شارع 41 وشارع 42 وجادة ليكسينغتون والجادة الثالثة . 

يتألف مبنى سوكوني موبيل من قاعدة من ثلاثة طوابق بمدخل رئيسي على شارع 42، ومدخل ثانوي على جادة ليكسينغتون، وقبو مرئي على طول الجادة الثالثة. يعلو القاعدة برج من 42 طابقًا يصل ارتفاعه إلى أقصى حد، ويحيط به من الغرب والشرق جناحان يرتفعان إلى الطابق الثالث عشر. الطوابق التي تعلو القاعدة مغطاة بالكامل بالفولاذ المقاوم للصدأ ، وتتألف من 7000 لوحة. [ 1 ] صُمم المبنى على مرحلتين. وضع الاستشاري جون ب. بيتركن المخططات الأصلية بما يتوافق مع قانون تقسيم المناطق لعام 1916 ، بينما انضم المهندسان المعماريان هاريسون وأبراموفيتز عام 1952 وأعادا تصميم المبنى على الطرازين الدولي والحديث .

شُيّد مبنى سوكوني موبيل بين عامي 1954 و1956 كمشروع استثماري من قِبل بيتر ب. روفين، الذي حصل على عقد إيجار طويل الأجل من مالكي الموقع، عائلة غويليه . أقنع روفين العديد من المستأجرين بالانتقال إلى 150 شارع إيست 42، بما في ذلك شركة سوكوني موبيل للنفط، التي شغلت نصف المبنى عند اكتماله. أُعيد تسمية مبنى سوكوني موبيل إلى مبنى موبيل في عام 1966، وبِيعَ لشركة هيرو العقارية في عام 1987. بعد سلسلة من التجديدات في التسعينيات، بِيعَ لمستثمر العقارات ديفيد ويرنر في عام 2014. صُنِّف المبنى معلمًا تاريخيًا لمدينة نيويورك في عام 2003.

موقع

يقع مبنى سوكوني موبيل في منطقتي موراي هيل وإيست ميدتاون في مانهاتن ، مدينة نيويورك ، ويشغل مساحة مبنى كاملاً محاطاً بشارع 42 شمالاً، والجادة الثالثة شرقاً، وشارع 41 جنوباً، وجادة ليكسينغتون غرباً. ويبعد أقل من مبنى واحد شرق محطة غراند سنترال . يقع مبنى كرايسلر على الجانب الآخر من شارع 42، بينما يقع مبنى شانين على الجانب الآخر من جادة ليكسينغتون. ومن المباني المجاورة الأخرى فندق غراند حياة نيويورك شمال غرب المبنى، بالإضافة إلى مبنى 110 إيست 42 ستريت ومبنى بيرشينغ سكوير غرب مبنى شانين. [ 2 ] [ 3 ] تبلغ مساحة الموقع 83,000 قدم مربع (7,700 متر مربع ) . [ 4 ] 

مبنى مصنع بوتييه وستيموس، الذي كان يشغل سابقًا موقع مبنى سوكوني موبيل

كان موقع مبنى سوكوني موبيل مملوكًا في البداية لعائلة غويليه ، وتحديدًا روبرت غويليه الأب (1809-1879) وبيتر غويليه (1800-1879)، المؤسسين المشاركين لبنك كيميكال . بدأ الأخوان غويليه في شراء الأراضي في موقع مبنى سوكوني موبيل الحالي عام 1848، بالقرب من تقاطع شارع ليكسينغتون وشارع 42 في الركن الشمالي الغربي من المربع السكني، ثم استأجرا الأرض. [ 5 ] وقامت شركة بوتييه وستيموس ، وهي أكبر مستأجر، ببناء مصنع/معرض من الطوب مكون من ستة طوابق على الموقع [ 6 ] ، والذي احترق عام 1888 [ 7 ] وأعاد آل غويليه بناءه. كما ضم المربع السكني العديد من الفنادق ومرآبًا ومسرحين. تم بناء مدخل محطة غراند سنترال - شارع 42 التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك داخل مبنى في شارع 42 بعد عام 1915. [ 5 ] ويملك هيئة النقل في مدينة نيويورك مدخل المترو ، ويتألف من سلمَين كهربائيين، وغرفة صيانة، ومحطة تدفئة. وكان هذا المدخل هو المبنى الوحيد القائم الذي تم الحفاظ عليه في مبنى سوكوني موبيل. [ 8 ]

أدى اكتمال محطة غراند سنترال تحت الأرض عام ١٩١٣ إلى التطور السريع للمناطق المحيطة بها، وما تبعه من ارتفاع في أسعار العقارات. [ ٩ ] أُغلق خط سكة حديد مرتفع ، يمتد فوق شارع ٤٢ وصولاً إلى محطة غراند سنترال ، عام ١٩٢٣، [ ١٠ ] مما أدى إلى بناء مبانٍ مثل مبنى شانين ومبنى ١١٠ شرق شارع ٤٢ غرب جادة ليكسينغتون. [ ٥ ] مع ذلك، ظل الحي الواقع شرق جادة ليكسينغتون يتألف في معظمه من مبانٍ منخفضة الارتفاع؛ [ ب ] كانت هذه الكتل مجاورة لخطوط سكة حديد الجادة الثانية والثالثة المرتفعة ، ولذا اعتُبرت هذه المناطق في البداية غير جذابة للتطوير العمراني الكبير. [ ٥ ] مع إغلاق خط سكة حديد الجادة الثانية وهدمه عام ١٩٤٢، [ ١١ ] اشترى آل غوليت المزيد من قطع الأراضي عند تقاطع الجادة الثالثة وشارع ٤١، متوقعين بدقة أن خط سكة حديد الجادة الثالثة المرتفع سيُغلق في نهاية المطاف، وأن المنطقة ستُعاد تطويرها. [ ٥ ]

بنيان

صُمم مبنى سوكوني موبيل على يد المهندسين المعماريين هاريسون وأبراموفيتز على الطرازين الدولي والحديث . [ 12 ] [ 13 ] يتألف المبنى من 45 طابقًا، [ 14 ] ويبلغ ارتفاع سقفه 174 مترًا (572 قدمًا) . [ 15 ] يتكون الطابق السفلي من ثلاثة طوابق ويشغل كامل المربع السكني. ونظرًا لانحدار الأرض من شارع ليكسينغتون إلى الجادة الثالثة، يظهر الطابق السفلي على طول الجادة الثالثة، مما يجعل ارتفاع ذلك الجانب أربعة طوابق. يقع الجزء العلوي المكون من 42 طابقًا في وسط المربع السكني، ويحيط به جناحان من ثلاثة عشر طابقًا من الشرق والغرب، مما يمنح الطوابق العلوية تصميمًا على شكل حرف H. [ 3 ] [ 12 ] يتسع المبنى لأكثر من 8000 موظف. [ 16 ] 

الواجهة

تتألف الواجهة من قسمين: قاعدة بواجهة زجاجية ملونة، وقسم علوي بواجهة معدنية. وقد استُخدمت كلتا المادتين في أعمال هاريسون وأبراموفيتز الأخرى، بالإضافة إلى مبانٍ أخرى في مدينة نيويورك. [ 17 ] [ ج ] علاوة على ذلك، يضم مبنى سوكوني موبيل 3200 نافذة ذات لوح زجاجي واحد قابلة للدوران عموديًا. [ 19 ] ويمكن لهذه النوافذ أن تتحمل هبات رياح تصل سرعتها إلى 233 كم/ساعة (145 ميلًا في الساعة) . [ 20 ] 

قاعدة

واجهة شارع 42، مع مدخل المترو الظاهر في المنتصف

يتألف المبنى من أربعة طوابق ويشغل كامل المربع السكني. تتكون واجهته في الغالب من نوافذ زجاجية داكنة اللون معتمة، مع زخارف بارزة قليلاً مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛ [ 17 ] [ 21 ] وهذا يتناقض مع المباني المجاورة المكسوة أساسًا بالطين المحروق . عند تقاطع شارع 42 مع جادة ليكسينغتون، توجد أقواس دخول معدنية كبيرة في وسط المبنى. [ 17 ] توجد واجهات محلات تجارية في الطابق الأرضي في جميع زوايا المبنى، باستثناء الزاوية الجنوبية الغربية. [ 19 ] يقع مدخل محطة غراند سنترال - شارع 42 التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك ، والذي يؤدي إلى رصيف قطاري 7 و <7> ، [ 22 ] داخل المبنى شرق قوس شارع 42. [ 23 ]

الجزء العلوي

تتألف واجهة الطوابق الـ 42 العلوية من حوالي 340,000 كيلوغرام من ألواح الكروم والنيكل المطوية ، بسماكة 0.97 ملم، والموصوفة بأنها من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع 302 عيار 20. [ 1 ] [ 12 ] [ 16 ] [ 24 ] يوجد على المبنى 7000 لوح، منقوشة بأشكال هرمية بارزة. [ 24 ] [ 25 ] يمكن تصنيف هذه الألواح إلى أربعة أنواع: وردات مفردة عمودية بجوار النوافذ؛ أزواج من الوردات الكبيرة والصغيرة بجانب النوافذ؛ ونوعان من الأشكال الهرمية المتشابكة. صُممت الألواح بحيث يسهل غسل مياه الأمطار عنها. [ 24 ] [ 26 ] ولضمان تنفيذ النقوش وفقًا للمواصفات الصحيحة، قام المهندسون المعماريون بصنع نماذج جبسية بالحجم الطبيعي واستعانوا بفنيين متخصصين في قوالب المعادن . [ 24 ] [ 27 ]  

كان هاريسون وأبراموفيتز قد فكرا لفترة وجيزة في استخدام الألومنيوم، ولكن نظرًا لعلاقات المطورين بيتر ب. روفين وجون دبليو. غالبريث بصناعة الصلب، قرر المهندسان المعماريان بدلاً من ذلك تغطية الواجهة بالصلب. [ 16 ] [ 24 ] [ 28 ] ووفقًا للمؤرخ المعماري كريستوفر غراي ، "باستخدام ألواح الصلب في المبنى الذي تبلغ مساحته 1.6 مليون قدم مربع [ 150,000 متر مربع ]، تمكن الفريق من كسب عدة بوصات من مساحة الأرضية على الجدار الداخلي، وخفض تكاليف العمالة في الواجهة بشكل كبير، ووفر الوزن - حيث بلغ وزن الألواح رطلين لكل قدم مربع [ 9.8 كجم/م² ] مقابل 48 رطلاً لكل قدم مربع [ 230 كجم/م² ] للطوب". [ 29 ] ولا يزال المبنى من بين أكبر ناطحات السحاب المغطاة بالفولاذ المقاوم للصدأ في العالم. [ 24 ] [ 29 ]   

التصميم الداخلي

ردهة المبنى

يضم المبنى مساحة داخلية إجمالية تبلغ حوالي 1.8 مليون قدم مربع (170,000 متر مربع ) . [ 30 ] استُخدم الفولاذ المقاوم للصدأ في ردهة المبنى وأبواب المصاعد. تم تشكيل الألواح بالضغط على شكل نمط ثلاثي الأوجه لمنع التموجات وتشتيت الانعكاسات. [ 29 ] توجد ثلاثة طوابق للمعدات الميكانيكية بالقرب من أعلى المبنى. [ 19 ] عند اكتمال بناء مبنى سوكوني موبيل، مثّلت مساحة 75,000 قدم مربع (7,000 متر مربع ) في الطابق المربع أكبر تجمع منفرد للمساحات المكتبية المغلقة في طابق واحد في مدينة نيويورك. [ 12 ]   

تم الانتهاء من إنشاء ممر بطول 66 مترًا (215 قدمًا) أسفل شارع ليكسينغتون وشارع 42 بالتزامن مع بناء المبنى عام 1955، ليربط الطابق السفلي ببقية مجمع مترو غراند سنترال - شارع 42. يبدأ الممر من داخل الطابق السفلي لمبنى سوكوني موبيل، وينحني باتجاه الشمال الغربي ثم الغرب أسفل شارع 42 وصولًا إلى طابق الميزانين في محطة المترو. [ 31 ] أُغلق الممر قبل عام 1991. [ 32 ] أُعيد افتتاح النفق في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كجزء من تجديد المجمع، [ 33 ] [ 34 ] وشُيّدت سلالم جديدة للمشاة عند الزاوية الجنوبية الشرقية لتقاطع شارع 42 وشارع ليكسينغتون. [ 35 ] 

تاريخ

التخطيط والإنشاء

أقنع المطوران جون دبليو. غالبريث وبيتر ب. روفين عائلة غوليت، المالكة السابقة للموقع، ببناء مبنى مكاتب على أرضهم عند تقاطع شارع ليكسينغتون وشارع 42. [ 16 ] وفي وقت لاحق، عام 1942، استعانت عائلة غوليت بجون ب. بيتركن كمستشار. [ 5 ] [ 16 ] نشر بيتركن أول مخطط له لمبنى مكاتب في أوائل الأربعينيات. واستنادًا إلى مقترحات مركز روكفلر ، دعا المخطط إلى بناء برج مكاتب مُغطى بالطوب فوق محطة حافلات المطار في الطابق الأرضي. [ 12 ] [ 36 ] في ذلك الوقت، لم تكن المباني ذات الواجهات المعدنية شائعة، ولم تصبح رائجة إلا مع نهاية الحرب العالمية الثانية . [ 16 ] لم يتقدم المخطط بسبب الشكوك حول كيفية تطوير الموقع الكبير، بالإضافة إلى التحديات التي واجهت عائلة غوليت في الحصول على عقود الإيجار طويلة الأجل. [ 36 ]

ثم طرح روفين، رئيس شركة غالبريث، التي كان مقرها الرئيسي في مكان قريب، هذه الخطط. [ 37 ] في ذلك الوقت، كانت عائلة غويليه ترغب في "تحسين العقار دون استغلاله". [ 38 ] استعان روفين وغالبريث بشركة هاريسون وأبراموفيتز لتصميم المبنى عام 1952. [ 37 ] أقنع المطورون شركة موبيل (المعروفة آنذاك باسم سوكوني-فاكيوم) بأن تكون المستأجر الرئيسي ، حيث استأجرت ما يقرب من نصف المبنى. [ 39 ] [ 13 ] كان من المقرر أن تنتقل سوكوني-فاكيوم من مقرها الرئيسي في 26 برودواي في مانهاتن السفلى . [ 39 ] [ 40 ] أُعلن رسميًا عن بناء ناطحة سحاب مكونة من 42 طابقًا عام 1953، وقرر المطورون تسمية المبنى " مبنى سوكوني-فاكيوم" . [ 4 ] [ 39 ] في وقت الإعلان، كان الموقع لا يزال يشغله حانة فولك الألمانية في الجادة الثالثة؛ وفندق بيرشينغ سكوير المكون من خمسة طوابق في شارع 42؛ وشقة علوية من ستة طوابق بجوار الفندق؛ والعديد من المباني المكونة من طابق واحد والتي تضم متاجر. [ 4 ]

بعد إتمام صفقة موبيل، قدمت جمعية إيكويتابل للتأمين على الحياة في الولايات المتحدة وبنك ناشونال سيتي في نيويورك قرضًا مشتركًا بقيمة 37.5 مليون دولار للمشروع. [ 37 ] عند تخطيط واجهة المبنى، تعاون هاريسون وأبراموفيتز مع روفين وجالبريث لوضع التصميم. [ 12 ] في عامي 1953 و1954، تم تغيير الخطط الأصلية لهيكل ذي واجهة من الطوب إلى هيكل ذي ألواح فولاذية منقوشة، على الرغم من أن الفولاذ كان أغلى من الطوب في ذلك الوقت. [ 16 ] [ 37 ] كان لروفين وجالبريث علاقات مع شركة يو إس ستيل ، التي عرضت تغطية فرق تكلفة الفولاذ، ولأن مثل هذا التصميم سيُظهر الاستخدامات المحتملة للفولاذ في المباني. [ 16 ] [ 24 ] [ 28 ] قبل اتخاذ قرار استخدام الفولاذ، فكر هاريسون وأبراموفيتز لفترة وجيزة في استخدام الألومنيوم. [ 16 ] [ 24 ] ربما يكون المهندس المعماري الألماني أوسكار نيتزكه ، من مكتب هاريسون وأبراموفيتز، قد شارك في تصميم الألواح الفولاذية، على الرغم من أن مدى مشاركته غير واضح. [ 24 ] قيل إنه تمت مراجعة أكثر من 100 تصميم للألواح الفولاذية. [ 41 ]

استعانت شركة هاريسون وأبراموفيتز بشركة تيرنر للإنشاءات كمقاول عام [ 37 ] [ 42 ] وشركة إدواردز وهيورث كمهندسين إنشائيين. [ 37 ] أُقيم حفل وضع حجر الأساس لمبنى 150 إيست 42 ستريت في 31 مارس 1954. [ 43 ] [ 17 ] بدأ بناء العوارض في نوفمبر 1954 [ 17 ] واكتمل بحلول يوليو التالي. [ 44 ] ثم بدأ تركيب الألواح الفولاذية في مايو 1955 [ 45 ] واكتمل في ديسمبر من العام نفسه. [ 24 ] على الرغم من أن البنائين ادعوا لاحقًا أنه "لم تقع أي حوادث" أثناء البناء، [ 46 ] إلا أنه وقع حادث في أغسطس 1955 حيث انهار السقالات، مما استدعى إخلاء المباني المجاورة. [ 47 ]

الافتتاح والسنوات الأولى

منظر من الجادة الثالثة باتجاه الجنوب الغربي؛ يظهر مبنى شانين في الخلفية إلى اليمين.

بدأ المستأجرون الأوائل بالانتقال إلى المبنى في أبريل 1956، [ 48 ] وأُعلن عن اكتمال البناء في 3 أكتوبر 1956. [ 17 ] [ 49 ] أُقيم حفل الافتتاح بعد أسبوعين، في 17 أكتوبر، بوضع حجر الأساس بحضور قادة العديد من المستأجرين الكبار. وقد تنبأ هؤلاء القادة بـ "مسلمات علمية" خلال المئة عام القادمة، ووضعوا تنبؤاتهم داخل حجر الأساس. [ 24 ] [ 50 ] عند اكتماله، كان مبنى سوكوني موبيل أول ناطحة سحاب تُغطى جدرانها الخارجية بالكامل بالفولاذ المقاوم للصدأ، [ 1 ] [ 51 ] بالإضافة إلى كونه أكبر مبنى مكيف في العالم. [ 52 ]

أُسندت مهمة تأجير المساحات المكتبية إلى روفين، مالك مبنى سوكوني موبيل. [ 53 ] ورغم أن المبنى كان مشروعًا استثماريًا، إلا أنه حقق نجاحًا كبيرًا: فقد تم تأجير جميع المساحات بحلول فبراير 1955، [ 38 ] [ 54 ] ما دفع روفين إلى القول إنها المرة الأولى التي يرى فيها مبنى مؤجرًا بالكامل "قبل أن يقترب من الاكتمال". [ 55 ] وقد حذت شركات عديدة حذو سوكوني موبيل بالانتقال من مانهاتن السفلى إلى وسط مانهاتن، على الرغم من أن العديد من الشركات كانت تنتقل إلى الضواحي في ذلك الوقت. [ 19 ]

عند افتتاح المبنى، كان لدى موبيل 2500 موظف يعملون في الطوابق التي شغلتها. [ 24 ] وكان من بين المستأجرين الأوائل شركة المقاولات الخاصة بالمبنى، تيرنر كونستركشن، التي وُصف وجودها بأنه "إضافة مثالية" لتصميم مبنى سوكوني-موبيل. [ 56 ] وشمل المستأجرون الآخرون شركة أمريكان إكسبريس ، وشركة إف دبليو وولورث ، وبنك فيرست ناشونال سيتي في الطابق الأرضي، بالإضافة إلى شركة إير ريدكشن، وشركة إنترناشونال جنرال إلكتريك، وشركة أمريكان توباكو ، وهيل أند نولتون ، وشركة سانت ريجيس بيبر في الطوابق العليا. [ 19 ] بعد فترة وجيزة من افتتاح مبنى سوكوني-موبيل، تأسس نادي بيناكل في نيويورك بالقرب من الطوابق العليا كنادٍ للشركات؛ وقد نافس نادي كلاود في مبنى كرايسلر . [ 19 ] [ 57 ] وكتب المؤرخ المعماري روبرت إيه إم ستيرن أن تطوير مبنى سوكوني-موبيل يمثل الانتقال التدريجي لمستأجري المكاتب من مانهاتن السفلى إلى وسط مانهاتن. [ 39 ]

للاستخدام لاحقًا

آثار تفجير عام 1977

عندما تحولت شركة سوكوني موبيل إلى شركة موبيل أويل في عام 1966، أُعيد تسمية مقرها الرئيسي إلى مبنى موبيل. [ 19 ] تعرض المبنى لعدة هجمات بالقنابل من قبل قوات التحرير الوطني البورتوريكية (FALN) في سبعينيات القرن الماضي. استهدفت إحدى هذه الهجمات، التي وقعت عام 1970، العديد من المباني المكتبية في المنطقة. [ 58 ] وفي عام 1977، أسفر انفجار قنبلة أخرى عن مقتل موظف في المبنى. [ 59 ] في ذلك الوقت، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن مبنى موبيل كان مملوكًا لشركة كونيتيكت جنرال للتأمين على الحياة . [ 58 ] ونظرًا لارتفاع معدل الجريمة في ثمانينيات القرن الماضي، فضلًا عن كون مبنى موبيل يشغله في الغالب مستأجر واحد، تم تركيب مكتب أمني في الردهة، مما استلزم تسجيل جميع الزوار والموظفين قبل دخول المبنى. [ 60 ]

في عام ١٩٨٧، بيع المبنى لشركة هيرو العقارية اليابانية في صفقة قُدّرت قيمتها بـ ٢٠٠ مليون دولار. [ ٦١ ] انخفض معدل إشغال المبنى إلى ١٥٪، [ ١٦ ] ويعود ذلك جزئيًا إلى انتقال شركة موبيل إلى موقع آخر، وجزئيًا إلى الركود الاقتصادي الذي شهده مطلع التسعينيات ، على الرغم من أن المباني المجاورة كانت تتمتع عمومًا بمعدل إشغال يتجاوز ٨٠٪. [ ٦٢ ] خضع مبنى سوكوني-موبيل لعملية تجديد في عام ١٩٩٥، نُظّف خلالها لأول مرة، [ ١ ] وجُدّدت المصاعد والأنظمة الميكانيكية والردهة ومكتب الاستقبال. [ ٦٢ ] وبحلول ذلك العام، ارتفع معدل الإشغال إلى ٢٥٪. [ 16 ] استأجرت عدة شركات كبرى، من بينها بنك هايبوفيرينسبانك ، وفايزر ، وغرونر + يار ، والخطوط الجوية الأمريكية ، مساحات في المبنى، مما رفع نسبة إشغاله إلى 70% بحلول عام 1996. [ 63 ] وبلغت نسبة الإشغال 89% بحلول عام 1997. كما مددت شركة هيرو عقد إيجار الأرض من عام 2013 إلى عام 2028 لإظهار التزامها طويل الأجل؛ ففي السابق، كانت الشركات تتردد في الانتقال إلى المبنى لأن قصر مدة عقد الإيجار كان يشير إلى مستقبل غير مؤكد للمبنى. [ 62 ]

حصل هيرو على عقد إيجار طويل الأجل من تركة غوليت عام ٢٠٠١، وبدأ بترميم المبنى بتكلفة ١٥ مليون دولار. في نفس الفترة تقريبًا، بدأت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك النظر في إمكانية إدراج المبنى كمعلم تاريخي رسمي. اعترض محامو هيرو قائلين: "لا نعتقد أن القضية [لإدراج المبنى كمعلم تاريخي] قد تم إثباتها بشكل كافٍ". [ ٦٤ ] في عام ٢٠٠٣، تم تصنيف مبنى سوكوني موبيل كمعلم تاريخي رسمي على الرغم من هذه الاعتراضات. [ ٢٥ ] استأجرت شركة ويلز فارجو المالية مساحةً في عام ٢٠١١ لتكون مقرها الرئيسي في مدينة نيويورك. [ ٦٥ ] [ ٦٦ ]

طرح هيرو المبنى للبيع في مارس 2014؛ [ 67 ] [ 68 ] وفي الشهر التالي، أبرم المستثمر العقاري ديفيد ويرنر عقدًا لشراء المبنى مقابل 900 مليون دولار. [ 30 ] [ 69 ] [ 70 ] موّلت مجموعة ميريديان كابيتال وإيستديل عملية شراء ويرنر باقتراض 700 مليون دولار، بما في ذلك قرض ميزانين بقيمة 175 مليون دولار و525 مليون دولار في سندات مدعومة برهون عقارية تجارية (CMBS). [ 71 ] [ 72 ] وبحلول العقد الثاني من الألفية، شمل مستأجرو المبنى شبكة دينتسو إيجيس ، [ 73 ] [ 74 ] بالإضافة إلى نظام ماونت سيناي الصحي في عدة طوابق. [ 75 ] [ 76 ] بلغت نسبة إشغال المبنى 89% بحلول ديسمبر 2024، [ 77 ] على الرغم من أن أكبر مستأجر له آنذاك، ويلز فارجو، كان يخطط لنقل العديد من موظفيه إلى متاجر هدسون ياردز . [ 78 ] في أوائل عام 2025، مددت شركة ويرنر قرض CMBS لمبنى سوكوني موبيل لمدة ثلاث سنوات، [ 77 ] [ 79 ] وتولت شركة RXR Realty إدارة العقار. [ 80 ]

استقبال

تلقى تصميم مبنى سوكوني موبيل انتقادات متباينة. ذكرت مقالة معاصرة في مجلة "أركيتكتشرال فوروم" أن معظم الجدل دار حول الواجهة: "يكرهها البعض لأنها تذكرهم بالسقف المعدني لمتجر قديم. ويحبها آخرون لأنها تذكرهم بمتجر قديم. حتى أن بعض من كرهوها في البداية أصبحوا الآن مسرورين ببريقها. بينما قلّ إعجاب البعض بها الآن بعد اكتمال المبنى." [ 81 ] وكان الناقد المعماري لويس مومفورد من بين المنتقدين، إذ وصف الواجهة بأنها "كارثة" وقال: "من الشارع، يبدو هذا المبنى الجديد وكأنه مصاب بالحصبة." [ 12 ] [ 82 ] وبالمثل، ذكر الناقد هنري هوب ريد جونيور أن "النجاحات التقنية لا تُنتج سوى المزيد من القبح"، [ 83 ] بينما ذكر الكاتب جون توراناك أن "تصميمه غير مُلهم". [ 84 ]

حظي المبنى أيضاً بإشادة لتصميمه. فقد ذكر أحد كتّاب صحيفة نيويورك تايمز أن "الواجهة الزجاجية أو الهيكل الخارجي المحيط بناطحات السحاب قد أضفى مظهراً معدنياً على أفق المدينة". [ 85 ] وفي تقريرها الصادر عام 2003، وصفت لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية المبنى بأنه "أحد أبرز ناطحات السحاب في نيويورك". [ 25 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ باستثناء الطابق السفلي في الجادة الثالثة
  2. ↑ كان الاستثناءان الرئيسيان هما مبنى كرايسلر ، الواقع عبر شارع 42 شمالاً، ومبنى ديلي نيوز ، الواقع عند تقاطع شارع 42 والجادة الثانية. [ 5 ]
  3. ↑ كان هاريسون وأبراموفيتز أول من استخدم تصميم الواجهة الزجاجية في ألواح جدران ردهة التسوق بمركز روكفلر . ثم استخدموا تصاميم مماثلة في مبنى سبرينغز ميلز ، ومبنى أمانة الأمم المتحدة ، ومنزل ليفر ، ومبنى كورنينج للزجاج . كما استُخدم تصميم الواجهة الفولاذية في برج بيتسبرغ، الذي صممه هاريسون وأبراموفيتز؛ وصممت شركات أخرى في مدينة نيويورك مبانيها بألواح فولاذية أيضًا، بما في ذلك مبنى ناشونال ديستيلرز في 99 بارك أفينيو، بالإضافة إلى 666 فيفث أفينيو ومبنى الإدارة والتكنولوجيا التابع لمعهد الأزياء والتكنولوجيا.[ 17 ] كما استخدم مبنى إنلاند ستيل في شيكاغو ، الذي صممه سكيدمور وأوينغز وميريل في الفترة 1956-1957، الألواح الفولاذية على نطاق واسع. [ 18 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 كوب 2010 ، ص. 204. 
  2. ↑ "خريطة مدينة نيويورك" . NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2020 .
  3. 1 2 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص. 1. 
  4. 1 2 3 كوبر، لي إي. (23 يوليو 1953). "ناطحة سحاب في شارع 42 ستغطي مساحة مبنى كامل؛ مبنى من 42 طابقًا بتكلفة 45 مليون دولار سيرتفع بين شارع ليكسينغتون وشارع 3" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020 . 
  5. 1 2 3 4 5 6 7 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص. 2. 
  6. ↑ جاكسون، كينيث ت. ، محرر. (1995). موسوعة مدينة نيويورك . نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل . ص 932. ISBN  0300055366.
  7. ↑ "مبنى ضخم يكاد يكون أطلالاً؛ حريق هائل يلتهم مصنعًا كبيرًا. حريق مبنى بوتييه وستيموس - أضرار جسيمة في الممتلكات وخسارة قدرها 589,000 دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 1888. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020 . 
  8. ↑ بيرغر، ماير (9 أغسطس 1954). "حول نيويورك؛ ناطحة سحاب سترتفع فوق مبنى شارع 42 القديم - زهور عباد الشمس في محطة الضخ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 يوليو 2022 . 
  9. ↑ فيتش، جيمس مارستون؛ وايت، ديانا س. (1974). محطة غراند سنترال ومركز روكفلر: تقييم تاريخي نقدي لأهميتهما . ألباني، نيويورك: ذا ديفيجن. ص 6. 
  10. ↑ «محطات شارع 42 العلوية؛ توقف خدمة الخط الفرعي إلى غراند سنترال منتصف الليل الماضي» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 ديسمبر 1923. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020 . 
  11. ↑ «200 شخص يستقلون القطار المعلق في الجادة الثانية للمرة الأخيرة؛ مسؤول يقول إن الهيكل سينتج 29400 طن من الفولاذ» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 يونيو 1942. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020 . 
  12. 1 2 3 4 5 6 7 Stern, Mellins & Fishman 1995 , ص. 456. 
  13. 1 2 لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ؛ دولكارت، أندرو س .؛ بوستال، ماثيو أ. (2009). بوستال، ماثيو أ. (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك ( الطبعة الرابعة). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 10. ISBN   978-0-470-28963-1.
  14. ↑ ماكغراث، تشارلز (26 مايو 2005). "نادي غداء لكبار المسؤولين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 . 
  15. ↑ "مبنى سوكوني موبيل - مركز ناطحات السحاب" . www.skyscrapercenter.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2020 .
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 غراي، كريستوفر (8 أكتوبر 1995). "مناظر الشوارع: مبنى سوكوني موبيل؛ مبنى من الفولاذ في شارع إيست 42" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاسترجاع في 2 مارس 2020 . 
  17. 1 2 3 4 5 6 7 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص 4. 
  18. ↑ لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص 9.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص. 6. 
  20. ↑ «زجاج مقاوم للأعاصير لناطحة سحاب؛ نوافذ مصممة خصيصًا لاستخدامها في مبنى سوكوني المكون من 42 طابقًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 أبريل 1955. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 . 
  21. ↑ ديامونشتاين-شبييلفوغل، باربارالي (2011). معالم نيويورك ( الطبعة الخامسة). ألباني، نيويورك: مطبعة جامعة ولاية نيويورك . ص 652. ISBN   978-1-4384-3769-9.
  22. ↑ "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: ميدتاون إيست / غراند سنترال" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2018 .
  23. ↑ لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص 7. 
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 لجنة الحفاظ على المعالم 2003 ، ص. 5. 
  25. ١ ٢ ٣ "منشورات: مبنى سوكوني موبيل في شارع ٤٢؛ معلم بارز، بكل ما فيه من حصبة" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢ مارس ٢٠٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٢ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أبريل ٢٠١٦ . 
  26. ↑ منتدى العمارة 1955 ، ص 89. 
  27. ↑ منتدى العمارة 1955 ، ص 88. 
  28. 1 2 المنتدى المعماري 1955 ، ص 91. 
  29. 1 2 3 نانسي ب. سولومون (2008). العمارة: الاحتفاء بالماضي، وتصميم المستقبل . منشورات المراجع البصرية. ص 150. ISBN  978-1-58471-162-9أُرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2016 .
  30. 1 2 جرانت، بيتر (17 أبريل 2014). "مستثمر نيويوركي يقتنص مبنى تروفي موبيل المكون من 42 طابقًا" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2016 . 
  31. ↑ بيرغر، ماير (3 أغسطس 1955). "حول نيويورك؛ العمل على ممر مترو الأنفاق المعقد يقترب من نهايته - حديقة للمكفوفين" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 25. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2021 .  
  32. ↑ منطقة غراند سنترال الفرعية (ملف PDF) . إدارة تخطيط مدينة نيويورك. نوفمبر 1991. الصفحات 45-47 ، 74. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2021 . 
  33. ↑ بارون، فينسنت؛ بيريرا، إيفان (17 أكتوبر 2016). "لمحة عن تحسينات النقل في مشروع وان فاندربيلت" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2016 .
  34. ↑ هوكينز، أندرو ج. (8 سبتمبر 2014). "الكشف عن مشروع تطوير مترو غراند سنترال بتكلفة 210 ملايين دولار" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  35. ↑ سارانييرو، نيكول (15 ديسمبر 2020). "إعادة فتح نفق غراند سنترال الذي ظل مغلقًا لفترة طويلة" . أنتابد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2021 .
  36. 1 2 "أكبر مبنى في نيويورك منذ 25 عامًا". منتدى العمارة . يناير 1955. ص 91، ورد في لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، الصفحات 2-3. 
  37. 1 2 3 4 5 6 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2003 ، ص. 3. 
  38. 1 2 "حديث المدينة: البطل" . مجلة نيويوركر . 19 مايو 1956. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 .
  39. 1 2 3 4 Stern, Mellins & Fishman 1995 , ص. 452. 
  40. ↑ «بيع مبنى 26 برودواي من قبل شركة سوكوني موبيل» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 فبراير 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2020 . 
  41. ↑ برادلي، جون أ. (6 فبراير 1955). "استخدام مواد جديدة يُغيّر تصميم مبنى سوكوني-فاكيوم" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. R1. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 - عبر TimesMachine.  
  42. ↑ تقنية ميشيغان . جامعة ميشيغان، كلية الهندسة. 1956. ص 10. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  43. ↑ «بدء أعمال بناء مكاتب شارع 42» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مارس 1954. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020 . 
  44. ↑ «اكتمل الهيكل؛ تركيب آخر العوارض في مبنى سوكوني موبيل» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يوليو 1955. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  45. ↑ «تركيب الألواح الفولاذية؛ أول لوح من أصل 7000 لوح لناطحة سحاب في الجانب الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 مايو 1955. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 . 
  46. ↑ "سجل سلامة ممتاز؛ لا حوادث" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  47. ↑ "انهيار سقالة ناطحة سحاب يُعرّض الحشود للخطر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 6 أغسطس 1955. ص 2. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 - عبر موقع newspapers.com. 
  48. ↑ «أول المستأجرين يشغلون مبنى سوكوني موبيل» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أبريل 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  49. ↑ «افتتاح ناطحة سحاب جديدة من قِبل شركة سوكوني؛ هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ مكون من 45 طابقًا في شارع إي 42 يغطي المربع السكني بأكمله» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أكتوبر 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 . 
  50. ↑ «نبوءةٌ تُرسى في حجر الأساس؛ توقعات سوكوني موبيل لعام 2056 تتضمن سرعة 10000 ميل وقوة المد والجزر، بالإضافة إلى استخدام الفولاذ لمقاومة الحاجز الحراري» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أكتوبر 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 . 
  51. ↑ "أول ناطحة سحاب في العالم مُغلّفة بالفولاذ المقاوم للصدأ؛ الموقع يجذب روفين، مزايا الموقع، المهندسون المعماريون يحتفظون بالمستأجرين، توقيع عقود الإيجار، ناطحة سحاب فولاذية مُغلّفة مُسبقًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاسترجاع في 2 مارس 2020 . 
  52. ↑ المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة). معهد أبحاث البناء (1957). النوافذ والزجاج في واجهات المباني: بحثٌ مُرتبط. مؤتمرٌ عقده معهد أبحاث البناء، في 14 و15 نوفمبر 1956، في غرفة التجارة الأمريكية في واشنطن . الأكاديميات الوطنية. ص 118. ISBN  978-5-88515-156-6NAP:15299. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2016 .{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  53. ↑ «المالك يعمل أيضًا كوكيل تأجير؛ روفين يؤجر جميع المساحات في مبنى سوكوني موبيل» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 مايو 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  54. ↑ برادلي، جون أ. (27 فبراير 1955). "تأجير مكاتب في مبنى سوكوني-فاكيوم قبل عام من اكتماله" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. R1. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 - عبر TimesMachine.  
  55. ↑ "مكاتب سوكوني-فاكيوم تقترب من الإشغال الكامل". نيويورك هيرالد-تريبيون . 28 نوفمبر 1954. ص. 1C. بروكويست 1318063439 .  
  56. ↑ «شركة تيرنر للإنشاءات تبني أول مكشطة من الفولاذ المقاوم للصدأ؛ 3000 وظيفة مكتملة» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1956. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  57. ↑ غراي، كريستوفر (14 يناير 1990). "مناظر الشوارع: نادي كلاود؛ لا يزال مثيرًا، ولكنه لا يزال فارغًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 . 
  58. 1 2 بيغارت، هومر (13 مارس 1970). "إخلاء العديد من المباني هنا بسبب إنذارات بوجود قنابل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاسترجاع في 3 مارس 2020 . 
  59. ↑ بريستيد، ماري (4 أغسطس/آب 1977). "100 ألف شخص يغادرون مكاتب نيويورك بعد تهديدات بالقنابل تُشلّ المدينة؛ انفجارات تسفر عن مقتل شخص وإصابة سبعة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس/آذار 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مارس/آذار 2020 . 
  60. ↑ بودر، ليونارد (26 يونيو 1983). "التعامل مع الجريمة في المباني المكتبية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 . 
  61. ↑ سيمز، كالفن (28 أغسطس 1987). "أخبار الشركة؛ موبيل تُعلن عن بيع أبراجها لشركة يابانية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  62. 1 2 3 روثستين، ميرفين (23 أبريل 1997). "نهج جديد يُعيد الحياة إلى مبنى موبيل السابق في شارع 42" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 . 
  63. ↑ روثستين، ميرفين (30 أكتوبر 1996). "مبنى موبيل السابق، الذي كان شبه مهجور في التسعينيات، يستقبل مستأجراً جديداً، الخطوط الجوية الأمريكية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 . 
  64. ↑ دانلاب، ديفيد و. (2 أكتوبر 2002). "المالكون يعترضون على تصنيف ناطحة السحاب كمعلم تاريخي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  65. ↑ كوسيتو، لورا (6 أبريل 2011). "ويلز فارجو تفوز أخيرًا في سباق مساحات المكاتب - وبفارق كبير" . أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2021 .
  66. ↑ «ويلز فارجو تستحوذ على 13 طابقًا في 150 شارع إيست 42 - ذا ريل ديل» . ذا ريل ديل نيويورك . 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 .
  67. ↑ ليفيت، ديفيد م. (18 مارس 2014). "برج سوكوني موبيل في نيويورك معروض للبيع مقابل 900 مليون دولار" . بلومبيرغ بيزنس . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2016 .
  68. ↑ ديلابورت، غوس (18 مارس 2014). "مبنى سوكوني موبيل معروض للبيع" . كوميرشال أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2021 .
  69. ↑ ستريكلاند، جولي (17 أبريل 2014). "مستثمر من نيويورك يستحوذ على مبنى موبيل بأكثر من 900 مليون دولار" . ذا ريل ديل . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2019 .
  70. ↑ غوبتا، رابتي (17 أبريل 2014). "بيع مبنى سوكوني موبيل في مدينة نيويورك مقابل 900 مليون دولار" . ريالتي توداي . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2016 .
  71. ↑ سامتاني، هيتم (27 أغسطس/آب 2014). "ديفيد ويرنر يحصل على تمويل بقيمة 700 مليون دولار للاستحواذ على مبنى موبيل" . ذا ريل ديل نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2021 .
  72. ↑ «مجموعة ميريديان كابيتال وشركة إيستديل سيكيورد تُرتّبان تمويلًا بقيمة 700 مليون دولار» . NYREJ . 22 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2021 .
  73. ↑ "ما هي الصفقة؟" . صحيفة وول ستريت جورنال . 17 أغسطس 2015. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 . 
  74. ↑ "150 شارع إيست 42 | مبنى موبيل | شبكة دينتسو إيجيس" . ذا ريل ديل نيويورك . 18 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 .
  75. ↑ سامتاني، هيتم (3 سبتمبر 2014). "مستشفى ماونت سيناي يشتري مساحته في مبنى موبيل مقابل 111 مليون دولار" . ذا ريل ديل نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 .
  76. ↑ باربارينو، آل (19 مارس 2014). "مستشفى ماونت سيناي يستحوذ على مساحة كبيرة في 150 شارع إيست 42 استعدادًا للبيع" . كوميرشال أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2021 .
  77. باسكوس ، برايان (17 مارس 2025). "قرض بقيمة 525 مليون دولار أمريكي مضمون بتمديد أراضي 150 إيست 42nd ستريت" . كوميرشال أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2025 .
  78. ↑ تشنغ، أندريا (28 نوفمبر 2023). "ويلز فارجو تتوسع في منطقة هدسون ياردز بمدينة نيويورك، وتنقل 2300 موظف" . كو ستار . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2025 .
  79. ↑ موينيهان، دان (17 مارس 2025). "تم تمديد قرض بقيمة 525 مليون دولار أمريكي مضمون بمكتب 150 إيست 42 في مانهاتن لثلاث سنوات إضافية" . كوميرشال ريل إستيت دايركت . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2025 .
  80. ↑ برينزل، كاثرين (29 أبريل 2025). "الأخبار اليومية: شركة RXR تتولى إدارة مبنى مكاتب بارز في وسط المدينة" . ذا ريل ديل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2025 .
  81. ↑ "برج متلألئ لأفق مدينة نيويورك" (ملف PDF) . منتدى العمارة . المجلد 103، العدد 11. نوفمبر 1956. صفحة 157. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2020 .   
  82. ↑ مامفورد، لويس (4 فبراير 1956). "أفق المدينة: الكئيب والجريء" . مجلة نيويوركر . ص 82. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2020 . 
  83. ↑ ريد، هنري هوب (1971). المدينة الذهبية . نيويورك: دبليو دبليو نورتون. ص 33، 57. ISBN  0-393-00547-X. OCLC 2433828 . 
  84. ↑ توراناك، جون (1979). نيويورك الأساسية : دليل لتاريخ وعمارة المباني والحدائق والجسور الهامة في مانهاتن (الطبعة الأولى ). نيويورك: هولت، راينهارت، ووينستون. ص 201. ISBN    0-03-042626-X. OCLC 4494970 . 
  85. ↑ بيرغر، ماير (20 مايو 1957). "حول نيويورك؛ 'رعد' في سوكوني موبيل، المبنى ينبثق من غبار - عائلة ليلي تحتفل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاسترجاع في 3 مارس 2020 . 

مصادر