تكوينات هيكل السيارة

يتحدد تصميم هيكل السيارة عادةً بتخطيط حجرات المحرك والركاب والأمتعة، والتي قد تكون مشتركة أو منفصلة. ومن السمات التصميمية الرئيسية أعمدة دعم سقف السيارة ، والتي تُسمى من الأمام إلى الخلف بالأعمدة A وB وC وD.

تتضمن التكوينات الشائعة لهياكل السيارات تصميمات الصندوق الواحد (مثل الشاحنة الصغيرة/السيارة متعددة الأغراض/السيارة متعددة الأغراض)، وتصميمات الصندوقين (مثل الهاتشباك/السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات)، وتصميمات الثلاثة صناديق (مثل السيدان/الصالون).

يُقارب تصميم الصندوق الواحد، والذي يُسمى أيضًا تصميم أحادي الفضاء أو أحادي الصندوق أو أحادي الحجم ^{[ 1 ]،} في شكله حجمًا واحدًا يشمل المحرك والمقصورة ومنطقة الشحن، وذلك جزئيًا عن طريق وضع قاعدة أعمدة A للسيارة في موضع أمامي. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تشمل التصاميم ذات الصندوق الواحد المركبات التجارية الخفيفة ، والشاحنات الصغيرة ، وسيارات الميني فان، وسيارات الميني فان الصغيرة . ومن سيارات الركاب ذات التصميم ذي الصندوق الواحد: رينو إسباس 1984، ورينو توينجو 1 1992 ، وتاتا نانو 2008، وتويوتا أيجو / سيتروين سي 1 / بيجو 107 /فورد جالاكسي 2005 ، ومرسيدس بنز الفئة أ 1997 .

تُحدد التصاميم ذات الصندوقين حجمًا للمحرك وحجمًا يجمع بين حجمي الركاب والأمتعة، على سبيل المثال، سيارات ستيشن واجن/إستيت أو سيارات هاتشباك (ثلاثة أو خمسة أبواب)مثل ساب 900 ، وسيارات ميني فان مثل كرايسلر باسيفيكا ، وفولكس فاجن بولو Mk4 موديل 2001، وسكودا فابيا Mk1موديل 1999. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يُعدّ تصميم الصندوق الثلاثي مصطلحًا واسعًا في تصميم السيارات، ويصف سيارة كوبيه أو سيدان أو هاتشباك ، حيث تنقسم الأحجام الرئيسية - عند النظر إليها من الجانب - إلى ثلاثة أقسام أو صناديق منفصلة: المحرك، والركاب، والحمولة. ومع ذلك، فإن سيارة السيدان ذات الصندوق الثلاثي وسيارة الكوبيه ذات الصندوق الثلاثي أصغر عمومًا من شاحنة الكابينة التقليدية والحافلة القياسية. ^{[ 1 ]}

تتفاوت تصاميم الصناديق الثلاثة بشكل كبير. وذكرت مجلة هيمينغز موتور نيوز :

تُستخدم هذه الصناديق الثلاثة، بتقسيماتها الداخلية، للدلالة على مناطق متميزة في السيارة، وتحديدًا سيارة السيدان. يُمثل المحرك الموجود أسفل غطاء المحرك والحجرة المحيطة به الصندوق الأول. أما منطقة جلوس الركاب فتُمثل الصندوق الثاني. بينما يُمثل الصندوق الثالث والأخير منطقة الأمتعة أو صندوق السيارة. ولا توجد قاعدة محددة لمكان كل صندوق. ^{[ 3 ]}

بينما تتميز رينو دوفين بتصميمها ثلاثي الصناديق، حيث يقع المحرك في الخلف وصندوق الأمتعة في الأمام، يجمع تصميم سكودا أوكتافيا بين تصميم الهاتشباك وهيكل ثلاثي الصناديق. وقد استُخدم هذا التصميم لاحقًا في سكودا سوبيرب الأكبر حجمًا ، والتي سُوِّقت باسم "توين دور"، حيث يمكن فتح الباب الخلفي كغطاء صندوق الأمتعة أو كباب هاتشباك كامل. وكما هو الحال مع الجيل الثالث من فورد إسكورت الأوروبية (وهي أيضًا هاتشباك)، قد يكون الصندوق الثالث غير موجود. ولا يشترط أن يكون تصميم ثلاثي الصناديق مربعًا: فمجلة "كار ديزاين نيوز" تُصنِّف فيات لينيا ذات التصميم الانسيابي والمستدير كتصميم ثلاثي الصناديق ^{[ 4 ]} ، ومعظم الأمثلة على التصميمات المنتفخة المميزة لسيارات "بونتون" هي تصاميم ثلاثية الصناديق.

في عام ٢٠١٢، كتبت مجلة هيمينغز موتور نيوز : "يُنظر إلى تصميم سيارة السيدان ثلاثية الصناديق على أنه تقليدي، أو -الأسوأ من ذلك- مألوف". ^{[ ٣ ]} وبحلول عام ٢٠١٦، بدأت شعبية سيارة السيدان ثلاثية الصناديق بالتراجع في الولايات المتحدة. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} وفي عام ٢٠١٨، كتبت صحيفة وول ستريت جورنال: "من سيارات هروب العصابات وسيارة باتمان إلى سيارة السيدان العائلية المتواضعة، ظل التصميم الأساسي ثلاثي الصناديق لسيارة الركاب -مقصورة محرك منخفضة، ومقصورة داخلية مرتفعة، وصندوق خلفي منخفض- هو الشكل القياسي للسيارة لعقود. حتى الآن". ^{[ ٥ ]}

بدأت مبيعات وشعبية سيارات السيدان ذات الأربعة أبواب (الصالون) بالتراجع في أوروبا منذ منتصف التسعينيات، وخاصةً السيارات ذات الأسعار المعقولة. وقد أدى ذلك إلى نقل إنتاج فولكس فاجن جيتا إلى المكسيك، بالإضافة إلى انسحاب بيجو من هذا القطاع منذ عام 2001 عندما توقف إنتاج بيجو 306. وحذت شركات تصنيع أخرى، معظمها أوروبية، حذوها، حيث من المحتمل ألا يُطرح الجيل الأحدث من أوبل أسترا بنسخة السيدان ذات الأربعة أبواب. ومنذ عام 2018، خفضت فورد مبيعاتها من سيارات فوكس ومونديو ذات الأربعة أبواب في أسواق شرق البلقان. وفي نفس الفترة تقريبًا، أوقفت فولكس فاجن مبيعات جيتا في أوروبا بسبب أبعادها الطويلة جدًا، والتي تجاوزت أبعاد فولكس فاجن باسات B8 العالمية .

يُصنَّف نوع السقف في تصميم السيارة وفقًا لنمط السقف. يصنف نموذج DrivAer للديناميكا الهوائية التابع لجامعة ميونخ التقنية ^{[ 7 ]} أنماط الأسقف إلى: (F) فاستباك ، (E) ستيشن واجن ، (N) نوتشباك / سيدان . ^{[ 8 ]}

يمكن تعديل هياكل سيارات السباق لأغراض رياضة السيارات مع الحفاظ على خصائصها الأساسية. يوفر نموذج DrivAer عالي الأداء (hp) ^{[ 9 ]} ، وهو نموذج أكاديمي بارامتري، مجموعة بيانات مفتوحة المصدر لنفق الرياح، ويُستخدم كمعيار مرجعي، لا سيما عند دمجه مع نسخة DrivAer Fastback (F) الأصلية لإجراء التحليل الديناميكي الهوائي. تتوافق مجموعات الديناميكا الهوائية المستخدمة مع تلك الموجودة في فئات رياضة السيارات مثل سباقات DTM الأوروبية وسلسلة NASCAR الأمريكية.

• تصميم بونتون
• تصميم زجاجة كوكاكولا
• مسرد مصطلحات تصميم السيارات