ستريدا

ستريدا هي دراجة هوائية قابلة للطي تعمل بنظام سير ، وتتميز بإطار قابل للطي على شكل حرف A، من تصميم المهندس والمصمم البريطاني مارك ساندرز . صدر أول طراز منها، ستريدا 1، عام 1987، وأحدث طراز، ستريدا 5.2، عام 2009. يبلغ وزنها حوالي 10.5 كيلوغرامات، ويختلف حسب الطراز. ^{[ 1 ]} 

تتحول عصا المشي Strida إلى "عصا مشي بعجلات" يمكن دفعها، تمامًا مثل عربة الأطفال القابلة للطي التي شكل مفهوم طيها مصدر إلهام التصميم.

ومن الخصائص البارزة الأخرى ما يلي:

• حزام كيفلر بدون تشحيم يحل محل نظام السلسلة التقليدي لتجنب الفوضى (انظر الدراجة ذات الحزام )
• تصميم بسيط ( سرعة واحدة ، إطار مثلث من الألومنيوم، إلخ).
• فرامل قليلة الصيانة ( فرامل أسطوانية في طرازات Strida 1 و 2 و 3؛ فرامل قرصية في طراز Strida 5 والإصدارات اللاحقة)
• عجلات ETRTO مقاس 305  مم (16 بوصة)، قابلة للترقية إلى  عجلات مقاس 355 مم (18 بوصة).

تُصعّب حوامل العجلات أحادية الجانب ونظام نقل الحركة بالحزام تركيب التروس (مثل تروس المحول أو تروس المحور ) مقارنةً بالدراجات ذات نظام نقل الحركة بالسلسلة والشوكات التقليدية. ويُمكن التغلب على هذه المشكلة باستخدام تروس شلومبف الأمامية . وقد قام هواة الدراجات في اليابان بتركيب تروس بخمس سرعات ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} وسبع سرعات ^{[ 5 ] .}

كان مشروع "ستريدا" المشروع الرئيسي ^{[ 6 ]} لرسالة الماجستير التي قدمها مارك ساندرز بين عامي 1983 و1985 في إمبريال كوليدج لندن والكلية الملكية للفنون . وكانت دورة "هندسة التصميم الصناعي" (IDE، والتي تُعرف الآن باسم "هندسة التصميم الابتكاري" ^{[ 7 ]} ) دورةً مشتركةً بين المؤسستين لخريجي الهندسة للتخصص في الجمع بين الهندسة الإبداعية والتصميم الصناعي الإبداعي. وقد سُجّل المشروع بالتفصيل في رسالة الماجستير ^{[ 8 ]} . وكان الهدف من المشروع تبسيط الدراجات، وخاصةً الدراجات القابلة للطي. وقد استُلهم من عربة الأطفال "ماكلارين" التي تُطوى إلى شكلٍ رفيع، مع بقاء عجلاتها متصلةً في نهايتها، بحيث يمكن جرّها بدلاً من حملها.

في عام ١٩٨٥، حصلت شركة Industrial Property Rights Ltd (التي يديرها جيمس مارشال، ^{[ ٩ ]} المدير السابق للاعب الغولف غريغ نورمان ) على ترخيص التصميم. ^{[ ١٠ ]} اقترح اسم "ستريدا" ابن أحد مديري الشركة، وكان عمره آنذاك ثماني سنوات؛ وقد تم اعتماده لأنه كان مفضلاً على اقتراح "بليك" الذي قدمته إحدى شركات العلاقات العامة. بدأ إنتاج ستريدا ١ في عام ١٩٨٦، في البداية في سبرينغبيرن، غلاسكو. تم إطلاق ستريدا في هارودز ، لندن في عام ١٩٨٧. ^{[ ١١ ]} تم تصنيع ما يقرب من ٣٠٠٠ جهاز ستريدا ١ في غلاسكو - ويمكن تمييزها من خلال رف فولاذي ملحوم ، تم استبداله لاحقًا برف مصبوب بالحقن من النايلون، والذي لا يزال قيد الإنتاج.

في عام ١٩٨٨، نُقل الإنتاج إلى لونغ إيتون في نوتنغهام (بالقرب من مصنع شركة رالي للدراجات ، الذي كان آنذاك في حالة تراجع). طوّرت شركة ستورمي-آرتشر ناقل حركة أمامي ثنائي السرعات، تمّ تصميم نموذج أولي له واختباره، لكنه لم يُطرح للإنتاج التجاري. فازت دراجة ستريدا بجوائز الابتكار الثلاث للدراجات من سايكلكس في المملكة المتحدة عام ١٩٨٨ ^{[ ١٢ ]} (أفضل منتج جديد، الأكثر ابتكارًا، أفضل تصميم بريطاني). صُنع ما يقارب ١٧٠٠٠ دراجة ستريدا ١ في نوتنغهام. ^{[ ١٣ ]} بيع معظمها في اليابان والمملكة المتحدة، مع كميات أقل في الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وألمانيا.

في عام 1991، انتقل الإنتاج إلى شركة كازا هيبوليتو، وهي شركة تصنيع برتغالية. في ذلك الوقت، كانت شركة ستريدا المحدودة تعمل على تطوير عربة أطفال كمنتج ثانٍ.

بحلول عام 1992، تم إنتاج 25000 جهاز من طراز Strida 1.

في عام 1993، سيطرت مجموعة التكنولوجيا البريطانية BTG ، وهي شركة تقوم بترخيص وتسويق الابتكارات الطبية وغيرها من التكنولوجيا البريطانية، على حقوق Strida حتى عام 1995.

في عام 1997، اشترت شركة رولاند بلاستيكس، وهي شركة بريطانية، حقوق إنتاج ستريدا ونقلت الإنتاج مرة أخرى إلى سوق ويكهام في المملكة المتحدة. وأصدرت ستريدا 2 بعد عام.

في عام 2000، فازت ستريدا بجائزة التصميم السنوية من مجلة ID، وجائزة بيتمان للابتكار والسلامة من مجلة Sail، وجائزة منتجات الألفية من المجلس البريطاني للتصميم . اشترت شركة ستيدمان باس، من بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، حقوق إنتاج ستريدا. وبدأ باس، بالتعاون مع مارك ساندرز، تطوير ستريدا 3 كما هو موضح في دورة "التصميم والتصميم" (T211) التي تقدمها الجامعة المفتوحة . ^{[ 14 ]}

في عام ٢٠٠٢، ولتلبية الطلب المتزايد، نقلت شركة باس إنتاجها إلى شركة مينغ سايكل التايوانية. وتم إطلاق دراجة ستريدا ٣، مع شحنة أولى بلغت ٢٠٠٠ وحدة إلى إيطاليا. وبدأت مينغ في إنشاء وكالات توزيع في كوريا واليابان وهولندا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية. وبدأ تطوير دراجة ستريدا ٥.

في مارس 2006، استحوذت شركة مينغ سايكل على حقوق ملكية ستريدا.

في نوفمبر 2006، تم عرض دراجة Strida 3 في برنامج The Gadget Show التلفزيوني البريطاني ، ^{[ 15 ]} إلى جانب دراجة Sinclair A-Bike .

في عام 2007، فازت دراجة ستريدا 5 بجائزة تصميم في معرض تايبيه الدولي للدراجات.

تمت إضافة خيار تروس ثنائي السرعات في عام 2009، استنادًا إلى علبة التروس الكوكبية الأمامية التي تعمل بواسطة ذراع التدوير من نوع Schlumpf والتي لا تحتوي على كابلات. ^{[ 16 ]}

تتضمن Strida 5 مجموعة ترقية لـ Strida 3، وتضيف فرامل قرصية، ومشد حزام لا مركزي، وعجلات معدنية ذات أسلاك، وإطارات عالية الضغط.

تُصنّع دراجة ستريدا من قِبل شركة مينغ سايكل في تايوان. يوجد براءة اختراع رئيسية تغطي طراز ستريدا 1 وما بعده. تم تقديم طلب براءة الاختراع الأمريكية لهذه البراءة عام 1986 ^{[ 17 ]} وانتهت صلاحيتها عام 2006 ^{[ 18 ]} ، مما يعني أن الآلية المستخدمة في طرازي ستريدا 1 و2 فقط هي المتاحة للعموم حاليًا. أما العديد من الجوانب الأخرى لأحدث إصدارات ستريدا من 3 إلى 5.x فهي محمية حاليًا ببراءات اختراع في دول مختلفة، بما في ذلك نظام المقود القابل للطي US7243573 ^{[ 19 ]} ، ونظام المحور والقفل US7367632 ^{[ 20 ]} ، ونظام المفصل الأمامي US7681900 ^{[ 21 ]} ، بالإضافة إلى براءات اختراع أخرى قيد الانتظار. جميع براءات الاختراع والعلامات التجارية وحقوق النشر وغيرها من حقوق الملكية الفكرية مملوكة لشركة مينغ سايكل في تايوان. بعض مكونات الدراجات من السلسلة 3 إلى السلسلة 5 قابلة للتبديل، بينما بعض المكونات والمجموعات الفرعية الأخرى غير قابلة للتبديل. تتميز دراجات السلسلة 5 والسلسلة 4 (الصغيرة) بوجود ترس حر مثبت في موضعه التقليدي على العجلة الخلفية (في السلسلة 3، يكون الترس الحر، وهو طراز شيمانو 18 سنًا متوفر بكثرة، جزءًا من مجموعة المحور المركزي/الكرنك المعدنية والبلاستيكية)، بالإضافة إلى غلاف محور مركزي معدني يتضمن غلافًا لا مركزيًا لضبط شد الحزام. تتوفر مقابض قابلة للطي بديلة للسلسلة 5، توفر مساحة أكبر للركبة للراكبين الأطول قامة؛ ويمكن تركيبها لاحقًا بدلًا من المقابض القابلة للطي القياسية في السلسلتين 3 والسلسلة 4 (الصغيرة).

• ستريدا 1
• ستريدا 2
  • ستريدا 2.5 (بمقود قابل للطي)
• ستريدا 3
  • ستريدا 3.2 (محمل مانع للانزلاق لمنع انزلاق سير المحرك)
  • ستريدا 3.3 (عجلات سلكية)
• ستريدا 5
  • ستريدا للطفولة الخاصة
  • ستريدا إيليت إيديشن
• Strida Mini / Strida 4 (للركاب الصغار)
• Strida SX (مع  عجلات مقاس 355 مم أو 18 بوصة، مع  رف معدني مطور يتحمل وزن 10 كجم ودواسات معدنية قابلة للطي تعمل بآلية الفراشة)
• ستريدا إس دي (إصدار بسرعتين)
  • ستريدا ماس (إصدار مارك ساندرز الخاص) ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• ستريدا إل تي (بعجلات من النايلون المقوى بالألياف الزجاجية)
• Strida EVO (إصدار بثلاث سرعات مع محور سفلي Sturmey Archer kickback، متوفر  بإصدارات 305 و 355 مم (16 بوصة و 18 بوصة)، وكلاهما مزود برف ودواسات SX المحسنة.)

تُصنّع نسخٌ غير مرخصة من دراجة ستريدا في عدة دول (الصين، تايلاند)، وتُباع تحت أسماء مثل "دراجة ستريدا القابلة للطي" أو STRDA. ^{[ 24 ]} وتُلاحق شركة مينغ سايكل باستمرار مستوردي هذه المنتجات غير الأصلية التي تنتهك حقوق الملكية الفكرية. ^{[ 25 ]} وفي عام 2021، صرّح السيد ساندرز بأن عدد الدراجات المقلدة يفوق بكثير عدد دراجات ستريدا الأصلية. ^{[ 26 ]}

• الموقع الرسمي
• مينغ دورة ستريدا الصانع
• دراجة ما قبل ستريدا، ودراجة آر سي إيه، ومخترع شاب عام 1985 على يوتيوب
• رسالة ماجستير، يونيو 1985 - ستريدا: وصف لتصميم وهندسة الدراجة التي أصبحت فيما بعد تُعرف باسم "ستريدا". رسالة ماجستير مشتركة بين إمبريال كوليدج والكلية الملكية للفنون في هندسة التصميم الصناعي.
• خطة العمل ديسمبر 1985 - ستريدا
• ستريدا بثلاث سرعات - عرض شرائح على يوتيوب