مرحلة السباق

المرحلة أو الجزء من السباق هو وحدة مقسمة إلى عدة أجزاء. ويُحدد الفوز النهائي بالسباق بناءً على الوقت أو النقاط المُجمعة في كل مرحلة. ويُتيح تقسيم السباقات إلى مراحل للمتسابقين قطع مسافة أكبر.

في سباقات الدراجات، تُعرف السباقات الطويلة مثل طواف فرنسا ، وسباق أبسا كيب إبيك ، وسباق جيرو ديتاليا، بمراحلها التي تستغرق يومًا واحدًا لكل منها. أما في سباقات الإبحار لمسافات طويلة، مثل سباق فيلوكس للمحيطات الخمسة ، فتستغرق كل مرحلة عدة أسابيع، حيث يتنافس المشاركون بشكل متواصل ليلًا ونهارًا. وفي سباقات الدراجات والجري، يُعرف السباق الذي يتضمن مراحل باسم سباق المراحل . ويختلف هذا النوع من السباقات عن سباقات الماراثون الفائقة وسباقات المغامرات التي تستمر لعدة أيام ، والتي قد تتضمن مراحل رسمية أو لا.

في المرحلة العادية من سباق الدراجات الهوائية على الطرق ، ينطلق جميع المتسابقين في وقت واحد ويتشاركون الطريق. يُسمح للمتسابقين بالتلامس والاختباء خلف بعضهم البعض. يُعدّ ركوب الدراجات في تيارات الهواء خلف بعضهم البعض أمرًا بالغ الأهمية لتكتيكات السباق: فالمتسابق المنفرد لديه فرصة ضئيلة للتفوق على مجموعة صغيرة من المتسابقين الذين يتناوبون على شغل موقع المقدمة الشاق. يشكل غالبية المتسابقين مجموعة كبيرة واحدة، تُعرف باسم "المجموعة" (أو " البيلوتون " بالفرنسية )، مع مجموعات هجومية أمامها ومتسابقين يتراجعون أحيانًا بسبب الصعوبات. في المراحل الجبلية، من المرجح أن تتفرق المجموعة، ولكن في المراحل المستوية، يكون الانقسام نادرًا.

عندما تصل مجموعة من الدراجين إلى خط النهاية معًا، لا يتنافسون فيما بينهم لتحسين أوقاتهم ببضع ثوانٍ. هناك قاعدة تنص على أنه إذا وصل أحد الدراجين متأخرًا عن الآخر بأقل من ثلاث ثوانٍ، يُحتسب له نفس وقت الدراج الأول. وتسري هذه القاعدة بشكل متعدٍ، لذا عندما تصل المجموعة كاملةً إلى خط النهاية، يحصل كل دراج فيها على وقت الدراج الذي في المقدمة، حتى لو استغرقت المجموعة عشرات الثواني، وربما حتى دقيقتين، لعبور خط النهاية.

يُحتسب للدراجين الذين يتعرضون لحوادث في الكيلومترات الثلاثة الأخيرة من المرحلة وقت وصولهم إلى خط النهاية ضمن المجموعة التي كانوا معها لحظة الحادث، إذا كان هذا الوقت أفضل من وقت وصولهم الفعلي. هذا الإجراء يجنّب معاقبة العدائين بسبب حوادث لا تعكس بدقة أداءهم في المرحلة ككل، نظرًا لأن الحوادث في الكيلومترات الثلاثة الأخيرة قد تتسبب في حوادث جماعية يصعب على الدراجين المتأخرين في المجموعة تجنبها. لن يفوز الدراج الذي يتعرض لحادث في الكيلومترات الثلاثة الأخيرة بالسباق، ولكنه يتجنب العقوبة في الترتيب العام.

تتغير قواعد المرحلة العادية في سباقات الزمن الفردية أو سباقات الزمن الجماعية ، حيث يتسابق المتسابقون أو الفرق على المسار بشكل منفصل، ويتم تسجيل وقت كل متسابق أو فريق بدقة ويحصل على الوقت المحدد الذي استغرقه في السباق.

في سباقات ناسكار ، بدءًا من موسم 2017، تُقام سباقات السلاسل الوطنية الثلاث الكبرى على ثلاث مراحل، وأربع مراحل في سباق كوكاكولا 600 ، أطول سباقات سلسلة ناسكار كاب . ^{[ 1 ]} تتألف المرحلة من سباق عادي تحت العلم الأخضر، يليه توقف في لفة محددة يُشار إليها برفع علم أخضر وأبيض مربّع، ثم علم أصفر. ^{[ 2 ]} يحصل أفضل عشرة متسابقين في كل من المرحلتين الأوليين على نقاط إضافية في البطولة. تُضاف هذه النقاط إلى مجموع نقاط الموسم العادي للسائق/المالك، بينما يحصل الفائز بالمرحلة على نقطة إضافية يمكن إضافتها إلى تصفيات ناسكار . ^{[ 3 ]} تختلف أطوال المراحل باختلاف الحلبة، ولكن عادةً ما تُشكّل المرحلتان الأوليان معًا نصف السباق تقريبًا. أما المرحلة الأخيرة (التي لا تزال تُمنح فيها أكبر عدد من نقاط البطولة) فعادةً ما تُشكّل النصف الآخر. ^{[ 4 ]} كان أول سائق يفوز بسباق في السلسلة الوطنية بنظام السباق المرحلي هو كاز غرالا، سائق سلسلة جي إم إس ريسينغ كامبينغ وورلد للشاحنات، الذي فاز بالسباق الافتتاحي للموسم في حلبة دايتونا الدولية في فبراير 2017 بعد تفوقه على أوستن واين سيلف . ^{[ 5 ]}

تُقام سباقات الإبحار حول العالم أحيانًا على مراحل. ومن الأمثلة البارزة على ذلك سباق فولفو للمحيطات ، وسباق فيلوكس للمحيطات الخمسة ، وسباق كليبر لليخوت حول العالم، وسباق التحدي العالمي .