جولد رانر

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

قطار غولد رانر [ 2 ] ( سان جواكينز سابقًا ) هو خدمة قطارات ركاب مدعومة من الولاية، تُشغلها شركة أمتراك في وادي سان جواكين بولاية كاليفورنيا. اعتبارًا من عام 2025، تُسيّر الخدمة سبع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين محطتها الجنوبية في بيكرسفيلد وستوكتون . من بين هذه الرحلات ، تستمر خمس رحلات إلى أوكلاند ورحلتان إلى سكرامنتو . ومن المقرر أن تبدأ رحلتان إضافيتان ذهابًا وإيابًا إلى سكرامنتو في السنة المالية 2025. [ 3 ]

تتميز هذه الخدمة بشبكتها الواسعة من خطوط حافلات "أمتراك ثروواي" المخصصة ، والتي تُعدّ جزءًا لا يتجزأ من أدائها العام. يستخدم أكثر من 55% من الركاب حافلات "ثروواي" في جزء واحد على الأقل من رحلتهم. [ 4 ] تُضبط مواعيد هذه الخطوط لتتوافق مع مواعيد وصول ومغادرة القطارات، وتوفر خدمة النقل إلى وجهات في جميع أنحاء الولاية، بما في ذلك جنوب كاليفورنيا (ولا سيما محطة لوس أنجلوس يونيون ، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى قطار "باسيفيك سيرفلاينر" أو خدمات "أمتراك" للمسافات الطويلة)، وسان فرانسيسكو ، والساحل الأوسط ، والساحل الشمالي ، والصحراء العليا (بما في ذلك لاس فيغاس )، وريدينغ ، ورينو ، ووادي يوسيميتي .

مع 899,903 راكبًا في السنة المالية 2025 - وهو تغيير بنسبة -1٪ عن العام السابق - احتل خط غولد رانر المرتبة السابعة كأكثر خطوط أمتراك ازدحامًا على مستوى البلاد والثالثة في كاليفورنيا.

على غرار خدمات السكك الحديدية الأخرى بين المدن في كاليفورنيا، تُدار خدمة "غولد رانر" من قِبل هيئة مشتركة الصلاحيات : هيئة سان جواكين المشتركة للصلاحيات (SJJPA). يتألف مجلس إدارتها من ممثلين منتخبين اثنين من كل مقاطعة من المقاطعات الثماني التي يخدمها الخط. تتعاقد هيئة سان جواكين المشتركة للصلاحيات مع لجنة سان جواكين الإقليمية للسكك الحديدية للإشراف على العمليات اليومية، ومع شركة أمتراك لتشغيل القطارات، ومع شركة ترانزيت أمريكا سيرفيسز لصيانة القاطرات وعربات الركاب. وتتولى وزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) تمويل الخدمة وامتلاك عربات القطارات.

في عام 2025، تم تغيير اسم الخدمة من سان جواكينز إلى جولد رانر لتمثيل المنطقة التي تخدمها بشكل أفضل، والتي تمتد إلى ما وراء وادي سان جواكينز، ولمواكبة الأسماء الغريبة لخدمات السكك الحديدية الأخرى في كاليفورنيا. [ 5 ]

تاريخ

ضوء النهار في غولدن غيت/سان جواكين

قاطرة EMD FP7 تابعة سابقًا لشركة Southern Pacific على خط سان جواكين في أوكلاند عام 1975

تستخدم خدمة غولد رانر عدة خطوط كانت تستقبل في السابق مجموعة متنوعة من قطارات الركاب اليومية. وكانت أبرز هذه القطارات قطار غولدن غيت التابع لشركة أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه للسكك الحديدية (التي تُعرف اليوم باسم بي إن إس إف)، وقطار سان جواكين دايلايت التابع لشركة ساوثرن باسيفيك للسكك الحديدية (التي تُعرف اليوم باسم يونيون باسيفيك). ومن بين قطارات الركاب الأخرى التي خدمت ممر الوادي الأوسط، قطار أول ليميتد التابع لشركة ساوثرن باسيفيك ، وقطاري سان فرانسيسكو تشيف وفالي فلاير التابعين لشركة سانتا فيه .

على غرار قطار غولد رانر الحديث ، كانت خدمة غولدن غيت التابعة لشركة سانتا فيه تسير من أوكلاند إلى بيكرسفيلد، مع وصلات حافلات إلى لوس أنجلوس. [ 6 ] ومع ذلك، استمر قطار سان جواكين دايلايت التابع لشركة ساوثرن باسيفيك إلى ما بعد بيكرسفيلد، مباشرةً إلى لوس أنجلوس عبر ممرات تيهاتشابي ونيوهال الجبلية ؛ في عام 1958، استغرقت الرحلة بأكملها ما يزيد قليلاً عن اثنتي عشرة ساعة - ست ساعات وأربع وخمسون دقيقة بين محطتي أوكلاند شارع 16 وبيكرسفيلد التابعتين للسكك الحديدية ، وخمس ساعات وثماني دقائق أخرى إلى لوس أنجلوس. [ 7 ]

في أبريل 1965، ومع استمرار انخفاض عدد ركاب القطارات، حصلت سانتا فيه على إذن من لجنة التجارة بين الولايات لتقليص عمليات جولدن جيت بشكل كبير ، [ 8 ] [ 9 ] وتم إيقاف الخدمة بالكامل في عام 1968. وتم إيقاف خدمة سان جواكين دايلايت التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك مع بدء تشغيل شركة أمتراك في مايو 1971.

عصر أمتراك

في هيكلها الأولي لعام 1971، قامت شركة أمتراك بتوجيه جميع خدماتها بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو عبر خط الساحل التابع لشركة ساوثرن باسيفيك ، مما أدى إلى انقطاع الخدمة عن وادي سان جواكين . [ 10 ] في عام 1972، بدأت أمتراك في إعادة النظر في هذا القرار بناءً على طلب من أعضاء الكونغرس المحليين، ولا سيما بيرنيس ف. سيسك ، التي فضّلت خدمة من بارستو إلى أوكلاند أو سكرامنتو. [ 11 ] انطلقت الرحلة الافتتاحية في 5 مارس 1974، وبدأت الخدمة التجارية في اليوم التالي - برحلة ذهاب وعودة يومية واحدة بين بيكرسفيلد وأوكلاند، بالإضافة إلى حافلات تربط بيكرسفيلد بلوس أنجلوس، وأوكلاند بسان فرانسيسكو. [ 12 ] لم يكن بإمكان خط سان جواكين الاستمرار جنوب بيكرسفيلد بسبب محدودية السعة على خط تيهاتشابي لوب ، وهو الخط الوحيد بين بيكرسفيلد والنقاط الجنوبية، وأحد أكثر خطوط السكك الحديدية أحادية المسار ازدحامًا في العالم. [ 13 ] اختارت شركة أمتراك خط سانتا فيه بدلاً من خط ساوثرن باسيفيك، مُعللةً ذلك بسرعة سانتا فيه الأعلى  - 79 ميلاً في الساعة (127 كم/ساعة) مقابل 70 ميلاً في الساعة (113 كم/ساعة) - وازدحام الشحن على خط ساوثرن باسيفيك. لم يخلُ القرار من الجدل، إذ ادعى سيسك أن ساوثرن باسيفيك مارست ضغوطاً على إدارة نيكسون للتأثير على القرار. [ 14 ]   

أُضيفت محطتا ماديرا وريتشموند في 30 أكتوبر 1977، إلى جانب حافلة ربط بين ستوكتون وسكرامنتو. [ 15 ] عُدِّل الجدول الزمني في 19 يوليو 1979، مع مغادرة مبكرة باتجاه الشمال ومتأخرة باتجاه الجنوب، مما أتاح رحلات ذهاب وعودة ليوم واحد إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو. [ 16 ]

عصر كالترانس

ركاب في منطقة الجلوس في صالة المقهى بقطار سان جواكينز ، 2014

في عام ١٩٧٩، اقترحت شركة أمتراك إيقاف خط سان جواكين كجزء من تخفيضات شاملة على مستوى الشبكة أمرت بها إدارة كارتر . [ ١٧ ] تدخلت ولاية كاليفورنيا لتقديم دعم سنوي قدره ٧٠٠ ألف دولار ( ما يعادل ٣.١١ مليون دولار بعد تعديل التضخم) لتغطية خسائر تشغيل القطار، وتم الإبقاء عليه. طلبت الولاية من أمتراك إضافة رحلة ذهاب وعودة ثانية بين أوكلاند وبيكرسفيلد، وتمديد الخدمة جنوبًا عبر ممر تيهاتشابي إلى لوس أنجلوس . [ ١٨ ] أضافت أمتراك القطار الثاني في ٤ فبراير ١٩٨٠، لكن محاولات تمديد القطار عبر حلقة تيهاتشابي باءت بالفشل بسبب معارضة شركة ساوثرن باسيفيك. [ ١٩ ] [ ٢٠ ] [ ٢١ ] 

أُضيفت رحلة ذهاب وعودة ثالثة في 17 ديسمبر 1989. [ 22 ] [ 23 ] : 15 بعد يومين، اصطدم قطار سان جواكين رقم 708 المتجه جنوبًا بشاحنة نقل ثقيلة عند معبر شرق ستوكتون، مما أسفر عن مقتل سائق الشاحنة ومهندسين اثنين من شركة أمتراك. [ 24 ] أُضيفت رحلة ذهاب وعودة رابعة في 25 أكتوبر 1992. [ 23 ] : 15 في 16 مايو 1999، أضافت أمتراك رحلة ذهاب وعودة بين سكرامنتو وبيكرسفيلد - وهي الرحلة الخامسة اليومية لخدمة سان جواكين . [ 25 ] [ 23 ] : 15 أُضيفت رحلة ذهاب وعودة ثانية بين سكرامنتو وبيكرسفيلد في 18 مارس 2002، بالإضافة إلى محطة إضافية في لودي . [ 26 ] [ 23 ] : 15 [ 27 ]

نقل إلى الإدارة المحلية

توقف توسع الخدمة بعد عام 2002، وبعد عشر سنوات، وبسبب الإحباط من بطء استجابة إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) للمخاوف الإقليمية، ضغط القادة المحليون على المشرعين للسماح بالسيطرة المحلية على خدمة سان جواكينز . [ 28 ]

في 29 سبتمبر/أيلول 2012، وقّع الحاكم جيري براون على مشروع قانون الجمعية رقم 1779، الذي مكّن الهيئات الحكومية الإقليمية من تشكيل هيئة سان جواكين المشتركة (SJJPA) لتولي إدارة وتشغيل خط السكة الحديد، بينما تستمر ولاية كاليفورنيا في تمويل العمليات. [ 29 ] وبموجب نموذج الهيئة المشتركة ، تُدار الخدمة من قِبل مجلس إدارة مؤلف من ثمانية مسؤولين منتخبين، تعينهم هيئة في كل مقاطعة يمر بها القطار. وقد استُلهم هيكل الإدارة من هيئة ممر الكابيتول المشتركة، التي تُشغّل قطار ممر الكابيتول الإقليمي في شمال كاليفورنيا منذ عام 1998. [ 28 ]

عُقد الاجتماع الأول لمجلس إدارة هيئة النقل في سان جواكين (SJJPA) في 22 مارس 2013، لبدء التخطيط لعملية نقل الإدارة. [ 30 ] خلال تلك الفترة، تعاقد مجلس إدارة الهيئة مع لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين لتوفير الإدارة اليومية للخدمة، وتعاقد مع شركة أمتراك لمواصلة تشغيل الخدمة وصيانة عربات القطارات (القاطرات وعربات الركاب). انتقلت إدارة خط سكة حديد سان جواكين من إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) إلى هيئة النقل في سان جواكين (SJJPA) في 1 يوليو 2015. [ 28 ]

أُضيفت رحلة ذهاب وعودة خامسة بين أوكلاند وبيكرسفيلد إلى الخدمة في 20 يونيو 2016، وهو أول توسع للخدمة منذ أكثر من 14 عامًا. [ 23 ] : 15

بعد عامين، أنشأت هيئة النقل في سان خوسيه (SJJPA) خدمة "صباحية سريعة" بين فريسنو وساكرامنتو، مما أتاح لأول مرة رحلات يومية إلى عاصمة الولاية، وكان من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة عدد ركابها من رجال الأعمال. [ 23 ] : 34 إلا أن هذا التغيير لاقى انتقادات من مسؤولي منطقة بيكرسفيلد، لأنه تطلب إنهاء آخر قطار متجه جنوبًا في فريسنو، مما قلل عدد الرحلات اليومية إلى بيكرسفيلد برحلة ذهاب وعودة واحدة. [ 31 ] بدأت الخدمة في 7 مايو 2018، لكنها لم تلقَ رواجًا، حيث بلغ متوسط ​​عدد الركاب 50 راكبًا فقط، مقارنةً بـ 130 راكبًا وفقًا للجدول الزمني القديم. [ 32 ] تم إلغاء "الخدمة الصباحية السريعة" بعد عام واحد في 6 مايو 2019، وعادت القطارات إلى جدولها السابق. [ 33 ]

توقفت خدمة القطار من سكرامنتو، وأُلغيت رحلة ذهاب وعودة واحدة إلى أوكلاند في 25 مارس 2020، وسط جائحة كوفيد-19 . [ 34 ] استؤنفت رحلة أوكلاند الملغاة في 28 يونيو 2021، [ 35 ] واستؤنفت رحلة ذهاب وعودة واحدة إلى سكرامنتو في 18 أكتوبر 2021. [ 36 ] : 33 استؤنفت رحلة الذهاب والعودة الثانية إلى سكرامنتو في 8 ديسمبر 2025، ليعود قطار غولد رانر إلى جدوله الزمني قبل الجائحة. [ 37 ]

مستقبل

تعديلات الخدمة على المدى القريب

اعتبارًا من عام 2025تدرس هيئة النقل في سان جواكين (SJJPA) طرقًا لخفض أو إلغاء نفقات الطاقم. وتهدف الهيئة إلى استبدال عربات المقاهي المأهولة في قطار غولد رانر ببدائل أكثر فعالية من حيث التكلفة؛ ففي 5 مايو 2025، تم إيقاف جميع مبيعات الطعام على متن القطار - بما في ذلك بيع الطعام الساخن والمشروبات الكحولية - واستُبدلت بتشكيلات مجانية من الوجبات الخفيفة والمشروبات الغازية الجاهزة. ووُصف هذا التغيير بأنه يوفر " خدمة عادلة للجميع". [ 38 ] وتدرس هيئة النقل في سان جواكين حلاً طويل الأجل يتمثل في تركيب آلات بيع آلية في جميع القطارات [ 39 ] : 9 و 55 و 62 - على غرار عربات البيع الآلية التي كانت تُستخدم سابقًا في قطار سان جواكين دايلايت التابع لشركة ساوثرن باسيفيك .

كما أن الرحلات من أوكلاند إلى بيكرسفيلد تستغرق ما يزيد قليلاً عن ست ساعات، مما يتطلب تغييرًا مكلفًا للطاقم في ميرسيد؛ في السابق، قامت الهيئة بالتحقيق في إنهاء بعض القطارات في إيميريفيل، وتجاوز بعض المحطات في بعض القطارات، وزيادة السرعات الحالية البالغة 79 ميلاً في الساعة (127 كم/ساعة) إلى 90 ميلاً في الساعة (140 كم/ساعة) ، و/أو تحسينات تشغيلية مثل تقليل أوقات التوقف، [ 40 ] : 27 ولكن تم حذف هذه المقترحات لاحقًا من تحديثات خطة عمل الهيئة، بدءًا من عام 2023 فصاعدًا.  

بموجب اتفاقية التشغيل مع شركة أمتراك، مُنحت هيئة النقل في سان خوسيه وجواكين (SJJPA) حقوق استخدام العلامة التجارية "Amtrak San Joaquins " التابعة لشركة السكك الحديدية مجانًا؛ وتعتبر الهيئة أن تهجئة هذه العلامة التجارية صعبة على العملاء، وتعتقد أنها تحدّ من فهم الجمهور لنطاق الخدمات التي تقدمها الهيئة. [ 39 ] : 56-57. في مارس 2025، اعتمدت الهيئة قرارًا بتغيير اسم الخدمة إلى " Gold Runner "، [ 41 ] : 144-147 [ 5 ] ، وتم تغيير اسم الخدمة في نوفمبر 2025. [ 2 ]

تطوير الخدمات على المدى الطويل

خريطة عام 2013 لتحسينات السكك الحديدية بين المدن المخطط لها في كاليفورنيا

اعتبارًا من عام 2025تعمل هيئة النقل في سان خوسيه (SJJPA) على زيادة الطاقة الاستيعابية لخطوطها لتجنب تعارضها مع قطارات الشحن، وإضافة رحلات إضافية، فضلاً عن التخطيط لربطها بنظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا . وتُنفذ هذه التحسينات بالتعاون مع شركة ألتامونت كوريدور إكسبريس (ACE) كجزء من مشروع وادي السكك الحديدية .

كان تقاطع ستوكتون دايموند ، وهو تقاطع مستوٍ في ستوكتون حيث يتفرع مسارا قطار غولد رانر ، أكثر تقاطعات السكك الحديدية ازدحامًا في الولاية بحلول عام 2019. وكجزء من مشروع فالي ريل، سيتم فصل هذين الخطين عن بعضهما البعض: من المخطط رفع خط يونيون باسيفيك الشمالي-الجنوبي فوق خط بي إن إس إف. [ 42 ] [ 40 ] : 3 من المتوقع أن ينتهي هذا المشروع من الإنشاء في صيف 2027 (اعتبارًا من ديسمبر 2024). [ 43 ]

خريطة تخطيطية لمسار قطارات ألتامونت كوريدور إكسبريس ، وكابيتول كوريدور ، وسان جواكينز ، مع امتدادات مشروع فالي ريل . يستخدم جزء مشروع امتداد سكرامنتو، الذي يربط بين ستوكتون وسكرامنتو، خط سكرامنتو الفرعي ، الذي يمتد بالتوازي مع المسار الحالي وغربه، والذي يستخدم خط فريسنو الفرعي .

من المقرر إضافة رحلتين ذهابًا وإيابًا إضافيتين إلى سكرامنتو، عبر خط سكة حديد يونيون باسيفيك الفرعي في سكرامنتو شمال ستوكتون وغرب المسار الحالي الذي يستخدم خط فريسنو الفرعي شمال ستوكتون. وعلى عكس المسار الذي بدأ العمل به عام ١٩٩٩، يتمتع خط سكرامنتو الفرعي بسعة فائضة تسمح بزيادة الخدمة. [ ٤٤ ] [ ٣٩ ] : ٤٣ كما يُخطط لإنشاء ست محطات جديدة: لودي (مختلفة عن محطة لودي للنقل )، وإلك غروف ، وثلاثة مواقع في سكرامنتو، وناتوما . [ ٤٥ ] لن تخدم القطارات العاملة على خط سكرامنتو الفرعي محطة وادي سكرامنتو الحالية ، ولكن من المخطط إنشاء وصلات قطار خفيف تابعة لشركة SacRT وحافلة نقل إلى مطار سكرامنتو الدولي في مواقع أخرى. [ ٣٩ ] : ٢٨

عند اكتمال مشروع خط سكة حديد وادي سان فرناندو، ستشارك شركة ACE في تشغيل الخط المؤدي إلى ناتوما من ستوكتون، وستضيف فرعًا إضافيًا جنوبًا إلى سيريس في عام 2023، مع امتداد إلى ميرسيد في عام 2027. [ 46 ] عند بدء تشغيل رحلات ناتوما، من المقرر أن تنتهي إحدى رحلات أوكلاند الحالية في ستوكتون-داون تاون، مما يتيح مسارًا لرحلة ذهابًا وإيابًا كاملة من ناتوما إلى بيكرسفيلد، مع الاستمرار في توفير خمس رحلات من منطقة خليج سان فرانسيسكو. [ 39 ] : 46-47

ستتولى هيئة سان جواكين المشتركة مسؤولية تقديم خدمة السكك الحديدية فائقة السرعة في الوادي بموجب مذكرة تفاهم مع هيئة كاليفورنيا للسكك الحديدية فائقة السرعة . [ 47 ] عند اكتمال المرحلة التشغيلية الأولية للسكك الحديدية فائقة السرعة، من المتوقع أن تنتهي رحلات القطارات في محطة ميرسيد الجديدة التابعة لهذا النظام لتكون بمثابة خط تغذية لخدمة السكك الحديدية فائقة السرعة. ويجري التخطيط لإنشاء خط سكة حديد جديد يربط بين خطي BNSF وUnion Pacific، مما يسمح لقطارات Gold Runner بالوصول إلى المحطة الجديدة مباشرةً. [ 39 ] : 33، 47 وبالتالي، من المخطط زيادة وتيرة خدمة ساكرامنتو إلى ميرسيد لتصبح خدمة كل ساعة. [ 40 ] : 40

في ديسمبر 2023، وافقت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية على طلبٍ من إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لإدراج خط قطار غولد رانر ضمن برنامج تحديد وتطوير الممرات التابع لها . تشمل التحسينات المقترحة زيادة عدد الرحلات وتمديد الخط شمالًا إلى تشيكو وريدينغ. يمنح البرنامج 500 ألف دولار لتخطيط الخدمة، ويُعطي الأولوية لهذا الممر في الحصول على التمويل الفيدرالي مستقبلًا. [ 48 ]

في عام 2024، أصدرت رابطة حكومات مقاطعة بوت خطة استراتيجية بعنوان " سكك حديد وادي الشمال" لتمديد خدمة قطار سان جواكينز إلى تشيكو. [ 49 ] ومن المتوقع بدء أعمال الإنشاء في عام 2029. [ 50 ] وتدرس هيئة النقل في سان جواكينز إمكانية تمديد الخط إلى ريدينغ . [ 40 ]

تشمل المقترحات طويلة الأجل تمديد خطوط قطارات أوكلاند إلى محطة أوكلاند كوليسيوم لتوفير وصلة إلى مطار أوكلاند الدولي ووصلة إضافية إلى نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART)، وتوجيه بعض القطارات عبر مسار ACE عبر وادي تري فالي ، وتوحيد جميع خدمات ستوكتون إما في محطة روبرت جيه. كابرال ، أو في محطة تقع شرق تقاطع ستوكتون دايموند قيد الإنشاء. [ 39 ] : 48-49. كما تعمل هيئة ستوكتون المشتركة للصلاحيات (SJJPA) مع إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) وهيئة الصلاحيات المشتركة لممر الكابيتول لوضع خطة تُمكّن بعض خدمات غولد رانر أو ممر الكابيتول من التوقف في مارتينيز. [ 39 ] : 7، 30، 51

طريق

خريطة مسار غولد رانر

تنطلق خدمة غولد رانر من محطة تروكستون أفينيو في بيكرسفيلد شمالاً على خط موهافي الفرعي التابع لشركة بي إن إس إف للسكك الحديدية داخل بيكرسفيلد، ثم على خط بيكرسفيلد الفرعي من بيكرسفيلد إلى كالوا ( فريسنو )، ثم على خط ستوكتون الفرعي من كالوا إلى ستوكتون .

عند تقاطع ستوكتون دايموند، تنقسم المسارات إلى أوكلاند أو سكرامنتو .

تستمر قطارات أوكلاند غربًا على خط ستوكتون الفرعي إلى ميناء شيكاغو . عند ميناء شيكاغو، تعبر القطارات إلى خط تريسي الفرعي التابع لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية إلى مارتينيز ، ثم تستمر على خط مارتينيز الفرعي إلى إيميريفيل ، وأخيرًا تسافر بضعة أميال على خط نايلز الفرعي إلى محطة جاك لندن سكوير في أوكلاند .

تتفرع القطارات المتجهة إلى محطة وادي سكرامنتو في ستوكتون وتتجه شمالاً إلى سكرامنتو على خط فريسنو الفرعي التابع لشركة يونيون باسيفيك وعلى خط مارتينيز الفرعي داخل سكرامنتو.

إذا اكتملت مسارات الجزء الخاص بوادي كاليفورنيا الأوسط من خط السكك الحديدية فائق السرعة (HSR) قبل بدء تشغيل النظام بالكامل، فهناك دعوات لاستخدام قطارات غولد رانر بنية HSR التحتية لتسريع خدمة السكك الحديدية التقليدية إلى 125  ميلاً في الساعة. [ 51 ] [ 52 ]

يُعد هذا الخط سابع أكثر خطوط شركة أمتراك ازدحامًا في البلاد، وثالث أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في ولاية كاليفورنيا. [ 53 ]

المحطات

يقع المسار بأكمله في ولاية كاليفورنيا الأمريكية .

تتمتع خدمة غولد رانر بشبكة واسعة من حافلات أمتراك ثروواي المخصصة . وقد استخدم أكثر من 55% من ركاب هذا الخط حافلة أمتراك ثروواي في إحدى محطتي رحلتهم على الأقل. [ 4 ]

محطةخدمةالاتصالات
أو كي جيهكيس
سكرامنتو●
لودي●
ستوكتون - وسط المدينة●
أوكلاند●
إيميريفيل●
ريتشموند●
مارتينيز●
أنطاكية - بيتسبرغ [ ب ]●النقل بالحافلاتتراي دلتا ترانزيت
أوكلي [ ب ]●النقل بالحافلاتتراي دلتا ترانزيت
شارع ستوكتون - سان جواكين●
  • محطة تبادل الحافلاتخط أمتراك السريع: 3 (ريدينغ - ساكرامنتو)، 6 (سان خوسيه)
  • النقل بالحافلاتهيئة النقل الإقليمية في سان جواكين
موديستو●●النقل بالحافلاتهيئة النقل الإقليمية في ستان
تورلوك-دينير●●
ميرسيد●●
ماديرا●●
فريسنو●●
هانفورد●●
كوركوران●●النقل بالحافلاتمواصلات منطقة كوركوران، كارت
منتزه كولونيل ألينسورث التاريخي الحكومي [ ج ]●●
واسكو●●النقل بالحافلاتكيرن ترانزيت
بيكرسفيلد●●

إحصائيات

عدد الركاب السنوي

السنة المالية *عدد الركاب%±السنة المالية *عدد الركاب%±
2024909,551 [ 53 ]يزيد7.3%20151,177,073 [ 55 ]ينقص 0.9%
2023847,364 [ 56 ]يزيد19.3%20141,188,228 [ 55 ]ينقص 2.6%
2022710,051 [ 57 ]يزيد63.6%20131,219,818 [ 58 ]يزيد 6.6%
2021434,099 [ 59 ]ينقص28.5%20121,144,616 [ 60 ]يزيد 7.2%
2020606,728 [ 61 ]ينقص43.4%20111,067,441 [ 62 ]يزيد 9.2%
20191,071,190 [ 63 ]ينقص 0.7%2010977,834 [ 64 ]يزيد 5.2%
20181,078,707 [ 63 ]ينقص 3.7%2009929,172 [ 65 ]ينقص 2.2%
20171,120,037 [ 66 ]ينقص 0.2%2008949,611 [ 67 ]يزيد18.0%
20161,122,301 [ 68 ]ينقص 4.7%2007804,785 [ 67 ]غير متوفر

عربات السكك الحديدية

خلال أول عامين من تشغيلها، استخدمت قطارات سان جواكين عربات ركاب ذات مستوى واحد ورثتها شركة أمتراك من خطوط سكك حديدية أخرى. وفي أكتوبر 1976، أدخلت أمتراك عربات أمفليت الجديدة إلى الخدمة. [ 69 ] ومن عام 1987 إلى عام 1989، استخدمت أمتراك عربات سوبرلاينر وعربات هاي-ليفل التابعة سابقًا لشركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في . [ 70 ] ولفترة وجيزة بدأت في 15 يونيو 1987، تضمنت الخدمة عربة طعام كاملة في أحد القطارات. [ 71 ] أعادت أمتراك تجهيز قطارات سان جواكين مرة أخرى في عام 1989، هذه المرة بعربات هورايزون الجديدة ، عندما توسعت الخدمة لتشمل ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا. [ 72 ] بدأ خط سان جواكينز في استلام عربات كاليفورنيا ذات الطابقين المشتقة من عربات سوبرلاينر في عام 1995. [ 73 ] تم استكمال أسطول عربات الطابقين بأسطول من عربات كوميت ذات الطابق الواحد (عربات نيوجيرسي ترانزيت المجددة ) بين عامي 2013 و2024. [ 74 ] من المتوقع أن يتم استبدال كل من أسطول عربات الطابقين وعربات كوميت بقطارات سيمنز فنتشر ذات الطابق الواحد بين عامي 2024 و2026 .

تُجرى عمليات التفتيش والتنظيف والصيانة اليومية للمعدات في أوكلاند وبيكرسفيلد وساكرامنتو. أما أعمال الصيانة الثقيلة فتُنفذها شركة "ترانزيت سيرفيسز أمريكا" في ستوكتون. سابقًا، كانت جميع أعمال الصيانة تُجرى في أوكلاند، ولكن في عام 2023، صوّت كل من " كابيتول كوريدور" و "سان جواكينز" على الانتقال إلى مُقاول جديد، مُشيرين إلى قدرة المُقاول الجديد على الالتزام بمعايير عالية للجودة والنظافة في الصيانة، بالإضافة إلى مرونته في تنفيذ مشاريع التجديد الشاملة. [ 75 ] [ 76 ]

اختارت لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين شركة هيرتسوغ لخدمات النقل لصيانة العربات والقاطرات في عام 2025. [ 77 ]

القاطرات

قطار سان جواكينز الذي يعمل بمحرك سيمنز تشارجر (يسار) وقطار كابيتول كوريدور الذي يعمل بمحرك F59PHI (يمين) في محطة إيميريفيل، يونيو 2018

يتشارك خطّا غولد رانر وكابيتول كوريدور أسطولاً مشتركاً يتألف من 13 قاطرة من طراز EMD F59PHI وعشر قاطرات من طراز Siemens Charger SC-44. [ 75 ]

تتوافق قاطرات تشارجر مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) من المستوى الرابع للانبعاثات، وهي قادرة على العمل بسرعة 125 ميلاً في الساعة في الخدمة التجارية. [ 75 ] وقد أُعيد تزويد العديد من قاطرات F59PHI بمحركات جديدة لتلبية معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) الأكثر صرامة من المستوى الثاني للانبعاثات. [ 78 ]

هذه القاطرات مملوكة لشركة كالترانس وتحمل علاماتها التعريفية CDTX . كما تُستخدم قاطرات مملوكة لشركة أمتراك أحيانًا على خط غولد رانر ، بما في ذلك القاطرة P42DC .

قطارات كاليفورنيا وقطارات سيرفلاينر ذات الطابقين

قطار "كاليفورنيا كار" ذو الطابقين على خط سان جواكينز في محطة فريسنو عام 2012

خدمة غولد رانر مجهزة بأسطول أمتراك كاليفورنيا من عربات كاليفورنيا كار ذات الطابقين عالية السعة، المملوكة لهيئة النقل في كاليفورنيا (Caltrans ). يتكون كل قطار عادةً من عربتين للركاب، وعربة ركاب/أمتعة، وعربة مقهى (لتقديم الطعام)، وعربة قيادة/ركاب. تشبه عربة القيادة/الركاب عربات الركاب الأخرى، ولكنها مزودة بمقصورة قيادة للمهندس ومصابيح أمامية في أحد طرفيها، مما يسمح بتشغيل القطار بنظام الدفع والسحب ، وهو ما يلغي الحاجة إلى تدوير القطار عند كل نقطة بداية ونهاية. تحمل كل عربة من عربات كاليفورنيا كار اسم معلم جغرافي في كاليفورنيا - عربات الركاب للأنهار، وعربات الركاب/الأمتعة للخلجان، وعربات المقهى للوديان، وعربات القيادة/الركاب للجبال. تعمل هيئة النقل في كاليفورنيا حاليًا على إعادة تجهيز عربات القيادة/الركاب لتوفير مساحة في الطابق السفلي لتخزين الأمتعة المسجلة والدراجات.

تمتلك إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أيضًا عددًا من عربات Surfliner ثنائية الطابق من الجيل الثاني، والتي تُستخدم في بعض قطارات Gold Runner . تبدو العربات الأحدث مشابهة جدًا لأسطول عربات California، ولكنها تتميز بمقاعد قابلة للإمالة، ورفوف أمتعة علوية مفتوحة، ودورة مياه في الطابق العلوي من كل عربة. يوجد عدة أنواع من عربات Surfliner قيد الخدمة في قطارات Gold Runner : عربات الركاب، وعربات الركاب/الأمتعة/السيارات، وعربات المقاهي. وتتبع هذه العربات نظام تسمية مشابهًا لعربات California، حيث سُميت مقاهي Surfliner بأسماء جزر كاليفورنيا، وعربات الركاب بأسماء الشواطئ، وعربات السيارات بأسماء شبه الجزر أو "النقاط".

يتم تجميع أسطول القطارات ذات الطابقين بين خطي غولد رانر وكابيتول كوريدور . تحتوي العربات على أبواب يمكن تشغيلها عن بُعد من أي من جانبي القطار من نقطة تحكم واحدة. تتيح هذه الميزة للمشغل زيادة تدفق الركاب إلى أقصى حد في عمليات الصعود والنزول، وتقليل وقت التوقف في المحطة. [ 75 ]

قطارات كوميت 1B ذات المستوى الواحد

قطار "كوميت كار" ذو المستوى الواحد على خط سان جواكينز في عام 2019

أدى ازدياد عدد ركاب خدمة سان جواكينز إلى قيام إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) بشراء 14 عربة قطار من طراز كوميت IB من هيئة النقل في نيوجيرسي عام 2008 بسعر 75,000 دولار أمريكي للعربة الواحدة. وقد خضعت هذه العربات، التي كانت تُستخدم سابقًا لنقل الركاب، لعملية تجديد وإعادة تأهيل في ورش بيتش غروف التابعة لشركة أمتراك لتصبح عربات نقل بين المدن بتكلفة تقارب 20 مليون دولار أمريكي. وتحتوي العربات المُجددة على مقاعد قابلة للإمالة مزودة بطاولات قابلة للطي ومنفذي طاقة لكل زوج من المقاعد؛ بالإضافة إلى ذلك، تتميز كل عربة بخدمة واي فاي، ورفوف للأمتعة، وحاويات للنفايات، ودورات مياه، وطاولات للجلوس. [ 74 ]

كانت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) قد خططت لاستخدام قطارات كوميت بدءًا من يوليو 2013، إلا أن عملية تجديدها استغرقت وقتًا أطول من المتوقع. دخل أول قطار كوميت الخدمة في 21 أكتوبر 2013، [ 79 ] وتبعه القطار الثاني في 15 أبريل 2014. حلت قطارات كوميت محل قطارين من طراز سان جواكينز ثنائيي الطابق ، ثم أُضيفت عربات كاليفورنيا من هذين القطارين إلى قطارات سان جواكينز المتبقية ثنائية الطابق، بالإضافة إلى العديد من قطارات ممر الكابيتول . [ 74 ]

دفعت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) سابقًا مقابل استئجار ثلاث عربات طعام من طراز Horizon ، لاستخدامها كعربات مقهى في قطارات Comet. [ 74 ] أُعيدت عربات الطعام من طراز Horizon إلى شركة Amtrak، نتيجة لتخفيضات الخدمة استجابةً لجائحة كوفيد-19، وقدم الموظفون لاحقًا وجبات خفيفة وزجاجات مياه مجانية بدلاً من ذلك.

حالياً، أُضيفت عربة "كوميت" واحدة إلى كل قطار من قطارات " جولد رانر" ذات الطابقين ، وذلك لتلبية الحد الأدنى لأطوال القطارات الذي تفرضه شركة "بي إن إس إف" للسكك الحديدية - وفي هذه الحالة، لا تحمل عربات "كوميت" ركاباً. [ 75 ] تشترط شركة "بي إن إس إف" أن تحتوي قطارات "جولد رانر" على 28 محوراً على الأقل للحماية من أعطال دوائر التتبع ، وهي مشكلة تُعرف باسم " فقدان التحويل ". عند عدم معالجتها بشكل صحيح، يمكن أن يؤثر فقدان التحويل على التشغيل الآمن لأنظمة إشارات التقاطع ، وقد يمنع تفعيل إشارات عبور السكك الحديدية . [ 80 ]

تخطط إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لإعادة تخصيص عربات كوميت لخدمات النقل في جنوب كاليفورنيا بعد اكتمال تسليم عربات سيمنز فنتشر. [ 75 ] في يونيو 2024، دخلت سبع عربات من طراز كوميت الخدمة على خط باسيفيك سيرفلاينر . [ 81 ]

قطارات سيمنز فنتشر ذات المستوى الواحد

قطار اختبار من طراز سيمنز فنتشر

في نوفمبر 2017، أعلنت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أنها ستطلب سبعة قطارات من طراز سيمنز فنتشر عبر شركة سوميتومو كوربوريشن المتعاقدة معها . [ 82 ] وكانت الولاية قد تعاقدت في البداية مع سوميتومو، التي بدورها تعاقدت من الباطن مع شركة نيبون شارو ، لبناء الجيل الجديد من عربات الركاب ذات الطابقين ، لكن نموذجًا أوليًا فشل في اختبار قوة التحمل في أغسطس 2015. وبعد فشل الاختبار، ألغت سوميتومو عقدها مع نيبون شارو، ولجأت إلى سيمنز لتكون المقاول من الباطن الجديد.

على عكس القطارات ذات الطابقين، ستُستخدم عربات "فينتشر" حصريًا في خدمة "غولد رانر" . وقد طلبت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) 49 عربة، لتشكيل سبعة قطارات، كل منها يتألف من سبع عربات: خمس عربات ركاب، وعربة مقهى، وعربة قيادة مزودة بمقاعد للركاب ومقصورة للأمتعة المسجلة. [ 83 ] تتكون قطارات "فينتشر" من مجموعات قطارات متصلة بشكل شبه دائم ، مما يسمح بوجود ممرات أوسع بين العربات، وبالتالي توفير وصول سهل للركاب ذوي الإعاقة الحركية إلى جميع أجزاء القطار. [ 39 ] : 24 وكما هو الحال في القطارات ذات الطابقين، تحتوي قطارات "فينتشر" على أبواب يمكن تشغيلها عن بُعد من أي من جانبي القطار من نقطة تحكم واحدة. ولملاءمة الأرصفة المنخفضة على طول الخط، زُودت عربات "فينتشر" أيضًا بسلالم تُفتح تلقائيًا. تُحسّن هذه الميزات انسيابية حركة الركاب أثناء الصعود والنزول، وتقلل من وقت انتظارهم في المحطة. [ 39 ] : 23

على الرغم من أن قطارات "فينتشر" مصممة للاستخدام في المحطات ذات الأرصفة المرتفعة، إلا أن جميع محطات خط "غولد رانر" ذات أرصفة منخفضة. ولزيادة إمكانية الوصول للركاب ذوي الإعاقة الحركية، تدرس هيئة النقل في سان خوسيه (SJJPA) تعديل جميع المحطات لتشمل منصتين قصيرتين مرتفعتين . ستكون هاتان المنصتان عبارة عن أجزاء قصيرة من الرصيف المرتفع، يكفي طول كل منهما لاستيعاب ردهة قطار "فينتشر"، مع منحدر يسهل الوصول إليه من الرصيف المنخفض. [ 84 ] وبالتزامن مع المنصات القصيرة المرتفعة، تعمل إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) على تصميم لوحة جسر محمولة تُحمل على متن القطارات. بالإضافة إلى ذلك، وجهت هيئة النقل في سان خوسيه شركة سيمنز لتوفير مصاعد كهربائية للكراسي المتحركة محمولة على متن القطارات، لتحل محل المصاعد اليدوية المستخدمة حاليًا في كل محطة من محطات "غولد رانر" . [ 39 ] : 24

قطار سيمنز فنتشر على خط أمتراك سان جواكينز بين موديستو وتورلوك في عام 2025

كان من المقرر أن تدخل أول مجموعة قطارات الخدمة التجارية في عام 2020، [ 85 ] على الرغم من أن إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لم تبدأ في قبول شحنات عربات السكك الحديدية الجديدة إلا في أواخر عام 2022، [ 86 ] ودخلت أول مجموعة الخدمة في 21 ديسمبر 2023. [ 87 ] اعتبارًا من عام 2025، تتناوب أربع مجموعات قطارات - تتكون كل منها من ست عربات ركاب، إما قاطرة واحدة ووحدة تحكم عن بعد مستأجرة من شركة أمتراك، أو قاطرتين مرتبتين في المقدمة والمؤخرة - على الخدمة التجارية على خط غولد رانر ؛ ورهناً بتسليم عربات التحكم في الكابينة، تتوقع هيئة النقل في سان خوسيه (SJJPA) أن تكون جميع مجموعات القطارات السبع متاحة للخدمة التجارية بحلول منتصف عام 2026. [ 39 ] : 5 لم تكشف الهيئة بعد عن تاريخ دخول معدات المقهى أو التحكم في الكابينة الخدمة، على الرغم من أنها تدرس استخدام آلات البيع غير المأهولة لتقديم خدمة الطعام على مجموعات قطارات فينشر الخاصة بها؛ حالياً، تقتصر خدمة الطعام المتوفرة على مجموعات "فينتشر" على "محطات الوجبات الخفيفة" - وهي عبارة عن تشكيلة من الوجبات الخفيفة والمشروبات المجانية الجاهزة للتناول. [ 39 ] : 9، 55

وحدات تحكم غير مزودة بالطاقة

قطار أمتراك NPCU 90225 ساكرامنتو مع مجموعة قطارات كوميت، نوفمبر 2019

في عام ٢٠١٣، دفعت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لشركة أمتراك (Amtrak) مقابل تجديد ثلاث وحدات تحكم غير مزودة بمحركات (NPCUs) من أمتراك، لاستخدامها في خدمة سان جواكينز . [ ٣٩ ] : ٦، ٢٣، ٥٥. هذه الوحدات هي قاطرات EMD F40PH سابقة ، أُزيلت منها محركاتها الرئيسية ومحركات الجر، مع الإبقاء على منصة التحكم في الكابينة. يسمح تركيب أرضية وأبواب جانبية قابلة للطي بنقل الأمتعة، مما أكسبها لقب "الملفوف" (cabbages) - وهو مزيج من كلمتي "كابينة" (cab) و"أمتعة" (baggage). [ ٨٨ ] طُليت هذه الوحدات بطلاء أزرق وأزرق مخضر مخطط، يُذكرنا بنظام طلاء كانت تستخدمه كالترين سابقًا ، وسُميت كل منها باسم إحدى المحطات النهائية على خط سان جواكينز - بيكرسفيلد ، وأوكلاند ، وساكرامنتو . [ ٨٩ ]

يُتيح استخدام وحدات التحكم في الطاقة الكهربائية (NPCUs) خدمة الدفع والسحب على قطارات غولد رانر التي لا تستخدم معدات كاليفورنيا أو سيرفلاينر ذات الطابقين. سابقًا، كانت وحدات كالترانس الثلاث تُستخدم بالتناوب على مجموعتين من قطارات كوميت، ولكن في يونيو 2024، نُقلت وحدتان إلى جنوب كاليفورنيا مع سبع عربات كوميت، للخدمة على خط باسيفيك سيرفلاينر . [ 90 ] اعتبارًا من عام 2025، استأجرت كالترانس وحدة تحكم رابعة إضافية من أمتراك، [ 91 ] للسماح لوحدتين بالبقاء في الخدمة على قطارات سان جواكينز التي تستخدم معدات سيمنز فنتشر.

وحدات ستادلر المستقبلية متعددة الوحدات عديمة الانبعاثات

في سبتمبر 2022، طلبت هيئة النقل في كاليفورنيا (CalSTA ) أربع قطارات تعمل بالهيدروجين عديمة الانبعاثات (ZEMU) من شركة ستادلر ريل ، ومن المتوقع تسليمها في أوائل عام 2027. [ 75 ] ستُستخدم هذه القطارات في خط غولد رانر بين ميرسيد وسكرامنتو بعد بدء تشغيل الجزء الأول من خط كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة. ويتضمن الطلب خيارًا لشراء 25 قطارًا إضافيًا لخدمات أمتراك في كاليفورنيا. [ 92 ]

مراجع

  1. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . أمتراك. 18 نوفمبر 2025.
  2. 1 2 إيرفين، أوليفيا (3 نوفمبر 2025). "قطار أمتراك سان جواكينز يصبح رائدًا ذهبيًا، مما يمثل حقبة جديدة لسكك حديد الركاب في كاليفورنيا" . أمتراك ميديا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  3. ↑ "تحديث خطة عمل هيئة سان جواكين المشتركة لعام 2024" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 10 يونيو 2024. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  4. 1 2 "مسودة تحديث خطة العمل لعام 2017" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. صفحة 3. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 مايو 2018. 
  5. 1 2 ماك أندرو، دوم (26 سبتمبر 2025). "خدمة قطارات وادي سنترال التابعة لشركة أمتراك تحصل على اسم جديد" . CBS47 وKSEE24 | أخبار من YourCentralValley.com .
  6. ↑ أرميتاج، ميرل (1984) [1948]. كورل، إدوين (محرر). عمليات سانتا فيه (طبعة معاد طباعتها). هاوثورن، كاليفورنيا: منشورات أومني. ص 124.  
  7. ↑ بيرسي، ريتشارد (9 ديسمبر 2000). "جدول مواعيد ركاب شركة ساوثرن باسيفيك لعام 1958" . أرشيف نماذج شركة إس بي إي . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  8. ↑ «الموافقة على تخفيضات خدمة السكك الحديدية في وادي سان جواكين» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 4 مارس 1965. ص 3 – عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  9. ↑ "السماح بقطع خط قطار سانتا فيه" . صحيفة هانفورد سينتينل . هانفورد، كاليفورنيا. يو بي آي. 3 مارس 1965. ص 1 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  10. ↑ "حاجة ماسة لقطار ركاب" . أوكسنارد برس-كورير . 5 مايو 1971. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2012 .
  11. ↑ "شركة أمتراك تعيد النظر في مسار السكك الحديدية بالمنطقة" . صحيفة ميرسيد صن ستار . 22 مارس 1972. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2012 .
  12. ↑ "ATK-74-10 202--484-7220" ( ملف PDF) (بيان صحفي). أمتراك. 5 مارس 1974. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2021. تبدأ خدمة القطارات المنتظمة في كلا الاتجاهين بين أوكلاند وبيكرسفيلد يوم الخميس 6 مارس.
  13. ↑ سولومون 1999 ، ص 20 
  14. ↑ كوك، غيل (10 مارس 1974). "خط قطار أمتراك في وادي سان جواكين يثير بعض التعليقات اللاذعة" . موديستو بي - عبر موقع Newspapers.com.أيقونة الوصول المجاني
  15. ↑Rodda, Richard (October 28, 1977). "Amtrak-Bart Station Opens". Sacramento Bee. p. 3 – via Newspapers.com.أيقونة الوصول المجاني
  16. ↑Dufur, James (July 14, 1979). "Amtrak Run..."Sacramento Bee. p. 4 – via Newspapers.com.أيقونة الوصول المفتوح
  17. ↑Holsendolph, Ernest (August 30, 1979). "AMTRAK ELIMINATES 6 PASSENGER ROUTES TOTALING 5,000 MILES". New York Times. Archived from the original on April 8, 2023. Retrieved April 12, 2025.
  18. ↑Dufur, James (September 1, 1979). "Caltrans Willing To Help Amtrak's 'San Joaquin'". The Sacramento Bee. p. 1 – via Newspapers.com.
  19. ↑Kuhn, Gene (February 5, 1980). "Thankful load inaugurates Amtrak II". The Fresno Bee. p. 2 – via Newspapers.com.
  20. ↑"Fixup funds are part of service proposal". Merced Sun-Star. March 21, 1980.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
  21. ↑"'San Joaquin' trains catching on". Merced Sun-Star. July 30, 1982.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
  22. ↑McCarthy, Charles (December 17, 1989). "Amtrak inaugurates 3rd train to San Joaquin". Oakland Tribune. p. 21 – via Newspapers.com.
  23. 123456"2018 Business Plan Update"(PDF). San Joaquin Joint Powers Authority. 2018. Archived from the original(PDF) on November 11, 2018.
  24. ↑"Stockton Train Crash Kills 3, Injures Dozens". Los Angeles Times. December 20, 1989. Archived from the original on June 8, 2021.
  25. ↑"Caltrans Increases Service"(PDF). Intercity Rail Passenger Systems Update (6): 11. December 1999.
  26. ↑"Amtrak adds valley train". Modesto Bee. March 15, 2002. p. 14 – via Newspapers.com.
  27. ↑"Lodi, CA (LOD)". Great American Stations. Amtrak.
  28. 1 2 3 شيهان، تيم (28 يونيو 2015). "وكالة وادي سان جواكين تسيطر على قطارات أمتراك سان جواكين" . صحيفة فريسنو بي . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  29. ↑ "نص مشروع القانون - AB-1779 اتفاقيات السكك الحديدية بين المدن" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2019 .
  30. ↑ "طلب عروض: خدمات الإدارة والتنظيم لسان جواكين" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 31 مايو 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  31. ↑ بيرغر، جيمس (14 سبتمبر 2017). "شركة أمتراك تُقلّص خدماتها من بيكرسفيلد، وتُحوّل مسار أحد القطارات شمالًا بحثًا عن مسافري الأعمال" . صحيفة بيكرسفيلد كاليفورنيان . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  32. ↑ هولاند، جاستن (6 أبريل 2019). "أضافت شركة أمتراك قطارًا إلى سكرامنتو للمسافرين في منطقة موديستو. ما الخطأ الذي حدث؟" . صحيفة موديستو بي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  33. ↑ هولاند، جاستن (6 مايو 2019). "ألغت شركة أمتراك رحلة قطار واحدة إلى سكرامنتو. وستحاول حافلات موديستو تعويض النقص" . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  34. ↑ شي، تيم (29 مارس 2020). "فيروس كورونا يُقلّص عدد ركاب قطارات أمتراك، مما يُجبر على تقليص جدول رحلات وسط كاليفورنيا" . صحيفة فريسنو بي . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2024.
  35. ↑ «شركة أمتراك سان جواكينز تعلن عن زيادة قادمة في الخدمة وتغيير في الجدول الزمني» . ​​ستوكتون، كاليفورنيا: هيئة سان جواكينز المشتركة. ٢٢ يونيو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ أبريل ٢٠٢٥ .
  36. ↑ "تحديث خطة عمل هيئة سان جواكين المشتركة لعام 2022" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 2022. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2025 .
  37. ↑ "الرحلة اليومية السابعة" . غولد رانر . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2025 .
  38. ↑ "قائمة المشروبات والوجبات الخفيفة على متن القطار" . قطار أمتراك سان جواكينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2025 .
  39. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "مسودة مراجعة عامة لتحديث خطة عمل هيئة سان جواكين المشتركة لعام ٢٠٢٥" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. ١١ مارس ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٦ مارس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ أبريل ٢٠٢٥ .
  40. 1 2 3 4 "خطة العمل لعام 2020" (ملف PDF) . SJJPA. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2020 .
  41. ↑ "رسالة بريدية خاصة باجتماع مجلس إدارة هيئة سان جواكين المشتركة" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 17 مارس 2025. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2025 .
  42. ↑ وايت، دينيس (7 مارس 2020). "خدمة ACE قادمة في عام 2023: خدمة نقل الركاب في وسط مدينة مانتيكا تسير على المسار الصحيح" . نشرة مانتيكا/ريبون . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
  43. ↑ "ستوكتون دايموند" . stocktondiamond.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2024 .
  44. ↑ بيزجاك، توني (11 يونيو 2018). "هل تستقل قطار أمتراك متجهاً إلى لوس أنجلوس من وسط مدينة سكرامنتو؟ مسؤولو القطارات يقترحون خدمة جديدة" . صحيفة سكرامنتو بي . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  45. ↑ هولاند، جون (27 أبريل 2018). "توسيع خدمة القطارات إلى موديستو وميرسيد؛ ما يعنيه ذلك للمسافرين" . صحيفة موديستو بي . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  46. ↑ «مشروع سكة ​​حديد الوادي يحصل اليوم على تمويل كبير من الولاية» (بيان صحفي). هيئة سان جواكين المشتركة. 26 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2018 .
  47. ↑ شيهان، تيم (2 مارس 2023). "كم عدد مستخدمي قطار كاليفورنيا فائق السرعة؟ المخططون يخفضون تقديرات عدد الركاب" . صحيفة فريسنو بي . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  48. ↑ "اختيارات برنامج تحديد وتطوير الممرات للسنة المالية 2022" (ملف PDF) . railroads.dot.gov . إدارة السكك الحديدية الفيدرالية . ديسمبر 2023. ص 13. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2023 . 
  49. ↑ "سكك حديد وادي الشمال" . سكك حديد وادي الشمال . رابطة حكومات مقاطعة بوت . تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2024 .
  50. ↑ "صحيفة حقائق سكة حديد وادي الشمال" (ملف PDF) . سكة حديد وادي الشمال . لجنة سكة حديد سان جواكين الإقليمية . تم الاطلاع عليها في 6 سبتمبر 2024 .
  51. ↑ كاري، ميلاني (2 مايو 2019). "هيئة السكك الحديدية عالية السرعة تُحدّث خطتها لإنهاء الجزء الواقع في الوادي الأوسط" . مدونة شوارع كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2019 .
  52. ↑ ألكسندر، كورتيس (2 مايو 2019). "قد يبدأ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا بقطارات الديزل التقليدية" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2019 .
  53. 1 2 "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2024" (ملف PDF) . 3 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .
  54. ↑ كامبوس، كريس (29 مارس 2023). "أنطاكية تخسر محطة أمتراك لصالح أوكلي" . صحيفة ذا برس . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2024 .
  55. 1 2 "عدد ركاب وإيرادات شركة أمتراك للسنة المالية 2015" (ملف PDF) . أمتراك . 29 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2018 .
  56. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك في السنة المالية 2023 مقابل السنة المالية 2022" (ملف PDF) . 1 ديسمبر 2023.
  57. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك في السنة المالية 2022 مقابل السنة المالية 2021" (ملف PDF) . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
  58. ↑ «شركة أمتراك تسجل رقماً قياسياً في عدد الركاب وتدفع عجلة الاقتصاد الوطني» (ملف PDF) (بيان صحفي). أمتراك. ١٤ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ١١ مايو ٢٠١٨.
  59. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك في السنة المالية 2021 مقابل السنة المالية 2019" (ملف PDF) . أمتراك . تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2022 .
  60. ↑ «أمتراك تسجل رقماً قياسياً جديداً في عدد الركاب» (ملف PDF) (بيان صحفي). أمتراك. ١٠ أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ١١ أكتوبر ٢٠١٢.
  61. ↑ لوتشاك، ماريبيث (23 نوفمبر 2020). "شركة أمتراك تنشر بيانات السنة المالية 2020" . مجلة عصر السكك الحديدية . نيويورك: دار سيمونز-بوردمان للنشر. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2020 .
  62. ↑ "عدد ركاب قطارات أمتراك يحقق أرقاماً قياسية" (ملف PDF) (بيان صحفي). 13 أكتوبر 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 نوفمبر 2012.
  63. 1 2 "صحيفة حقائق ركاب أمتراك للسنة المالية 2019" (ملف PDF) . أمتراك . 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2019 .
  64. ↑ «شركة أمتراك تسجل رقماً قياسياً جديداً في عدد الركاب، وتشكر المسافرين على استخدامهم القطار» (ملف PDF) (بيان صحفي). ١١ أكتوبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣١ أغسطس ٢٠٢٤ – عبر مدونة سياتل ترانزيت.
  65. ↑ «شركة أمتراك تسجل ثاني أعلى نسبة ركاب في تاريخها» (ملف PDF) (بيان صحفي). ١٢ أكتوبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣١ أغسطس ٢٠٢٤ – عبر مدونة سياتل ترانزيت.
  66. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك، السنة المالية 2017: ولاية كاليفورنيا" (ملف PDF) . نوفمبر 2017. صفحة 5. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 19 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليها في 11 مايو 2018 . 
  67. ١ ٢ "ارتفاع جديد في عدد ركاب قطار هارتلاند فلاير، وأمتراك تسجل رقماً قياسياً جديداً" (ملف PDF) (بيان صحفي). وزارة النقل في أوكلاهوما . ٣١ أكتوبر ٢٠٠٨. تاريخ الاطلاع: ٣١ أغسطس ٢٠٢٤ .
  68. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك، السنة المالية 2016: ولاية كاليفورنيا" (ملف PDF) . نوفمبر 2016. صفحة 5. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2018 . 
  69. ↑ «شركة أمتراك ستُدخل عربات قطار جديدة» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١٨ أكتوبر ١٩٧٦. ص. ب١٧أ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣١ ديسمبر ٢٠١٢ . {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  70. ↑ "ارتفاع عدد ركاب قطارات أمتراك على خط سان جواكين" . صحيفة لودي نيوز سنتينل . 21 فبراير 1987. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2012 .
  71. ↑ كاليفورنيا 1988 ، ص 59 
  72. ↑ "وادي لودي يحصل على خدمة إضافية" . صحيفة لودي نيوز سنتينل . 18 ديسمبر 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2012 .
  73. ↑ كاباناتوان، مايكل (23 يونيو 1995). "ظهور قطار أنيق لأول مرة" . موديستو بي . الصفحات ب-1، ب-2 – عبر موقع Newspapers.com. 
  74. ١ ٢ ٣ ٤ هيئة سان جواكين المشتركة/كالترانس. "عرض تقديمي عن عربات سان جواكين" (ملف PDF) . الصفحات ٣٥-٤٢ . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٥ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ يونيو ٢٠١٣ . 
  75. 1 2 3 4 5 6 7 "مسودة مراجعة عامة لتحديث خطة أعمال هيئة سان جواكين المشتركة لعام 2024" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة . الصفحات 18-21 . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2024 . 
  76. ↑ "مسودة مراجعة عامة لتحديث خطة أعمال هيئة الصلاحيات المشتركة لممر الكابيتول لعام 2024" (ملف PDF) . هيئة الصلاحيات المشتركة لممر الكابيتول . يناير 2024. ص 18. 
  77. ↑ جونستون، بوب (29 سبتمبر 2025). "تغيير مسؤوليات الصيانة في سان جواكينز" . القطارات .
  78. ↑ فانتونو، ويليام سي. (16 يوليو 2009). "وزارة النقل في كاليفورنيا تروج لآلات إي إم دي "الخضراء" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2024 .
  79. ↑ «قطارا سان جواكين 711 و718: يعملان بمعدات مُجددة» (بيان صحفي). أمتراك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2013 .
  80. ↑ جونستون، بوب (5 سبتمبر 2023). "السعي لمواجهة 'فقدان التحويلة': تقرير خاص" . قطارات . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2024 .
  81. ↑ جيلمان، أليكس (27 فبراير 2025). "عربات ركاب سابقة من شركة نيوجيرسي ترانزيت تدعم قطار باسيفيك سيرفلاينر" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2025 .
  82. ↑ «كالترانس تُعدّل عقدًا متعدد الولايات بقيمة ملايين الدولارات لعربات السكك الحديدية» (بيان صحفي). كالترانس. 8 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
  83. ↑ "عرض تقديمي لعربة ركاب جديدة ذات مستوى واحد من Caltrans/IDOT" (ملف PDF) . فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2024 .
  84. ↑ عرض تقديمي لاجتماع مجلس الإدارة (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 31 مايو 2019. الصفحات 23-28 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 . 
  85. ↑ غرادينجر، كايل؛ تاماكي، موموكو (21 فبراير 2020). "تحديثات حول شراء عربات السكك الحديدية أحادية المستوى متعددة الولايات" (ملف PDF) . قسم السكك الحديدية والنقل الجماعي في كالترانس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2020 .
  86. ↑ كورتني، ريكي (29 سبتمبر 2022). "جميع الركاب على متن القطار! عربات قطار جديدة لخط سان جواكينز ستسير على خطوط السكك الحديدية في وسط كاليفورنيا" . ABC30 . تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2022 .
  87. ↑ «أهم 10 قصص في عام 2023، رقم 4: مشاكل الطاقة الاستيعابية المستمرة لشركة أمتراك» . مجلة القطارات . 30 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2024 .
  88. ↑ غوس، كريس (4 نوفمبر 2024). "قاطرات أمتراك NPCU 'Cabbage'" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2025 .
  89. ↑ ستروشان، أليكس؛ دونيلي، مات. "دورة تدريبية متقدمة على قاطرة EMD F40PH" . شركة رابيدو ترينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2025 .
  90. ↑ جيلمان، أليكس (27 فبراير 2025). "عربات ركاب سابقة من شركة نيوجيرسي ترانزيت تدعم قطار باسيفيك سيرفلاينر" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2025 .
  91. ↑ "ملاحق المعدات، خطط خدمات وأصول شركة أمتراك للسنوات المالية 2022-2027" (ملف PDF) . أمتراك. 2022. ص 4. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2025 . 
  92. ↑ فيندر، كيث (21 سبتمبر 2022). "ستادلر تكشف النقاب عن أول قطار هيدروجيني للولايات المتحدة، وتعلن عن طلبية لما يصل إلى 29 قطارًا إضافيًا" . وكالة أنباء القطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2022 .

ملحوظات

  1. ↑ تبدأ السنة المالية لشركة أمتراك في الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في 30 سبتمبر من العام المحدد.
  2. محطة أوكلي قيد الإنشاء، وستحل محل محطة أنطاكية-بيتسبرغ عند اكتمالها. [ 54 ]
  3. ↑ خدمة محدودة بالحجز المسبق فقط للمجموعات المكونة من 20 شخصًا أو أكثر
قالب: ملف KML مرفق/جولد رانر
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات