التجاوز السريع

كان جهاز Speedpass عبارة عن جهاز تعريف بترددات الراديو (RFID) يُعلق على سلسلة المفاتيح ، وقد طرحته شركة موبيل (التي اندمجت مع إكسون لتصبح إكسون موبيل عام 1999) للدفع الإلكتروني . وقد طورته في الأصل شركة فيريفون . وبحلول عام 2004، كان أكثر من سبعة ملايين شخص يمتلكون بطاقات Speedpass، والتي يمكن استخدامها في حوالي 10,000 محطة وقود تابعة لشركات إكسون وموبيل وإيسو حول العالم. ^{[ 1 ]}

كان نظام Speedpass أحد أوائل أنظمة الدفع عبر تقنية RFID للمستهلكين التي تم نشرها على نطاق واسع من نوعها، حيث ظهر لأول مرة على الصعيد الوطني في عام 1997 قبل تجارب VISA و MasterCard RFID بفترة طويلة.

استند جهاز ExxonMobil Speedpass إلى منصة Texas Instruments TIRIS RFID. وقد صممته شركة Verifone في الأصل بتكوينين؛ أحدهما مخصص للتركيب داخل "مضخة" توزيع الوقود، والآخر نموذج مخصص للمتاجر الصغيرة يُعرف باسم Verifone RF250 (وهو عبارة عن إعادة تصميم لقارئ Ingenico iSC250 للبطاقات الذكية ).

استخدمت بطاقة إكسون موبيل سبيدباس علامة مشفرة مزودة بجهاز إرسال واستقبال التوقيع الرقمي (DST)، والذي تضمن نظام تشفير ضعيفًا خاصًا لتنفيذ بروتوكول التحدي والاستجابة . في 29 يناير 2005، تمكنت شركة RSA Security ومجموعة من طلاب جامعة جونز هوبكنز من اختراق خوارزمية التشفير الخاصة المستخدمة في بطاقة إكسون موبيل سبيدباس. ^{[ 2 ]} ونجحوا في نسخ بطاقة سبيدباس واستخدام علامة RFID المنسوخة لشراء الوقود.

في محاولة لمنع الاحتيال، طُلب من مستخدمي خدمة Speedpass في نهاية المطاف إدخال رمزهم البريدي في أجهزة المسح الضوئي في بعض محطات الوقود. ^{[ 3 ]}

في مرحلة ما، تم تطبيق نظام "سبيد باس" تجريبياً في مطاعم الوجبات السريعة ومحلات السوبر ماركت في أسواق مختارة. وقد قامت سلسلة مطاعم ماكدونالدز وحدها بتطبيق نظام "سبيد باس" في أكثر من 400 مطعم في منطقة شيكاغو الكبرى .

خلال تطوير قارئ بطاقات الدفع الإلكتروني RF250 في عام 1998، تم شحن بعض النماذج الأولية من شركة Verifone في روكلين ، كاليفورنيا، إلى مكتبها في فلوريدا. لم تصل الوحدات في الموعد المحدد، واعتُقد أنها فُقدت أثناء النقل. عُثر عليها لاحقًا، وعلى الرغم من أن كل وحدة تحمل شعار Verifone ومغلفة في صناديق تحمل نفس الشعار، إلا أن شركة الشحن لم تجد أي شيء بهذا الاسم في قاعدة بيانات البضائع المفقودة. بل ظهرت الوحدات من خلال البحث عن عبارة "الحصان الأحمر الطائر"، على ما يبدو لأن الوحدات كانت تحمل شعار Mobil صغيرًا - وشعار Mobil كان ولا يزال حصانًا مجنحًا أحمر . وبناءً على ذلك، تم تغيير الاسم الرمزي الداخلي للمشروع إلى "الحصان الأحمر الطائر". ^{[ 4 ]}

اعتُبر الاختبار فاشلاً، وقامت ماكدونالدز بإزالة الماسحات الضوئية من جميع مطاعمها في منتصف عام 2004. بالإضافة إلى ذلك، اختبرت سلسلة متاجر البقالة ستوب آند شوب في نيو إنجلاند خدمة سبيدباس في متاجرها بمنطقة بوسطن؛ وتمت إزالة الوحدات في أوائل عام 2005. كما كانت خدمة سبيدباس متاحة سابقًا من خلال بطاقة سبيدباس للسيارة وساعة تايمكس مزودة بتقنية سبيدباس .

أعلنت إكسون موبيل عن إيقاف استخدام بطاقة المفتاح بتقنية RFID نهائيًا بحلول 30 يونيو 2019. ووجهت الشركة المستخدمين إلى استخدام تطبيق Speedpass+ على هواتفهم الذكية. يستخدم التطبيق بيانات الموقع الجغرافي للهاتف للدفع عند المضخة. يحدد التطبيق موقع المستخدم، ثم يطلب منه إدخال رقم المضخة. في حال عدم تفعيل خدمات الموقع، يمكن للمستخدم مسح رمز الاستجابة السريعة (QR) الموجود على المضخة لتفعيل خاصية الدفع. في الولايات المتحدة، تم تغيير اسم التطبيق إلى Exxon Mobil Rewards+، مع استمراره في استخدام وظائف Speedpass+. أما في كندا، فقد استمر استخدام اسم Speedpass+ للتطبيق حتى عام 2023، حين تم تغيير اسمه إلى Esso and Mobil App. ^{[ 5 ]}

• ادفع عند المضخة
• برنامج الولاء

• الموقع الرسمي
• موقع تحديد مواقع خدمة إكسون موبيل سبيدباس، مؤرشف بتاريخ 19 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine.
• مجلة بيزنس ويك ، 10 مارس 1997 (تم الاطلاع عليها في 30 مايو 2007)