مات جاكسون

كان جاكسون من أبرز المتنافسين في موسم 2007 من بطولة السيارات السياحية البريطانية، حيث حصد العديد من المراكز على منصة التتويج قبل فوزه الأول في حلبة أولتون بارك في السباق الثالث.لم تكن الأمور على ما يرام بالنسبة له في سباق ثروكستون، حيث تسبب حادث تصادم وعطل في المحرك في خسارته جميع النقاط.شهدت جولته المحلية في دونينغتون انطلاقه من المركز الرابع وتقدمه لفترة وجيزة في السباق الأول، قبل أن يتراجع في الترتيب لأن الظروف الماطرة لم تكن مناسبة لسيارته BMW ذات الدفع الخلفيفي سباق براندز هاتش الثاني، حاول التجاوز عند المنعطف الأول (من الخارج) فانحرفت سيارته، مما أدى إلى حادث تصادم جماعي شمل 11 سيارة، ونُقل سائقان إلى المستشفى.في الجولات الأخيرة في ثروكستون، أظهر جاكسون سرعة فائقة وفاز بالسباق الأخير من البطولة. وبينما كان الجميع يركز على المنافسة الشرسة بين فابريزيو جيوفاناردي وجيسون بلاتو على اللقب، تمكن جاكسون من تجاوز توم كورونيل من الداخل في بداية السباق الثالث. ونجح في إبقاء سائق فريق RAC، كولين توركينغتون، خلفه ليفوز بسباقه الثاني في بطولة السيارات السياحية البريطانية هذا الموسم، ويضمن بذلك المركز السابع في الترتيب العام.

بقي جاكسون مع الفريق طوال عام ٢٠٠٨. في الجولة الأولى على حلبة براندز هاتش، انطلق جاكسون من المركز الأول وحافظ على الصدارة لأكثر من ثلاثة أرباع السباق حتى بدأ المطر بالهطول وفقد السيطرة على سيارته من طراز بي إم دبليو. تجاوزه جيوفاناردي سائق فريق في إكس ريسينغ قبيل نهاية السباق بقليل، ليكتفي بالمركز الثاني. في السباق الثاني، نافس على المركز الرابع، وفي السباق الثالث شق طريقه عبر المتسابقين ليحرز المركز الثاني خلف سيارة بي إم دبليو ٣٢٠ إس آي التابعة لفريق آر إيه سي بقيادة توركينغتون.

في روكينغهام ، بدأ جاكسون عطلة نهاية الأسبوع من المركز العاشر على خط الانطلاق، لكنه شق طريقه إلى المركز السادس. في السباق الثاني، حقق انطلاقة جيدة وسرعان ما انتزع الصدارة بعد أخطاء سائق سيات دارين تيرنر وجيوفاناردي، مسجلاً فوزه الثالث في مسيرته. في السباق الثالث، الذي تأخر بسبب الأمطار، تمكن جاكسون من التقدم إلى المركز الثاني خلف توركينغتون، على الرغم من انزلاق سيارته بي إم دبليو 320si ذات الدفع الخلفي في تلك الظروف. كان كل شيء يسير على ما يرام، حيث كان جاكسون يلاحق توركينغتون عن كثب، إلى أن أدت محاولة تجاوز جريئة من الخارج إلى دفعه إلى الخارج ودخوله منطقة الحصى. سجل جاكسون انسحابًا من السباق وخسر فرصة انتزاع صدارة البطولة. في دونينغتون بارك ، تأهل جاكسون في المركز الرابع عشر على خط الانطلاق للسباق الأول، وشق طريقه عبر المتسابقين حتى وصل إلى المركز الخامس. انتهى سباقه عندما اصطدم بسائق فريق ديناميكس توم تشيلتون . في السباق الثالث، تمكن من الحصول على أولى نقاطه في عطلة نهاية الأسبوع باحتلاله المركز الثامن.

في كروفت ، تأهل جاكسون في المركز السابع، وهو مركز جيد، لكن السباق الأول أُقيم في طقس سيئ للغاية، حيث تسببت الأمطار الغزيرة في تكوّن جداول مائية وبرك في جميع أنحاء الحلبة. منذ البداية، انطلق جاكسون بقوة ليحقق تقدماً مبكراً، لكن السباق توقف بسبب حادث بين سائق فريق RAC ستيفن جيلي وسائق فريق روبرتشاو ريسينغ آلان تايلور، مما أدى إلى إصابة أحد المنظمين. أُعيد السباق، لكن الطقس ازداد سوءاً. انطلق جاكسون من المركز الثاني، لكنه سرعان ما تصدر السباق عند المنعطف الأول. هذا يعني أنه كان أول من دخل منعطف تاور الخطير، مما أدى إلى انغلاق مكابحه وانحرافه إلى الأمام. سقط في منطقة الحصى، لكنه تمكن من العودة إلى المجموعة في المركز الثامن عشر المتواضع. بقي في هذا المركز حتى رُفع العلم الأحمر مرة أخرى وتوقف السباق بسبب سوء الأحوال الجوية. أنهى جاكسون موسم 2008 في المركز الثاني في البطولة، بفارق 36 نقطة عن فابريزيو جيوفاناردي .

بعد انسحاب أحد الرعاة الرئيسيين، لم يمتلك فريق جاكسون الأموال اللازمة لتشغيل سيارته في عام 2009. لم يُدرج اسم مات في قائمة المشاركين في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) لعام 2009، مما جعل خططه للموسم غير واضحة. مع ذلك، عاد إلى البطولة في سباق واحد لصالح فريق RML بسيارة شيفروليه لاكيتي في ثروكستون ، ^{[ 1 ]} وفاز في السباق الأخير من ذلك اليوم. لاحقًا، تم تأكيد مشاركته في بقية الموسم مع فريق RML تحت راية سيلفرلاين ريسينغ إلى جانب جيسون بلاتو . ^{[ 2 ]} عانى مات عمومًا في النصف الأول من الموسم، قبل أن يحقق سلسلة من ثماني منصات تتويج متتالية (رقم قياسي في عصر سباقات الانطلاق العكسي)، بما في ذلك فوز في نوك هيل وانطلاقه من المركز الأول في سيلفرستون ^{[ 3 ]،} مما أوصله إلى المركز الخامس في الترتيب العام. ^{[ 4 ]}

تم التعاقد مع جاكسون من قبل فريق إيرويفز بي إم دبليو لموسم 2010. تمكن من الفوز بالجولة التاسعة في براندز هاتش وحصد ستة مراكز على منصة التتويج خلال الموسم، ليحتل المركز السابع في الترتيب النهائي برصيد 155 نقطة، بفارق 14 نقطة عن زميله في الفريق ستيفن كين .

في موسم 2011، استمر جاكسون مع فريق إيرويفز ريسينغ . لم يعد الفريق يستخدم سيارة بي إم دبليو 320si ، بل تنافس بسيارة فورد فوكس ST لصالحه ولزميله المبتدئ ليام غريفين . تم الحصول على السيارتين من فريق إيون، واستخدمتا نفس محرك ماونتون NGTC المستخدم في سيارات فريق إيون. في هذا الموسم، عاد جاكسون إلى صدارة المنافسة، متنافسًا مع غوردون شيدن ومات نيل على اللقب، وفاز بسباقات في دونينغتون، وأولتون بارك، وكروفت، وسنيترتون. غادر سنيترتون متصدرًا للبطولة، لكن النتائج السيئة لبقية الموسم أخرجته من المنافسة، ليحتل المركز الرابع في ترتيب السائقين.

بقي جاكسون مع فريق موتوربيس لعام 2012، والذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى ريدستون ريسينغ. ^{[ 5 ]} فاز بالسباق الأول في دونينغتون بارك، وفاز بالسباق الثالث حتى تم استبعاده لتجاوزه الحد الأقصى لضغط التوربو. ^{[ 6 ]} لم يحالفه الحظ في أولتون بارك، حيث اصطدم بروب كولارد في السباق الثاني وتسبب في ثقب إطارات كليهما. ثم تسبب في خروج دانيال ويلش من السباق الثالث في نفس اليوم، وعوقب جاكسون على كلا الحادثين. ^{[ 7 ]} في سنيترتون، انتقل إلى سيارة فورد فوكس ST Mk.III الجديدة كليًا من فئة NGTC ، وحقق أول فوز لهذه السيارة في سيلفرستون بعد أن انطلق من المركز السابع عشر.

استمر جاكسون في السباق لصالح فريق موتوربيس حتى عام 2017 في سيارة فورد فوكس ST من فئة NGTC، حيث فاز بالعديد من السباقات واحتل المركز الثالث في السلسلة عام 2016، ولكنه غاب أيضًا عن نصف سلسلة عام 2015 بسبب خسارة موتوربيس لراعٍ رئيسي.