قطار ترانسبيرث من الفئة B

قطارات الفئة B هي فئة من الوحدات الكهربائية المتعددة التي بنتها شركة داونر ريل في ماريبورو، كوينزلاند لصالح شركة ترانسبيرث بين عامي 2004 و 2019.

تتألف كل مجموعة من ثلاث عربات متصلة بشكل شبه دائم، مصممة للاستخدام إما في تشكيل من ثلاث عربات أو ست عربات. صُممت القطارات لاستخدام محركات التيار المتردد بدلاً من محركات جر التيار المستمر كما في سلسلة A السابقة ، ولتبلغ سرعتها القصوى 130 كم/ساعة (80 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ] : 116}  

في كل مجموعة، تقوم محولات IGBT بتشغيل ثمانية محركات جر تيار متردد موزعة على العربات الثلاث، مما يوفر وحدة تعمل بمحرك بنسبة 66%. ^{[ 6 ] : 10}

تتشابه هذه القطارات في تصميمها مع قطارات السكك الحديدية في كوينزلاند من طراز IMU160 / SMU260 EMU، وقطارات V/Line VLocity DMU، وقطارات Adelaide Metro من فئة 4000 EMU. وقد تم بناء قطارات الفئة B في الأصل بالتزامن مع قطارات V/Line VLocity.

دخلت أولى القطارات الكهربائية في بيرث، وهي قطارات من سلسلة A ذات العربتين ، الخدمة في سبتمبر 1991.

في مايو 2002، مُنح عقد بقيمة 437 مليون دولار أمريكي لإنشاء أول 31 قطارًا من طراز B بثلاث عربات، بالإضافة إلى مستودع Nowergup، إلى مشروع مشترك بين EDI Rail و Bombardier Transportation . وقد تم شراء هذه العربات لتوفير سعة كافية لتمديد خط Joondalup إلى Clarkson، وفرع خط Thornlie من خط Armadale، وخط Mandurah. ومن إجمالي قيمة العقد، خُصص 24 مليون دولار لإنشاء العربات، و34 مليون دولار لإنشاء مستودع Nowergup، و114 مليون دولار لصيانة العربات لمدة عشر سنوات. ^{[ 7 ]}

صُممت القطارات خصيصًا لتحقيق أعلى السرعات الممكنة وزيادة المسافة بين المحطات على خطي جونداوب وماندورا الأحدث. وأشارت وثائق التخطيط المعاصرة إلى أن خدمات التوقف في جميع المحطات على خطوط فريمانتل وأرماديل وميدلاند الأقدم من المرجح أن تؤدي إلى مشاكل ارتفاع درجة حرارة أنظمة الدفع والكبح. ^{[ 5 ] : 118}

كان لا بد من تمديد أرصفة المحطات الأصلية على خط يانشيب لاستيعاب القطارات المكونة من ست عربات، ^{[ 8 ] [ 9 ] : 74} كما هو الحال بالنسبة للرصيف رقم 1 في شوغراوندز وكلا الرصيفين في ويست ليدرفيل . أما محطات خط ماندورا ، إلى جانب محطات بتلر ، وكلاركسون ، ^{[ 9 ] : 85} وكورامباين وغرينوود على خط يانشيب ، ومحطة كيلمسكوت المعاد بناؤها على خط أرماديل ، فقد تم بناؤها بأرصفة أطول.

في ديسمبر 2006، وقّعت الحكومة عقدًا آخر بقيمة 160 مليون دولار مع مشروع مشترك بين شركة EDI Rail وشركة Bombardier Transportation لتوريد 15 قطارًا إضافيًا من طراز B بثلاث عربات، لاستخدامها على خطي جونداوب وماندورا. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي عام 2009، تم تسليم أولى هذه العربات الإضافية، مما سمح بنقل العديد من قطارات طراز A من خطي جونداوب وماندورا إلى خطوط أخرى على الشبكة، وزيادة عدد الرحلات على خطوط ماندورا وجونداوب وفريمانتل وميدلاند. ^{[ 12 ]} ودخل أول قطار الخدمة في 28 يونيو 2009.

في مايو 2011، أعلنت الحكومة عن طلب 15 قطارًا إضافيًا من طراز B، كل منها مكون من ثلاث عربات، بقيمة 164 مليون دولار، لتلبية احتياجات تمديد خط جونداوب إلى بتلر ، وزيادة الطاقة الاستيعابية العامة للشبكة. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وقد تم طلب هذه القطارات في يوليو 2011. وفي أغسطس 2012، زاد عدد القطارات المطلوبة بقطارين لتلبية احتياجات محطة أوبين غروف المزمع إنشاؤها ، وفي نوفمبر 2012، زاد العدد بخمسة قطارات، ليصبح إجمالي الطلب 22 قطارًا من ثلاث عربات. وبلغت التكلفة النهائية 243 مليون دولار. ^{[ 15 ] [ 16 ]} ومع وصول آخر قطار من هذا الطلب، أصبحت جميع القطارات العاملة على خطي جونداوب وماندورا من طراز B. ^{[ 16 ]}

أُعلن عن تمويل 10 قطارات إضافية في ميزانية الولاية لشهر مايو 2016، مع خطة لتسليمها خلال الفترة 2018-2020. ستوفر هذه القطارات سعة إضافية على الشبكة الحالية، بالإضافة إلى خط الربط بين فورستفيلد والمطار . سيبلغ إجمالي أسطول قطارات الفئة B 78 قطارًا، كل منها مكون من 3 عربات. اعتبارًا من أبريل 2019، تم تسليم جميع القطارات الـ 78 المكونة من 3 عربات، وهي جميعها في الخدمة. ^{[ 17 ]}

اعتبارًا من عام 2026، تعمل عربات السكك الحديدية من الفئة B بشكل متكرر كمجموعات من ثلاث وست عربات على خطي يانشيب وماندورا إلى جانب قطارات الفئة C الجديدة. كما تُعد عربات السكك الحديدية من الفئة B المكونة من ثلاث عربات هي الأسطول الرئيسي على خطي إلينبروك وثورنلي -كوكبيرن ، والقطار الوحيد المستخدم على خط المطار .

تم ترخيص قطارات الفئة B للعمل على خطوط ميدلاند وأرماديل وفريمانتل ، وتُستخدم أحيانًا على هذه الخطوط جنبًا إلى جنب مع قطارات الفئة A الأقدم، خاصةً عند إقامة فعاليات في ملعب بيرث . وقد تبين أن المخاوف من التأثيرات السلبية على القطارات بسبب تقارب المسافة بين المحطات لا أساس لها من الصحة، باستثناء ظروف التشغيل القاسية مثل ارتفاع درجات الحرارة وانخفاض جهد الخط. ^{[ 6 ] : 10} ومع ذلك، نظرًا لأن بعض المحطات على هذه الخطوط لا تحتوي على أرصفة كافية لاستيعاب قطارات مكونة من ست عربات، فإنها تُشغل عادةً بثلاث عربات. وتستخدم خدمات خط المطار الأحدث قطارات الفئة B بثلاث عربات للسبب نفسه.

منذ أوائل عام 2016، تم تزويد أجهزة سلسلة B من 115 وما فوق بمنافذ شحن USB كجزء من تجربة استمرت 6 أشهر. ^{[ 18 ]}

• قطار ترانسبيرث من الفئة A
• قطار ترانسبيرث من الفئة C
• قطار الضواحي متعدد الوحدات التابع لشركة كوينزلاند للسكك الحديدية
• وحدة قطار كوينزلاند ريل إنترأوربان المتعددة
• وحدة ديزل V/Line VLocity
• أديليد مترو فئة 4000