ستراد بيانكي

أُقيم سباق " إيرويكا ستراد بيانكي " (السباق البطولي للطرق البيضاء) عام ١٩٩٧ كسباق دراجات ترفيهي ( جرانفوندو ) مخصص للدراجات الكلاسيكية فقط، على الطرق الحصوية البيضاء المحيطة بمدينة سيينا، ^{[ ٩ ]} وهو حدث لا يزال يُقام في اليوم التالي للسباق الاحترافي. ^{[ ١٠ ]} وكانت الفكرة هي إعادة إحياء ما يُسمى بـ"العصر البطولي" لرياضة ركوب الدراجات في النصف الأول من القرن العشرين، عندما كانت معظم سباقات الدراجات تُقام على طرق ترابية أو غير معبدة. ^{[ ١١ ]}

في عام ٢٠٠٧ ، انطلق سباق احترافي من هذا الحدث، سُمّي في البداية مونتي باشي إيرويكا، وفاز به الروسي ألكسندر كولوبنيف . أُقيم السباق في ٩ أكتوبر، وانطلق من غايولي إن كيانتي وانتهى في سيينا. وقد طلبت اللجنة المنظمة ، RCS، من أساطير رياضة الدراجات المحليين ، فيورينزو ماغني وباولو بيتيني، الترويج لهذا الحدث الأول. ^{[ ١٢ ]} وكان بنك مونتي دي باشي ، أقدم بنك في العالم لا يزال قائمًا حتى اليوم، ومقره الرئيسي في سيينا، الراعي الرئيسي للسباق في السنوات الأربع الأولى.

في عام ٢٠٠٨، نُقل موعد السباق إلى أوائل مارس، ليقترب من ذروة موسم سباقات الدراجات الكلاسيكية الربيعية . ^{[ ١٣ ]} فاز السويسري فابيان كانسيلارا بالنسخة الثانية. في عام ٢٠٠٩، غيّر المنظمون اسم السباق إلى ستراد بيانكي - إيرويكا توسكانا ، ثم في عام ٢٠١٠ إلى ستراد بيانكي . كما تم تمديد مسار السباق بمقدار ٩ كيلومترات (٥.٦ ميل) وإضافة قسم حصوي آخر، ليصل إجمالي الأجزاء غير المعبدة إلى ٥٧ كيلومترًا (٣٥ ميلًا) . ^{[ ١٤ ]}    

في عام ٢٠١٤ ، نُقلت نقطة انطلاق السباق إلى بلدة سان جيمينيانو الجبلية . ^{[ ١٥ ]} وفي عام ٢٠١٥ ، تغيّر اسمه رسميًا إلى ستراد بيانكي - إيرويكا برو بعد استحداث نسخة نسائية منه ، ورفع الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) تصنيفه إلى سباق من الفئة ١.HC ضمن جولة أوروبا للدراجات ، وهو أعلى تصنيف لسباق دراجات ليوم واحد خارج جولات العالم . ومنذ عام ٢٠١٦، تستضيف سيينا نقطتي انطلاق ونهاية سباق ستراد بيانكي. ^{[ ١٠ ]} ونظرًا لطبيعة السباق وموقعه في روزنامة السباقات، يتألف المشاركون عادةً من متسابقين يشاركون في سباقي تيرينو-أدرياتيكو وميلانو -سان ريمو .

على الرغم من حداثة هذا الحدث، اكتسب السباق مكانة " كلاسيكي فوري "، وحظي باهتمام إعلامي واسع، وسرعان ما أصبح هدفًا مرغوبًا فيه في سجلات متسابقي السباقات الكلاسيكية . ^{[ 3 ]} ومن بين الفائزين بالنسخ العشر الأولى، يبرز اسم فابيان كانسيلارا ، وفيليب جيلبير ، وميشال كوياتكوفسكي ، ضمن قائمة شرف دولية مميزة. أصبح مورينو موزر أول إيطالي يفوز بسباق ستراد بيانكي في عام 2013. وفاز كانسيلارا، المتخصص في السباقات الكلاسيكية ، بالنسخة العاشرة عام 2016 ، ليصبح أول فائز بالسباق ثلاث مرات، وحصل على تسمية قطاع من مساره الحصوي باسمه. ^{[ 6 ]}

في عام 2017 ، أُدرج سباق ستراد بيانكي ضمن جولة الاتحاد الدولي للدراجات، وهي أعلى مستوى من سباقات الدراجات الاحترافية. ^{[ 4 ] [ 5 ]} حقق ميخال كوياتكوفسكي فوزه الثاني، ليصبح ثاني متسابق يحقق أكثر من فوز واحد. ^{[ 16 ]}

أُقيم سباق عام 2018 في ظروف جوية سيئة للغاية. [ 17 ^{] تسببت درجات} الحرارة المنخفضة والأمطار الغزيرة في جعل الطرق الحصوية موحلة بشكل استثنائي، مما أدى إلى تشتت المتسابقين في المراحل الأولى من السباق. حقق البلجيكي تيسج بينوت فوزه الاحترافي الأول، بعد أن قلص الفارق مع متصدري السباق وتجاوزهم في القطاع الحصوي قبل الأخير من كول بينزوتو. ^{[ 18 ]} لم يُنهِ السباق سوى 53 متسابقًا من أصل 147؛ ووصل 20 متسابقًا خارج الوقت المحدد. ^{[ 19 ]} وصف رومان بارديه، صاحب المركز الثاني، السباق بأنه "منافسة أشبه بملحمة دانتي" . ^{[ 20 ]}

تم تأجيل فعالية عام 2020 إلى الأول من أغسطس بدلاً من موعدها المعتاد في مارس بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بحلول منتصف العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، ناقشت وسائل الإعلام والمتسابقون إمكانية رفع مستوى سباق ستراد بيانكي إلى مرتبة "أحد المعالم التاريخية" في رياضة الدراجات مستقبلاً، ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} حيث ذكرت مجلة "سايكلينج نيوز " في عام 2025 أنه "لم يعد هناك أي جدل حول كون ستراد بيانكي سادس معلم تاريخي في رياضة الدراجات". ^{[ 26 ]}

حقق تادي بوغاتشار فوزه الأول في سباق ستراد بيانكي عام 2022. وفاز توم بيدكوك بالسباق عام 2023 قبل أن يحقق بوغاتشار فوزه الثاني عام 2024. وفي عام 2025، وجد الثنائي نفسيهما في مقدمة السباق عندما أخطأ بوغاتشار، بطل العالم آنذاك ، في تقدير أحد المنعطفات وسقط. خفف بيدكوك سرعته منتظرًا بوغاتشار، الذي انطلق لاحقًا محققًا فوزًا منفردًا، ليصبح ثاني متسابق بعد فابيان كانسيلارا يفوز بالسباق ثلاث مرات. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وفي عام 2026، احتفل السباق بنسخته العشرين. تم تقصير المسار قليلاً بتقليل مسافة الطرق الحصوية. ^{[ 29 ]} وفاز بوغاتشار بالسباق للمرة الرابعة، وهو رقم قياسي. ^{[ 30 ]}

يبدأ السباق وينتهي في مدينة سيينا، المدرجة ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو . ^{[ 10 ]} يمتد مسار السباق لمسافة تتراوح بين 180 و200 كيلومتر (110-120 ميلاً) عبر تضاريس جبلية، عابرًا سلسلة جبال كريت سينيسي في مقاطعة سيينا بوسط توسكانا . يتميز المسار بوجود طرق ترابية بيضاء ؛ وهي عبارة عن ممرات ريفية غير معبدة تلتف بين تلال وكروم منطقة كيانتي . توجد قطاعات من الطرق الترابية بأطوال ومستويات صعوبة متفاوتة، حيث تضمنت نسخة عام 2025 من السباق 81.7 كيلومترًا (50.8 ميلاً) من الطرق الترابية. ^{[ 31 ] [ 2 ]} أُضيفت قطاعات حصوية إضافية إلى المسار بمرور الوقت، فارتفع طولها من 52 كيلومترًا (32 ميلًا) في عام 2016 إلى أكثر من 80 كيلومترًا (50 ميلًا) في عام 2025. ^{[ 31 ]} تنتهي الرحلة في ساحة ديل كامبو بمدينة سيينا ، بعد صعود حاد وضيق على طريق سانتا كاترينا المرصوف بشكل غير منتظم، المؤدي إلى مركز المدينة التي تعود للعصور الوسطى. ^{[ 32 ] [ 33 ]}       

تُضفي الطرق الحصوية البيضاء، التي تُميز ريف توسكانا ، طابعًا فريدًا على السباق. وهي عادةً ما تكون طرقًا ريفية ومسارات زراعية، تُسمى " سترادي بيانكي" أو "ستيراتي" بالإيطالية، تتعرج عبر تلال وكروم منطقة كيانتي . ^{[ 34 ]} تُعدّ مقاطع لوتشيغنانو داسو ( 9.5 كم، 5.9 ميل ) وأسكيانو ( 11 كم، 6.8 ميل ) الأطول والأكثر صعوبة . ^{[ 35 ]} بعض الطرق الترابية مستوية، بينما تتضمن مقاطع أخرى صعودًا حادًا وهبوطًا متعرجًا، مما يختبر قدرات المتسابقين على التسلق ومهاراتهم في قيادة الدراجات. غالبًا ما يكون تحديد الموقع ومعرفة المسار أمرًا بالغ الأهمية. أُضيفت مقاطع حصوية إضافية إلى المسار بمرور الوقت، ليرتفع طولها من 52 كم (32 ميل) في عام 2016 إلى 81.7 كم (50.8 ميل) في عام 2025. ^{[ 31 ]}        

استلهم منظمو السباق فكرته من أشهر سباقين كلاسيكيين في شمال أوروبا، فجمعوا بين خصائص طواف فلاندرز بتلاله القصيرة شديدة الانحدار، وباريس -روبيه بمقاطعه المرصوفة بالحصى. ^{[ 36 ]} وقد وُصف بأنه رد إيطاليا على سباقات فلاندرز الشهيرة التي تُقام ليوم واحد، كما يتضح من الشعار الترويجي لنسخة 2015: " La Classica del Nord più a sud d'Europa" ( أقصى سباق كلاسيكي شمالي جنوبي في أوروبا ). ^{[ 36 ]}

أوضح أنجيلو زومينيان، مدير فعاليات RCS ، قبل انطلاق النسخة الأولى عام 2007: "كانت رياضة ركوب الدراجات بحاجة إلى شيء جديد، وكان المتسابقون بحاجة إلى حافز [...] هذا السباق فريد ومميز." ^{[ 37 ]} وبالمثل، أبدى العداء الإيطالي دانييلي بيناتي حماسًا مماثلاً للسباق، قائلاً: "كان شعورًا بالعودة إلى الماضي. لم أكن أعتقد أن مسارات كهذه، حيث لا ترى سوى جرار بين الحين والآخر، لا تزال موجودة [...] سيكون سباقًا مهمًا قد يصبح حدثًا كلاسيكيًا هامًا. أستطيع أن أتخيل بالفعل أجواء الوصول إلى ساحة باليو." ^{[ 37 ]}

قطاعات ستراد بيانكي في حدث 2019

لا.	اسم	المسافة من		الطول ( كم )	فئة
		نقطة البداية ( كم )	خط النهاية ( كم )
1	فيدريتا	17.6	160.3	2.1
2	بانيا	25	153.2	4.7
3	رادي	36.9	142.7	4.4
4	لا بيانا	47.6	130.9	5.5
5	لوتشينيانو داسو	75.8	96.3	11.9
6	Pieve a Salti	88.7	87.3	8.0
7	سان مارتينو إن غرانيا	111.3	63.2	9.5
8	مونتي سانتي ماري ( سيتوري كانسيلارا )	130	42.5	11.5
9	مونتيابيرتي	160	23.6	0.8
10	كول بينزوتو	164.6	17	2.4
11	لو تولفي	171	11.9	1.1