النوع 10

في 21 أبريل/نيسان 2026، انفجرت قذيفة من طراز 10 خلال تدريب بالذخيرة الحية في منطقة تدريب هيجوداي بمحافظة أويتا، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد طاقم دبابة تابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية وإصابة آخر. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وقد باشرت السلطات تحقيقاً في سبب الحادث.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أدركت قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية الحاجة إلى نشر دبابة من الجيل الرابع للمنافسة في ساحة المعركة الحديثة. واعتُبرت قدرة القيادة والسيطرة والاتصالات والحوسبة والاستخبارات ( C4I ) أولوية قصوى في تصميم الدبابة من طراز 10. ^{[ 4 ]}

أظهر تقييم أجرته وزارة الدفاع أن ترقيات أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب والاستخبارات (C4I) للدبابات من طراز 74 و90 الحالية غير ممكنة، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى نقص المساحة الداخلية. ولذلك، اعتُبر تطوير دبابة قتال رئيسية جديدة كلياً أمراً ضرورياً. ^{[ 4 ]}

يؤدي استخدام المكونات المعيارية إلى تحسين الدروع الجانبية بشكل كبير مقارنة بالنوع 90. تم نقل منظار القائد البانورامي إلى اليمين، وهو مثبت في مكان أعلى مقارنة بالنوع 90، مما يمنح القائد مجال رؤية أوسع .

يتكون درع المركبة من أجزاء قابلة للإزالة، مما يسمح للمشغلين بموازنة الوزن والحماية حسب طبيعة المهمة. يبلغ وزن المركبة من طراز 10 أربعين طنًا (44 طنًا أمريكيًا) في تكوينها الأساسي، وأربعة وأربعين طنًا (49 طنًا أمريكيًا) في تكوينها القياسي، وثمانية وأربعين طنًا (53 طنًا أمريكيًا) عند تحميلها بالكامل. وكان وزن النموذج الأولي الذي عُرض في عام 2008 في مركز أبحاث وتطوير المركبات (TRDI) أربعًا وأربعين طنًا. ^{[ 11 ]}

يزن النوع 10 أقل من سابقه، النوع 90. ومع ذلك، فقد زاد وزن الدرع المركب من 1380 إلى 1940 كجم (3040 إلى 4280 رطل) للبرج، ومن 1249 إلى 2680 كجم (2754 إلى 5908 رطل) للهيكل.    

في اختبار مقاومة الاختراق، تم إطلاق قذائف خارقة للدروع ذات زعانف مسطحة على الهيكل من مسافة 250 مترًا (270 ياردة) . ^{[ 12 ] [ 13 ]} حققت كل وحدة درع وغطاء مدفعي الأداء المطلوب المحدد في "دبابة من النوع 10 GV-Y120001E".  

تقتصر الحماية ضد القذائف الخارقة للطاقة الحركية عيار 120 ملم على الجزء الأمامي من الهيكل والبرج وغطاء المدفع، باستثناء الجزء السفلي من الدرع الأمامي .

يمكن للدرع العلوي أن يتصدى بفعالية للقذائف المتفجرة والتهديدات ذات الصلة. ^{[ 14 ]}

تم تجهيز دبابة تايب 10 بنظام C4I (القيادة والسيطرة والاتصالات والحوسبة والاستخبارات) المعروف باسم "10NW". يتكامل هذا النظام مع شبكة قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية، ويتيح تبادل البيانات بين الدبابات في الوقت الفعلي. ويعمل النظام بالتوازي مع نظام الاتصالات الميدانية (FiCS) ^{[ 4 ]} ونظام قيادة وتحكم الفوج (ReCS) ^{[ 3 ] .}

وفقًا لوثائق التصميم، يتيح نظام C4I القدرات التالية: ^{[ 15 ]}

• التعرف التلقائي على الأهداف ومزامنة الأهداف على مستوى الفصيلة
• أوامر فورية من قائد الفصيلة
• قياس بيانات المركبة في الوقت الفعلي
• تكامل نظام مكافحة الحرائق
• كاميرات الرؤية النهارية والليلية مثبتة حول البرج، مما يوفر تغطية بزاوية 360 درجة ^{[ 11 ]}

يشمل النوع 10 أيضًا ما يلي:

• ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ^{[ 16 ]} يسمح للدبابة بالوصول إلى سرعة 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) في كل من الاتجاهين الأمامي والخلفي  
• نظام تلقيم آلي أسرع يسمح للمدفع الرئيسي بإطلاق النار كل 3.5 ثانية ^{[ 17 ]}
• نظام تعليق هيدروبنيوماتيكي [ ^{16 ] يوفر} أداءً محسّنًا للارتداد وإمكانية تعديل ارتفاع الهيكل

بينما زُوِّدت دبابة تايب 90 بمدفع راينميتال Rh-120 الرئيسي أملس الماسورة (كما في دبابة ليوبارد 2 الألمانية )، تستخدم دبابة تايب 10 مدفعًا جديدًا عيار 120 ملم طوّرته شركة جابان ستيل ووركس . ^{[ 4 ]} يستطيع هذا المدفع إطلاق قذيفة تايب 10 APFSDS المطوّرة حديثًا . ^{[ 18 ]} كما يمكنه إطلاق قذيفة JM33 APFSDS (وهي نسخة معدّلة من قذيفة DM33 الألمانية ، تُنتَج محليًا بموجب ترخيص) بالإضافة إلى ذخيرة الناتو عيار 120 ملم . تحمل دبابة تايب 10 أربعة عشر طلقة في نظام التلقيم الآلي، وطلقتين خلف المدفعي، وست طلقات في مخزن الذخيرة الجاهزة، وأربع عشرة طلقة احتياطية، ليصبح المجموع ستة وثلاثين طلقة محمولة على متنها. ^{[ 19 ]}

يُتاح للرامي استخدام مدفع رشاش محوري من طراز 74 عيار 7.62×51 ملم ناتو . يُعدّ طراز 74 نسخةً أثقل وزنًا ومثبتة على المركبات من مدفع سوميتومو الرشاش من طراز 62 .

يتم تثبيت مدفع رشاش من طراز M2 Browning عيار 0.50 يستخدم ذخيرة 12.7x99 ملم الناتو على حامل محوري على السطح ، ويمكن تشغيله بواسطة القائد.

لم يُستخدم سلف الدبابة من طراز 10، وهو طراز 90، إلا في هوكايدو نظرًا لقيود الوزن المفروضة على الطرق والجسور في اليابان. ولهذا السبب، كان الوزن أولوية في التصميم، إذ كان من الضروري أن يكون طراز 10 قادرًا على الانتشار في أي مكان في اليابان. وقد ساهم تقليل الحجم والوزن في جعل طراز 10 أخف وزنًا بستة أطنان من طراز 90. ويمكن لحوالي 84% من الجسور في اليابان استيعاب طراز 10، مقارنةً بـ 65% فقط لطراز 90، ونحو 40% لدبابات الناتو الأخرى. ^{[ 20 ]}

بلغت تكاليف التطوير حتى عام 2008 حوالي 48.4 مليار ين ياباني (ما يعادل 54.2 مليار ين ياباني أو 358.3 مليون دولار أمريكي في عام 2024) ^{[ 21 ]} . وبلغت التكلفة المتوقعة للوحدة الواحدة حوالي 700 مليون ين ياباني (ما يعادل 784.3 مليون ين ياباني أو 5.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024) ^{[ 21 ]} . ^{[ 11 ]}

أقرت وزارة الدفاع اليابانية رسمياً بالنوع 10 في ديسمبر 2009.

في عام 2010، قدمت وزارة الدفاع اليابانية طلبية بقيمة 12.4 مليار ين ( 113 مليون دولار أمريكي ) لشراء ثلاثة عشر دبابة من طراز Type 10. ^{[ 22 ]}

دخلت الغواصة من طراز 10 الخدمة في يناير 2012، ^{[ 23 ]} واستمر إنتاجها بوتيرة ثابتة. وبحلول عام 2020، بلغ عدد الغواصات العاملة 76 غواصة، مع وجود خطط لطلب 12 غواصة أخرى في ذلك العام. ^{[ 24 ]}

• لجنة الإنتاج الصناعي الدفاعي، أد. (فبراير 2014). "10式戦車と今後の戦車製造の態勢" [ الدبابات من النوع 10 ومستقبل تصنيع الدبابات ] . المجلة الخاصة للجنة الإنتاج الصناعي الدفاعي (防衛生産委員会特報) (باللغة اليابانية) (285). اتحاد الأعمال الياباني . نيد 40019994077 . 
• كييوتاني، شينيتشي [باللغة اليابانية] (27 فبراير 2008). "اليابان تكشف النقاب عن النموذج الأولي لدبابة القتال الرئيسية TK-X". مجلة جينز ديفنس ويكلي . 45 (9): 13.
• إيشينوهي ، تاكاو (يونيو 2011). “النوع 10 دبابات من قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية”. 10式戦車と次世代大型戦闘車[ الدبابات من النوع 10 ومركبات القتال الثقيلة من الجيل التالي ] . ملحق للمراجعة العسكرية اليابانية (باللغة اليابانية). نسيد AN00067836 . 
• معهد البحث والتطوير التقني، أد. (2012).防衛省技術研究本部六十年史[ ستون عامًا من مقر البحث الفني لوزارة الدفاع ] (باللغة اليابانية). وزارة الدفاع . نسيد BB10936527 .