ممر عبور

يُعدّ المرور العابر مفهومًا من مفاهيم قانون البحار، يُتيح للسفن والطائرات حرية الملاحة أو التحليق لغرض العبور المستمر والسريع لمضيق بحري من منطقة بحرية أو منطقة اقتصادية خالصة إلى أخرى. ولا يمنع شرط العبور المستمر والسريع المرور عبر المضيق بغرض الدخول إلى دولة مجاورة له أو مغادرتها أو العودة منها، وذلك وفقًا لشروط الدخول إلى تلك الدولة. ويجوز ممارسة حق المرور العابر بغض النظر عن جنسية السفينة (علمها)، أو شكل ملكيتها، أو كونها سفينة تجارية أو حكومية، أو كونها طائرة خاصة أو حكومية (بموجب اتفاقية الطيران المدني الدولي لعام 1944 ). ^{[ 1 ]}

في هذه المضائق (المادة 37 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار)، بما في ذلك مضائق القطب الشمالي، تتمتع جميع السفن والطائرات بحق المرور العابر (المادة 38 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار)، وفقًا للجزء الثالث من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، وهو ما يعني حق الملاحة والتحليق فقط لغرض العبور المستمر والسريع للمضيق بين جزء من أعالي البحار أو منطقة اقتصادية خالصة وجزء آخر من أعالي البحار أو منطقة اقتصادية خالصة.

تم تدوين قاعدة الملاحة هذه في الجزء الثالث من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار . ^{[ 2 ]} لم تصادق بعض الدول على الاتفاقية، ^{[ 3 ]} لكن معظمها، بما في ذلك الولايات المتحدة، ^{[ 4 ] [ 5 ]} تقبل قواعد الملاحة العرفية كما هي مدونة في الاتفاقية. اكتسبت قاعدة الملاحة هذه أهمية أكبر مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الثالثة ، حيث أكدت تلك الاتفاقية توسيع المياه الإقليمية من ثلاثة إلى اثني عشر ميلاً بحرياً، مما أدى إلى عدم وجود ممر ملاحي بين المياه الإقليمية للدول الساحلية في العديد من المضائق. ^{[ 4 ]}

يُسمح بالمرور العابر في جميع أنحاء المضيق، وليس فقط في المنطقة التي تتداخل فيها المياه الإقليمية للدول الساحلية. تتمتع سفن وطائرات جميع الدول، بما في ذلك السفن الحربية والسفن المساعدة والطائرات العسكرية، بحق المرور العابر دون عوائق في هذه المضائق ومداخلها. يُسمح للغواصات بالمرور عبر المضائق الدولية وهي مغمورة، إذ يُعدّ هذا نمط عملها المعتاد. ^{[ 4 ]} لا تمتد حقوق المرور العابر إلى المياه الداخلية لأي دولة داخل المضيق. ^{[ 2 ]}

يسري النظام القانوني لعبور السفن في جميع المضائق المستخدمة للملاحة الدولية حيث لا يوجد مسار بديل بسيط، باستثناء تلك المضائق التي تخضع لاتفاقية دولية طويلة الأمد، وهي: المضائق الدنماركية ، وبحر أولاند ، ^{[ 6 ]} والمضائق التركية ، ومضائق تيران ، ومضيق ماجلان ، وقناة بيغل . وتشمل أحكام عبور السفن طرق التجارة الدولية الرئيسية في مضيق جبل طارق ، ومضيق دوفر ، ومضيق هرمز ، ومضيق باب المندب، ومضيق ملقا . ^{[ 4 ] [ 1 ]}

لا تخضع القنوات البحرية الاصطناعية، مثل قناة كورنث ، بشكل عام لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، وتخضع بدلاً من ذلك للقوانين الوطنية المعنية، باستثناء ثلاث قنوات ذات أهمية عالمية نظراً لمعاهداتها السابقة: قناة كيل ، وقناة بنما ، وقناة السويس . ^{[ 4 ]}

حق المرور البريء هو حق مماثل ينطبق على كامل المياه الإقليمية (وبعض المياه الداخلية الممنوحة بموجب أحكام سابقة ) للدول - وليس المضائق فقط - ويخضع لشروط أكثر تقييدًا لعبور السفن. وحرية الملاحة هي حق مماثل ينطبق على المياه الدولية .

أدى إدخال حق المرور العابر في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الثالثة إلى جعل حق المرور البريء في المضائق أقل أهمية نسبياً نظراً للهيمنة المطلقة للمضائق التي يغطيها نظام المرور العابر من حيث العدد والأهمية. ^{[ 7 ]}

أضافت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الثالثة أيضًا نظام المرور عبر الممرات البحرية الأرخبيلية (ASLP) الذي يشبه نظام المرور العابر، ^{[ 8 ]} ولكنه ينطبق على الممرات البحرية التي تمر عبر المياه الأرخبيلية .

يظل حق المرور عبر المضائق الدولية بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار سارياً أثناء النزاعات المسلحة. ومع ذلك، لا تُلغى قوانين النزاعات المسلحة في المضائق، ويجوز للأطراف المتحاربة اتخاذ إجراءات عسكرية ضد السفن العابرة للمضائق وفقاً للقانون الدولي العرفي، المدون في دليل سان ريمو بشأن القانون الدولي الواجب التطبيق على النزاعات المسلحة في البحار . ^{[ 9 ]}

عندما تكون دولة ساحلية تطل على مضيق في حالة نزاع مسلح، وفقًا لدليل سان ريمو، يجوز لها مهاجمة السفن المتحاربة التي ترفع علم العدو والسفن المحايدة التابعة للدول التي تقدم الدعم للعدو. ويخضع الهجوم لقوانين النزاعات المسلحة، بما في ذلك مبدأ التناسب والضرورة العسكرية. ^{[ 9 ]}

• أزمة مضيق هرمز 2026

• لوبيز مارتين، آنا ج. (2010). المضائق الدولية: المفهوم والتصنيف وقواعد المرور . سبرينغر برلين هايدلبرغ. ISBN 978-3-642-12906-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2024 .
• محمودي، سعيد؛ ليوباردي، مارتن راتكوفيتش (يناير 2021). "الممر العابر" . قانون أكسفورد الدولي العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2026 .
• بريستنال، غراهام (1997). "أنظمة المرور عبر الممرات البحرية الأرخبيلية والممرات العابرة للمضائق - أوجه التشابه والاختلاف". دراسات بحرية . 1997 (96): 1-12 . doi : 10.1080/07266472.1997.10878494 . ISSN 0726-6472 .