محرك ستيرندرايف

المحرك الداخلي /الخارجي ( Sterndrive ) هو نوع من أنواع الدفع البحري يجمع بين قوة المحرك الداخلي وقوة المحرك الخارجي . يقع المحرك أمام مؤخرة السفينة مباشرةً ، بينما تقع وحدة الدفع ( المحرك الخارجي أو ذراع الدفع ) خارج هيكل السفينة .

تقوم وحدة الدفع (المحرك الخارجي) بنقل الطاقة من المحرك الداخلي، الذي يتم تركيبه عادةً فوق خط الماء، إلى الخارج عبر العارضة وإلى الأسفل إلى المروحة الموجودة أسفل خط الماء.

يشبه المحرك الخارجي النصف السفلي من محرك خارجي ويتكون من وحدتين فرعيتين: وحدة علوية تحتوي على عمود إدارة متصل عبر العارضة بمحرك ينقل الطاقة إلى علبة تروس بزاوية 90 درجة؛ ووحدة سفلية تحتوي على عمود إدارة رأسي يستقبل الطاقة من علبة تروس الوحدة العلوية، وينقلها عبر علبة تروس أخرى بزاوية 90 درجة إلى عمود المروحة .

يتم توجيه القارب عن طريق تدوير وحدة الدفع الخارجية، كما هو الحال في المحركات الخارجية ؛ فلا حاجة إلى دفة . يتم رفع وحدة الدفع الخارجية لأعلى عند نقل القارب على مقطورة وبين الاستخدامات لتجنب التشابك.

يمكن مطابقة وحدة الدفع الخارجية مع مجموعة متنوعة من المحركات في نطاق الطاقة المناسب؛ ويمكن غالبًا شراء الوحدات العلوية والسفلية بشكل منفصل لتخصيص نسب التروس وسرعة دوران المروحة ، كما تتوفر الوحدات السفلية أيضًا مع تروس دوارة عكسية لتوفير عزم دوران متوازن في تركيبات الدفع المزدوج.

تُشبه محركات الدفع الخلفي تلك المستخدمة في أنظمة الدفع الداخلي التقليدية. تاريخيًا، كانت المحركات الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية هي النسخ البحرية من محركات شيفروليه وفورد V -8 المستخدمة في السيارات. أما في أوروبا، فتُعدّ محركات الديزل أكثر شيوعًا، حيث تصل قوتها إلى 400  حصان في طرازات مثل فولفو بنتا D6A-400.

تشمل العلامات التجارية الأخرى لمحركات الدفع الخلفي MerCruiser (التي تنتجها شركة Mercury Marine التابعة لشركة Brunswick Corporation ، والتي تصنع أيضًا محركات خارجية). تتمتع Mercruiser بحصة سوقية أكبر قليلاً في الولايات المتحدة، بينما في أوروبا، تمتلك Volvo Penta حصة سوقية تقارب 80%.

يبدأ تاريخ قوة الدفع الخلفي في الحرب العالمية الأولى مع إنتاج MAS من قبل إيسوتا فراشيني ، بمروحتين تدوران في اتجاهين متعاكسين.

في عام ١٩٤٨، قام تشارلي سترانج، مهندس شركة ميركوري مارين، بدمج محرك سباق سيارات مصنوع من الألومنيوم مع الوحدة السفلية لمحرك خارجي، مُبتكرًا بذلك نظام دفع بحريًا أكثر قوة من المحركات الخارجية المتوفرة آنذاك. خلال خمسينيات القرن الماضي، عمل هو وزميله المهندس جيم وين في شركة ميركوري تحت إدارة مؤسسها كارل كيكهافر ، الذي كان في البداية مُستهزئًا ومُعارضًا لهذه التقنية التي ستستحوذ لاحقًا على ٨٠٪ من السوق. في عام ١٩٥٩، انفصل وين عن كيكهافر، وفي أقل من ٩٠ يومًا، طوّر محركًا خلفيًا خاصًا به، وحصل على براءة اختراعه لاحقًا.

كان أول طرح تجاري لمحركات الدفع الخلفي هو محرك فولفو بنتا "أكواماتيك" في معرض نيويورك للقوارب الآلية عام 1959. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقدّمت شركة كيكهافر محرك ميركروزر الخارجي عام 1961 في معرض شيكاغو للقوارب. وبحلول عام 1962، كان 16 مصنعًا ينتجون محركات الدفع الخلفي. وكانت هناك أيضًا شركة أوت بورد مارين (OMC)؛ إلا أنها توقفت عن الإنتاج بسبب نزاعات براءات الاختراع المتعددة.

تشمل مزايا نظام الدفع الداخلي مقارنة بالمحركات الخارجية زيادة القدرة الحصانية المتاحة لكل محرك ومؤخرة نظيفة بدون فتحات لتركيب المحرك الخارجي وبدون رأس طاقة بارز، مما يسهل دخول وخروج ركاب القوارب الترفيهية، ويسهل الصيد ، ويسهل عملية الإنقاذ في حالات الإنقاذ.

تشمل مزايا نظام الدفع الخارجي مقارنةً بالمحركات الداخلية سهولة التصميم الهندسي لصانعي القوارب ، مما يُغنيهم عن تصميم عمود الدفع وأنظمة الدفة؛ وسهولة النقل والمناورة في المياه الضحلة (مع رفع المحرك)؛ بالإضافة إلى توفير كبير في المساحة بفضل تركيب المحرك في مؤخرة القارب ، مما يُتيح مساحة داخلية أكبر للركاب. ويكتسب هذا أهمية خاصة للمستهلكين المهتمين بقوارب الرحلات الصغيرة ، وهي قوارب مزودة بوسائل راحة مثل دورة مياه ومطبخ وغرف نوم منفصلة، ​​في قوارب لا يتجاوز طولها 30 قدمًا.

تتمثل العيوب الرئيسية للمحركات الخارجية (التي تعمل بمحركات خارجية) مقارنةً بالمحركات الداخلية (التي تعمل بمحركات داخلية مباشرة) في أنها أكثر عرضة للعوامل الخارجية. فهناك خراطيم، وأنابيب مطاطية، وخطوط زيت مغمورة في الماء، مما يجعلها عرضة للتلف. كما أن هناك مكونات أخرى مغمورة في الماء معرضة للتآكل.

تُعدّ صيانة محركات الدفع الداخلي/الخارجي أكثر تعقيدًا من صيانة المحركات الخارجية في عدة جوانب، وأقل تعقيدًا في جوانب أخرى. فبينما لا يُمكن فكّ محركات الدفع الداخلي/الخارجي بسهولة مثل المحركات الخارجية الأصغر حجمًا، فإنّ المحركات الخارجية الأكبر حجمًا (التي تجمع بين رؤوس الطاقة الكبيرة ووحدات الدفع الخارجي) أكبر حجمًا وأثقل وزنًا من مكونات المحرك ووحدة الدفع الخارجي المنفصلة في محركات الدفع الداخلي/الخارجي. قد تكون حجرات محركات الدفع الداخلي/الخارجي ضيقة، إلا أنّ مكوناتها ليست مُصممة بدقة عالية ولا مضغوطة ومُكدّسة بكثافة مثل المحركات الخارجية، والتي يجب أن تتناسب جميعها تحت غطاء مُدمج انسيابي.

في كل من المحركات الداخلية والخارجية، توجد مخاطر نشوب حريق وانفجار نتيجة أبخرة البنزين داخل حجرة المحرك. عادةً ما يتطلب تشغيل هذه القوارب تشغيل مروحة تهوية لعدة دقائق قبل بدء تشغيل المحرك، وعند التوقف أو التحرك بسرعة أقل من سرعة الإبحار. تعمل المروحة على استبدال الهواء داخل حجرة المحرك بهواء خارجي نقي.

بسبب مزاياها العملية وتكلفتها الجذابة، أصبحت محركات الدفع الخلفي شائعة للغاية، خاصة للاستخدام في قوارب النزهة، وهناك العديد من طرازات القوارب التي تُعد فيها قوة الدفع الخلفي هي وسيلة الدفع الوحيدة المتاحة.

• دفة المطبخ