مبنى السلطان إسكندر

حتى بعد أن أصبحت جوهور وسنغافورة محميتين بريطانيتين منفصلتين، وبعد بناء جسر جوهور-سنغافورة لتسهيل الوصول البري بينهما، لم تُفرض أي رقابة حدودية بينهما. مع ذلك، كانت تُجرى عمليات تفتيش دورية في حالات استثنائية، كحالة الطوارئ في مالايا ، ولكن بخلاف ذلك، كان مواطنو كلا الجانبين أحرارًا في التنقل بين المنطقتين دون قيود تُذكر. واستمر هذا الوضع حتى نالت مالايا، بما فيها جوهور، استقلالها عام ١٩٥٧ بينما كانت سنغافورة لا تزال مستعمرة بريطانية ، وكذلك عندما شكلت سنغافورة ومالايا اتحاد ماليزيا لاحقًا. إلا أن الحاجة إلى رقابة حدودية فعّالة برزت عندما انفصلت سنغافورة عن ماليزيا وأصبحت دولة ذات سيادة عام ١٩٦٥.

عندما أُنشئت الرقابة الحدودية بين ماليزيا وسنغافورة، كانت الوثائق المطلوبة في الغالب هي بطاقات الهوية الصادرة عن حكومتي البلدين، واستمر البلدان في إصدار تأشيرات مشتركة للزوار. إلا أنه نظراً لحرص السلطات في كلا البلدين على شؤون الآخر، أُلغيت التأشيرة المشتركة لاحقاً، وفُرضت رقابة أكثر صرامة باستخدام جوازات سفر دولية أو جوازات سفر خاصة محدودة النطاق لعبور الحدود بين جوهور وسنغافورة ابتداءً من عام ١٩٦٧. وقد استدعى ذلك إنشاء مبنى مناسب لنقاط التفتيش الحدودية على كلا الجانبين، فأنشأت ماليزيا مجمعاً خاصاً بها للجمارك والهجرة في جوهور باهرو لهذا الغرض.

أُنشئ مجمع الجمارك والهجرة والحجر الصحي القديم لاحقًا على الطرف الجوهوري من الجسر، قبل مركز مدينة جوهور باهرو مباشرةً. في الأصل، كان مجرد مبنى بسيط من طابقين مع ممرات للمشاة والحافلات والسيارات والشاحنات، والتي كانت محدودة نسبيًا بالنظر إلى حركة المرور آنذاك.

في ثمانينيات القرن الماضي، أُعيد بناء مركز الجمارك والهجرة والحجر الصحي (CIQ) ووُسِّعت مساراته ليس فقط لاستيعاب حركة المرور المتزايدة بين الجانبين من خلال إضافة المزيد من المسارات والمرافق للسائقين والمشاة، بل أيضًا لاستيعاب تطوير الطريق الرئيسي المؤدي إلى جسر جوهور، جالان تون عبد الرزاق، الذي أصبح فيما بعد جزءًا من طريق سكوداي السريع . وبينما أُلغيت الخطة الأصلية لجعل طريق سكوداي السريع جزءًا من الطريق السريع بين الشمال والجنوب بسبب مشاريع التطوير العمراني في مدينة جوهور باهرو التي قيّدت تطوير الطرق، أُنشئت محطة تحصيل رسوم على مجمع مركز الجمارك والهجرة والحجر الصحي، وبدأت بتحصيل الرسوم من السائقين الذين يمرون عبر الجسر، سواءً للدخول أو الخروج.

تم إدخال المزيد من التحسينات والإضافات مع ازدياد عدد العابرين، إلا أن الحاجة الملحة إلى مجمع هجرة أفضل يتماشى مع نقطة تفتيش وودلاندز في سنغافورة ونقاط التفتيش في الطريق السريع الثاني أدت إلى ظهور اقتراح مجمع بوابة متكامل جديد في وقت لاحق.

في عام ٢٠٠٢، استجابةً للحاجة المتزايدة إلى تحسين وتسهيل عبور الحدود، تم اقتراح مشروع البوابة الجنوبية المتكاملة ، الذي يجمع بين مجمع جديد لهيئة الجمارك والهجرة والحجر الصحي، ومحطات جديدة للحافلات والقطارات، بالإضافة إلى جسر جديد ليحل محل الجانب الماليزي من جسر جوهور باهرو. وتقضي الخطة بنقل هيئة الجمارك والهجرة والحجر الصحي إلى بوكيت تشاغار، حيث سيتم ربطها لاحقًا بجسر تانجونغ بوتيري (الجسر البديل لجسر جوهور باهرو)، بالإضافة إلى جسور علوية من طريق سريع جديد (طريق جوهور باهرو الشرقي السريع ) وطرق أخرى مرتفعة مجاورة. كما سيتم ربطها بمحطة قطار جديدة، محطة جوهور باهرو المركزية، عبر جسر للمشاة. واقترح المشروع أيضًا إنشاء المزيد من مسارات العبور في هذا المبنى، بالإضافة إلى قاعة عبور جديدة أكبر للمشاة وركاب الحافلات العامة. كلا منطقتي العبور مغطيتان.

تمت الموافقة على جميع الخطط لاحقًا من قبل الحكومة الفيدرالية الماليزية، وبدأت الأعمال التمهيدية في عام 2003. ومع ذلك، وعلى الرغم من بعض الأعمال التمهيدية الجارية، ألغت الحكومة الفيدرالية، برئاسة عبد الله أحمد بدوي آنذاك ، مشروع جسر تانجونج بوتيري، مُعللةً ذلك بالتكاليف والمشاكل الدبلوماسية. في المقابل، استمرت المشاريع الأخرى كما هو مخطط لها، حيث تم الانتهاء من مركز الجمارك والهجرة والحجر الصحي الجديد وبدأ تشغيله بالكامل في ديسمبر 2008 لجميع سائقي السيارات، وقد سُمي مركز سلطان إسكندر للجمارك والهجرة والحجر الصحي تكريمًا لسلطان جوهور آنذاك، السلطان إسكندر الحاج .

ومع ذلك، تعرضت الخطة وتنفيذها اللاحق لانتقادات من قبل سائقي السيارات خاصة خلال الأشهر الأولى، بسبب سوء مسارات الدخول، ونقص اللافتات والإرشادات، وكذلك المشاة بسبب تغيير الموقع الذي أضاف مسافة إلى مركز الجمارك والهجرة، وتصميم مسار الوصول على جانب الجسر ليس صديقًا للمشاة.

تم هدم نقطة تفتيش جوهور باهرو القديمة لاحقاً.

في السادس من ديسمبر/كانون الأول 2023، شهد مبنى السلطان إسكندر انقطاعًا للتيار الكهربائي استمر 11 ساعة. ^{[ 1 ]} وقد تعطلت أعمال الصيانة المقررة ليلة الخامس من ديسمبر/كانون الأول بسبب تعطل مولدات الطاقة الاحتياطية، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي لفترة طويلة حتى صباح السادس من ديسمبر/كانون الأول. ^{[ 2 ]} وتسبب انقطاع التيار الكهربائي في طوابير طويلة داخل نقطة التفتيش، واضطر الضباط المناوبون إلى إتمام إجراءات الهجرة يدويًا في الظلام. كما تسبب انقطاع التيار الكهربائي في ازدحام مروري على الجانب السنغافوري من جسر جوهور، وحذرت هيئة الهجرة ونقاط التفتيش المسافرين من ازدحام مروري خانق قادم من ماليزيا. وصرح رئيس وزراء ولاية جوهور ، أون حافظ غازي ، بأن انقطاع التيار الكهربائي كان محرجًا لولاية جوهور.

يضمّ معبر الهجرة نقاط تفتيش منفصلة لركاب الحافلات وسائقيها والشاحنات والدراجات النارية والسيارات. صُمّم المعبر بـ 38 منضدة للسيارات الداخلة إلى ماليزيا، و39 منضدة للسيارات المغادرة منها. كما يضمّ 50 منضدة في كل اتجاه للدراجات النارية الداخلة إلى ماليزيا والخارجة منها. ويُطبّق نظام التخليص الآلي الآمن لسائقي الدراجات النارية الماليزيين (M-BIKE) حصريًا لسائقي الدراجات النارية الماليزيين، بينما يُمكن للأجانب استخدام المنضدات اليدوية المخصصة لسائقي الدراجات النارية.

في نقطة التفتيش الجمركية، تم تخصيص 36 كاونترًا للسيارات (20 للسيارات القادمة إلى ماليزيا و16 للسيارات المغادرة للبلاد) و25 للدراجات النارية (17 للقادمين و8 للمغادرين).