مشروع نهر ترينيتي

مشروع نهر ترينيتي هو مشروع أشغال عامة نُفِّذ في العقد الأول من الألفية الثانية في مدينة دالاس بولاية تكساس الأمريكية . ^{[ 1 ]} يهدف المشروع إلى إعادة تطوير نهر ترينيتي ، وتحويل مجراه إلى مجموعة من الملاعب الرياضية والمسارات ومراكز الطبيعة وفرص الترفيه. وبمساحة 10,000 فدان (4,000 هكتار) (بما في ذلك غابة ترينيتي الكبرى ، ^{[ 2 ]} التي تُعد أكبر غابة حضرية منخفضة في العالم بمساحة 6,000 فدان (24 كيلومترًا مربعًا ⁾ ) ، يُعتبر المشروع أحد أكبر الحدائق الحضرية في الولايات المتحدة.  

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي وحتى منتصف تسعينياته، عملت لجنة كبيرة من المواطنين، بمبادرة من مجلس مدينة دالاس، مع موظفين من مدينة دالاس ومجلس الحكومات الإقليمي على إعداد خطة لاستخدام ممر نهر ترينيتي في دالاس. وشكّلت جماعات الأحياء، والمنظمات البيئية، ومصالح الشركات، الغالبية العظمى من الأعضاء. طالبت الأحياء بتوفير مرافق ترفيهية، بينما سعت المنظمات البيئية إلى الحفاظ على واحدة من أكبر الغابات النهرية المتبقية في ولاية تكساس، أما مصالح الشركات فكانت تطمح إلى بناء طريق سريع متعدد المسارات على طول ممر النهر. ترأست تشارلي جونسون، من منطقة لوب 12، اللجنة الفرعية التي أطلقت اسم "غابة ترينيتي العظيمة" على المنطقة الطبيعية الشاسعة قرب ملتقى نهر وايت روك كريك. وكانت أيضًا مناصرةً لا تكلّ لسكان حيّها ذي الأغلبية من الأقليات. وكان لأنصار البيئة، مثل نيد وجيني فريتز من جمعية تكساس للحفاظ على البيئة ، وديانا كريستوبولوس من مجموعة دالاس التابعة لنادي سييرا، دورٌ محوري في التخطيط الأصلي للحفاظ على البيئة، واستمرّ آخرون في العمل على هذا المشروع لأكثر من ثلاثين عامًا. أصبح مشروع نهر ترينيتي العظيم منذ ذلك الحين أحد أكثر الجهود البلدية إثارة للإعجاب التي تجمع بين الحفاظ على البيئة والترفيه والتنمية المدروسة.

أبدى العمدة ستيف بارتليت دعماً كبيراً لجهود لجنة المواطنين. إلا أن العمدة رون كيرك رفض في البداية جميع الأعمال التي أنجزت حتى ذلك الحين عند توليه منصبه، مفضلاً المشاريع التجارية والاقتصادية.

لقد ضغطت الشركات ورجال الأعمال، مثل روس بيرو الابن ، في السنوات الأخيرة لبناء جسر ضخم بتكلفة ملايين الدولارات فوق النهر وتحويل جزء من النهر بالقرب من وسط المدينة إلى منطقة متنزه، مع خدمات تجارية وتجزئة قريبة، تشبه إلى حد ما ممشى النهر في سان أنطونيو أو بحيرة ليدي بيرد في أوستن .

في عام ١٩٩٨، تبنى رئيس بلدية دالاس آنذاك، رون كيرك، مشروعًا تجاريًا ضخمًا يهدف إلى تجديد النهر المار عبر المدينة. وافق الناخبون على اقتراح سندات لتمويل عملية تنظيف شاملة للنهر، وإنشاء مرافق للحدائق، وموائل للحياة البرية، ووسائل حماية من الفيضانات كالسدود ، بالإضافة إلى إنشاء طرق ذات صلة. وبمجرد الموافقة، بدأت عملية التخطيط، وانطلقت أعمال البناء في المشروع عام ٢٠٠٥. ويعتقد المؤيدون أن هذا المشروع سيُضفي مزيدًا من الحيوية والنشاط التجاري والإيرادات على منطقة وسط مدينة دالاس.

في عام 2004، تم تشكيل مؤسسة ترينيتي ترست لزيادة الوعي العام وتأمين الأموال الخاصة لدعم مشروع ممر نهر ترينيتي، بما في ذلك جسر مارغريت هانت هيل، وجسر مارغريت ماكديرموت، وجسر رونالد كيرك، والمسارات، والمكونات الأخرى للمشروع.

في 12 ديسمبر 2005، بدأت أعمال بناء جسر مارغريت هانت هيل ، وهو أحد ثلاثة جسور صممها سانتياغو كالاترافا ضمن المشروع. ^{[ 3 ]} ورغم أن أعمال البناء الرسمية بدأت قبل ذلك بنحو عام ونصف، إلا أن الأعمال الإنشائية الرئيسية لم تبدأ إلا في يونيو 2008. اكتمل بناء الجسر عام 2012، وهو يربط طريق وودال رودجرز السريع في وسط المدينة بشارع سينغلتون في غرب دالاس . بلغت تكلفة هذا الجسر الخرساني التقليدي ذي الدعامات والأعمدة، مع أقواس تزيينية وكابلات داعمة، والذي يدعم مسارات الدراجات فقط، 235 مليون دولار أمريكي ؛ ^{[ 4 ]} ويبلغ طوله الإجمالي 570 مترًا (1870 قدمًا)، مع امتداد رئيسي يبلغ 365 مترًا (1198 قدمًا) ، وارتفاع قمة يبلغ 122 مترًا (400 قدم) . ^{[ 5 ]}   

تم وصف مشروع ممر نهر ترينيتي بأنه مشروع ثلاثي الأبعاد: مشروع يسعى لحماية وسط مدينة دالاس من الفيضانات المستقبلية، وتحسين النقل عبر منطقة وسط المدينة المزدحمة، وتوفير مكان للاسترخاء واللعب لسكان وسط المدينة الذين لديهم حاليًا فرص ترفيهية خارجية محدودة.

على الرغم من أن اقتراح السندات الأصلي قد تم إقراره في عام 1998، إلا أن العمل تقدم ببطء.

أثار اقتراح إنشاء طريق برسوم مرور انتقادات حادة من نشطاء المجتمع المحلي. فقد سمح اقتراح السندات لعام ١٩٩٨ الخاص بالمشروع بإنشاء "طريق سريع" داخل منطقة المشروع. وبحلول عام ٢٠٠٧، أقنع قادة الأعمال والسياسيون في دالاس المدينة بالتخطيط لإنشاء طريق سريع برسوم مرور يتراوح عرضه بين ستة وثمانية مسارات، يربط منطقة شمال دالاس الضاحية بالطرق السريعة المتجهة جنوبًا، دون وجود مداخل أو مخارج بالقرب من الحديقة. وبعد مطالبة من فيلق المهندسين بالجيش بنقل الطريق إلى منطقة الحديقة المقترحة، جادلت عضوة مجلس المدينة أنجيلا هانت ونشطاء محليون بأن الطريق سيعرقل التنمية المخطط لها. ^{[ ١٠ ]} وأشار مؤيدو الطريق السريع إلى قدرة الطريق المخطط له على تخفيف الازدحام المروري عند تقاطع "ميكس ماستر" الصغير بين الطرق السريعة I-35 وI-30 وUS 75، وجادلوا بأن محاولة نقل الطريق ستتطلب إجراءً مكلفًا للغاية للاستملاك. في استفتاءٍ أثاره هانت، وافق الناخبون بأغلبية ضئيلة على إنشاء الطريق السريع ذي الرسوم، ويعود الفضل في ذلك بالدرجة الأولى إلى ناخبي الضواحي الشمالية للمدينة. وبعد استمرار الجدل حول الاستفتاء، بدأ المواطنون بتغيير آرائهم، وفي النهاية ألغى مجلس المدينة مشروع الطريق في أغسطس/آب 2017.

جسر مارغريت هانت هيل، وهو أكبر جزء من مشروع ترينيتي الذي بدأ حتى الآن، مكتمل حاليًا ومفتوح لحركة المرور التي تربط الطريق السريع 366 بشارع سينغلتون. تم الانتهاء منه بتكلفة 120 مليون دولار، وافتُتح في مارس 2012. ^{[ 5 ]}

سيحل جسر مارغريت ماكديرموت ، ثاني جسر مميز، محل جسر الطريق السريع 30 الحالي فوق نهر ترينيتي. كان من المقرر في الأصل بدء بنائه عام 2011، على أن يكتمل بحلول عام 2014. إلا أنه في أواخر عام 2011، تم تحويل تمويل الجسر من مبادرة مشروع بيغاسوس، على أن تُمنح عقود البناء في منتصف عام 2012. تتضمن الخطة الجديدة عناصر مُعدّلة من تصميم القوس الأصلي، مع بقاء كالاترافا مُكلفًا بأعمال التصميم. في أبريل 2014، تم بناء قواعد أقواس الجسر، بينما يجري تصنيع الفولاذ في مصنع شركة تامبا ستيل إيركتينغ في فلوريدا. وتوقعت شركة المقاولات العامة، أمريكان بريدج، وصول مكونات الفولاذ إلى موقع البناء في دالاس خلال خريف عام 2014. ^{[ 11 ]}

افتُتح مركز ترينيتي ريفر أودوبون في منتصف أكتوبر 2008. وتختلف تواريخ بدء وانتهاء مجموعة المسارات والحدائق المشمولة في المشروع: بالنسبة لمعظمها، فقد بدأ البناء بالفعل أو سيبدأ هذا العام ومن المقرر أن يكتمل في عام 2009.

سيبدأ إنشاء مشروع الموجة الثابتة في عام 2008، على أن يكتمل في ربيع 2009. ومن المقرر بدء أعمال بناء كل من المجمع الرياضي وحديقة الخيول في عام 2009، على أن يكتمل بناؤهما في عامي 2010 و2011 على التوالي. أما البحيرتان، فمن المقرر بدء بنائهما في عام 2011، على أن يتم افتتاحهما في عام 2014. ونظرًا لمشاكل التمويل، فقد تم تأجيل مواعيد إنجاز العديد من هذه المشاريع. ^{[ 8 ] [ 12 ]}

أنفقت مدينة دالاس 4 ملايين دولار لإنشاء مسار التجديف في المياه البيضاء. افتُتح هذا المرفق السياحي عام 2011، لكن سرعان ما اعتُبر غير آمن. أنفقت المدينة مليوني دولار إضافية لإزالة المسار عام 2018.

في سبتمبر 2023، كُشِفَ عن خطط مُحدَّثة لإنشاء منتزه على ضفاف نهر ترينيتي. ^{[ 13 ]} مثّلت هذه الخطط تحولاً جذرياً عن الرؤية السابقة للمشروع. سيُسمّى المنتزه باسم رجل الأعمال دالاس هارولد سيمونز ، وسيبلغ سعره 325 مليون دولار، وهو مبلغ يفوق بكثير تكلفة مشروع ترينيتي ريفر كونسيرفانسي المقترح عام 2015 والبالغة 150 مليون دولار. إضافةً إلى ذلك، فبينما كانت الخطط السابقة تدعو إلى إنشاء منتزه ذي طابع طبيعي داخل سدود النهر، سيضم المشروع الجديد مرافق تقع في معظمها خارج السدود في غرب دالاس.

• منتزه تراميل كرو

• مشروع ممر نهر ترينيتي
• مشروع توضيح التصويت في نهر ترينيتي
• نهر ترينيتي في مبنى البلدية