ذيل مزدوج

الذيل المزدوج هو نوع من أنواع الذيل العمودي الموجود على ذيل بعض الطائرات . يتكون هذا النوع من ذيلين عموديين - غالبًا ما يكون كل منهما أصغر من الذيل العمودي التقليدي الواحد - مثبتين على الجانب الخارجي للمثبت الأفقي للطائرة . يُعرف هذا التصميم أيضًا باسم الذيل على شكل حرف H ، ^{[ 1 ]} لأنه يشبه حرف "H" كبير عند النظر إليه من الخلف.

تم استخدام الذيل المزدوج بشكل خاص في مجموعة متنوعة من تصميمات الحرب العالمية الثانية متعددة المحركات التي شهدت إنتاجًا ضخمًا، وخاصة في قاذفات القنابل الأمريكية B-24 Liberator و B-25 Mitchell ، وقاذفات القنابل الثقيلة البريطانية Avro Lancaster و Handley Page Halifax ، وقاذفة القنابل الهجومية السوفيتية Petlyakov Pe-2 .

يمكن الخلط بينه بسهولة وبين الترتيب ذي الذيل المزدوج (أو "الذيل المزدوج") الذي يحمل اسمًا مشابهًا، والذي يحتوي على ذيلين منفصلين (عادة ما يكونان متوازيين، ويمتدان للخلف من الجناح أو المحركات المثبتة على الجناح)، بدلاً من ذيل واحد مع مثبتين مزدوجين (ذيل مزدوج واحد مقابل ذيلين متطابقين).

أحد أشكال الذيل المزدوج هو الذيل الثلاثي ، ولكن يمكن اعتبار ترتيب الذراع المزدوج أيضًا شكلاً من أشكال الذيل المزدوج .

يقع الذيلان المزدوجان في تكوين على شكل حرف H خارج نطاق الاضطراب الناتج عن جسم الطائرة الأعرض، مما يحسن الاستقرار والتحكم، خاصة عند زوايا الهجوم العالية حيث يمكن أن يعيق جسم الطائرة الأعرض تدفق الهواء فوق الذيل العمودي. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

يُتيح فصل أسطح التحكم مساحة إضافية للدفة أو سطحًا رأسيًا دون الحاجة إلى ذيل ضخم. في الطائرات متعددة المحركات ذات المراوح ، يُوفر وجود زعانف مزدوجة ودفات تعمل في تيارات الهواء الناتجة عن المروحة تحكمًا أفضل للدفة وتحكمًا مُحسّنًا عند السرعات المنخفضة ، وفي حالات تعطل أحد المحركات، وأثناء السير على المدرج . قد تُوفر الذيول على شكل حرف H أحيانًا "تأثير اللوحة الطرفية" الذي يُحسّن فعالية الذيل الأفقي. ^{[ 3 ]} في المقابل، في الطائرات ذات المحرك الواحد، يضع الذيل المزدوج الدفات خارج تيار الهواء. يُستخدم هذا التصميم في طائرات مثل ERCO Ercoupe لتقليل تأثير عامل p على الإقلاع. ^{[ 5 ]}

كما يمكن للذيل المزدوج أن يبسط متطلبات حظيرة الطائرات ، ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ]}

كما أنه يوفر درجة من التكرار : فإذا تضرر أحد الطرفين، فقد يظل الآخر يعمل. ^{[ 2 ]}

يميل الذيلان المزدوجان ذوا الزعانف المائلة (لكل منهما زاوية ثنائية السطح مائلة للخارج) بعيدًا عن الاضطرابات الهوائية الناتجة عن جسم الطائرة العريض. كما يمكن أن يساهما إلى حد ما في التحكم الجانبي (الميل) للطائرة. ^{[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]} علاوة على ذلك، قد تقلل زاوية ثنائية السطح من انعكاس الرادار من الذيل العمودي، مما يقلل من إمكانية رصد الطائرة (وهو أمر مرغوب فيه للطائرات المقاتلة). ^{[ 3 ]}

في أغلب الأحيان، يتم تثبيت السطحين الرأسيين المزدوجين على نهايات المثبت الأفقي، ولكن بعض الطائرات، مثل قاذفات القنابل Armstrong Whitworth Whitley و Mitsubishi G3M و Dornier Do 19 ، تم تثبيت سطحيها الرأسيين المزدوجين على السطح العلوي للمثبت الثابت بدلاً من ذلك، على مسافة ما إلى الداخل من أطراف المثبت الأفقي.

ابتداءً من أوائل سبعينيات القرن العشرين، أصبح من الشائع تزويد الطائرات المقاتلة النفاثة وطائرات الهجوم بذيل مزدوج لا يتصل بالمثبت الأفقي، بل يمتد لأعلى من الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وغالبًا بزاوية خارجية طفيفة. ^{[ 3 ]} ومن بين الأمثلة البارزة الأولى طائرة ميغ-25 فوكسبات ^{[ 7 ]} وطائرة غرومان إف-14 تومكات . ^{[ 2 ]}

يمكن أن تخفي الذيول على شكل حرف H، في بعض الحالات، عوادم المحركات النفاثة الساخنة للأسلحة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، كما هو الحال في تصميم طائرة الهجوم فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت II . ^{[ 3 ]}

مع ذلك، فإن تصميم الذيلين المزدوجين أكثر تعقيداً، ويميل إلى أن يكون أثقل وزناً، من تصميم الذيل الواحد. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

تتضمن العديد من تصاميم الطائرات ذات الجناح الأمامي المزدوج ذيلين على أطراف الجناح الرئيسي . وفي حالات نادرة، يُستخدم ثلاثة ذيول أو أكثر، كما هو الحال في طائرات بريغيه دو بون ، ولوكهيد كونستليشن ، وبوينغ 314 كليبر . ويُلاحظ تصميم غير مألوف في طائرتي سي-2 غرايهاوند وإي -2 هوك آي ، حيث تحتويان على ذيلين رأسيين إضافيين مثبتين على المثبت الأفقي بين سطحي الذيل المزدوجين الرأسيين. وقد تم اختيار هذا الترتيب مراعاةً للقيود الصارمة على حجم الطائرات التي تعمل على حاملات الطائرات.

يُعدّ الذيل المزدوج حالةً خاصةً من الطائرات ذات الذيل المزدوج، حيث يتكون هيكلها الخلفي من جسمين منفصلين، يُطلق عليهما "ذيول الذيل"، ولكل منهما دفة توجيه، ولكنهما عادةً ما يكونان متصلين بمثبت أفقي واحد. ومن أمثلة هذا التصميم: طائرة لوكهيد بي-38 لايتنينغ ذات المحركين ؛ وطائرة نورثروب بي-61 بلاك ويدو ؛ وطائرة فوك-وولف إف دبليو 189 ؛ وطائرة دي هافيلاند فامباير ذات المحرك النفاث الواحد ؛ وطائرة فيرتشايلد سي-119 فلاينغ بوكسكار لنقل البضائع ؛ وطائرة ترانسافيا بي إل-12 إيرترك، وهي طائرة غير معروفة على نطاق واسع .

على الرغم من شيوع الذيلين المزدوجين في الطائرات المبكرة، مثل طائرة رايت فلاير وفارمان إم إف 7 ، إلا أنها كانت مزودة عادةً بدفات توجيه فقط، دون مثبت رأسي. ظهر الاستخدام الحديث للذيلين المزدوجين في منتصف إلى أواخر ثلاثينيات القرن العشرين مع طائرات مثل لوكهيد 12 ، ولوكهيد إلكترا ، وبيتشكرافت 18، وإيركو إركوب . ومن أبرز الطائرات العسكرية التي استخدمت الذيلين المزدوجين في الحرب العالمية الثانية: كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، وهاندلي بيج هاليفاكس ، وأفرو لانكستر ، وميسرشميت بي إف 110 ، وبي-38 لايتنينغ.

تستخدم العديد من الطائرات المقاتلة اللاحقة ، مثل غرومان إف-14 تومكات ، وماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل ، وسوخوي سو-27 ، وميغ-29 ، وفيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2، تكوينات الذيل المزدوج، كما هو الحال في التصاميم المدنية وتصاميم الشحن مثل أنتونوف أن-14 ، وأنتونوف أن-22 ، وأنتونوف أن-28 ، وأنتونوف أن-38 ، وأنتونوف أن-225 ، وبيريف بي-12 ، وشورت 330 ، وروتان لونغ-إي زد، وسبيس شيب وان .

تستخدم طائرة V-22 Osprey ترتيب ذيل مزدوج.

• ذيل صليبي الشكل
• ذيل البجع
• ذيل على شكل حرف T
• ذيل على شكل حرف V