غطاء صندوق السيارة

كانت أغطية الصندوق الخلفي في البداية تحتوي عادةً على باب مفصلي مواجه للخلف، ولكن سرعان ما تم طرح الأبواب الجانبية المفردة والمزدوجة .

عندما يكون الشارع موحلاً أو متسخاً، يمكن إيقاف السيارة على الرصيف حتى يتمكن ركاب صندوق السيارة من الخروج مباشرة إلى الرصيف.

استخدمت السيارات السياحية المكشوفة في بداياتها أغطيةً لحماية المقاعد الخلفية غير المشغولة. ومنذ ثلاثينيات القرن العشرين، سعى متسابقو البحيرات، بحثًا عن ميزة تنافسية إضافية، إلى تقليد تصميم السيارات القديمة، فغطوا مقصورات سياراتهم المكشوفة والسيارات الانسيابية بأغطية قماشية قابلة للإزالة. غطت هذه الأغطية مقصورات مفتوحة كانت ستعيق تدفق الهواء وتُسبب مقاومة زائدة؛ ونتيجة لذلك، أصبحت السيارات المُجهزة بهذه الأغطية أسرع في نهاية المطاف بنفس قوة المحرك. ^{[ 5 ]}

تُستخدم أغطية صندوق السيارة (تونيو) بدلاً من الأسقف الصلبة أو اللينة القابلة للطي في السيارات الرياضية المكشوفة مثل إم جي ، وترايمف ، وأوستن هيلي ، وبورش بوكستر . ^{[ 6 ]} تُصنع هذه الأغطية غالبًا من الجلد الطبيعي أو الصناعي ، وتُغطي مقصورة الركاب بالكامل، وهي مزودة بسحاب يسمح بكشف مقعد السائق مع بقاء باقي المقصورة الداخلية مغطاة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تُستخدم أغطية صندوق الشحن ^{[ 9 ]} في سيارات الكوبيه متعددة الاستخدامات وشاحنات البيك أب لتغطية وتأمين صندوق الشحن، وهي متوفرة بأنماط متنوعة. تُصنف هذه الأغطية بشكل أساسي حسب المادة المصنوعة منها، إلى أغطية لينة أو صلبة. يمكن أن تكون الأغطية اللينة قابلة للطي أو اللف، بينما يمكن أن تكون الأغطية الصلبة قابلة للطي أو اللف أو قطعة واحدة.

النمط الأكثر شيوعًا هو غطاء الصندوق القابل للطي المصنوع من القماش أو الفينيل، والذي يستخدم هيكلًا مضلعًا لدعم القماش والحفاظ عليه مشدودًا وقابلًا للطي باتجاه كابينة الشاحنة. يُستخدم أيضًا نظام يعتمد على المشابك، ولكنه أصبح أقل شيوعًا نظرًا لعدم رغبة مالكي الشاحنات في تركيب المشابك على مركباتهم لأنها تتطلب عادةً ثقبًا أو استخدام مواد لاصقة دائمة. ^{[ 10 ]} أغطية الصندوق الصلبة القابلة للطي أكثر صلابة من الأغطية العادية. ^{[ 11 ]} وهي مصنوعة من جدار من شرائح الألمنيوم الفردية، مغطاة بالفينيل الناعم. في الوضع المفتوح، تُشكل شرائح الألمنيوم هذه غلافًا صلبًا من الألمنيوم، لا يغطي الحمولة داخل الصندوق فحسب، بل يمكنه أيضًا تحمل أحمال تصل إلى 400 رطل فوقه.

يُعد الغطاء القابل للسحب نوعًا آخر من أغطية صندوق الشاحنة، حيث يُثبّت في مقدمة الصندوق وجوانبه، ويُلفّ أو يُسحب من الباب الخلفي باتجاه كابينة القيادة. يُصنع هذا الغطاء عادةً من الفينيل أو البلاستيك أو الألومنيوم. وتُعتبر الأغطية القابلة للسحب أكثر أمانًا من الأغطية القماشية، نظرًا لأنها مزودة بقفل ومصنوعة من مواد أكثر صلابة، إلا أنها تستغرق وقتًا أطول في التركيب، وهي مصممة للتركيب شبه الدائم. ^{[ 12 ] [ 13 ]} كما تُعدّ أغطية الصندوق المصنوعة من الألياف الزجاجية أو البلاستيك الصلب أو الألومنيوم شائعة أيضًا. بعضها مطليّ ليتناسب مع لون الشاحنة، وهي متينة البنية، وقابلة للقفل. عادةً ما تكون هذه الأغطية ثقيلة الوزن، وتتطلب دعامات غازية للمساعدة في فتحها وإغلاقها. وهي تعمل بشكل مشابه لغطاء محرك السيارة، حيث تُفتح عادةً من جهة الباب الخلفي للصندوق (من الخلف إلى الأمام). تحتوي بعضها على عدة أقسام تُفتح من الأمام إلى الخلف، أو من الخلف إلى الأمام، أو من جانب إلى آخر، أو حتى ترتفع عموديًا. تُركّب أغطية الصندوق المصنوعة من الألياف الزجاجية أو البلاستيك الصلب أو الألومنيوم أحيانًا كخيار إضافي من المصنع في السيارات الجديدة. ^{[ 14 ]} يمكن نقل أكثر من 700 كيلوغرام من البضائع فوق أغطية الصندوق المعدنية. ^{[ 15 ]}

يدّعي العديد من البائعين أن أغطية صندوق الشاحنة تُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود لأنها تجعل الشاحنة أكثر انسيابية. مع ذلك، تُحدث تيارات الهواء دوامة داخل صندوق الشاحنة، مما يُحسّن من ديناميكيتها الهوائية. ^{[ 16 ]} يُعيق غطاء صندوق الشاحنة هذه الدوامة، وقد أظهرت الاختبارات العلمية تحسناً طفيفاً أو معدوماً في كفاءة استهلاك الوقود عند استخدام غطاء صندوق الشاحنة أثناء السير بسرعة أقل من 110 كم /ساعة . ويُلاحظ تأثير مماثل عند فتح الباب الخلفي، حيث تنخفض كفاءة استهلاك الوقود. ^{[ 17 ] [ 18 ]}