جسر طريق تاي

يحمل جسر طريق تاي الطريق A92 عبر مصب نهر تاي من نيوبورت أون تاي في فايف إلى دندي في اسكتلندا ، أسفل جسر سكة حديد تاي مباشرةً . يبلغ طوله حوالي 2250 مترًا (1.4 ميل) ، وهو أحد أطول جسور الطرق في أوروبا، وقد افتُتح عام 1966 ليحل محل عبّارة تاي القديمة. 

في إطار مشاريع التحديث التي جرت في خمسينيات القرن العشرين، تم التفكير في إنشاء جسر طريق عبر نهر تاي لعدة سنوات. وفي أغسطس/آب 1958، أُجريَ إحصاء لحركة المرور، كما تم حفر آبار اختبارية لتحديد الموقع الأنسب لعبور الجسر. وعلى الرغم من معارضة الحكومة للمشروع، إلا أن جهود الضغط المحلية، بقيادة رجل الأعمال من دندي، السير دوغلاس هاردي ، أسفرت عن اتفاق نهائي بشأن تكلفة المشروع. ^{[ 1 ]}

تمت الموافقة على الجسر من قبلقانون تأكيد أمر جسر طريق تاي لعام ١٩٦٢ (١٠ و١١ إليزابيث الثانية، الفصل ٣٣). صممه المهندسون الاستشاريون دبليو إيه فيرهيرست وشركاؤه من غلاسكو ودندي، تحت الإشراف المباشر للشريك المؤسس للشركة، المهندس المدنيويليام فيرهيرست. ^{[ ٢ ]} بدأ البناء في مارس ١٩٦٣ بردم أحواض ويست غرافينغ دوك، وكينغ ويليام دوك، وإيرل غراي في دندي. تولت شركة دنكان لوغان للإنشاءات المحدودة أعمال الهندسة المدنية، بينما تولت شركة دورمان لونغ (للجسور والهندسة) المحدودة أعمال الصلب. أثار البناء جدلاً واسعاً، إذ تطلب هدمقوس دندي الملكي، حيث دخلت الملكة فيكتوريا المدينة في زيارة ملكية. استُخدمت أنقاض قوس فيكتوريا كأساسات للمنحدر المؤدي إلى الجسر. ^{[ ٣ ]}

يتألف الجسر من 42 امتدادًا، ويقع ممر ملاحي بالقرب من جهة فايف. استُخدم في بناء الجسر 140 ألف  طن من الخرسانة، و4600  طن من الفولاذ الطري، و8150 طنًا من الفولاذ الإنشائي. يبلغ انحدار الجسر 1:81، حيث يمتد من ارتفاع 9.75 متر (32 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر في دندي إلى ارتفاع 38.1 متر (125 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر في فايف. ^{[ 4 ]}     

استغرق بناء الجسر ثلاث سنوات ونصف بتكلفة تقارب 6 ملايين جنيه إسترليني. بعد تركيب العارضة الأخيرة التي تزن 65 طنًا  في 4 يوليو 1966، افتتحت الملكة الأم الجسر رسميًا في 18 أغسطس 1966. يتوفر فيلم إخباري عن هذا الحدث في أرشيف موقع British Pathe الإلكتروني. على مدار أربعة أيام، استغلّ الكثيرون فترة العبور المجاني للجسر. ^{[ 5 ]}

يوجد ممر واحد للمشاة وراكبي الدراجات بين مساري الطريق. ويمكن الوصول إليه عبر السلالم أو المصعد من جهة دندي، وعبر المنحدرات من جهة فايف. وكانت منصات المشاهدة جزءًا من الجسر، إلا أنها أزيلت في تسعينيات القرن الماضي.

يمكن استخدام إشارات المرور والحواجز الموجودة على طرفي الجسر لإغلاق الطريق أمام حركة المرور إذا كانت الظروف غير آمنة. يُغلق الجسر أمام الحافلات ذات الطابقين إذا تجاوزت سرعة الرياح 45 ميلاً في الساعة، وأمام الشاحنات والدراجات والمشاة إذا تجاوزت سرعة الرياح 60 ميلاً في الساعة، وأمام جميع أنواع المركبات عند سرعة 80 ميلاً في الساعة. ^{[ 6 ]}

في عام 2002، تم التخلي عن مسابقة Tay FM لإيجاد شعار للجسر بعد أن تم اعتبار الشعار الذي حصل على أكبر عدد من الأصوات - "الأمر كله منحدر إلى دندي" - (الذي يعكس زاوية الجسر الهابطة) غير مناسب.

في سبتمبر 2017، وبعد حملة ناجحة أطلقتها محطة Wave 102 لإطلاق لقب على الجسر، أطلق كريس ديوك وعضو المجلس ستيوارت هانتر رسميًا لقب "ستيف" على الجسر. وقد فاز لقب "ستيف" في استطلاع رأي عبر الإنترنت لاختيار اسم للجسر.

بُني جسر طريق تاي ليحل محل خدمة عبّارات تاي السابقة ، المعروفة شعبيًا في دندي باسم "ذا فيفي". كانت خدمة عبّارات الركاب والمركبات تعمل عبر نهر تاي من رصيف كريجي في دندي إلى نيوبورت أون تاي. قبل افتتاح جسر الطريق، كانت ثلاث سفن تُشغّل الخدمة، وهي: بي إل نيرن ( باخرة ذات مجداف بُنيت عام 1929)؛ وأبيركريج وسكوتسكريج (تعملان بالديزل، ومجهزتان بمراوح فويث شنايدر ، وبُنيتا في حوض بناء السفن كاليدون في دندي). ^{[ 7 ]} لم تُستخدم الباخرة ذات المجداف إلا عند حاجة العبّارات الأخرى للصيانة. تم تفكيك الباخرة ذات المجداف، بينما انتهى المطاف بسفينتي سكوتسكريج وأبيركريج في مالطا .

أدى إنشاء الطريق الجنوبي المؤدي إلى خط السكة الحديدية من تايبورت إلى دندي إلى نهايته في نيوبورت. وأدى افتتاح جسر الطريق عام 1966 في نهاية المطاف إلى إغلاق الخط عام 1969.

يقف مسلة بارتفاع 15 مترًا (50 قدمًا) على جانب نيوبورت، ومسلة أصغر على جانب دندي، تخليدًا لذكرى ويلي لوغان ، المدير الإداري للشركة التي شيدت الجسر، والذي لقي حتفه في حادث تحطم طائرة قرب إنفرنيس، وخمسة عمال لقوا حتفهم أثناء عملية البناء. صُممت كلتا المسلتين على شكل دعامات الجسر، حيث تمثل كل منهما ارتفاع الدعامات عند ذلك الطرف من الجسر. 

افتُتح الجسر رسميًا في 18 أغسطس 1966 من قِبل الملكة الأم ، ونظمت سلطات الجسر يومًا من الفعاليات المجانية يوم الأحد 21 أغسطس 2016 للاحتفال بهذه المناسبة. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كان الجسر في الأصل طريقًا برسوم مرور ثنائية الاتجاه، حيث كانت رسوم المرور الأصلية عام 1966 للدراجات النارية والسيارات ومركبات نقل البضائع 1 شلن و 2.6 شلن و 10 شلن على التوالي. وكانت تُفرض غرامات باهظة على السائقين الذين تتعطل سياراتهم على الجسر في حال نفاد الوقود. وفي 1 يونيو 1991، تم تطبيق نظام رسوم مرور أحادية الاتجاه، لحركة المرور المتجهة جنوبًا فقط.

جدد البرلمان (الذي كان في الأصل تابعًا للمملكة المتحدة ولكنه الآن من مسؤولية الحكومة الاسكتلندية ) التشريع الذي يسمح بفرض رسوم المرور مرارًا وتكرارًا، وكان آخرها في 1 مارس 2006، حيث بقيت الرسوم دون تغيير. ^{[ 10 ]} مع إعفاء الدراجات النارية، كانت رسوم المرور على السيارات والحافلات ومركبات النقل الثقيل 80 بنسًا و1.40 جنيهًا إسترلينيًا و2.00 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي. في 31 مايو 2007، صوّت البرلمان الاسكتلندي على إلغاء رسوم المرور على جميع الجسور في اسكتلندا. ^{[ 11 ]} ودخل هذا القرار حيز التنفيذ في منتصف ليل 10 فبراير 2008. ^{[ 12 ]}

يعمل في الجسر 20 موظفاً، بمن فيهم مدير الجسر ونائبه و18 موظفاً آخر. ^{[ 13 ]} ويتمركز هؤلاء الموظفون بشكل رئيسي في مبنى إداري صغير يقع على الجانب الشرقي من نهاية الجسر باتجاه دندي.

• قائمة الجسور في اسكتلندا

• الوسائط المتعلقة بجسر طريق تاي على ويكيميديا ​​كومنز
• معلومات حركة المرور على جسر طريق تاي
• جسر طريق فيرث أوف تاي في موقع ستركتورا