سكة حديد ستادلر

شركة ستادلر ريل إيه جي هي شركة سويسرية لتصنيع عربات السكك الحديدية، مقرها في بوسنانغ ، سويسرا. تأسست الشركة في البداية مع التركيز على قطارات الوحدات المتعددة الإقليمية والترام ، ثم توسعت لاحقًا لتشمل إنتاج قطارات النقل السريع ، والسكك الحديدية عالية السرعة ، والقطارات بين المدن ، وقطارات النوم . وتُعد ستادلر أيضًا من بين الشركات القليلة المتبقية التي تُصنّع عربات السكك الحديدية المسننة . وفي عام 2023، بلغ عدد موظفي الشركة حوالي 13,900 موظف حول العالم. ^{[ 2 ]}

تعمل شركة ستادلر ريل من خلال 50 شركة تابعة في 23 دولة، بما في ذلك الجزائر ، وألمانيا ، وإيطاليا ، وهولندا ، والنمسا ، وبولندا ، وإسبانيا ، وجمهورية التشيك ، والمجر ، وبيلاروسيا ، والولايات المتحدة . كما أقامت الشركة مشاريع مشتركة مع شركة إنكا في إندونيسيا وشركة ميدها سيرفو درايفز في الهند . ^{[ 2 ]}

يعود تاريخ شركة ستادلر ريل إلى مكتب هندسي أسسه إرنست ستادلر (1908-1981) عام 1942. ^{[ 3 ]} بعد ثلاث سنوات، بدأت الشركة بتصنيع أولى قاطراتها، حيث أنتجت قاطرات تعمل بالبطاريات الكهربائية وأخرى تعمل بالديزل . وطوال معظم تاريخها، عملت ستادلر ريل كشركة عائلية صغيرة نسبياً، مقرها بالكامل في سويسرا، وركزت تقليدياً على تصنيع عربات سكك حديدية مصممة خصيصاً لعملائها. ^{[ 3 ]} وكانت قاعدة عملائها عادةً ضمن أسواق متخصصة نسبياً، مثل مشغلي خطوط السكك الحديدية الضيقة والجبلية ، بدلاً من مشغلي خطوط السكك الحديدية الرئيسية التقليدية. بعد وفاة إرنست ستادلر عام 1981، تولت زوجته الثانية، إيرما (حوالي 1923-2020)، منصب الرئيس التنفيذي. ^{[ 4 ]} وظلت ستادلر ريل شركة مصنعة لعربات السكك الحديدية صغيرة نسبياً حتى تسعينيات القرن الماضي؛ وبحلول منتصف التسعينيات، أفادت التقارير أن عدد موظفي ستادلر لم يتجاوز 100 موظف. ^{[ 3 ]}

في حوالي عام ١٩٨٤، قررت شركة ستادلر ريل الشروع في تصنيع عربات قطارات الركاب لأول مرة. ^{[ ٣ ]} في عام ١٩٨٧، انضم بيتر سبولر ، وهو قريب لعائلة ستادلر من خلال زواجه من إحدى حفيدات إرنست ستادلر، إلى الشركة، وتولى منصب الرئيس التنفيذي خلفًا لإيرما ستادلر في عام ١٩٨٩. بعد ذلك، قرر سبولر توسيع نطاق أعمال الشركة من خلال إطلاق منتجات جديدة، بالإضافة إلى الاستحواذ على مصنعين سويسريين آخرين متخصصين في تصنيع عربات السكك الحديدية ذات التروس المسننة والسكك الحديدية الضيقة. شهدت ستادلر ريل ازدهارًا ملحوظًا في أعمالها خلال السنوات الأخيرة من التسعينيات. ^{[ ٣ ]} استمرت قاعدة عملائها في التوسع عامًا بعد عام على مدى العقدين التاليين لتصبح واحدة من أسرع شركات تصنيع القطارات نموًا وأكثرها ابتكارًا في أوروبا. أصبحت شركة ستادلر ريل منافسًا قويًا في عدة فئات لشركات تصنيع عربات السكك الحديدية التقليدية الكبرى، مثل ألستوم وسيمنز ، وقد نجحت في الحصول على العديد من الطلبات الكبيرة من شركات تشغيل القطارات القائمة في العديد من الدول. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٩٩، استحوذت شركة ستادلر ريل على حصة ٦٧٪ في مشروع مشترك مع شركة أدترانز لتصنيع قطار ريجيو-شاتل RS1 . ^{[ ٣ ] [ ٥ ]} إلا أنه بعد استحواذ بومباردييه على أدترانز في عام ٢٠٠١، أصرّت هيئات تنظيم الاتحاد الأوروبي على التنازل عن خطوط إنتاج القطارات الإقليمية والترام. ونتيجةً لذلك، استحوذت ستادلر ريل على ملكية مصنع بانكو في برلين بالكامل ، ليصبح أول قاعدة تصنيع لها في ألمانيا، في العام نفسه. واستمر إنتاج RS1، ليصبح الترام الرائد في السوق الألمانية. ^{[ ٣ ]}

لعلّ أنجح منتجات الشركة هي عائلة قطارات FLIRT ( القطار الإقليمي السريع الخفيف المبتكر )، إذ تشمل هذه المجموعة تشكيلات متنوعة للغاية لتناسب مختلف الاحتياجات، بدءًا من الوحدات الإقليمية الصغيرة وصولًا إلى قطارات المسافات الطويلة الفاخرة، فضلًا عن إصدارات ذات مقياس عريض لفنلندا ودول الاتحاد السوفيتي سابقًا . ^{[ 3 ]} في عام 2004، سلّمت شركة ستادلر ريل أول قطار إلى السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . وبحلول عام 2019، تجاوز عدد قطارات FLIRT المطلوبة 1400 قطار من قبل شركات تشغيل في 16 دولة موزعة في أوروبا والولايات المتحدة والجزائر وأذربيجان . ^{[ 3 ]}

لتيسير زيادة حجم الطلبات وتوسيع قاعدة العملاء، وسّعت الشركة قدراتها الإنتاجية بسرعة. ولخدمة سوق أوروبا الوسطى والشرقية فقط، أنشأت الشركة مصنع تجميع جديدًا في المجر عام 2005، ثم مصنعًا آخر في بولندا في العام التالي؛ وبعد ست سنوات، أنشأت موقعًا تصنيعيًا ثالثًا في بيلاروسيا . ^{[ 3 ]} وبحلول أواخر عام 2019، أفادت التقارير أن الشركة وظّفت أكثر من 7000 موظف في مواقع مختلفة موزعة على 20 دولة. وتُنتج الشركة سنويًا مئات من عربات السكك الحديدية، بما في ذلك الترام والقاطرات وعربات الركاب. ^{[ 3 ]} وإلى جانب جهودها التصنيعية، تستمد الشركة جزءًا كبيرًا من أعمالها من برامج الصيانة والتجديد المتعاقد عليها، والتي تقدمها شركة ستادلر ريل للمشغلين في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة والشرق الأوسط وشمال إفريقيا . ^{[ 3 ]}

كما نمت الشركة من خلال العديد من عمليات الاستحواذ، بما في ذلك شركة Winpro AG السويسرية التي تتخذ من فينترتور مقراً لها في عام 2005، وشركة Voith Rail Services الهولندية في عام 2013، وشركة Vossloh Rail Vehicles España SA في فالنسيا خلال عام 2015. وقد تم دمج هذه الشركات في مؤسسة Stadler Rail الأوسع، مما أدى إلى توسيع نطاق المنتجات والخدمات المقدمة. ^{[ 3 ]}

شغل بيتر سبولر منصب الرئيس التنفيذي للشركة لسنوات عديدة ، كما يمتلك حصة كبيرة فيها. ^{[ 3 ]} ووفقًا لبيتر جينلتن، نائب الرئيس التنفيذي للتسويق والمبيعات في شركة ستادلر ريل، فإن الهيكل التنظيمي المرن للشركة هو ما مكّنها من اتخاذ قرارات سريعة جدًا وتقليل وقت طرح المنتجات في السوق، وهو ما شكّل بدوره ميزة تنافسية مهمة لعملائها. وقد ذكرت مجلة "ريل ماغازين" المتخصصة في صناعة السكك الحديدية أن شركة ستادلر ريل استفادت بشكل كبير من استياء العملاء من المنافسين المهيمنين في السوق، لا سيما فيما يتعلق بقضايا التسليم والشهادات. ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠١٤، أعلنت شركة ستادلر للسكك الحديدية عن تأسيس مشروع مشترك مع شركة التوزيع الدولية للسكك الحديدية، ومقرها أذربيجان ، لتصنيع عربات القطارات في البلاد. وقبل ذلك بشهر، حصلت ستادلر على عقد بقيمة ١٢٠ مليون فرنك سويسري لإنتاج ٣٠ عربة نوم وطعام. ^{[ ٦ ]} كما أُعيد بيع عربات قطارات كانت مخصصة في الأصل لروسيا إلى أذربيجان وجورجيا المجاورة . ^{[ ٣ ]}

لطالما تجنبت شركة ستادلر ريل الانخراط بشكل كبير مع قاعدة عملاء السكك الحديدية البريطانية، مُعللة ذلك بتعقيد البيئة التنظيمية. ^{[ 3 ]} إلا أنه في عام 2017، قررت الإدارة التوسع بقوة في بريطانيا، بهدف الاستحواذ على حصة سوقية بين مشغلي السكك الحديدية وإنشاء مرافق تصنيع وصيانة جديدة. وسرعان ما حصلت على طلبية بقيمة 610 ملايين جنيه إسترليني من شركة أبيليو جريتر أنجليا لقطارات عائلة FLIRT، مما أدى إلى تصنيع 378 عربة مطابقة لمعايير التحميل الصارمة في المملكة المتحدة في بوسنانغ . ^{[ 3 ]} وشملت الطلبات الأخرى في السوق البريطانية طلبية مترو غلاسكو لـ 17 قطارًا يعمل بنظام آلي بدون سائق، وهو الأول من نوعه لشركة ستادلر. كما تلقت الشركة طلبية كبيرة أخرى من شركة ميرسي ترافيل لقطارات كهربائية مصممة خصيصًا لنظام ميرسي رايل للسكك الحديدية في ليفربول . ^{[ 3 ]} وقد زودت الشركة أيضًا شركة ترانسبورت فور ويلز ريل بالقطارات وقطارات الترام .

في أبريل 2019، أُدرجت شركة ستادلر ريل في بورصة SIX السويسرية ، مما خفّض حصة سبولر في الشركة إلى 40%. ^{[ 7 ]} قبل الإدراج، كان سبولر يمتلك 80% من رأس مال الشركة، بينما كانت مؤسسة RAG-Stiftung تمتلك 10% أخرى، أما النسبة المتبقية البالغة 10% فكانت موزعة بين عدد من كبار موظفي الشركة. ^{[ 8 ]}

في السنوات الأخيرة، اكتسب قطاعا القطارات الخفيفة والمترو أهمية متزايدة لدى عملاء الشركة. ^{[ 3 ]} وقد اعتمدت شركات تشغيل مختلفة في ألمانيا والنرويج وبريطانيا ترام Variobahn التابع للشركة، بينما حصلت Stadler Rail على أول عقد لها لقطارات الأنفاق خلال عام 2015. وفي ديسمبر من العام نفسه، تلقت الشركة طلبية ضخمة عبر مشروع مشترك مع Siemens Mobility لتوريد ما يصل إلى 1380 مركبة لقطارات S-Bahn في برلين ، ومن المقرر تسليم آخرها بحلول عام 2023. وخلال عام 2019، أفادت التقارير أن Stadler Rail كانت تبذل جهودًا للاستفادة من شركات التشغيل الأصغر، مدفوعةً بالتوجهات نحو التوزيع الإقليمي والتشغيل المفتوح ، وذلك لتأمين أعمالها في مجال عربات السكك الحديدية وقطارات النقل الخفيف والوحدات المتعددة. ^{[ 3 ]}

تمتلك شركة ستادلر مصنعًا ضخمًا في فانيبال ، بيلاروسيا. في أعقاب الانتخابات الرئاسية البيلاروسية المتنازع عليها عام 2020 والغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، تعرضت الشركة لضغوط لتقليص وجودها في هاتين الدولتين. وبحلول يونيو 2022، لم يعد بالإمكان توريد القطع الإلكترونية المستخدمة في تجميع معدات السكك الحديدية إلى فانيبال بسبب العقوبات الدولية المفروضة على بيلاروسيا عقب تحويل مسار رحلة رايان إير رقم 4978 قسرًا . واستجابةً لذلك، نقلت ستادلر المعدات والموظفين إلى بولندا وسويسرا والولايات المتحدة لتعويض هذه الخسارة. قرر مجلس الإدارة الإبقاء على الموقع، وأكد على التزام الشركة بالقرارات الدولية الصادرة عن منظمات مثل منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية والأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي، لكن التزامها ينصب على العاملين في الموقع، مصرحًا بأن ستادلر "تخدم الصالح العام لا الأنظمة الديكتاتورية". ^{[ 9 ] [ 10 ]} تمت تصفية الشركتين التابعتين، شركة ستادلر (موسكو) وشركة ستادلر راينيكندورف (برلين)، عام 2022. ^{[ 11 ]}

• بوسنانغ ، سويسرا؛ موقع المصنع الأصلي عام 1962

شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة

• ألتنراين ، سويسرا؛ تم الاستحواذ عليها عام 1997 من مجموعة شيندلر

ستادلر ألتنرهين إيه جي / ستادلر راينتال إيه جي

• بانكو ، برلين ، ألمانيا؛ تم اقتناؤها في عامي 2000/2001 من أدترانز

شركة ستادلر بانكو المحدودة

• بييل/بيان ، سويسرا؛ تم الحصول عليها عن طريق المزايدة عام 2004

شركة ستادلر شتالغوس المساهمة

• سيدلس ، بولندا؛ تم الاستحواذ عليها عام 2007 بواسطة

شركة ستادلر بولسكا ش.ذ.م.م.

• ويدن إن دير أوبربفالز ، بافاريا، ألمانيا؛ شريك سابق لشركة Fahrzeugausstattung ، منذ 4 يناير 2005

شركة ستادلر فايدن المحدودة

• فينترتور ، سويسرا؛ شركة Winpro AG السابقة ( شركة Swiss Locomotive and Machine Works السابقة ) تم الاستحواذ عليها في 7 سبتمبر 2005

ستادلر فينترتور إيه جي

• سولنوك ، المجر؛ منذ عام 2009

ستادلر سولنوك المحدودة

• فانيبال ، بيلاروسيا؛ تم الاستحواذ عليها عام 2014

شركة ZAT Stadler Minsk

• مدينة سولت ليك ، ولاية يوتا، الولايات المتحدة الأمريكية؛ 2015

شركة ستادلر الأمريكية ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• ألبويكشيك ، فالنسيا، إسبانيا؛ قسم مركبات السكك الحديدية السابق لشركة فوسلو ( مصنع ماكوسا السابق التابع لشركة ألستوم )، تم الاستحواذ عليه في عام 2015

ستادلر ريل فالنسيا SAU

• كرايوفا ، رومانيا؛ مشروع مشترك مع شركة إلكتروبوتير لتصنيع معدات عربات السكك الحديدية ، 2019
• سانت مارغريتين ، سويسرا؛ افتتحت عام 2019

ستادلر سانت مارجريثن إيه جي / ستادلر راينتال إيه جي

• بانيووانجي ، جاوة، إندونيسيا؛ مشروع مشترك مع شركة PT INKA ، قيد الإنشاء ^{[ 14 ]}

شركة ستادلر إنكا إندونيسيا

• حيدر أباد ، تيلانجانا، الهند؛ مشروع مشترك مع شركة ميدها سيرفو درايفز، قيد الإنشاء ^{[ 15 ]}

تمتلك شركة ستادلر مجموعة من المركبات المعيارية القياسية:

وحدات متعددة

اسم	وصف	صورة
يعاكس	وحدات متعددة مرنة تعمل بالكهرباء أو الديزل أو الوضع الثنائي أو الهيدروجين للخدمات الإقليمية
قبلة	قطار كهربائي ذو طابقين للخدمات الإقليمية
خدمة النقل الإقليمية	عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل أو الهيدروجين أو البطاريات لخدمات الخطوط الفرعية المحلية
يبتسم	قطار كهربائي متعدد الوحدات لخدمات السكك الحديدية عالية السرعة

السكك الحديدية الخفيفة

اسم	وصف	صورة
سيتي لينك
تينا
ترام لينك
فاريوبان
رقصة التانغو

القاطرات

اسم	وصف	صورة
اليورو
يورولايت	نسخة أخف وزناً من قطار يورو مخصصة لنقل الركاب والبضائع الخفيفة
يورو ديوال
سالي

• عربة السكك الحديدية المفصلية GTW . ^{[ 16 ]}
• WINK ، وحدة متعددة قصيرة تعمل بالديزل/البطارية أو الكهرباء/البطارية. ^{[ 17 ]}
• عربة SPATZ ، وهي عربة سكة حديد ضيقة مزودة بنوافذ بانورامية. ^{[ 16 ]}
• مترو الأنفاق ، وهو قطار كهربائي متعدد الوحدات قابل للتخصيص بالكامل لأنظمة النقل السريع في المدن . ^{[ 18 ]}

مخصص

قامت شركة ستادلر أيضاً بتصنيع عدد من المركبات المصممة خصيصاً لعملاء محددين، وفي بعض الحالات تضمنت هذه المركبات عناصر من تصاميمها القياسية. وتشمل هذه المركبات ما يلي:

• NExT و Worbla لـ Regionalverkehr Bern- Solothurn في سويسرا
• أليغرا وكابريكورن ^{[ 19 ]} لسكك حديد ريتيان في سويسرا
• قاطرة المناورة الكهربائية Ee 922، التي تم بناؤها لصالح السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية
• قاطرة Eem 923 ، وهي قاطرة مناورة هجينة تعمل بالكهرباء والديزل، تم بناؤها لصالح السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية.
• قطار RABe 514 ، وهو قطار كهربائي متعدد الوحدات ذو طابقين لخط قطارات زيورخ S-Bahn (بالتعاون مع شركة سيمنز لأنظمة النقل )
• ^{مركبات السكك} الحديدية الخفيفة شبه المعيارية لخطي فورشبان وتروجينربان في سويسرا ^{[ 16} ] ^{[ 20 ]}
• عربات السكك الحديدية المسننة لـ Wengernalpbahn و Jungfraubahn و Rorschach-Heiden-Bahn في سويسرا، وسكة حديد مونتسيرات وسكة حديد فال دي نوريا في إسبانيا ، وسكة حديد دياكوفتو-كالافريتا في اليونان ، ^{[ 16 ]} وسكة حديد مانيتو وبايكس بيك في الولايات المتحدة ، وسكة حديد كوركوفادو المسننة في البرازيل ^{[ 21 ].}
• قاطرة He 4/4 لشركة MRS Logística في البرازيل، وهي أقوى قاطرة مسننة في العالم ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• عربات GoldLeaf ذات الطابقين لقطار Rocky Mountaineer ، [ ^{24 ] تشبه} في تصميمها عربات Colorado Railcar Ultra Dome . ^{[ 25 ]}
• ترام ميتليتسا المتجه إلى سانت بطرسبرغ وكوتشابامبا
• قطار DBAG من الفئة 483/484 لخط قطار برلين السريع (مع شركة سيمنز موبيليتي )
• قاطرة من فئة DM النيوزيلندية لشركة KiwiRail في نيوزيلندا . ^{[ 26 ]}
• SL X15p لـ Roslagsbanan في السويد
• قاطرات الديزل الكهربائية من الفئة VR Dr19 لمجموعة VR في فنلندا ^{[ 27 ]}
• قطار جولدن باس إكسبريس في سويسرا بمحاور ذات قياسات متغيرة
• عربة سكة حديد تعمل بالديزل والكهرباء مكونة من قسمين، تحمل الرمز Bm 4/8، مخصصة لمركز البحث والتطوير التابع لشركة هواوي في بحيرة ليانكيو في تشينغبو، شنغهاي.
• سيتم استخدام قاطرات كهربائية تعمل بالبطاريات لجر قطارات العمل لمترو باريس ^{[ 28 ]}
• قاطرة من الفئة 99 تابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية لصالح شركة GB Railfreight .

• "عامٌ حافلٌ لشركة ستادلر". مجلة السكك الحديدية . المجلد  159، العدد  1345. هورنكاسل: مجموعة مورتونز الإعلامية. مايو 2013. ص  100. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0033-8923 . رقم OCLC 750645684 .  

• سكة حديد ستادلر
• ستادلر فينترتور