قائمة طعام آلان

وُلد مينو، ابن مزارع، في جنيف . ومثل العديد من السائقين الذين شقوا طريقهم لاحقًا في سباقات السيارات السياحية، بدأ مينو مسيرته في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد ، ووصل إلى بطولة الفورمولا 3000 الدولية عام 1991 بعد عامين في بطولة الفورمولا 3 البريطانية وعام واحد في بطولة الفورمولا 3000 البريطانية، حيث حلّ وصيفًا عام 1990. إلا أنه عاد في العام التالي إلى بريطانيا العظمى ليشارك في سباقات سيارات بي إم دبليو الفئة الثالثة في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)، مُظهرًا أداءً واعدًا قبل أن يُصاب في منتصف الموسم في حادث دراجة رباعية في حلبة نوك هيل؛ ورغم مشاركته في نصف الموسم فقط، إلا أنه تمكن من إنهاء البطولة في المركز التاسع. ونتيجةً لهذا الحادث، لم يتمكن من ممارسة رياضة الجري مجددًا، فاتجه إلى ركوب الدراجات كرياضته الأساسية.

في عام ١٩٩٣ ، بدأ مينو شراكة استمرت ست سنوات مع رينو في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)، التي انضمت حديثًا إلى البطولة بسيارة رينو ١٩ التي يديرها فريق جي بي موتورسبورت . أنهى مينو الجولة الثانية في دونينغتون بارك في المركز الثاني، في ظروف ممطرة للغاية ، خلف زميله تيم هارفي . وفي الجولة التالية في أولتون بارك ، تعرض لحادث أدى إلى خروجه من المركز الخامس في المراحل الأخيرة من السباق. اصطدم مينو بسيارة نيسان بريميرا التي يقودها تيف نيدل في اللفة الأخيرة من الجولة الثامنة في سيلفرستون ، مما أدى إلى تراجع مينو من المركز السابع إلى الثامن، وإجبار نيدل على دخول منطقة الصيانة. غاب فريق رينو عن سباقي نوك هيل، وعاد إلى خط الانطلاق للجولة العاشرة في أولتون بارك. كانت السيارة قد خضعت لتعديلات، واحتل مينو المركز السادس بعد المنعطفات الأولى بعد أن بدأ من المركز الثامن؛ ثم أنهى السباق في المركز الرابع خلف جون كليلاند . لم يكن العام الأول من شراكتهم ناجحًا بشكل خاص، حيث لم تكن سيارة رينو ١٩ أفضل حالًا من سيارة متوسطة المستوى في يد مينو وبطل العالم آنذاك تيم هارفي. ومع ذلك، تمكن مينو من الفوز بسباق واحد في حلبة دونينغتون بارك المغمورة بالأمطار في وقت متأخر من الموسم.

في عام 1994 ، استُبدلت سيارة ألفا روميو 19 بسيارة رينو لاغونا ، التي أثبتت أنها أفضل بكثير من جميع النواحي. هيمنت ألفا روميو على السباقات الأربعة الأولى، ولم يصعد مينو إلى منصة التتويج حتى سباق سيلفرستون. في حلبة أولتون بارك، طُلب من ألفا روميو تشغيل سياراتهم بدون مساعداتهم الديناميكية الهوائية المثيرة للجدل، فغادروا الحلبة احتجاجًا. سمح هذا لمينو بالفوز بالسباق من مركز الانطلاق الأول وتسجيل أسرع لفة. اصطدم بجوليان بيلي عند المنعطف الأول من سباق الدعم لسباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون، مما تسبب في حادث تصادم أدى إلى رفع العلم الأحمر لإيقاف السباق. انطلق مينو من المركز الأول في الجولة الخامسة عشرة في أولتون بارك متقدمًا بفارق ثانية تقريبًا على سائق بي إم دبليو يواكيم وينكلهوك ، لكنه بدأ بداية سيئة وأنهى السباق في المركز الثالث. حقق مينو أربعة مراكز أخرى على منصة التتويج في السباقات الأربعة الأخيرة ليحتل المركز الثاني في البطولة خلف غابرييل تاركويني .

تولى فريق ويليامز للفورمولا 1 إدارة فريق رينو لموسم 1995 ، وانضم إلى مينو سائق تويوتا السابق ويل هوي . على الرغم من قلة التجارب، تأهل مينو في المركز الثالث في افتتاحية الموسم في دونينغتون بارك، ثم أنهى السباق في المركز الثاني. انطلق من المركز الأول في السباق الأول في ثروكستون ، وحافظ على مركزه ليحقق فوزًا صعبًا على كليلاند. كان مينو في المركز الثالث في الجولة السابعة في سيلفرستون عندما اضطر للانسحاب بسبب أعطال ميكانيكية، لكنه تمكن من المشاركة في السباق الثاني من نفس اليوم وأنهى السباق في المركز الرابع. كان المركز الثالث في الجولة التاسعة في أولتون بارك بداية لخمس منصات تتويج متتالية في منتصف الموسم، مما أبقاه في المركز الثاني في البطولة خلف ريكارد ريديل ثم كليلاند. كان مينو في المركز الثالث في البطولة بعد الجولة 21 في سنيترتون، لكن ثلاثة انتصارات متتالية أنهت العام ورفعته إلى المركز الثاني في الترتيب العام.

Menu was partnered with Hoy once again in 1996. The main rival for the Renault team was Audi Sport UK and their 4-wheel drive car, driven by Frank Biela. The season opener at Donington Park saw Menu finish third behind teammate Hoy and Biela. Menu had to start the second race of the day from the back of the grid having failed the ride height check after race one. He recovered to seventh before having to retire with mechanical problems. Menu took pole position for the next event at Brands Hatch, but was demoted to second at the start by Biela and those positions stuck until the finish line. The next event at Thruxton saw Menu spin at Church corner in race one and ditch his car into the nearby woodland, he was unhurt but the damage left him on the sidelines for race two. Menu worked his way up into the lead of race one at Snetterton but almost immediately slowed down with car problems and retired. He took the first win of the year for Renault in the next meeting at Brands Hatch, winning both races. After this, Menu won twice more on his way to second in the championship, 92 points shy of champion Frank Biela.

Menu continued with Renault in 1997 and was joined by Renault Spider champion Jason Plato. The car was much more competitive for that year and Menu won the first four races of the season. Rounds five and six at Thruxton took place in wet conditions and the Renaults front row lock-out translated into two third-placed finishes for Menu. He was nudged into a spin in round eight at Brands Hatch by Anthony Reid's Nissan, but was able to rejoin the race and finish fourth while Reid finished fourteenth. Menu started on pole for a wet round eleven at Donington Park, although the two Audis got a better start and led into the first corner. Menu was able to cleanly retake second from John Bintcliffe, despite a misted up windscreen. Contact with James Thompson at Knockhill meant Menu retired for the first and only time that season. Just before round 19 at Thruxton, Menu pulled into the pits to fix a broken rear wheel, which meant he missed the start and he finished in a non–points classified finish for the first time that year. After the second race at Thruxton, Menu had secured the championship crown and so on the final lap of round 21 at Brands Hatch, Menu let teammate Plato through into second place to allow him to close in on Biela in the championship. Menu had taken twelve wins in a dominant car in 1997, a record that was later equalled by Ashley Sutton 26 years later.

شهد عام 1998 حصول فريق رينو على رعاية كبيرة من نسكافيه، كما عادت شركة بلاتو للشراكة مع مينو. لم تكن سيارة رينو لاغونا بنفس قوة الموسم السابق، ولم يفز مينو إلا بثلاثة سباقات، كان أولها في ثروكستون في السباق الثاني من العام.

انتقل مينو إلى فورد عام 1999 ^{[ 1 ]} بعد رحيل أنتوني ريد، وصيف بطل عام 1998، عن نيسان . لم يحقق فورد مونديو النجاح المأمول في عام 1999، واحتل مينو المركز الحادي عشر في البطولة بفوز واحد في نوك هيل. فاز مينو بلقبه الثاني عام 2000 متفوقًا على زميليه في الفريق أنتوني ريد وريكارد ريديل . وكان آخر سائق يفوز بلقب بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) بسيارة فورد حتى آش ساتون بعد 23 عامًا.

كان عام 2000 هو العام الأخير لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) بهذا الشكل؛ فقد شهدت البطولة تراجعاً تدريجياً وفقداناً للمشاركين منذ عام 1998، حيث لم يضم عام 2000 سوى ثلاثة فرق مصنعية و12 متنافساً على اللقب، مقارنةً بتسعة فرق وأكثر من 20 متنافساً على اللقب في عام 1995. أُعيد تشكيل البطولة لعام 2001 بلوائح جديدة، لكن شركتين مصنعتين فقط التزمتا بالسلسلة، واختار مينو، مثل معظم السائقين النجوم، مغادرة السلسلة.

في 4 أكتوبر 2007، أُعلن أن مينو سيعود لمرة واحدة إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) التي يرتبط بها ارتباطًا وثيقًا. قاد سيارة فوكسهول فيكترا لصالح فريق VX Racing في الجولة الأخيرة من موسم 2007 لبطولة السيارات السياحية البريطانية في ثروكستون لمساعدة فابريزيو جيوفاناردي في سعيه الناجح للفوز باللقب. ^{[ 2 ]}

في 27 يناير 2014، أُعلن عن عودة مينو إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)، حيث سيقود سيارة فولكس فاجن CC لصالح فريق BMR . ^{[ 3 ]} واجه مينو صعوبة في إيجاد الإعداد الأمثل لسيارة NGTC السياحية الجديدة. أنهى الموسم في المركز العاشر في الترتيب العام، محققًا مركزين على منصة التتويج، الثاني في روكينغهام والثالث في سيلفرستون.

اعتبارًا من عام 2015، لم يعد مينو سائقًا لفريق BMR، ومع ذلك فقد ظل ضمن قائمة الفريق كمدرب سائقين، حيث ساعد في تدريب المشاركين في بطولة السيارات السياحية البريطانية وكأس رينو كليو وبطولة جينيتا جونيور ، لكنه رفض استبعاد القيادة للفريق مرة أخرى في وقت لاحق من العام.

في عام 2004، أعلن مينو عودته إلى سباقات سيارات السياحة الإنتاجية، مع فريق شيفروليه الناشئ، آر إم إل، في موسم بطولة العالم لسيارات السياحة لعام 2005. ^{[ 4 ]} لم يتوقع مينو، وزميله في الفريق نيكولا لاريني الذي يحظى بتقدير مماثل ، الفوز بسباقات في عامهما الأول، لكن أداء الفريق كان مخيبًا للآمال، حيث لم يحقق مينو سوى ثلاث نقاط، وكان أفضلها المركز السادس في سبا فرانكورشان .

كان الفريق يتوقع إحراز تقدم في ترتيب السباقات في عام 2006، وقد تحققت آمالهم في حلبة براندز هاتش المبتلة للغاية في 21 مايو عندما فاز مينو بالسباق الثاني في ذلك اليوم، مسجلاً أول فوز مطلق لشركة شيفروليه على الإطلاق في حدث بطولة العالم المعتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات .

أطلقت شيفروليه طراز كروز الجديد في بطولة العالم لعام 2009. ^{[ 5 ]} تعرض مينو لحادث في السباق الأول من الموسم، سباق البرازيل، بعد اصطدامه بسائقي بي إم دبليو، آندي بريو ويورغ مولر . في سباق المغرب ، تأهل في المركز الثاني، لكن الحكام خفضوا مركزه إلى العاشر بعد أن تعطلت سيارته عن إعادة التشغيل عقب توقفها الإلزامي في منطقة الوزن بعد المرحلة الثانية من التصفيات. ^{[ 6 ]} تورط في حادث خلال السباق الأول مع يورغ مولر وريكارد ريديل، مما أدى إلى خروج ريديل من السباق بسبب الأضرار. شهد سباق فرنسا فوز مينو الأول بسيارة شيفروليه كروز، بعد أن انطلق من المركز الأول في السباق الثاني (بعد عكس ترتيب الانطلاق) وفاز بالسباق. اصطدم مينو بأوغوستو فارفوس في السباق الأول من سباق البرتغال، مما أدى إلى انحراف سيارته واصطدامها بالحائط. أثناء محاولة زميل مينو، لاريني، تفادي حطام سيارته، اصطدم تياجو مونتيرو، لكن مهدي بناني اصطدم بسيارة شيفروليه المتوقفة، ما أدى إلى إغلاق الحلبة وإيقاف السباق. انطلق مينو من المركز الأول في سباق المملكة المتحدة على حلبة براندز هاتش. وبعد تبادل المراكز مع زميله هاف طوال السباق، فاز مينو بالسباق محققًا فوزه الثاني هذا العام. خلال الجولة التأهيلية الأخيرة لسباق ماكاو ، فقد إيفان مولر السيطرة على سيارته بسبب غبار الأسمنت الذي تناثر على الحلبة عقب حادث سابق لجيمس طومسون. اصطدم تاركويني بسيارة مولر، ثم اصطدم مينو بسيارة ثنائي فريق سيات سبورت . أنهى مينو الموسم في المركز العاشر في بطولة السائقين خلف هاف صاحب المركز الخامس.

استمر مينو مع شيفروليه لموسم 2010 ، وانضم إليه هاف وزميله الجديد إيفان مولر. ^{[ 7 ]} تسبب مينو في رفع الأعلام الحمراء خلال التجارب التأهيلية لسباق المغرب عندما اصطدم بالحائط خلال الجولة الأولى. واصطدم بالحائط مرة أخرى خلال السباق الثاني عندما اصطدم بسائق فريق بي إم دبليو آر بي إم، أوغوستو فارفوس . بعد أن تجاوزه سائق فريق إيباي موتورز، كولين توركينغتون، قرب نهاية السباق الأول من سباق المملكة المتحدة ، تراجع مينو في الترتيب للاستفادة من عكس ترتيب الانطلاق في السباق الثاني. انطلق من الصف الأمامي، لكنه تضررت عجلة القيادة أثناء محاولته تجاوز فارفوس، مما أنهى سباقه. فاز مينو بسباق واحد فقط في عام 2010، وهو السباق الأول من سباق ألمانيا ، وأنهى العام في المركز السادس في الترتيب العام، متأخراً بثلاثة مراكز و103 نقاط عن زميله هاف، بينما كان مولر بطلاً.

استمر مينو مع شيفروليه في عام 2012. [ ^{8 ] كان} مولر قد فاز بالسباقات الثلاثة الأولى من الموسم، لكن مينو كسر هذه السلسلة بفوزه بالسباق الثاني من سباق إسبانيا ، على الرغم من دخوله في مصيدة الحصى بعد تعرضه للزيت على الحلبة. حقق أول مركز انطلاق له في الموسم في سباق المغرب وفاز بالسباق الأول من ذلك اليوم. كان مينو يحتل المركز الثالث في السباق الثاني من سباق سلوفاكيا حتى تراجع في الترتيب وانسحب بسبب كسر في إطار سيارته. في السباق الثاني من سباق المجر، ابتعد مينو عن زملائه في الفريق ليطارد متصدر السباق والفائز في النهاية نوربرت ميشيلز، ليقترب من زملائه في الفريق في البطولة. أثناء احتلاله المركز الثالث في السباق الثاني من سباق النمسا ، تعرض لثقب في إطاره، وتبع ذلك اصطدام قوي بالحواجز في القطاع الأخير من اللفة. سيارة شيفروليه كروز مماثلة المواصفات، يقودها أليكس ماكدويل من شركة بامبو إنجينيرينغ ، تعرضت أيضًا لثقب في الإطار الأمامي الأيسر، واستقرت في منطقة الحصى بالقرب من سيارة مينو العالقة. وقد تقمص مينو شخصية ميشيل فايان، بطل القصص المصورة ، في سباق البرتغال . شاركت سيارته شيفروليه كروز بألوان فايان الخاصة ، وارتدى بدلة سباق خاصة، وصبغ شعره ليُشبه متسابق القصص المصورة الفرنسي. ^{[ 9 ]}

بدأ مينو سلسلة من ثلاثة مراكز أولى متتالية في سباق الولايات المتحدة ، لكنه انسحب من السباق الأول بسبب مشاكل في نظام التوجيه المعزز. وتصدر سباق اليابان الافتتاحي متصدراً سيارات شيفروليه الثلاث، كما تصدر السباق الأول من سباق الصين من البداية إلى النهاية . وفي السباق الثاني، دفعه زميله مولر إلى نصف دوران بينما كان متصدراً، مما سمح لهوف بالمرور والفوز. أنهى مولر السباق في المركز الثاني، ومينو في المركز الثالث، لكن عقوبة الثلاثين ثانية التي فُرضت عليه بعد السباق أدت إلى تراجع مولر إلى المركز الثالث عشر في الترتيب العام، بينما ارتقى مينو إلى المركز الثاني في البطولة. ^{[ 10 ]} فاز مينو بالسباق الأخير من العام في ماكاو، وحقق أفضل نتيجة إجمالية له في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) بحصوله على المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق اثنتي عشرة نقطة عن هوف.

قبل سباق البرازيل ، أعلنت شركة شيفروليه أنها ستنهي برنامجها في بطولة العالم للسيارات السياحية، مما ترك سائقيها بدون مقاعد لعام 2013. ^{[ 11 ]}