سباق تريبل إيت

تأسس فريق تريبل إيت على يد ديريك وارويك ، ورولاند داين، وإيان هاريسون في أواخر عام 1996. ظهر الفريق لأول مرة في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) عام 1997، حيث أدار فريق فوكسهول الرسمي الذي تركه فريق RML، وقدم سيارات فيكترا لبطل فوكسهول مرتين ، جون كليلاند، ومالك الفريق ديريك وارويك. لم يكن الموسم ناجحًا، إذ لم تكن سيارة فيكترا قادرة على المنافسة بسبب مشاكل في الديناميكا الهوائية، والتي كانت مصممة خصيصًا لطراز فيكترا في جميع بطولات سوبر تورينغ عام 1996، وكانت في الأساس مُعدّة للحلبات الفرنسية والألمانية والإيطالية الأسرع، حيث كانت أوبل فيكترا أكثر تنافسية. أنهى جون كليلاند وديريك وارويك البطولة في المركزين الثاني عشر والرابع عشر على التوالي، وكان أفضل إنجاز لهما هو المركز الخامس. أنهى فريق تريبل إيت البطولة في المركز الثامن في بطولتي الفرق والمصنعين (تحت اسم فوكسهول).

كان موسم 1998 أكثر تنافسية بكثير، حيث قام فريق تريبل إيت بتغيير حزمة الديناميكا الهوائية، وأصبحت سيارة فوكسهول فيكترا أكثر قدرة على المنافسة، بعد موافقة مكتب سيارات السياحة التابع للاتحاد الدولي للسيارات على منح فوكسهول ترخيصًا لحزمة ديناميكا هوائية مختلفة عن حزمة أوبل. حقق فريق تريبل إيت فوزه الأول في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) في الجولة الخامسة على حلبة دونينغتون بارك، بعد انطلاقة رائعة من جون كليلاند الذي حافظ على الصدارة طوال السباق. كان هذا الفوز الأول لجون كليلاند منذ فوزه بالبطولة عام 1995، والأول لفوكسهول منذ فوز جيمس طومسون في سنيترتون عام 1996. فاز جون كليلاند مجددًا في دونينغتون بارك في الجولة الثانية عشرة في واحدة من أفضل سباقات بطولة السيارات السياحية البريطانية على الإطلاق. كما حقق ديريك وارويك فوزه الأول في البطولة على حلبة نوك هيل. ورغم نجاح الموسم، إلا أنه لم يكن سلسًا. تعرض جون كليلاند لحادث في سنيترتون مع حامل اللقب آلان مينو، مما تسبب في كسور في الأضلاع وكدمات شديدة، الأمر الذي أدى إلى غيابه عن الجولة التالية في ثروكستون. حلّ مكانه السائق البرازيلي فلافيو فيغيريدو. أنهى جون كليلاند وديريك وارويك البطولة في المركزين الثامن والتاسع على التوالي. أما فريق تريبل إيت، فقد حلّ في المركز الخامس في جائزة الفرق والمصنعين.

شهد عام 1999 اعتزال ديريك وارويك سباقات السيارات بدوام كامل، وتفرغه لإدارة الفريق. وحلّ مكانه الفرنسي إيفان مولر، القادم من أودي. كما شهدت سيارة فيكترا بعض التغييرات خلال الموسم. وانضم لودو لاكروا إلى الفريق في عام 1999. لم يحقق فوكسهول سوى فوز واحد هذا الموسم، حققه إيفان مولر في الجولة السابعة من حلبة براندز هاتش. واحتل مولر المركز السادس في الترتيب العام للبطولة، بينما واجه جون كليلاند موسمًا أصعب بكثير، حيث أنهى الموسم في المركز الثالث عشر، وأعلن اعتزاله بعد 11 موسمًا ناجحًا مع فوكسهول، تضمنت فوزه ببطولتين عامي 1989 ( فوكسهول أسترا ) و1995 ( فوكسهول كافاليير ). شهد عام 2000 نهاية حقبة سباقات السيارات السياحية الفائقة، حيث غادر العديد من المصنّعين بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)، بما في ذلك رينو ( ويليامز )  - أبطال عام 1997، وفولفو ( TWR )  - أبطال عام 1998، ونيسان ( مجموعة RML ) - أبطال عام 1999)، ليتبقى فورد ( برودرايف )، وهوندا ( WSR )، وفاوكسهول (تريبل إيت). وازداد عدد سيارات كل فريق إلى ثلاث سيارات. ضمّ فريق تريبل إيت كلاً من إيفان مولر، وجيسون بلاتو (الذي غادر رينو) ، وفينسنت رادرميكر (الذي غادر فولفو). هيمنت فورد على البطولة طوال الموسم، حيث احتلّت سياراتها الثلاث المراكز الثلاثة الأولى في بطولة السائقين ( آلان مينو  ، وأنتوني ريد  ، وريكارد ريديل )، بينما حلّ إيفان مولر وجيسون بلاتو في المركزين الرابع والخامس، وفينسنت رادرميكر في المركز العاشر. أما فريق تريبل إيت، فقد حلّ في المركزين الثاني والثالث في جائزة الفرق والمصنّعين على التوالي.

شارك فريق تريبل إيت مرتين في سباق باثورست 1000 في أستراليا. في عام 1997 ، شارك الفريق بسيارتين من طراز فيكترا بقيادة جون كليلاند/ جيمس طومسون وديريك وارويك/ بيتر بروك ، ^{[ 2 ]} بينما في عام 1998 ، تقاسم كليلاند ووارويك سيارة واحدة، بينما قاد راسل إنجال وجريج مورفي السيارة الثانية. ^{[ 3 ]}

شهد عام 2001 تطبيق نظام جديد لسباقات السيارات السياحية. صُمم هذا النظام لجعل تكلفة تصنيع وتشغيل السيارات أقل بكثير. استبدلت فوكسهول سيارة فيكترا بسيارة أسترا كوبيه في عام 2001 واستمرت على هذا النهج حتى عام 2004. احتفظ إيفان مولر وجيسون بلاتو بمقعديهما في فوكسهول، وكانا الأفضل في البطولة. انحصر اللقب بينهما في السباق الأخير. بعد انزلاق مبكر لبلاتو، بدا إيفان مولر في طريقه للفوز باللقب، إلى أن تسبب انزلاقان في منعطف كليرويز في تسرب زيت واشتعال النيران في سيارة إيفان مولر، مما جعل بلاتو بطلاً. حصد فريق تريبل إيت المركز الأول في جائزة الفرق والمصنعين. في عام 2002، غادر جيسون بلاتو بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) للمشاركة في بطولة ASCAR البريطانية لسيارات ستوك. احتفظ إيفان مولر بمقعده في فوكسهول، وكان أكثر تصميمًا على الفوز باللقب. شغل جيمس طومسون مقعد بلاتو في فوكسهول، قادمًا من فريق إيغ:سبورت. شهد الموسم تفوق سيارة أسترا كوبيه مجدداً على منافسيها إم جي وهوندا وبيجو وبروتون، إلا أنها عانت من مشاكل في الموثوقية طوال الموسم. ورغم ذلك، تنافس إيفان مولر وجيمس طومسون، ومات نيل (إيغ:سبورت) على اللقب طوال معظم الموسم. وفي النهاية، فاز جيمس طومسون بالبطولة متفوقاً على إيفان مولر ومات نيل. وحقق فريق تريبل إيت المركز الأول مجدداً في جائزة الفرق والمصنعين.

شهد عام 2003 زيادة عدد سيارات فوكسهول إلى ثلاث، بانتقال جيمس طومسون وإيفان مولر وبول أونيل من فريق egg:sport. كما غيّرت فوكسهول اسم الفريق إلى VX Racing، اختصارًا لشركة تعديل سيارات فوكسهول الجديدة VXR. شهد الموسم منافسة شرسة من هوندا وإم جي على سيارة أسترا طوال العام، إلا أن إيفان مولر وجيمس طومسون تنافسا مجددًا على اللقب. وفي النهاية، حسم إيفان مولر اللقب لصالحه. وفاز فريق Triple Eight مرة أخرى بجائزة الفرق والمصنعين. كان عام 2004 هو الموسم الأخير لسيارة أسترا كوبيه. انضم إلى إيفان مولر وجيمس طومسون بطل فئة الإنتاج لعام 2003، لوك هاينز. واجهت أسترا كوبيه تحديًا كبيرًا من هوندا وإم جي والوافدين الجدد، سيات، التي عاد إليها جيسون بلاتو للمنافسة على اللقب. على الرغم من أن أسترا كوبيه لم تكن الأسرع في بعض الأحيان خلال الموسم، إلا أن ثبات أدائها سمح لإيفان مولر وجيمس طومسون بالمنافسة على اللقب للعام الثالث على التوالي. في النهاية، فاز جيمس طومسون باللقب بفارق نقطة واحدة عن إيفان مولر. وستُعرف سيارة أسترا كوبيه بأنها أنجح سيارة شاركت في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC). وللعام الرابع على التوالي، فاز فريق تريبل إيت بجائزة أفضل فريق وأفضل مصنّع.

egg:sport (2001–02)

في عام ٢٠٠١، شكّل فريق تريبل إيت فريقًا ثانيًا إلى جانب فريق فوكسهول موتورسبورت، عُرف باسم إيغ:سبورت، مستخدمًا سيارة أسترا كوبيه. وشهد عام ٢٠٠١ مشاركة إيغ:سبورت بسيارتين بقيادة جيمس طومسون والوافد الجديد فيل بينيت. فاز جيمس طومسون بأربعة سباقات، بينما فاز فيل بينيت بثلاثة سباقات. وشارك آندي بريو في سباقات حلبة أولتون بارك لصالح إيغ:سبورت بدلاً من فيل بينيت بعد مشادة مع ستيف سوبر أدت إلى إيقافه عن المشاركة في إحدى جولات السباق. واحتل جيمس طومسون وفيل بينيت المركزين الثالث والرابع في البطولة. وحقق فريق إيغ:سبورت المركز الثاني في جائزة الفرق، والمركز الأول مناصفةً مع فوكسهول موتورسبورت في جائزة المصنّعين.

شهد عام 2002 تشكيلة سائقين جديدة للموسم. عاد مات نيل إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) بعد عام قضاه في بطولة السيارات السياحية الأوروبية (ETCC). وكان زميله في الفريق بول أونيل الذي صعد من فئة الإنتاج. أظهر مات نيل وبول أونيل أداءً واعدًا طوال الموسم، حيث كان مات نيل منافسًا قويًا على اللقب في معظم فترات الموسم بفوزه بثلاثة سباقات، بينما حقق بول أونيل فوزه الأول وكان من أسرع السائقين خلال العام. أنهى مات نيل وبول أونيل البطولة في المركزين الثالث والثامن على التوالي. أما فريق egg:sport فقد حصد المركز الثالث في جائزة الفرق والمركز الأول في جائزة المصنّعين.

شهد عام 2005 طرح سيارة فوكسهول أسترا سبورت هاتش لتحل محل سيارة أسترا كوبيه الناجحة. وبينما استطاعت أسترا كوبيه التغلب على جميع التحديات التي واجهتها على مدار السنوات الأربع، واجهت أسترا سبورت هاتش منافسة أشدّ، بما في ذلك سيارة هوندا إنتيجرا تايب آر الجديدة التي أعدها فريق هالفوردز ( فريق ديناميكس ). احتفظ إيفان مولر بمقعده في فريق تريبل إيت وفوكسهول، ولم يعد جيمس طومسون إلى البطولة للاحتفاظ بلقبه، بل وجّه أنظاره نحو بطولة العالم للسيارات السياحية الجديدة (WTCC). حلّ مكانه كولين توركينغتون الذي انتقل من فريق ويست ساري ريسينغ وإم جي، بينما تم تجهيز سيارة ثالثة لجافين سميث . وبينما كان من المتوقع أن تفوز فوكسهول بالبطولة مرة أخرى، تفوقت إنتيجرا تايب آر بقيادة مات نيل ودان إيفز على أسترا سبورت هاتش. وفي حين نافس إيفان مولر مات نيل على اللقب، تمكن مات نيل من إكمال جميع السباقات الثلاثين دون أي انسحاب. أنهى إيفان مولر البطولة في المركز الثاني بستة انتصارات، بينما حلّ كولين توركينغتون سادساً بفوزين، وجاء غافين سميث في المركز العاشر. وتمكن فريق تريبل إيت من الفوز بجائزة المصنّعين للعام الخامس على التوالي، متفوقاً على فريق سيات الذي تفوق عليه كل من فريق هالفوردز وفريق في إكس ريسينغ. كما حلّ فريق تريبل إيت ثانياً في جائزة الفرق.

شهد عام 2006 تحولاً جذرياً لفريق تريبل إيت وفاوكسهول. أصبحت سلسلة فنادق هوليداي إن راعياً رئيسياً لفريق في إكس ريسينغ، كما شهد تشكيل السائقين تغييرات جديدة. بعد سبعة مواسم ناجحة وفوزه ببطولة (2003)، غادر إيفان مولر فريق في إكس ريسينغ وبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) لينضم إلى فريق سيات في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC). كما غادر كولين توركينغتون الفريق ليعود إلى فريق ويست ساري ريسينغ. حلّ الإيطالي فابريزيو جيوفاناردي، القادم من بطولة العالم للسيارات السياحية، محل إيفان مولر، بينما حلّ توم تشيلتون، القادم من هوندا، محل كولين توركينغتون. واحتفظ غافين سميث بمقعده في فريق في إكس ريسينغ. كان الموسم مخيباً للآمال بالنسبة لتريبل إيت، حيث لم تكن سيارة أسترا سبورت هاتش منافسة بقوة لنظيراتها، وتفوقت عليها مجدداً سيارة إنتيجرا تايب آر وسيات بسيارتها ليون الجديدة. عانى توم تشيلتون في التأقلم مع السيارة، كما واجه فابريزيو جيوفاناردي صعوبات في التأقلم مع السيارة والحلبات. ورغم غياب الهيمنة المعهودة في المواسم السابقة، إلا أن الموسم شهد بعض اللحظات المميزة. كان فوز فابريزيو جيوفاناردي الأول هو الفوز رقم 100 لفريق فوكسهول في سباقات بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC). ثم فاز بسباق آخر في براندز هاتش، بينما لم يحقق توم تشيلتون وجافين سميث أي فوز طوال الموسم. واحتل فريق تريبل إيت المركزين الثاني والثالث في جائزة المصنّعين والفرق على التوالي.

شهد عام 2007 بداية حقبة جديدة لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) مع اعتمادها للوائح S2000 المستخدمة في بطولة العالم للسيارات السياحية. ونتيجةً لهذه التغييرات، استُبدلت سيارة فوكسهول أسترا سبورت هاتش بسيارة فوكسهول فيكترا. وقلص فريق VX Racing عدد سياراته إلى سيارتين، مع الإبقاء على فابريزيو جيوفاناردي وتوم تشيلتون . وفي عام 2007، برزت إمكانيات فابريزيو جيوفاناردي كاملةً، حيث فاز بعشرة سباقات وحصد اللقب متفوقًا على منافسه جيسون بلاتو من فريق سيات . وبينما كان الموسم ناجحًا لجيوفاناردي، عانى توم تشيلتون مجددًا من موسم صعب دون أي فوز، ليحتل المركز التاسع في البطولة. وفي الجولة الأخيرة في ثروكستون، بلغ فارق النقاط في البطولة 9 نقاط (جيسون بلاتو مقابل فابريزيو جيوفاناردي). وقد ضمّ كلا الفريقين سائقًا ثالثًا؛ حيث ضمّ فريق سيات توم كورونيل ، بينما ضمّ فريق فوكسهول آلان مينو، بطل عام 1997 مع رينو وبطل عام 2000 مع فورد. فاز فريق تريبل إيت بجائزة المصنعين وحصل على المركز الثاني في جائزة الفرق.

في عام 2008، عاد فريق تريبل إيت إلى تشكيلته المكونة من ثلاث سيارات. احتفظ فابريزيو جيوفاناردي بمقعده كبطل مدافع، وتبادل توم تشيلتون ومات نيل مقعديهما في فريقي تريبل إيت وتيم داينامكس، حيث انتقل تشيلتون إلى تيم داينامكس، بينما انتقل نيل إلى تريبل إيت. أما السيارة الثالثة، فقد تولى قيادتها توم أونسلو-كول قادمًا من فريق آر إيه سي (دبليو إس آر). كان الموسم هادئًا نسبيًا بالنسبة لجيوفاناردي، حيث فاز ببطولة أخرى متقدمًا على جيسون بلاتو. أنهى مات نيل الموسم في المركز الخامس بفوز واحد، بينما أنهى أونسلو-كول الموسم في المركز السادس بفوزين. حصد فريق تريبل إيت المركز الأول في جائزة المصنّعين والفرق.

شهد عام 2009 تغييرات جديدة في فريق تريبل إيت. كان تريبل إيت الفريق الوحيد المدعوم من الشركات المصنعة. احتفظ فابريزيو جيوفاناردي ومات نيل بمقعديهما في فريق في إكس ريسينغ، بينما انتقل توم أونسلو-كول للقيادة بدوام جزئي مع فريق إيه أو إن فورد، ليحل محله أندرو جوردان. على الرغم من نجاح سيارة فيكترا وجيوفاناردي، إلا أن هذا النجاح لم يستمر في عام 2009. وبينما نافس جيوفاناردي على اللقب، تفوق عليه كولين توركينغتون في سيارة آر إيه سي بي إم دبليو (دبليو إس آر) وجيسون بلاتو في سيارة آر إم إل شيفروليه. أنهى فابريزيو جيوفاناردي الموسم في المركز الثالث، بينما أنهى مات نيل وأندرو جوردان الموسم في المركزين الرابع والعاشر على التوالي في البطولة. حصد فريق تريبل إيت المركز الأول في جائزة الفرق والشركات المصنعة. كما شهد عام 2009 العام الأخير لفريق فوكسهول الرسمي، حيث انسحبت فوكسهول من الرياضة بسبب نقص الشركات المصنعة الرسمية والأزمة الاقتصادية.

في 23 مارس 2010، وخلال اليوم الإعلامي لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) في حلبة براندز هاتش ، ظهر اسم فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ ضمن قائمة المشاركين الرسمية لموسم 2010. وعلى الرغم من عدم حصوله على دعم من شركة فوكسهول ، كان تريبل إيت يعتزم المشاركة بسيارتين من طراز فوكسهول فيكترا في فئة السيارات المستقلة. ^{[ 4 ]}

في عام 2010، تعاقد فريق تريبل إيت مع بطل كأس رينو، فيل غليو، وأبرم صفقة في اللحظات الأخيرة مع فابريزيو جيوفاناردي . وكانت شركة يونيك الراعي الرئيسي للفريق إلى جانب WD40 ودنلوب. بدأ الموسم بدايةً مبهرة لجيوفاناردي، حيث فاز بالسباقين الأولين في ثروكستون، وحقق المركز الخامس في السباق الأخير، مما منحه صدارة البطولة. كما بدأ فيل غليو بدايةً جيدة، حيث أنهى كلا السباقين ضمن المراكز العشرة الأولى، لكنه اضطر للانسحاب في السباق الأخير. وبينما كان فريق تريبل إيت يبدو منافسًا قويًا على اللقب، انقلبت الأمور رأسًا على عقب. فقبل الجولة التالية في روكينغهام، سحبت شركة يونيك رعايتها، مما أدى إلى نقص التمويل، الأمر الذي أجبر كلاً من فابريزيو جيوفاناردي وفيل غليو على مغادرة الفريق. تم التعاقد مع جيمس ناش ليقود الفريق لبقية الموسم، وشارك فريق تريبل إيت بسيارة ثانية في بعض فترات الموسم، قادها دانيال لويد (الجولة 5)، وجيف سميث (الجولة 8)، وسام توردوف (الجولة 10). كان الموسم مخيبًا للآمال لفريق تريبل إيت، حيث شهد تغييرات في الرعاة وقلة في النتائج، ولم يكن حصول جيمس ناش على المركز الثالث في أولتون بارك سوى النتيجة الحقيقية للموسم بعد فوز جيوفاناردي مرتين في ثروكستون. أنهى جيمس ناش الموسم في المركزين الثامن والثاني عشر في كأس المستقلين والبطولة العامة. أنهى فابريزيو جيوفاناردي الموسم في المركزين الثاني عشر والرابع عشر في كأس المستقلين والبطولة العامة. أنهى فيل غليو الموسم في المركزين الرابع عشر والسادس عشر في كأس المستقلين والبطولة العامة (كما قاد فيل غليو لصالح سبيشال تيونينغ يو كيه بسيارة سيات ليون في الجولة السابعة من سيلفرستون). أنهى دانيال لويد الموسم في المركزين الثامن عشر والسابع عشر في كأس المستقلين والبطولة العامة. أنهى سام توردوف الموسم في المركز الثالث والعشرين في كأس المستقلين والبطولة العامة. أنهى جيف سميث الموسم في المركز الرابع والعشرين مناصفةً في كأس المستقلين والبطولة العامة. أنهى فريق تريبل إيت الموسم في المركزين الخامس والسابع في كأس فرق المستقلين وبطولة الفرق.

بعد موسم 2010 غير المتوقع والمخيب للآمال، كان فريق تريبل إيت يأمل في موسم أفضل بكثير. استخدم الفريق سيارة فيكترا مجدداً كسلاحه في الموسم الجديد، إلى جانب محرك NGTC الجديد المزود بشاحن توربيني ليحل محل محرك S2000 ذي السحب الطبيعي. تم التعاقد مع جيمس ناش كسائق أساسي، وانضم إليه ثلاثة سائقين مختلفين خلال الموسم: توني جيلهام (الجولات من 1 إلى 6)، وآرون سميث (الجولة 7) ، وأولي جاكسون (الجولات من 9 إلى 10). شهد الفريق تغييراً آخر في الرعاية، حيث أصبحت شركة كولينز للمقاولات الراعي الرئيسي. سار الموسم بشكل جيد، حيث حقق جيمس ناش مراكز متقدمة على منصة التتويج، وتصدر البطولة في بعض الأحيان. وجاء فوزه الأبرز في الجولة الثامنة من سباق روكينغهام. واصل جيمس ناش مسيرته ليفوز بكأس المستقلين وكأس فرق المستقلين لصالح تريبل إيت، ويحرز المركز الثالث في بطولة الفرق. واحتل جيمس ناش المركز الرابع مناصفةً مع مات جاكسون في الترتيب العام للبطولة . أنهى توني جيلهام السباق في المركزين الخامس عشر والتاسع عشر في بطولة المستقلين والبطولة العامة (كان توني جيلهام يقود أيضًا لصالح فريق جيف ستيل للسباقات). أنهى آرون سميث السباق في المركزين الحادي والعشرين والثاني والعشرين مناصفةً في بطولة المستقلين والبطولة العامة. أنهى أولي جاكسون السباق في المركزين التاسع عشر والسادس والعشرين مناصفةً في البطولة.

أُعلن رسميًا عن عودة فريق تريبل إيت إلى فئة المصنّعين بالتعاون مع إم جي ، حيث سيشارك بسيارتين من طراز إم جي 6 جي تي وفقًا لأحدث مواصفات سيارات الجيل القادم من سباقات السيارات السياحية . انضم جيسون بلاتو إلى الفريق قادمًا من شيفروليه، إلى جانب آندي نيت الذي انضم من فريق إيون. هذا يعني أنه على الرغم من كون تريبل إيت حامل لقب بطولة السائقين والفرق المستقلة، إلا أنه لن يكون مؤهلًا للدفاع عن لقبه بسبب دعم إم جي له.

دخلت السيارة البطولة تحت اسم MG KX Momentum Racing ، برعاية شركة Tesco من خلال علامتيها التجاريتين لمشروب الطاقة KX ووقود Momentum. ظهرت السيارة لأول مرة في حلبة براندز هاتش بعد فترة وجيزة من بنائها وتطويرها. ومع ذلك، أظهرت السيارة سرعةً فائقةً منذ البداية، محققةً المركز الثالث في السباق الثاني، وفوزها الأول بقيادة بلاتو في السباق الثالث. وخلال النصف الأول من موسم 2012 ، حققت سيارة MG6 وقيادة بلاتو ستة مراكز إضافية على منصة التتويج، بما في ذلك فوز ثانٍ في كروفت قبيل فترة التوقف في منتصف الموسم. وبهذا، احتل بلاتو المركز الثالث في بطولة السائقين، والفريق المركز الرابع في بطولة الفرق. أما زميل بلاتو في الفريق، آندي نيت، فلم يحالفه الحظ في ظهوره الأول مع الفريق، حيث كان أفضل إنجاز له هو المركز السادس، ولكنه كان يواجه صعوبةً في الوصول بسيارته MG إلى المراكز العشرة الأولى، مما جعله يحتل المركز السابع عشر فقط عند منتصف الموسم. شهد النصف الثاني من العام إضافة بلاتو أربعة انتصارات أخرى إلى رصيده، في سنيترتون وروكينغهام وسيلفرستون ، ليحتل المركز الثالث في الترتيب النهائي، بينما أنهى نيت الموسم في المركز السادس عشر. في الوقت نفسه ، تراجع الفريق إلى المركز الخامس في البطولة العامة، وحلّ ثانياً في ترتيب المصنّعين.

بقي بلاتو مع الفريق في عام 2013 ، بينما حلّ سام توردوف، الفائز بسباق كأس بورشه كاريرا، محل نيت . ^{[ 5 ]} كان عامهما الثاني مع سيارة MG6 GT أكثر نجاحًا، حيث حقق كلا السائقين المزيد من المراكز المتقدمة. ومع ذلك، ورغم التحسينات، لم يحرز بلاتو سوى المركز الثالث في بطولة السائقين، بينما حلّ الفريق وصيفًا لفريق هوندا يواسا ريسينغ في كلٍ من بطولتي الفرق والمصنّعين.

في عام 2014 ، دخل الفريق البطولة تحت اسم MG KX Clubcard Fuel Save ، واحتفظ بتشكيلة سائقيه من عام 2013. ^{[ 6 ] [ 7 ]} إلا أن الفريق توسع ليشمل مشاركة ثالثة مستقلة بسيارة MG6 GT تحت اسم Quantel BiFold Racing، بقيادة مارك هاينز ، الفائز ببطولة الفورمولا 3 البريطانية عام 1999 ورئيس قسم تطوير السائقين في فريق ماروسيا للفورمولا 1. ^{[ 8 ]} انطلقت الحملة بدايةً موفقة، حيث حقق كل من بلاتو وتوردوف فوزًا في سباق الجولة الثانية على حلبة دونينغتون بارك . وواصل بلاتو تألقه محققًا خمسة انتصارات أخرى خلال الموسم، ليُنهيه في المركز الثاني. كان أداء بلاتو وتوردوف جيدًا بما يكفي ليضمن لـ MG أول بطولة مصنّعين ، متفوقًا على منافسه هوندا بفارق 95 نقطة. وكان هذا أول لقب يحرزه الفريق منذ رحيل فوكسهول وانتقاله إلى MG.

تم الإعلان عن تشكيلة جديدة من السائقين وحزمة رعاية جديدة لبطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2015. وانضم بطل السائقين لعام 2013 ، أندرو جوردان، إلى الفريق قادماً من فريق يوروتك ريسينغ الذي تديره عائلته . ^{[ 9 ]}

كان من المقرر أن تكون بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2016 هي الأولى ضمن اتفاقية جديدة مدتها ثلاث سنوات بين فريقي تريبل إيت وإم جي للمشاركة في البطولة. اشترى وارن سكوت الفريق خلال فترة ما قبل الموسم، إلى جانب فريقه بي إم آر . تم تشكيل تشكيلة جديدة ضمت جوش كوك ، الفائز بكأس جاك سيرز لعام 2015، والذي انتقل من فريق باور ماكسد ريسينغ ، وأشلي ساتون، بطل كأس رينو كليو البريطانية لعام 2015، الذي انضم إلى البطولة. احتل كوك وساتون المركزين الثاني عشر والثالث عشر في البطولة، وحقق ساتون الفوز في السباق الثالث في كروفت. كان هذا الفوز هو الأول لساتون، ولكنه كان الفوز الأخير لفريق تريبل إيت ريسينغ في بطولة السيارات السياحية البريطانية.

غادر فريق تريبل إيت بطولة السيارات السياحية البريطانية بعد موسم 2017 ، بعد عامين من تمديد عقده لمدة ثلاث سنوات مع شركة إم جي، وانتهى في 13 نوفمبر 2018. ^{[ 10 ]} أما فريق سكوت الآخر، فريق بي إم آر ، فقد استمر لمدة عام واحد فقط قبل أن يتوقف هو الآخر عن الوجود كفريق بسبب الصعوبات المالية التي واجهها سكوت.