رابطة وحدة النقابات العمالية

تعود جذور رابطة وحدة النقابات العمالية إلى محاولة سابقة للحزب الشيوعي في الحركة النقابية ، وهي رابطة التعليم النقابي (1920-1929) برئاسة ويليام ز. فوستر . ^{[ 4 ]} سعت هذه المنظمة السابقة إلى اتباع تكتيك "التأثير من الداخل" داخل النقابات القائمة، سواء داخل الاتحاد الأمريكي للعمل أو خارجه ، وذلك بتنظيم "مناضلين" يساريين داخل هذه النقابات بهدف تحويلها إلى أدوات ثورية. ^{[ 5 ]} سعت رابطة التعليم النقابي إلى بناء حركة نقابية ديمقراطية، صناعية، تركز على القاعدة الشعبية، من خلال محاولة توجيه الاتحاد الأمريكي للعمل والنقابات المستقلة المحافظة نحو اليسار على الطيف السياسي. ^{[ 6 ]}

على الرغم من عدائه الدائم للازدواجية النقابية، ظل فوستر على رأس منظمة TUEL عندما غيرت اسمها وتكتيكاتها في مؤتمرها عام 1929. ^{[ 7 ]} وقد أوضح فوستر لزميله من نقابة عمال المناجم المتحدة الأمريكية ، باورز هابغود، في ذلك الوقت، أن هذا التغيير في النهج كان مدفوعًا من الخارج، مصرحًا: "باورز، الحزب الشيوعي هو من قرر هذه السياسة. وبصفتي شيوعيًا ملتزمًا، عليّ أن أوافق". ^{[ 8 ]}

تأسست رابطة وحدة النقابات العمالية (TUUL) في مؤتمر عُقد في كليفلاند، أوهايو ، في 31 أغسطس 1929. انبثقت TUUL من رابطة تعليم النقابات العمالية (TUEL)، التي أسسها ويليام زيبولون فوستر عام 1920. ^{[ 9 ]} سعت TUEL إلى إنشاء "اندماج للنقابات العمالية" من خلال عقد تحالفات، وتنظيم مؤتمرات وحدة، والسيطرة على مختلف النقابات المحلية، بالإضافة إلى اتحادات العمل في المدن والولايات. ^{[ 10 ]} هدفت TUEL إلى توفير القيادة للعديد من الإضرابات المحلية والإقليمية على مستوى الصناعة. في عام 1928، شجعت الأممية الشيوعية أعضاء الرابطة أخيرًا على التخلي عن استراتيجيتهم "التأثير من الداخل". في عام 1929، حلت TUUL محل TUEL وبدأت في تأسيس نقابات جديدة. أسست TUUL حوالي اثنتي عشرة نقابة صناعية في قطاعات اقتصادية متنوعة، بما في ذلك النسيج، والعمل البحري، والتعدين، وصناعة الأحذية والجلود، والعمل الزراعي. بعد فترة وجيزة من تأسيس اتحاد عمال النقل (TUUL)، تم تنظيم ما يقرب من 50,000 عامل من قبل الشركات التابعة لاتحاد عمال النقل. ^{[ 11 ]}

تُعرف هذه الفترة من تاريخ الحزب بـ"عصره الذهبي"، وتتميز بعداء الشيوعيين الشديد للمنظمين الأكثر اعتدالاً، الذين وُصفوا بـ" الفاشيين الاجتماعيين ". حاول نشطاء TUUL تنظيم بعض الفئات الأكثر تهميشاً من الطبقة العاملة ، مثل العاطلين عن العمل والنساء والسود في الجنوب الأمريكي الذي كان يعاني من الفصل العنصري . ^{[ 12 ]}

في مؤتمرها التأسيسي، حددت رابطة عمال النقل (TUUL) ثلاث استراتيجيات تنظيمية: تشكيل نقابات صناعية وطنية على غرار اتحاد عمال المناجم الوطني (NMU) واتحاد عمال النقل الوطني (NTWU) واتحاد عمال النقل الوطني (NTWIU)؛ وفي القطاعات التي واجه فيها الاتحاد صعوبة في تنظيم النقابات، دمج النقابات المحلية ولجان العمل في روابط صناعية وطنية؛ وتنظيم معارضات يسارية في نقابات اتحاد العمل الأمريكي (AFL). ^{[ 13 ]} ركزت رابطة عمال النقل (TUUL) بشكل كبير على بناء نقابات صناعية واسعة النطاق وعلى التنظيم بين الأعراق والطوائف. ^{[ 14 ]} وعلى وجه التحديد، ركزت رابطة عمال النقل (TUUL) على تعزيز حقوق العمال الأمريكيين من أصل أفريقي المهمشين: "إن تقدم العمال عمومًا مرتبط ارتباطًا وثيقًا بتقدم السود". ^{[ 15 ]} نظرت رابطة عمال النقل (TUUL) إلى الصراع الطبقي كتجربة موحدة لجميع العمال. منذ عام 1928، ساعدت رابطة عمال النقل (TUUL) في تنظيم ما بين 40,000 و60,000 عامل. ^{[ 16 ]} نظّم اتحاد عمال النسيج والصناعات (TUUL) أكثر من اثنتي عشرة نقابة، من بينها نقابة عمال المناجم الوطنية (NMU)، ونقابة عمال النسيج الصناعية الوطنية، ونقابة عمال صناعة الإبر، ورابطة عمال الزراعة الصناعية (التي أصبحت فيما بعد نقابة عمال مصانع التعليب والزراعة الصناعية). ^{[ 17 ]} كما أنشأ اتحاد عمال النسيج والصناعات (TUUL) نقابة عمال المكاتب في نيويورك بقيادة جيرترود لين . ^{[ 18 ]}

أدى إقرار قانون الإنعاش الصناعي الوطني (NIRA) عام 1933 إلى زيادة نشاط الإضرابات من قبل نقابتي AFL وTUUL. ^{[ 19 ]} ومع سنّ قانون الإنعاش الصناعي الوطني وإدراج البند 7(أ)، الذي منح العديد من عمال القطاع الخاص حقًا محميًا اتحاديًا في التنظيم النقابي، ازدادت عضوية النقابات في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ. ^{[ 20 ]} لم يكن البند 7(أ) من قانون الإنعاش الصناعي الوطني واضحًا فيما يتعلق بالحق القانوني للعمال في التمثيل في المفاوضات الجماعية. لذلك، أنشأ العديد من أصحاب العمل نقابات داخل شركاتهم في محاولة لمنع العمال من الانضمام إلى AFL أو TUUL أو النقابات المستقلة. ^{[ 21 ]} ومع ذلك، استفادت TUUL من قانون الإنعاش الصناعي الوطني من خلال زيادات كبيرة في عضويتها. ^{[ 21 ]} في إحدى الفترات، قُدّر عدد أعضاء TUUL بما يتراوح بين 125,000 و130,000 عضو. ^{[ 22 ]} وصف الحزب الشيوعي الأمريكي قانون الإنعاش الصناعي الوطني (NIRA) بأنه "تشريع عبودي"، واعتبره ذا طابع شبه فاشي. ^{[ 22 ]} ويعود ذلك في معظمه إلى أن قانون الإنعاش الصناعي الوطني شجع على تنظيم الأسعار والأجور والإنتاج من خلال علاقة ثلاثية الأطراف بين العمل ورأس المال والدولة. ^{[ 22 ]} وندد زعيم الحزب الشيوعي الأمريكي، إيرل براودر، بأحكام قانون الإنعاش الصناعي الوطني المتعلقة بالعمل، واصفًا إياها بأنها "النسخة الأمريكية من 'دولة الشركات' التي أسسها موسوليني، وهي عبارة عن نقابات عمالية خاصة تسيطر عليها الدولة وترتبط ارتباطًا وثيقًا بأصحاب العمل وتخضع لتوجيهاتهم". ^{[ 22 ]} علاوة على ذلك، اعتبر الحزب الشيوعي الأمريكي قانون الإنعاش الصناعي الوطني محاولة من جانب الدولة ورأس المال وقادة اتحاد العمل الأمريكي (AFL) لردع النضال داخل النقابات العمالية. ^{[ 22 ]}

رغم الهزائم الكبيرة التي مُنيت بها نقابات اتحاد عمال النقل (TUUL) وصعوبة تنظيمها في الصناعات الثقيلة والإنتاج الضخم، حقق الاتحاد نجاحًا ملحوظًا في تنظيمها في الصناعات الخفيفة. وبالتحديد، نجح الاتحاد في تنظيم الصناعات الخفيفة في مدينة نيويورك. ^{[ 23 ]} اتسمت العديد من الإضرابات التي قادها الاتحاد بطابع عدائي، وسعت إلى زيادة الأجور أو تحسين ظروف العمل. ^{[ 24 ]} إلا أن العديد من هذه الإضرابات كانت عفوية، مما قلل من فرص النقابات في الاستعداد لها بشكل كافٍ. ^{[ 24 ]} حاول الاتحاد القيام بنشاطين رئيسيين خلال فترات التوقف عن العمل: تقديم التوجيه والموارد للمضربين، والسعي إلى تجنيد أعضاء في النقابات التابعة له. ^{[ 24 ]} ورغم خسارة العديد من الإضرابات التي قادها الاتحاد، إلا أن الكثير منها حقق مكاسب كبيرة للعمال. ^{[ 24 ]} مع ذلك، لم تُفضِ هذه النجاحات بالضرورة إلى زيادة طويلة الأمد في عدد الأعضاء أو إلى استقرار تنظيمي لنقابات الاتحاد. ^{[ 24 ]}

تم حلّ اتحاد عمال النقل (TUUL) عام 1935 عندما تحوّل الكومنترن إلى استراتيجية الجبهة الشعبية . انضمّ منظمو الحزب الشيوعي الأمريكي (CPUSA) حينها إلى حركة النقابات الصناعية تحت مظلة مؤتمر المنظمات الصناعية ، حيث وظّفوا المهارات التي اكتسبوها خلال حقبة اتحاد عمال النقل. في عام 1935، ومع تشكيل لجنة التنظيم الصناعي (التي سرعان ما أصبحت مؤتمر المنظمات الصناعية )، ومع تحوّل سياسة الحزب الشيوعي إلى استراتيجية الجبهة الشعبية، انتهى عهد اتحاد عمال النقل. ^{[ 25 ]} أُمرت النقابات العمالية الشيوعية بالانضمام إلى نقابات مؤتمر المنظمات الصناعية أو العمل ضمن نقابات الاتحاد الأمريكي للعمل (AFL) القائمة. ووجّه الحزب الشيوعي الأمريكي النقابات الشيوعية الراديكالية للانضمام إلى مؤتمر المنظمات الصناعية والاتحاد الأمريكي للعمل من أجل تعزيز وحدة العمل العامة والنقابات الصناعية. ^{[ 26 ]} مع تأسيس مؤتمر المنظمات الصناعية (CIO) ونهاية الحقبة الشيوعية الثالثة عام 1935، عاد الزعيم الشيوعي الأمريكي، ويليام ز. فوستر، إلى استراتيجية "التغيير من الداخل". وهكذا، عمل فوستر والحزب الشيوعي الأمريكي على دمج مئات المنظمين الشيوعيين في منظمة النقابات الصناعية التي أسسها جون ل. لويس حديثًا. ^{[ 25 ]} جون ل. لويس، الذي كان قد طرد في الأصل أعضاء الحزب الشيوعي من نقابة عمال المناجم المتحدة، رحب الآن بانضمام الشيوعيين إلى اتحاد المنظمات الصناعية (CIO). ^{[ 25 ]} أصبح ناشطون آخرون في اتحاد عمال المناجم المتحدين (TUUL) قادةً في نقابات اتحاد المنظمات الصناعية الناشئة في أواخر الثلاثينيات. ^{[ 25 ]} جلب القادة الشيوعيون معهم العديد من المهارات التنظيمية التي طوروها خلال فترة عملهم في اتحاد عمال المناجم المتحدين (TUUL).

على الرغم من قدرة اتحاد عمال الصناعات الخفيفة (TUUL) على تنظيم العديد من الصناعات الخفيفة في مدينة نيويورك، فمن غير المرجح أن يكون قد حقق مكانة بارزة نظرًا لصعوبة استقطاب أعضاء من الصناعات الثقيلة. ^{[ 27 ]} مع ذلك، فإن رؤية النقابية الديمقراطية والفاعلة، التي عززها اتحاد عمال الصناعات الخفيفة، وفرت في نهاية المطاف جسرًا وميدانًا تدريبيًا لنشطاء النقابات العمالية في الحزب الشيوعي الأمريكي (CPUSA) عند انضمامهم مجددًا إلى اتحاد العمل الأمريكي (AFL) عام 1934. ^{[ 28 ]} لعب أعضاء اتحاد عمال الصناعات الخفيفة السابقون دورًا في تنظيم نقابات اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) خلال ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 28 ]} يمثل نضال نقابات اتحاد عمال الصناعات الخفيفة بداية التزام الحزب الشيوعي الأمريكي ببناء النقابات الصناعية في الولايات المتحدة. ^{[ 28 ]}