حلقة تيهاتشابي

يُعدّ خط تيهاشابي لوب مسارًا حلزونيًا للسكك الحديدية بطول 1.15 كيلومتر (3779 قدمًا ) ^{[ 1 ]} ، يقع ضمن قسم موهافي التابع لسكك حديد يونيون باسيفيك ، ويمر عبر ممر تيهاشابي في جبال تيهاشابي بمقاطعة كيرن ، جنوب وسط كاليفورنيا . ويربط هذا الخط بين بيكرسفيلد ووادي سان جواكين ومدينة موهافي في صحراء موهافي .  

يرتفع المسار بانحدار ثابت بنسبة 2%، ليصل ارتفاعه إلى 23 مترًا (77 قدمًا) ويشكل دائرة قطرها 370 مترًا (1210 قدمًا) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} أي قطار يزيد طوله عن 1200 متر (3800 قدم) - أي ما يعادل 56 عربة شحن تقريبًا - يمر فوق نفسه أثناء دورانه حول الدائرة. في أسفل الدائرة، يمر المسار عبر النفق رقم 9، وهو النفق التاسع الذي تم بناؤه عند تمديد خط السكة الحديد من بيكرسفيلد.   

يبلغ متوسط ​​عدد قطارات الشحن التي تمر عبر هذا الخط حوالي 36 قطارًا يوميًا. ^{[ 1 ]} يُمنع مرور قطارات الركاب، مثل قطار "غولد رانر" التابع لشركة " أمتراك "، عبر هذا المسار، مع إمكانية استخدام قطار "كوست ستارلايت" له كطريق بديل. ^{[ 3 ]} بفضل قطاراته المتكررة ومناظره الخلابة، يحظى مسار "تيهاشابي لوب" بشعبية كبيرة بين هواة السكك الحديدية . ^{[ 3 ] [ 4 ]} في عام 1998، تم إدراجه كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية . كما أنه مصنف كمعلم تاريخي في كاليفورنيا برقم 508. ^{[ 5 ]}

يُعدّ خط السكة الحديدية "ذا لوب" أحد الإنجازات الهندسية البارزة في عصره، وقد بنته شركة " ساوثرن باسيفيك" لتسهيل عبور ممر تيهاتشابي. بدأ البناء عام 1874، وافتُتح الخط عام 1876. ^{[ 1 ] [ 6 ]} ومن بين المساهمين في بناء المشروع آرثر دي وينت فوت، وكبير مهندسي المشروع، ويليام هود. ^{[ 7 ]}

يُعرف الخط الجانبي على الحلقة باسم والونغ نسبة إلى مدير الطرق في منطقة ساوثرن باسيفيك، دبليو. إيه .  لونغ  . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أُنشئ المشروع تحت إشراف مهندسي شركة ساوثرن باسيفيك المدنيين، جيمس ر.  ستروبريدج وويليام هود، باستخدام قوة عاملة صينية في الغالب. ^{[ 3 ]} تطلّب خط تيهاشابي 18 نفقًا و10 جسورًا والعديد من أبراج المياه لتزويد قاطرات البخار بالوقود. ^{[ 1 ]} بين عامي 1875 و1876، قام حوالي 3000 عامل صيني ، مُجهّزين بأدوات يدوية بسيطة كالمعاول والمجارف والعربات التي تجرها الخيول ومسحوق التفجير، بشقّ الصخور الجرانيتية الصلبة والمتفتتة لإنشاء مسار حلزوني الشكل بطول 1.16 كيلومتر (0.72 ميل) بانحدار متوسط ​​يبلغ حوالي 2.2 % وارتفاع 23 مترًا (77 قدمًا ) . ^{[ 10 ]} في عام 1882، مُدّد الخط عبر جنوب كاليفورنيا وصحراء موهافي بمشاركة 8000 رجل صيني يعملون تحت إشراف ستروبريدج ورجل آخر. ^{[ 11 ]}   

في تسعينيات القرن الماضي، تم تعديل الأنفاق لتمكين قطارات النقل متعدد الوسائط ذات الطابقين من استخدام المسار الدائري. ^{[ 12 ]}

في عام ١٩٩١، قامت قاطرة سانتا فيه ٣٧٥١ بسحب أول قطار لها عبر المسار الدائري يومي ٢٩ و٣٠ ديسمبر، بعد ترميمها في ١٣ أغسطس من العام نفسه. كانت الرحلة ذهابًا وإيابًا من ٢٧ إلى ٣١ ديسمبر، وتألفت من ١٦ عربة، مع قاطرتين مساعدتين من طراز EMD FP45 . أُطلق على القطار اسم " كاليفورنيا ليميتد" (The California Limited) لأن الرحلة تزامنت مع الذكرى السنوية الـ ٩٩ لتأسيسه. انطلقت الرحلة من محطة لوس أنجلوس يونيون إلى محطة بيكرسفيلد .

بين عامي 2013 و2020، تم إجراء تحسينات لزيادة عدد مقاطع المسار المزدوج وتحسين مسارات السكك الحديدية الجانبية ، مما أدى إلى زيادة سعة حركة المرور والقدرة على استيعاب قطارات أطول. ^{[ 13 ]}

v ت هـ حلقة تيهاتشابي
إلى بيكرسفيلد النفق رقم 9 إلى موهافي

أصبحت منطقة "ذا لوب" ملكًا لشركة "يونيون باسيفيك" للسكك الحديدية عام 1996، عندما اندمجت شركتا "يونيون باسيفيك" و"ساوثرن باسيفيك". ^{[ 14 ]} كما تستخدم قطارات شركة "بي إن إس إف" للسكك الحديدية هذه المنطقة بموجب حقوق استخدام المسار . ^{[ 3 ]} اعتبارًا من عام 2025تشغل شركة BNSF حوالي 20 قطارًا عبر منطقة لوب يوميًا، بينما تشغل شركة يونيون باسيفيك حوالي 16 قطارًا يوميًا. ^{[ 12 ]}

على الرغم من أن شركة ساوثرن باسيفيك شغّلت قطارات ركاب على خط لوب لسنوات، إلا أنها حظرت خدمة الركاب هناك بعد فترة وجيزة من تسليم قطاراتها إلى شركة أمتراك عام ١٩٧١. وقد حافظت شركة يونيون باسيفيك على هذا الحظر منذ استحواذها على ساوثرن باسيفيك. ^{[ ٣ ]} ونتيجة لذلك، لا يستطيع قطار غولد رانر التابع لشركة أمتراك الوصول مباشرة إلى لوس أنجلوس حتى يتم إنشاء طريق بديل أو حتى تُجبر الحكومة الفيدرالية الأمريكية أو المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا شركة السكك الحديدية على السماح باستئناف خدمة الركاب. ^{[ ٣ ]} وتُشغّل أمتراك حافلات أمتراك ثروواي للركاب الراغبين في السفر بين الوادي الأوسط ولوس أنجلوس. ويُستثنى من ذلك قطار كوست ستارلايت ، الذي يستخدم الخط كطريق بديل في حال إغلاق مساره المعتاد . ^{[ ٣ ] [ ١٥ ] [ ١٦ ]}

تم إنشاء منصة مشاهدة خرسانية في نقطة المراقبة ذات المناظر الخلابة على طريق وودفورد-تيهاشابي في صيف عام 2021، مما يسمح لعشاق السكك الحديدية بمشاهدة القطارات على المسار الدائري من مسافة آمنة من الطريق المتعرج ذي المسارين. ^{[ 17 ]}

يقع متحف مستودع تيهاتشابي في بلدة تيهاتشابي المجاورة . ^{[ 18 ]}

تقول اللوحة التذكارية للمعلم التاريخي في كاليفورنيا:

رقم 508، منعطف تيهاشابي - من هذا الموقع، يمكن رؤية جزء من منعطف تيهاشابي الشهير عالميًا، والذي اكتمل بناؤه عام 1876 تحت إشراف ويليام هود، مهندس سكك حديد ساوثرن باسيفيك. أثناء صعود القطار حول التلة المركزية للمنعطف، يعبر نفقًا أسفله على ارتفاع 77 قدمًا فوق عرباته الخلفية. ^{[ 19 ]}

يقف صليب أبيض كبير، يُطلق عليه اسم "الصليب عند الحلقة"، على قمة التل في وسط الحلقة تخليداً لذكرى اثنين من موظفي سكة حديد ساوثرن باسيفيك الذين لقوا حتفهم في  12 مايو 1989، في حادث خروج قطار عن مساره في سان برناردينو، كاليفورنيا . ^{[ 6 ]}

• حلقة ويليامز — حلقة أخرى في كاليفورنيا
• المعالم التاريخية في مقاطعة كيرن بولاية كاليفورنيا
• معلم تاريخي في كاليفورنيا

• فيديو جوي جديد لعملية تحسين المسار الثانية، نوفمبر 2016
• فيديو جوي لقطار طوله 4000 قدم وهو يصعد التل عبر المسار الدائري، نوفمبر 2015
• موقع Trainweb.org: مسار تيهاشابي الدائري - خريطة ومعلومات لمحبي السكك الحديدية
• حلقة تيهاتشابي - تاريخ موجز
• صور من جولة تيهاتشابي
• معرض صور لقطات من حلقة تيهاتشابي
• نموذج مصغر بمقياس HO في متحف سان دييغو للسكك الحديدية النموذجية
• ابقَ على اطلاع - أخبار وترفيه تيهاشابي
• فيديو جوي لقطار تابع لشركة BNSF يعبر منعطف تيهاشابي
• تقرير مصور عن تيهاتشابي وممر كاجون (مايو 2012) مؤرشف بتاريخ 25 يناير 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

35°12′03″ شمالاً 118°32′13″ غرباً / 35.20083° شمالاً 118.53694° غرباً / 35.20083; -118.53694