بطاقة TAP

بطاقة TAP (اختصارًا لـ Transit Access Pass ) هي بطاقة ذكية تعمل بتقنية الدفع اللاتلامسي، وتُستخدم لتحصيل الأجرة آليًا في معظم هيئات النقل العام في مقاطعة لوس أنجلوس، كاليفورنيا . تتوفر البطاقة أيضًا إلكترونيًا مجانًا في تطبيق Apple Wallet ، بالإضافة إلى تطبيق مستقل على أجهزة Apple و Android ، مما يُغني عن شراء البطاقة البلاستيكية التي يبلغ سعرها دولارين أمريكيين. ^{[ 2 ]} تتولى إدارة هذه البطاقة هيئة النقل في لوس أنجلوس (Los Angeles Metro) ، بينما تتولى شركة Cubic Transportation Systems تصنيع البطاقة وأنظمة تحصيل الأجرة .

بطاقة TAP المادية هي بطاقة ذكية زرقاء، أو برتقالية اللون في حالة الأجرة المخفضة، بحجم بطاقة الائتمان، تعمل بتقنية الدفع اللاتلامسي، ويمكنها تخزين رصيد نقدي أو بطاقة مرور. يمكن الحصول على البطاقة الإلكترونية إما من خلال تطبيق TAP للهواتف الذكية أو من خلال Apple Wallet. ^{[ 3 ]} يجب تمرير بطاقة TAP على أجهزة القراءة الإلكترونية لتفعيلها عند الدخول والتنقل داخل النظام. أجهزة قراءة TAP مدمجة في صناديق دفع أجرة الحافلات، وأجهزة التحقق من صحة التذاكر في الحافلات، كما توجد أجهزة قراءة مستقلة خارج منطقة الدفع في محطات مترو الأنفاق. ولأن مترو الأنفاق يضم مناطق خالية من العوائق وأخرى مدفوعة الأجرة، فإنه يعمل بنظام إثبات الدفع : ولذلك، يقوم مفتشو الأجرة في المترو بالتحقق عشوائيًا باستخدام جهاز لاسلكي محمول للتأكد من تفعيل مستخدمي TAP لبطاقاتهم. يمكن إعادة شحن البطاقات شخصيًا من آلات بيع التذاكر في محطات مترو الأنفاق، أو من بائعي TAP المعتمدين، أو في مراكز خدمة عملاء المترو، أو عبر الإنترنت. صُممت البطاقة لتقليل عدد المعاملات في مراكز خدمة العملاء. تبلغ تكلفة البطاقة المادية دولارين أمريكيين، وهي متاحة فقط مع منتجات الدفع الإلكتروني (مثل تذكرة اليوم أو الرصيد المدفوع مسبقًا). أما النسخة الإلكترونية فهي مجانية الاستخدام، ولكنها تتطلب شراء رصيد مدفوع مسبقًا عند إضافتها إلى محفظة الهاتف المحمول، وبعد ذلك، يمكن الاشتراك بها في أي من برامج الخصم المتاحة عبر موقع TAP الإلكتروني. كما يمكن شراء البطاقات في حافلات المترو (منذ 15 سبتمبر 2014) مقابل دولارين أمريكيين بالإضافة إلى الرصيد المدفوع مسبقًا (الذي يعمل كبطاقة خصم). تنتهي صلاحية بطاقات TAP بعد حوالي 3 إلى 10 سنوات من تاريخ الشراء. ^{[ 4 ]}

Currently most operators sell passes on the TAP web site, with Metro replacing their own monthly, weekly, and day passes with a fare capping system.^[5] Stored value (cash purse) can be added onto the TAP card at rail ticket vending machines, retail locations, and online. Non-Metro agencies may sell transfers on TAP cards, which can be read by Metro TAP readers. For non-Metro operators, TAP cards are sold at their administrative offices, TAP website, or customer service centers.^[6]

There are some agencies in Southern California which do not (yet) accept the TAP card. Transit agencies have been allowed to transition onto TAP at their own pace, and it is not a requirement for receiving Metro funding or participation in interagency transfer agreements.

Prior to introduction of the TAP card, a magnetic stripe card called the Metrocard (not to be confused with the New York Metropolitan Transportation Authority's card) was introduced in 1993 on Culver CityBus, with later expansion to Foothill Transit, Montebello Bus Lines, Norwalk Transit, and Santa Monica Big Blue Bus. The fare card only offered stored value, and was compatible with GFI Genfare fareboxes used by these systems.^[7] The program was dubbed the Universal Fare System, or UFS, for future implementation throughout Los Angeles County.^[8] Later innovations expanded the magnetic stripe technology for monthly and day passes.

TAP was initially tested by UCLA students, select businesses (A-TAP and B-TAP program) and Metro staff. In October 2007, TAP had a two-month test program limited to the first 2,000 customers. TAP was rolled out to the general public in February 2008 as a free upgrade for monthly pass customers, and on February 11, 2008, to replace the stored value Metrocards for Culver CityBus riders.^[9] Santa Monica Big Blue Bus opted out of the Universal Fare System program entirely and in 2006 converted their existing regional Metrocards to operate only within their system.^[10] Other agencies, such as Foothill Transit and Norwalk Transit, transitioned from Metrocard to TAP in 2009.

On March 15, 2009, TAP's scope was expanded to Metro 24-hour passes, which are now no longer sold and have been replaced with fare capping (although paper 24-hour passes were still able to be purchased at ticket vending machines until 2012). TAP cards were issued for seniors and the disabled beginning January 2009,^[11] and all senior and disabled riders were required to obtain TAP cards by December 2010.^[12]

في أغسطس 2011، تم تحويل جميع تذاكر مترو الأنفاق متعددة الأيام إلى بطاقات TAP. وتم تحويل التذاكر الشهرية والأسبوعية الحالية إلى تذاكر لمدة 30 و7 أيام على التوالي، وتبدأ مدة صلاحيتها من أول استخدام للبطاقة بعد شرائها. ^{[ 13 ]}

اعتبارًا من سبتمبر 2012، تُباع جميع تذاكر مترو الأنفاق إلكترونيًا عبر نظام TAP، ولم تعد التذاكر الورقية تُباع، باستثناء تذاكر التحويل بين خطوط النقل البلدية، والتي نُقلت أيضًا إلى نظام TAP. وتم تحويل جميع بطاقات EZ Transit Pass إلى نظام TAP. تبلغ رسوم الحصول على بطاقة TAP دولارين أمريكيين. ^{[ 14 ]}

بين 19 يونيو 2013 و18 يونيو 2014 ^{[ 15 ]} ، تم إغلاق بوابات الدفع في 40 محطة مترو بحيث لا تُفتح إلا ببطاقة TAP صالحة. ولتفعيل نظام بوابات الدفع، بدأت هيئات أخرى ^{[ 16 ]} باستخدام وسائل دفع متوافقة مع TAP في عام 2018.

اعتبارًا من 15 يوليو 2018، تم إيقاف العمل ببطاقات التحويل الورقية بين الوكالات، وكذلك بطاقات TAP المؤقتة المستخدمة للتحويل إلى مترو الأنفاق. يجب على الركاب استخدام بطاقة TAP مشحونة مسبقًا للصعود إلى أول حافلة أو خط مترو الأنفاق/الخط البرتقالي/الخط الفضي، ثم استخدام بطاقة TAP للتحويل إلى حافلة أخرى أو خط مترو الأنفاق/الخط البرتقالي/الخط الفضي لإكمال الرحلة. التحويلات في حافلات وخطوط مترو الأنفاق مجانية لمدة تصل إلى ساعتين.

اعتبارًا من 1 يوليو 2023، طبّقت مترو نظام تحديد سقف الأجرة، مُلغيةً بذلك التذاكر الشهرية والأسبوعية واليومية. يبلغ الحد الأقصى للأجرة العادية حاليًا 5 دولارات يوميًا، أو 18 دولارًا أسبوعيًا، مع حدود أقل للركاب الحاصلين على تذاكر مخفضة. بعد بلوغ هذه الحدود، لا يُفرض على الركاب أي رسوم سفر للفترة المتبقية. ^{[ 17 ]}

يتميز تصميم بطاقة TAP القياسية بخلفية زرقاء داكنة مع دوائر حمراء وصفراء وشعار TAP، وقد طُرح هذا التصميم في عام 2015. أما تصميم البطاقة المخفضة فيتميز بخلفية برتقالية وشجرة نخيل مظللة. قبل ذلك، كانت التصاميم تتميز بخلفيات بسيطة باللونين الأزرق الفاتح والبرتقالي مع عبارة "ذكية. بسيطة. آمنة" مطبوعة في الأعلى. ^{[ 18 ]}

منذ عام ٢٠١٢، أصدرت هيئة النقل الحضري (مترو) ووزارة النقل في لوس أنجلوس (LADOT) وهيئات أخرى تصاميم متنوعة لبطاقات TAP بإصدارات محدودة. تضمنت التصاميم السابقة فعاليات مثل CicLAvia ، وخدمة مشاركة الدراجات في مترو لوس أنجلوس ، والذكرى السنوية الخامسة والسبعين لمحطة يونيون ، وماراثون لوس أنجلوس ، وتسمية شارع أوباما . كما تضمنت تصاميم أخرى شراكات مع جامعات مثل جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) وجامعة جنوب كاليفورنيا (USC) ، وفرق رياضية مثل لوس أنجلوس كينغز ولوس أنجلوس ليكرز ، بالإضافة إلى بطاقات تذكارية سنوية لعيد الحب ، وشهر فخر مجتمع الميم ، وشهر التراث اللاتيني ، ويوم الذكرى ، ويوم المحاربين القدامى .

يمكن استخدامها في حافلات المترو ، وقطارات المترو ، وخدمة مشاركة الدراجات ، وخدمة مايكرو. يتوفر الإصدار الرقمي على تطبيق Apple Wallet وأجهزة Android. في عام 2024، بدأت TAP بتطبيق نظام الصعود من جميع أبواب الحافلات لتوفير رحلات أسرع وأكثر راحة.

يُعدّ نظام TAP Plus ^{[ 24 ]} نسخةً مُطوّرة من نظام Transit Access Pass (TAP)، حيث يُقدّم ميزات مُحسّنة وقدرات تكامل مُعزّزة. يدعم النظام المدفوعات المفتوحة والمعاملات القائمة على الحسابات، مما يسمح للمستخدمين بإدارة مُختلف منتجات الأجرة مثل GoPass وLIFE وغيرها. صُمّم النظام ليعمل بسلاسة عبر العديد من هيئات النقل العام، ويتضمن مُعدّات مُحدّثة مثل أجهزة التحقق الجديدة لبوابات القطارات والحافلات.

يهدف نظام TAP Plus إلى تحسين تجربة المستخدم من خلال تبسيط الوصول إلى خدمات النقل العام وتوفير خيارات دفع مرنة. ويتضمن النظام آلية فعّالة لجمع ملاحظات العملاء، ومن المقرر أن تبدأ اختبارات تجربة المستخدم في صيف عام 2024. ومن المقرر الانتهاء من تطبيق خيارات الدفع المفتوحة وأنظمة الحسابات بحلول عام 2026، بما يتماشى مع الجدول الزمني للاستعداد لدورة الألعاب الأولمبية 2028.

الميزات الرئيسية:

التوافق التشغيلي مع العديد من مشغلي النقل ومنتجات الأجرة

دعم أنظمة الدفع المفتوحة

معدات وبنية تحتية محسّنة

التركيز على تجربة المستخدم والتحسينات القائمة على الملاحظات

• الموقع الرسمي
• الوسائط المتعلقة ببطاقة الوصول إلى المواصلات العامة على ويكيميديا ​​كومنز