نقل الطلاب

النقل الطلابي هو نقل الأطفال والمراهقين من وإلى المدارس والفعاليات المدرسية. يمكن أن يقوم طلاب المدارس أنفسهم بالنقل المدرسي (سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو ربما على ظهور الخيل ؛ أو بالنسبة للطلاب الأكبر سنًا، بالسيارة ) ، وقد يرافقهم أفراد الأسرة أو مقدمو الرعاية ، أو قد يتم تنظيم النقل بشكل جماعي، باستخدام حافلات المدارس أو سيارات الأجرة .

يعد استخدام وسائل النقل العام للأغراض العامة هو الوسيلة الأكثر شيوعًا لنقل الطلاب في بعض البلدان. ​​بعض البلدان مثل أستراليا ^[1] لديها طرق وجداول زمنية خاصة يستخدمها الطلاب حصريًا، ولكنها لا تزال تديرها خدمات النقل العام. في بعض الأحيان، يحصل الآباء أو الطلاب على تعويض عند شراء تذاكر النقل العام.

يمكن لنقل الطلاب استخدام حافلات مدرسية مصممة خصيصًا . تستخدم العديد من المناطق في كندا والولايات المتحدة حافلات مدرسية مصممة ومجهزة خصيصًا، مطلية باللون الأصفر ومجهزة بأشكال مختلفة من أجهزة التحذير والسلامة الخاصة بها. في أجزاء أخرى من العالم، تميل الحافلات المستخدمة لنقل الطلاب إلى أن تكون من النوع العام أكثر من نظيراتها في أمريكا الشمالية.

إن نقل الطلاب بواسطة سيارة عائلية ، والتي يطلق عليها أحيانًا " نقل الطلاب إلى المدرسة "، يتزايد بسبب المخاطر التي يتعرض لها الأطفال غير المصحوبين. وفي بعض البلدان، يستطيع الطلاب الأكبر سنًا قيادة سياراتهم بأنفسهم إلى المدرسة. ومع ذلك، فإن الحد الأدنى لسن القيادة في معظم البلدان هو 17 أو 18 عامًا، وفي كوسوفو فقط، يكون الحد الأدنى لسن القيادة أقل من 14 عامًا .

تعمل حملة " المشي إلى المدرسة" و" حافلات المشي " على الترويج لفوائد المشي إلى المدرسة. وفي الحافلات الأخيرة، يتم اصطحاب مجموعات الطلاب تحت إشراف الكبار للتنقل من وإلى المدرسة سيرًا على الأقدام.

يعد ركوب الدراجات إلى المدرسة أمرًا شائعًا بين الطلاب، كما تعد حظائر الدراجات ميزة مشتركة بين المدارس. تعد حافلات الدراجات عبارة عن رحلات دراجات تحت الإشراف للطلاب للسفر من وإلى المدرسة في مجموعات كبيرة بالدراجات أو غيرها من المركبات التي تعمل بالدواسات أو بالطاقة البشرية مثل الدراجات البخارية.

وجد تقرير صدر عام 1994 استنادًا إلى إحصائيات السلامة على الطرق الأسترالية ^[2] أن السفر إلى المدرسة بالحافلة هو:

• أقل عرضة للتسبب في إصابة خطيرة أو الوفاة بسبع مرات من القيادة في سيارة عائلية،
• أقل احتمالية للتسبب في نفس النتيجة من المشي 31 مرة
• أقل احتمالية للتسبب في نفس النتيجة من ركوب الدراجة بـ 228 مرة.

يقول مسؤولون من مجلس سلامة النقل الوطني (في الولايات المتحدة) أن الحافلات المدرسية أكثر أمانًا من السيارات، حتى لو لم تكن مزودة بأحزمة أمان. ^[3]

في الأرجنتين ، على الرغم من أن معظم الطلاب إما يمشون أو يقودهم آباؤهم أو يستقلون وسائل النقل العام العادية إلى المدرسة، فإن العديد منهم يستخدمون حافلات خاصة تحمل هوية وتفويضًا ^[4] من الحكومة في كل مدينة. وهي عادة ما تكون بيضاء وبرتقالية وهي في الغالب عبارة عن شاحنات صغيرة، ^[5] وهو تغيير عن الأوقات التي كانت تستخدم فيها حافلات النقل الأكبر حجمًا. يدفع الآباء لمالك الشاحنة رسومًا شهرية لنقل أطفالهم ذهابًا وإيابًا من المدرسة. هذه الشاحنات ليست تابعة للمدرسة وعادة ما تنقل الأطفال من مدارس مختلفة على نفس الطريق. ^{[ بحاجة لتوضيح ]}

في أستراليا، يسافر الطلاب الذين يعيشون في الضواحي الخارجية أو المناطق الريفية غالبًا على متن الحافلات العامة والقطارات أو على خطوط خاصة تقدمها شركات الحافلات الخاصة. وتدعم خدمات المدارس خطوط الحافلات العادية. وفي المناطق الداخلية من المدن، يسافر طلاب المدارس على متن حافلات الخدمة التابعة للحكومة. ويسافر الطلاب إما على متن حافلة عامة أو خدمة "خاصة بالمدرسة". وتمتلك بعض المدارس الخاصة حافلاتها الخاصة التي غالبًا ما توفرها مدرسة حيث لا ترغب شركة خاصة في تقديم الخدمة أو لا تستطيع ذلك.

نيو ساوث ويلز

في نيو ساوث ويلز ، يتم إدراج النقل بالحافلات المدرسية كواحد من أكثر أشكال النقل البري أمانًا، بخلاف القطار (الأرقام الحالية ممثلة بدون أحزمة الأمان المثبتة). ^[6] يحصل الطلاب في السنوات K-2 على سفر مجاني بغض النظر عن مكان إقامتهم، ويحصل الطلاب في السنوات 3-6 على سفر مجاني إذا كانوا يعيشون على مسافة شعاعية تزيد عن 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) أو 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) بأقرب مسافة سير عملية من المدرسة، ويحصل طلاب المدارس الثانوية على سفر مجاني فقط إذا كانوا يعيشون على مسافة شعاعية تزيد عن 2 كيلومتر (1.2 ميل) أو 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) بأقرب مسافة سير عملية من المدرسة. ^[7]

تم اختراع مفهوم حافلة المشي لأول مرة في أستراليا عام 1992 بواسطة ديفيد إنجويتشت . ^[8]

في كندا، يتم التعامل مع نقل الطلاب بشكل عام بنفس الطريقة التي يتم بها التعامل في الولايات المتحدة: الحافلة المدرسية الصفراء. عادة ما تستعين المناطق المدرسية الكندية بمقاولي حافلات مدرسية لتقديم خدمات نقل الطلاب، والتي يتم تقديمها دائمًا تقريبًا مجانًا للأسر. وباستثناء القياسات على لوحة القيادة واللافتات المكتوبة باللغة الفرنسية على الحافلات المدرسية في مقاطعة كيبيك، فإن الحافلات المدرسية الكندية والأمريكية متطابقة إلى حد كبير (ويتم إنتاجها من قبل نفس الشركات المصنعة).

بسبب مجتمعاتها العديدة النائية والمعزولة تاريخيًا، كان لدى كندا بعض الأمثلة الوحيدة لعربة مدرسية للسكك الحديدية ، والتي جلبت المعلمين المسافرين إلى هذه المجتمعات على أساس مؤقت، حيث كانت غالبًا أسهل من نقل الطلاب إلى المدارس أو بناء مدارس محلية في هذه المناطق. هذا النظام، الذي تم تشغيله من قبل كل من السكك الحديدية الوطنية الكندية والسكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ، استمر لعقود من الزمن حتى انتهى في الستينيات. ^[9] يتم الاحتفال بهذا النظام في متحف المدرسة على عجلات في كلينتون، أونتاريو .

في جنوب أونتاريو ، كان بعض الطلاب في أوائل القرن العشرين يتنقلون من وإلى المدرسة باستخدام السكك الحديدية الكهربائية بين المدن وأنظمة السكك الحديدية في الشوارع التي كانت موجودة في ذلك الوقت، والتي تم إغلاقها إلى حد كبير في وقت الكساد الأعظم والحرب العالمية الثانية . ^[10] خلال الخمسينيات من القرن العشرين، كان بعض طلاب المدارس الثانوية في المناطق الريفية في شمال أونتاريو يتنقلون إلى المدرسة باستخدام حافلات جراي هاوند . ^[11]

في عام 2007، وردت تقارير عن أن طلاب مدرسة في لوس بينوس، وهي بلدة بالقرب من بوغوتا ، يسافرون إلى المدرسة باستخدام خط انزلاقي عبر نهر ريو نيغرو . ^{[12] [13]}

في فنلندا ، يحق للطلاب الذين يعيشون على بعد أكثر من 5 كيلومترات من أقرب مدرسة، أو لديهم عوائق كبيرة أخرى تمنعهم من الذهاب إلى المدرسة، ركوب الحافلات أو سيارات الأجرة . ^[14] الحافلات وسيارات الأجرة المستخدمة هي مركبات عادية، تديرها عادةً شركات محلية. تحتوي الحافلات المخصصة فقط لنقل المدارس على علامات "Koulukyyti/Skolskjuts" في الأمام والخلف. تحتوي سيارات الأجرة المشاركة في نقل الطلاب على علامة مثلثة على السطح. تقتصر الحافلات المشاركة في نقل الطلاب على القيادة بسرعة قصوى تبلغ 80 كم / ساعة.

لا توجد حافلات مدرسية خاصة في ألمانيا باستثناءات قليلة. غالبًا ما يتم تعديل جداول النقل العام لتتناسب مع احتياجات المدارس الثانوية. تقدم بعض الولايات الألمانية تعويضًا عن تذاكر النقل العام.

في هونج كونج ، يتم نقل الطلاب الأصغر سنًا بين منازلهم ومدارسهم بواسطة " عربات المربيات ". تعتمد هذه المركبات عادةً على عربات صغيرة وهي أصغر من الحافلات الخفيفة العامة النموذجية في هونج كونج . عندما نشأت عربات المربيات، كانت المدارس وسائقو العربات ينظمونها في المقام الأول. اليوم، من أجل السلامة، تعد عربات المربيات مركبات منظمة من قبل الحكومة تعمل على طرق ثابتة. طريقة أخرى لنقل الطلاب هي الحافلات المدرسية التي تتسع لـ 15 طالبًا وأم الحافلة والسائق. تعتني أم الحافلة بالأطفال أثناء وجودهم في الحافلة وتساعد سائق الحافلة أثناء قيادته. تتسع بعض الحافلات المدرسية لما يصل إلى 27 طالبًا ولكنها في الغالب تتسع لـ 16 طالبًا لكل حافلة.

في هولندا ، لا يوجد شكل منظم لنقل الطلاب على نطاق واسع.

الأطفال الذين يذهبون إلى رياض الأطفال عادة ما يتم إحضارهم من قبل والديهم.

يذهب جميع طلاب المدارس الابتدائية تقريبًا إلى المدرسة سيرًا على الأقدام، لأنهم يعيشون بالقرب من المدرسة. أما الطلاب الذين يعيشون بعيدًا، فيذهبون بالدراجة.

عندما يذهب الطلاب إلى المدرسة الثانوية، فإنهم يذهبون عادة بالدراجة. عندما يكون الطالب من ذوي الإعاقة (أو يذهب إلى مدرسة للتعليم الخاص) وبالتالي لا يستطيع الذهاب إلى المدرسة بدراجة عادية، فإنه يحصل على ميزانية من البلدية لدفع ثمن سيارة أجرة للذهاب إلى المدرسة (مع سيارة أجرة عادية، لا توجد سيارات أجرة مختلفة للطلاب الذين يذهبون إلى المدرسة) أو مقابل تذكرة موسمية سنوية حتى يتمكن الطلاب من استخدام وسائل النقل العام .

عندما يذهب الطلاب إلى الكلية، يحصلون على تذكرة موسمية سنوية من الحكومة، حتى يتمكنوا من استخدام وسائل النقل العام "مجانًا" ("مجانًا"، لأن عندما قدمت الحكومة هذا المخطط في التسعينيات، تم خفض ميزانيات الطلاب السنوية نتيجة لذلك، دون أن يكون للطلاب خيار الدخول أو الخروج).

في نيوزيلندا، يتم توفير وسائل نقل الطلاب أحيانًا من قبل وزارة التعليم النيوزيلندية من خلال مقاولي حافلات المدارس أو شركات الحافلات العامة . تمتلك شركات الحافلات عمومًا أسطولًا من حافلات النقل العام القديمة أو الحافلات الكبيرة ، والتي تختلف عن مركبات أسطول الخدمة العامة الأحدث، لتلبية خدمات المدارس. أثناء نقل الطلاب، يتم تمييز الحافلات إما بـ "مدرسة" أو "حافلة مدرسية" أو "KURA" ( ماوري لـ "مدرسة") أو صور توضيحية لأطفال باللون الأسود على خلفية خضراء فاتحة ، ويقتصر الأمر على الطريق المفتوح على 80 كم / ساعة (50 ميلاً في الساعة). تشير كل هذه العلامات إلى أنه يجب على سائق السيارة التباطؤ إلى 20 كم / ساعة (12 ميلاً في الساعة) عند تجاوز حافلة متوقفة في أي اتجاه. ^{[15] [16]}

يحق للطالب الحصول على خدمة نقل مجانية بالحافلة المدرسية إذا التحق بأقرب مدرسة حكومية أو مدرسة حكومية متكاملة مناسبة لمستوى الطالب وجنسه، وفي حالة المدرسة الحكومية المتكاملة، الشخصية الخاصة التي يتماهى معها الطالب أو الوالدان. ​​ومع ذلك، لا يحق للطلاب الحصول على خدمة النقل إذا كانوا يعيشون على بعد 3.2 كم (2.0 ميل) من المدرسة لطلاب المدارس الابتدائية (من سن 5 إلى 12 عامًا) أو على بعد 4.8 كم (3.0 ميل) من المدرسة لطلاب المدارس الثانوية (من سن 13 إلى 18 عامًا). لا يحق للطلاب أيضًا الحصول على خدمة النقل العام إذا كانت هناك خدمات نقل عام مناسبة بين المدرسة ومقر إقامة الطالب، مما يستبعد النقل المجاني في معظم المدن. ^[17] تعمل حافلات المدارس بشكل عام حيث يوجد 4 تلاميذ أو أكثر يحق لهم الحصول على دعم النقل. ^[18]

إن ظاهرة النقل المدرسي المجاني في نيوزيلندا تتناقص بسرعة. فقد كانت هذه الظاهرة تاريخياً في صالح الطلاب من المناطق الريفية. ومع تفضيل اتجاهات الهجرة السكانية الداخلية في نيوزيلندا لنمو المدن، فإن أقلية الطلاب الذين تخدمهم حافلات المدارس أصبحت أقل عدداً على نحو متزايد. ويتولى الآباء، الذين يعملون كسائقين، سد هذه الفجوة، مع عواقب سلبية متعددة (على سبيل المثال، خسائر الإنتاجية بالنسبة للقوى العاملة في نيوزيلندا، وزيادة حركة المركبات التي تتداخل مع حركة المرور التجارية أو الصناعية في وقت متأخر من يوم العمل، وزيادة البصمة الكربونية، وانخفاض تنمية مهارات إدارة النقل الذاتية لدى المراهقين في سن مبكرة، والتركيزات الخطيرة للقيادة المحمومة بالقرب من مداخل المدارس المزدحمة في أوقات بدء الدراسة، وما إلى ذلك). وتطفو هذه المسألة على السطح أحياناً في وسائل الإعلام النيوزيلندية، ولكن جعل النقل المدرسي المجاني هو القاعدة يُـرَفَض عادة باعتباره مثالاً آخر على التفكير على الطريقة الأميركية.

في أوكلاند بنيوزيلندا، اعتبارًا من نوفمبر 2007، كانت مائة مدرسة تدير 230 حافلة للمشي مع مشاركة أكثر من 4000 طفل و1500 شخص بالغ. ^[19]

قبل تقديم الحافلات المدرسية، من عام 1924 فصاعدًا، ^[20] كان أطفال المناطق الريفية يركبون إلى المدرسة ويتركون خيولهم في حظيرة المدرسة، ^[21] المعروفة باسم glebe في بعض المناطق. ^[22] دفعت وزارة التعليم حوالي 4 بنسات يوميًا لصيانة كل حصان. ^[23] سمحت الحافلات الأولى بدمج خمس مدارس ريفية في مدرسة واحدة، وهو النمط الذي استمر مع انتشار الحافلات المدرسية (على سبيل المثال مدرسة Raupo Consolidated الثانوية في عام 1929 ^[24] )، بحيث زاد عدد المدارس الخمس بحلول عام 1940 إلى 650، ^[25] لكن تقنين زمن الحرب أبطأ وتيرة الدمج. ^{[26] بدأ} طرح العطاءات للخدمات في عام 1987. قبل ذلك كانت القروض متاحة لشراء الحافلات. ^[27] اعتبارًا من عام 2022، تمتلك Go Bus 679 ^[28] من حوالي 2150 طريقًا. ^[29]

هذا القسم يحتاج إلى التحديث . الرجاء المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( يوليو 2021 )

في المملكة المتحدة، يتم نقل معظم الطلاب بواسطة حافلات النقل العام العادية . ويمكن استخدام هذه الحافلات لأغراض أخرى عندما لا تكون قيد الاستخدام في الرحلات المدرسية. يستخدم معظم الأطفال خدمات حافلات النقل العام المجدولة محليًا . وفي جميع الحالات تقريبًا، يتم التعاقد مع شركات الحافلات المحلية لتقديم خدمات حافلات النقل المدرسي المخصصة في المملكة المتحدة.

لندن

في منطقة لندن الكبرى ، يسافر العديد من أطفال المدارس إلى المدرسة باستخدام خدمة الحافلات العادية ، حيث يكون السفر مجانيًا باستخدام نظام بطاقة Oyster .

في المملكة المتحدة، هناك مخاوف بشأن سلامة الأطفال بعد نزولهم من الحافلات التقليدية المستخدمة لنقل الطلاب. ^{[30] [31]} وهناك أيضًا مخاوف أكثر عمومية بشأن السلامة، مثل نقص أحزمة الأمان، والحافلات المزدحمة، وفي أيرلندا الشمالية بشكل خاص، استخدام مقاعد "ثلاثة لاثنين"، حيث من المتوقع أن يجلس ثلاثة أطفال على مقعد مخصص لراكبين. ^[32]

وتشمل المخاوف الأخرى الحافلات التي لا يتم صيانتها بشكل جيد، وخلفيات السائقين، والأطفال الذين يسافرون في الحافلات العامة وسلوك أطفال المدارس. وفي إحدى الحالات في عام 2009، سقط صبيان يبلغان من العمر 14 و15 عامًا من نافذة حافلة، بعد أن انحنوا على جانب حافلة Premiere Travel التي كانوا يستقلونها. ^[33]

ونتيجة لهذا، على مدى العقد الماضي، بدءًا من عام 2000 تقريبًا، ^[34] انتشر الحديث عن تقديم حافلات مدرسية صفراء مخصصة للطلاب . وفي عام 2005، ورد أن تقديم مثل هذه الحافلات من شأنه "إنقاذ التلاميذ". وبالإضافة إلى الفوائد المتعلقة بالسلامة، ^[35] فإنها ستكون أفضل للبيئة أيضًا، على الرغم من أن هذا يرجع جزئيًا إلى الانخفاض الناتج عن القيادة. ^[36]

يتم تقديم الحافلات المدرسية ذات الطراز الأمريكي الشمالي " الصفراء " (التي تصنعها شركات تصنيع أوروبية) من قبل شركة First Student UK و My bus .

حملة المشي إلى المدرسة هي حملة بريطانية تروج لفوائد المشي إلى المدرسة. تديرها مؤسستان خيريتان هما Living Streets وTravelwise. وتتلقى تمويلاً من وزارة النقل والمواصلات في لندن .

ظلت حافلات المشي شائعة الاستخدام. تم تقديم أول حافلة للمشي في المملكة المتحدة في عام 1998 بواسطة مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير واستخدمها طلاب مدرسة ويتفيلدز جونيور في سانت ألبانز في عام 1998 ^[37]

في الولايات المتحدة، تعد الحافلات المدرسية المخصصة لهذا الغرض هي الوسيلة الأساسية لنقل الطلاب، والتي يتم توفيرها دائمًا تقريبًا مجانًا للأسر. في الولايات المتحدة، يُستخدم مصطلح "النقل بالحافلات" أيضًا للإشارة إلى النقل بالحافلات من أجل إلغاء الفصل العنصري ، ونقل الطلاب إلى مدارس أخرى غير أقرب مدرسة محلية من أجل زيادة التكامل العرقي .

في كل عام، توفر الحافلات المدرسية ما يقدر بنحو 10 مليارات رحلة طلابية في الولايات المتحدة. في كل يوم دراسي، تنقل 475000 حافلة مدرسية 25 مليون طفل من وإلى المدارس والأنشطة المرتبطة بالمدرسة. ^[38] يتم شراء الحافلات المدرسية أو استئجارها من قبل بعض المناطق المدرسية ، بينما تستعين مناطق مدرسية أخرى بخدمة مقاولي الحافلات المدرسية لأداء هذه الوظيفة. يستخدم ما يقرب من 40٪ من المناطق المدرسية في الولايات المتحدة مقاولين للتعامل مع وظيفة نقل الطلاب.

ومع ذلك، فإن استخدام حافلات النقل العام القياسية أصبح شائعًا بشكل متزايد في المناطق الحضرية. على سبيل المثال، توفر مدينة نيويورك خدمة الحافلات المدرسية الصفراء لاختيار الطلاب بناءً على مستوى الصف والمسافة بينهم وبين المدرسة، لكنها تعتمد على نظام حافلات النقل العام في مدينة نيويورك لنقل الطلاب في الصفوف من 7 إلى 12 والطلاب الأصغر سنًا حيث لا تتوفر خدمة الحافلات المدرسية المخصصة. يتم توفير تذاكر النقل المجانية أو بنصف السعر من قبل النظام المدرسي لهذا الغرض. ^[39] قد توفر بعض خدمات النقل العام "خدمة الرحلات" مع طرق مصممة لخدمة المدارس المحلية. هذه الطرق هي طرق نقل مجدولة بانتظام مفتوحة للجمهور، وبموجب القانون، لا يمكن استخدامها حصريًا للنقل المدرسي، ولكن يتم رسمها لربط المدارس المحلية بالمجتمعات ومراكز النقل القريبة. يقود معظم الأطفال الذين تزيد أعمارهم عن 16 عامًا سياراتهم إلى المدرسة. ^[40]

• سائق الحافلة
• السمنة عند الأطفال
• التنقل
• إلغاء الفصل العنصري في الحافلات في الولايات المتحدة
• رؤية السائق
• منطقة المنزل/شارع اللعب
• قائمة مصنعي الحافلات المدرسية
• نقطة التحول (فيلم أمريكي 2009)
• حافلة المشي

• مجلة أسطول الحافلات المدرسية - مجلة إخبارية لمحترفي النقل الطلابي
• أخبار النقل المدرسي - مجلة إخبارية لمحترفي النقل الطلابي