ستانجيت

الحصون على ستانجيت وسور هادريان

كان طريق ستانيغيت (الذي يعني "الطريق الحجري" باللهجة النورثمبرية [ 1 ] ) طريقًا رومانيًا هامًا وحدودًا مبكرة بُنيت فيما يُعرف الآن بشمال إنجلترا . ربط هذا الطريق العديد من الحصون، بما في ذلك حصنان كانا يحرسان معابر نهرية مهمة: كورستوبيتوم ( كوربريدج ) على نهر تاين شرقًا (يقع في شارع دير ) ولوغوفاليوم ( كارلايل ) على نهر إيدن غربًا. امتد طريق ستانيغيت عبر الفجوة الطبيعية التي شكلتها وديان نهر تاين في نورثمبرلاند ونهر إيرثينغ في كمبريا. وقد سبق بناء ستانيغيت حدود سور هادريان بعدة عقود؛ إذ سلك السور لاحقًا مسارًا مشابهًا، وإن كان يقع شمالًا قليلًا.

لا ينبغي الخلط بين طريق ستانجيت والطريقين الرومانيين اللذين يحملان اسم ستان ستريت في جنوب إنجلترا، وهما ستان ستريت (تشيتشستر) وستان ستريت (كولشيستر) . في كلتا الحالتين، يكون المعنى هو نفسه كما في النسخة الشمالية، أي أنه يشير إلى طريق مرصوف بالحجارة أو بالحصى.

كان طريق ستانيغيت يختلف عن معظم الطرق الرومانية الأخرى في أنه كان غالباً ما يتبع أسهل المنحدرات، وبالتالي كان يميل إلى التعرج، في حين أن الطرق الرومانية النموذجية تتبع مساراً مستقيماً، حتى لو كان ذلك ينطوي أحياناً على وجود منحدرات شديدة الانحدار للصعود. [ 2 ]

لا يزال جزء كبير من طريق ستانجيت قيد الاستخدام حتى اليوم كطريق فرعي حديث بين فورستونز وفيندولاندا في نورثمبرلاند .

تاريخ

يُعتقد أن طريق ستانيغيت قد بُني في عهد حاكم أغريكولا ، من عام 77 إلى 85 ميلاديًا، خلال عهود الأباطرة فسباسيان وتيتوس ودوميتيان . ويُعتقد أيضًا أنه بُني كطريق استراتيجي عندما كانت الحدود الشمالية على خط نهري فورث وكلايد . ومن دلائل ذلك أنه زُوّد بحصون على مسافات تُعادل مسيرة يوم واحد (14 ميلًا رومانيًا أو 13 ميلًا (21 كم) في العصر الحديث )، وهي مسافة كافية لطريق استراتيجي غير حدودي. [ 3 ] وقد تبين أن حصوني فيندولاندا ( تشيسترهولم ) ونيذر دينتون يعودان إلى نفس الفترة الزمنية تقريبًا التي بُني فيها كورستوبيتوم ولوغوفاليوم، في سبعينيات وثمانينيات القرن الأول الميلادي. 

عندما قرر الرومان الانسحاب من اسكتلندا بدءًا من حوالي عام 87 ميلاديًا، [ 4 ] أصبح خط ستانيغيت تدريجيًا الحدود الجديدة، وأصبح من الضروري إنشاء حصون على فترات مسير نصف يوم. وشملت هذه الحصون الإضافية نيوبورو ، وماغنيس (كارفوران)، وكنيسة برامبتون القديمة . وقد اقتُرح بناء سلسلة من الحصون الأصغر بين حصون "مسيرة نصف اليوم". ربما كان هالتويستل بيرن وثروب من هذه الحصون، ولكن لا توجد أدلة كافية لتأكيد وجود سلسلة من هذه الحصون الصغيرة. [ 5 ]

بناء

خط بوابة ستانيغيت باتجاه الشرق، داخل موقع كوربريدج الروماني
علامة طريق رومانية في موقعها الأصلي على بوابة ستانيغيت المجاورة لحصن فيندولاندا

عند نقطة انطلاقها من قاعدة كورستوبيتوم، بلغ عرض بوابة ستانجيت 22 قدمًا (6.7 مترًا) مع مزاريب حجرية مغطاة وقاعدة من الحصى مقاس 6 بوصات (150 ملم؛ 15 سم) مغطاة بطبقة من الحصى مقاس 10 بوصات (250 ملم؛ 25 سم) . [ 6 ]     

طريق

بدأ طريق ستانيغيت من الشرق عند كورستوبيتوم ، حيث كان يتجه طريق دير ستريت المهم نحو اسكتلندا. غرب كورستوبيتوم، عبر ستانيغيت نهر كور بيرن، ثم سار بمحاذاة الضفة الشمالية لنهر تاين حتى وصل إلى نهر تاين الشمالي بالقرب من قرية وول . لا بد أن جسرًا رومانيًا قد عبر نهر تاين الشمالي، ومن هناك اتجه غربًا مارًا بقرية فورستونز الحالية إلى نيوبورو ، حيث تقع أول قلعة، على بُعد 12.1 كم من كوربريدج، و 9.7 كم من فيندولاندا. وهي قلعة صغيرة تبلغ مساحتها أقل من 0.40 هكتار ، وتقع في مقبرة كنيسة نيوبورو، التي تقف وحيدة غرب القرية . [ 6 ]   

ينطلق طريق ستانيغيت غربًا من نيوبورو، موازيًا لنهر ساوث تاين حتى يصل إلى الحصن الرئيسي التالي في فيندولاندا (تشيسترهولم). من فيندولاندا، يتقاطع طريق ستانيغيت مع مسار الطريق العسكري الحالي، ويمر جنوب حصن هالتويستل بيرن الصغير . من هالتويستل بيرن، يواصل طريق ستانيغيت مساره غربًا مبتعدًا عن مجرى نهر ساوث تاين، ويمر بحصن ماغنيس (كارفوران) الرئيسي ، على بُعد 10.5 كيلومترات من فيندولاندا و 32 كيلومترًا من كورستوبيتوم. عند هذه النقطة، يلتقي الطريق بطريق مايدن واي القادم من حصن إيبياكوم (المعروف أيضًا باسم قلعة ويتلي ) بالقرب من ألستون جنوبًا . [ 6 ]  

من ماغنيس، ينعطف الطريق نحو الجنوب الغربي ليتبع مجرى نهر إيرثينغ ، ماراً بحصن ثروب الصغير، وصولاً إلى حصن نيذر دينتون الكبير ، على بُعد 7.2 كم من ماغنيس و 39.4 كم من كورستوبيتوم . ويشغل الحصن مساحة تقارب 1.2 هكتار . [ 6 ]   

من نيذر دينتون، يستمر الطريق بمحاذاة نهر إيرثينغ متجهاً نحو برامبتون الحالية . يمر الطريق بحصن كاسل هيل بوثبي الصغير، ثم على بُعد ميل واحد (1.6 كم) غرب برامبتون، يصل إلى الحصن الرئيسي التالي، وهو حصن كنيسة برامبتون القديمة ، على بُعد 6 أميال (9.7 كم) من نيذر دينتون و 30 ميلاً ونصف (49.1 كم) من كورستوبيتوم. سُمي الحصن بهذا الاسم لأن نصفه مدفون تحت كنيسة سانت مارتن القديمة ومقبرتها. [ 6 ]   

من كنيسة برامبتون القديمة، يعبر الطريق نهر إيرثينغ ويستمر باتجاه الجنوب الغربي عبر إيرثينغتون ، ويمر بموقع مطار كارلايل الحالي ، شمال المدرج الرئيسي مباشرةً. [ 7 ] يمكن رؤية الزاوية المنحنية لمعسكر تدريب عسكري مُلحق من الجو على الحافة الجنوبية للمدرج بالقرب من نهايته الغربية، [ 8 ] ويمكن رؤيتها على خرائط جوجل إيرث . ثم يمتد طريق ستانيغيت عبر ممر واسع في قرية كروسبي أون إيدن ، حيث تم افتراض وجود حصن صغير، بناءً على مسافات المسير، ولكنه لم يُعثر عليه بعد. [ ٩ ] ثم عبر طريق ستانجيت نهر إيدن بالقرب من ملعب الكريكيت [ ١٠ ] في كارلايل الحالية، ووصل في النهاية إلى حصن لوغوفاليوم (كارلايل) في موقع قلعة كارلايل ، على بُعد ١٢ ٫ ١ كم ( ٧ ٫ ٥ ميل) من كنيسة برامبتون القديمة، و ٦١ كم (٣٨ ميل) من كورستوبيتوم. تُظهر صور الليدار أن الطريق استمر غربًا لمسافة ٧ ٫ ٢ كم ( ٤ ٫ ٥ ميل) أخرى إلى الحصن الروماني في كيركبرايد المُطل على خليج موريكامبي ، وهو مدخل من سولواي فيرث ، حيث وُجد معسكر كبير مساحته ٢٫٠ هكتار (٥ أفدنة) .    

ربما امتد طريق ستانجيت شرقًا من كورستوبيتوم باتجاه الحصن والجسر في بونس إيليوس ، نيوكاسل أبون تاين الحالية ، وربما كان متصلًا بحصن واشينغ ويلز الروماني في ويكهام ، ولكن لم يتم العثور على أي دليل على وجود طريق هنا يدعم هذا. [ 5 ]

قائمة الحصون على طريق ستانجيت

من الشرق إلى الغرب:

التاريخ اللاحق

شكّل جزء كبير من طريق ستانيغيت أساس طريق كارلايل (أو طريق كارلايل)، وهو طريق من العصور الوسطى يمتد من سوق كوربريدج ويتصل بطريق ستانيغيت غرب كورستوبيتوم. تدهور طريق كارلايل في نهاية المطاف إلى درجة أنه أصبح غير صالح للاستخدام من قبل العربات والحافلات. في عامي 1751-1752، شُيّد طريق عسكري جديد بأمر من الجنرال جورج ويد في أعقاب انتفاضة اليعاقبة عام 1745. [ 6 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. مفردات نورثمبرلاند - معجم للمفردات المستخدمة في مقاطعة نورثمبرلاند وعلى ضفاف نهر تاينسايد -، المجلد 2، ريتشارد أوليفر هيسلوب، دار ريد بوكس ​​للنشر، 2008، 1409765261، 9781409765264، صفحة 696
  2. ريموند سيلكيرك (1995). على خطى الفيالق (الصفحات 107-120) . دار نشر أنجليا. رقم ISBN 1-897874-08-1.
  3. هودجسون، ن. (2000). ستانجيت: إعادة تأهيل حدودية. بريتانيا، 31، 11-22. doi:10.2307/526915
  4. أندرو إس. هوبلي، الأدلة النقدية على هجر الحدود الرومانية في شمال اسكتلندا بعد العصر الزراعي، في بريتانيا xx (1989)، الصفحات 69-74
  5. 1 2 ديفيد جيه بريز وبريان دوبسون (1976). سور هادريان (الصفحات 16-24) . ألين لين. ISBN 0-14-027182-1.
  6. 1 2 3 4 5 6 فرانك غراهام (1979). سور هادريان، تاريخ شامل ودليل (الصفحات 185-193) . فرانك غراهام. ISBN 0-85983-140-X.
  7. خريطة التراث الإنجليزي الأثرية لسور هادريان، 2010.
  8. برنامج "عالم الآثار الطائر" ، حلقة بعنوان "سور هادريان: الحياة على الحدود"، بُثت في 13 يناير 2013
  9. الطرق الرومانية في كمبريا، www.romanroads.org
  10. "الصفحة الرئيسية لـ RRRA" . romanroads.org .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بقضية ستانجيت على ويكيميديا ​​كومنز

55°00′19″ شمالاً 2°16′58″ غرباً / 55.00519° شمالاً 2.28266° غرباً / 55.00519; -2.28266