خفر السواحل الأمريكي جونيبر

تُعدّ سفينة خفر السواحل الأمريكية "جونيبر" (WLB-201) السفينة الرائدة في فئة سفن صيانة العوامات البحرية التابعة لخفر السواحل الأمريكي . وهي مجهزة ببعض من أحدث التقنيات والقدرات الملاحية المتاحة حاليًا.

تم تدشين السفينة الأولى، جونيبر ، التي سُميت على اسمها، في خدمة المنارات الأمريكية (USLHS) عام 1903. وكانت خدمة المنارات الأمريكية خدمة نظامية مستقلة تمامًا عن خفر السواحل (الذي تأسس عام 1915 باندماج خدمة الإنقاذ البحري مع خدمة خفر السواحل). وكانت جونيبر ، التي تتخذ من بالتيمور بولاية ماريلاند ميناءً لها ، مسؤولة عن إعادة تزويد المنارات بالإمدادات وصيانة العوامات الملاحية في خليج تشيسابيك حتى إخراجها من الخدمة عام 1932. وعلى الرغم من صغر حجمها نسبيًا، إذ بلغ طولها 95 قدمًا ووزنها 125 طنًا، إلا أن جونيبر كانت ذات بنية متينة، وعملت كسفينة شحن مدنية انطلاقًا من نورفولك حتى عام 1979.

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، قامت جمعية تاريخ الموانئ الأمريكية (USLHS) ببناء السفينة الثانية من طراز جونيبر . وفي عام ١٩٣٩، تم دمج الجمعية في خفر السواحل، وتم تصنيف جونيبر كسفينة صيانة عوامات ساحلية، برمز WLM 224. كانت WLM 224 سفينة تعمل بمحركين دافعين (مروحتين) تعملان بالديزل والكهرباء. وقد شكلت النموذج الأولي لفئة سفن صيانة العوامات البحرية بطول ١٨٠ قدمًا، والتي تحمل الرمز WLB. عملت جونيبر WLM 224 انطلاقًا من سانت بطرسبرغ، فلوريدا ، حيث قدمت خدماتها لمساعدات الملاحة على طول ساحل خليج فلوريدا، بما في ذلك النصب التذكاري الوطني لحصن جيفرسون. تم إخراج جونيبر من الخدمة في عام ١٩٧٥. ^{[ ٣ ]}

إن التطورات التي طرأت على فئة جونيبر الحالية، مقارنةً بسفن صيانة العوامات البحرية القديمة التي يبلغ طولها 180 قدمًا ، شاملةٌ تمامًا. فجونيبر الحالية أكبر حجمًا بكثير، إذ يبلغ طولها 225 قدمًا ووزنها 2000 طن، وكانت أول سفينة دورية تستفيد بشكل كامل من العديد من التطورات التكنولوجية وتطبقها، مثل رسم الخرائط الإلكترونية، وتحديد المواقع، والمراقبة والتحكم الهندسي عن بُعد. كما صُممت جونيبر أيضًا لكشط النفط واستعادته في حالة حدوث تسرب نفطي.

يحتوي نظام التحكم المتكامل للسفينة "جونيبر" على نظام عرض معلومات الخرائط الإلكترونية (ECDIS) الذي يمكّنها من تحديد موقعها بدقة تصل إلى خمسة أمتار كل ثانية. ويستخدم نظام تحديد المواقع الديناميكي (DPS) معلومات تحديد الموقع هذه، بالإضافة إلى مروحة السفينة ذات زاوية الميل القابلة للتحكم، ومحركات الدفع الأمامية والخلفية للحفاظ على السفينة في موقعها دون أي تدخل بشري.

تُمكّن هذه الأنظمة سفينة جونيبر وطاقمها من العمل على عدد أكبر من العوامات في وقت أقل، وبكفاءة وأمان أعلى، وفي ظروف بيئية أقسى من سابقاتها. يحتوي نظام التحكم والمراقبة في محطة جونيبر (MPCMS) على أكثر من 1000 جهاز استشعار موزعة في جميع أنحاء السفينة. يُتيح هذا النظام لشخص واحد في مركز التحكم بغرفة المحركات مراقبة محطة السفينة أثناء الإبحار. تتمتع جونيبر وطاقمها بمهارة عالية في التعامل مع مهام متنوعة، مثل المساعدة الملاحية، وإنفاذ القانون، والأمن الداخلي، وكسر الجليد، والاستجابة للتلوث البيئي، والبحث والإنقاذ.

ساعدت جونيبر في عمليات الإنقاذ عقب تحطم طائرتي TWA الرحلة 800 ومصر للطيران الرحلة 990. كما شاركت في عمليات مكافحة الإرهاب وحماية القوات في مدينة نيويورك مباشرة بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 .

في 3 فبراير 2007، شاركت سفينة جونيبر في جهود بناء الشعاب المرجانية قبالة سواحل نيوجيرسي ، حيث قامت بنشر 160 ألف رطل من الأثقال الخرسانية التي تم استخراجها من علامات العوامات القديمة للمساعدة في إنعاش أعداد الأسماك المحلية. ^{[ 4 ]}

بدأت جونيبر، التي كانت تتخذ من نيوبورت بولاية رود آيلاند مقراً لها في الأصل ، في تلقي ترقيات وتحديثات الصيانة الدورية في منتصف عمرها التشغيلي في حوض بناء السفن التابع لخفر السواحل في ماريلاند في 25 سبتمبر 2019. وبعد الانتهاء من أعمال الصيانة هذه، ستتم إعادة تعيين جونيبر إلى ميناء رئيسي جديد في هونولولو لتحل محل والنت بعد أن بدأت هي الأخرى عملية الصيانة الدورية في منتصف عمرها التشغيلي في عام 2020. ^{[ 5 ]}

• خفر السواحل الأمريكي جونيبر (WLB-201)