Transit desert

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
Access to jobs by public transit in Toronto in 2016; note that the map does not include the extension of the western leg of Line 1 Yonge–University to the suburban municipality of Vaughan to the north-northwest, which opened in late 2017

A transit desert is an area with limited transportation supply.[1][2] Developed from the concept of food deserts, various methods have been proposed to measure transit deserts. Transit deserts are generally characterized by poor public transportation options and possibly poor bike, sidewalk, or road infrastructure.[3] The lack of transportation options present in transit deserts may have negative effects of people’s health, job prospects, and economic mobility.[4][5][6][7]

History

The term 'desert' has been variously applied to areas that lack key services like banks, food access, or even books.[8][9][10] The idea of transit deserts was coined by Junfeng Jiao and Maxwell Dillivan, first appearing in print in 2013.[1] Since that time, the concept of transit deserts has been expanded upon and competing definitions and measurement techniques have emerged.

Definitions

Gap-based measurements

Gap-based measurement techniques are the most prominent and well-defined definition of transit deserts. Such methods typically use Geographic Information Systems (GIS) based methods to measure the gap between transportation supply and demand. These methods quantify demand and supply and then subtract demand from supply in order to find the "gap" in transit service.[2][11] Areas that fall below a certain threshold are termed "transit deserts". Using this method studies have found that nearly all cities in the United States have transit deserts.[12][13] Studies have also consistently shown that central business districts are almost never transit deserts, but the locations of transit desert areas varies considerably in different cities.[1][2]

No-transit definition

ظهر تعريف غير رسمي لمصطلح "مناطق انعدام النقل"، حيث تُطلق هذه التسمية على المناطق التي تفتقر إلى نوع من وسائل النقل، وغالبًا ما تكون وسائل النقل العام كالحافلات ومحطات المترو. [ 14 ] وقد تم توسيع هذا التعريف أو إعادة صياغته بشكل طفيف ليشمل المناطق التي تفتقر إلى نوع معين من وسائل النقل، مثل "مناطق انعدام المترو". [ 15 ]

تداعيات

تُعدّ أسباب نقص وسائل النقل العام موضع نقاش واسع. فقد أشار البعض إلى التوسع العمراني العشوائي وسياسات الفصل العنصري المتعمدة كأسباب رئيسية لهذه المشكلة. [ 16 ] [ 6 ] بينما يرى آخرون أن نقص وسائل النقل العام غالباً ما يكون نتيجة لممارسات تخطيطية سيئة، وأن تحسين تخطيط النقل العام من شأنه أن يُسهم في التخفيف من حدّتها. [ 17 ]

أمثلة

انظر أيضاً

عام:

ينقل:

مراجع

  1. 1 2 3 جياو، جونفينغ؛ ديليفان، ماكسويل (سبتمبر 2013). "مناطق النقل غير المستغلة: الفجوة بين العرض والطلب" . مجلة النقل العام . 16 (3): 23-39 . doi : 10.5038/2375-0901.16.3.2 .
  2. 1 2 3 جياو، جونفينغ (12 يناير 2017). "تحديد المناطق التي تعاني من نقص في خدمات النقل في المدن الكبرى بولاية تكساس حيث لم يلبِ العرض الطلب" . مجلة النقل واستخدام الأراضي . 10 (1): 529-540 . doi : 10.5198/jtlu.2017.899 . hdl : 11299/191030 . PMC 10624511. PMID 37928653 .  
  3. ↑ بيشاك، كريس؛ جياو، جونفينغ (13 مارس 2018). "الناس عالقون في 'مناطق عبور مهجورة' في عشرات المدن الأمريكية" . ذا كونفرسيشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  4. ↑ جياو، جونفينغ؛ ماكغراث، نيكول (26 يوليو 2017). "عالقون في مجتمعاتنا: المناطق النائية التي تفتقر إلى وسائل النقل العام تجعل من الصعب على الناس إيجاد وظائف والحفاظ على صحتهم" . ذا كونفرسيشن . ذا كونفرسيشن يو إس إنك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  5. ↑ بوشارد، ميكايلا (7 مايو 2015). "النقل يبرز كعامل حاسم للخروج من الفقر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  6. 1 2 ويليامز، ب.، جوزيف. "عالقون بدون وسيلة نقل" . يو إس نيوز . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  7. ↑ "تُظهر الأبحاث أن المناطق التي تفتقر إلى وسائل النقل العام تُصعّب إيجاد فرص عمل والحصول على الرعاية الطبية | هندسة معمارية تكساس | UTSOA" . soa.utexas.edu . تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2018 .
  8. ↑ نيومان، سوزان ب.؛ مولاند، نعومي (5 يوليو 2016). "مناطق ندرة الكتب". التعليم الحضري . 54 : 126-147 . doi : 10.1177/0042085916654525 . ISSN 0042-0859 . S2CID 147841185 .  
  9. ↑ والاس، لويس (13 نوفمبر 2013). ""مناطق تعاني من نقص الخدمات المصرفية" تنتشر في الأحياء ذات الدخل المنخفض . NPR.org . الإذاعة الوطنية العامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  10. ↑ كومينز، ستيفن؛ ماكنتاير، سالي (24 أغسطس 2002). ""مناطق انعدام الأمن الغذائي" - الأدلة والافتراضات في صنع السياسات الصحية . المجلة الطبية البريطانية (BMJ) . 325 ( 7361): 436-438 . doi : 10.1136/bmj.325.7361.436 . ISSN 0959-8138 . PMC 1123946. PMID 12193363 .   
  11. ↑ "مناطق ندرة وسائل النقل في مقاطعة كوك" (ملف PDF) . مركز تكنولوجيا الأحياء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  12. ↑ "أداة البحث عن فجوات النقل العام" . AllTransit . مركز تكنولوجيا الأحياء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  13. ↑ "أبحاث صحراء النقل - مختبر المعلومات الحضرية - جامعة تكساس في أوستن" . www.transitdeserts.org . مختبر المعلومات الحضرية.
  14. ↑ غولدشين، ميشيل (7 فبراير 2018). "خريطة توضح المناطق التي تعاني فيها أسر العاصمة واشنطن من نقص خدمات النقل العام" . كيربد دي سي . فوكس ميديا. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
  15. ↑ ميسرا، تانفي (13 يوليو 2016). "خريطة جديدة لـ'صحاري مترو الأنفاق' في نيويورك"" . بلومبيرغ . مجموعة أتلانتيك الشهرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018. "
  16. ↑ ألين جونز، ديانا (27 يوليو 2017). ضائعون في صحراء النقل: العرق، وإمكانية الوصول إلى وسائل النقل، والشكل العمراني للضواحي . روتليدج. ISBN 978-1-138-95424-3.
  17. ↑ جون فنغ، جياو. "التخطيط الأفضل يمكن أن يحول "صحاري العبور""" . star-telegram . Fort-Worth Star Telegram . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018. "