يو إس إس كارون

كانت يو إس إس كارون (DD-970) مدمرة من فئة سبروانس ، سميت على اسم المسعف من الدرجة الثالثة واين إم كارون (1946 - 1968)، الذي قُتل في المعركة خلال حرب فيتنام ، وحصل بعد وفاته على وسام الشرف .

تم وضع حجر الأساس للسفينة كارون من قبل قسم بناء السفن إنجالز التابع لشركة ليتون للصناعات في باسكاجولا، ميسيسيبي في 1 يوليو 1974. وتم تشغيلها في 1 أكتوبر 1977.

في أغسطس 1979، قامت الطائرات السوفيتية بتنفيذ هجوم صاروخي وهمي على السفينة كارون في البحر الأسود .

في أواخر أكتوبر/تشرين الأول عام 1983، شاركت المدمرة كارون في عملية الغضب العاجل بالقرب من غرينادا . وقُبيل ساعة الصفر من يوم الإنزال، الموافق 25 أكتوبر/تشرين الأول 1983، انتشلت كارون فريق استطلاع مؤلفًا من 20 فردًا من قوات البحرية الأمريكية الخاصة (SEAL) والقوات الجوية من المياه قبالة الساحل الجنوبي الغربي للجزيرة. ^{[ 1 ]} وكان فريق الاستطلاع قد انطلق من حاملة الطائرات الأمريكية كليفتون سبراغ لتقييم حالة مدرج طائرات بطول 9000 قدم كان قيد الإنشاء آنذاك من قبل عمال كوبيين في بوينت سالينز. ​​وقد غمرت الأمواج العاتية محركات قوارب الفريق الصغيرة قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى الشاطئ. ورصدتهم كارون وهم ينجرفون بعيدًا عن الشاطئ مع اقتراب الفجر. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، انتشلت كارون 10 أفراد آخرين من قوات البحرية الخاصة من المياه شمال غرب عاصمة الجزيرة بعد أن أجبر هجوم مضاد شنته غرينادا فريقًا آخر من الكوماندوز على مغادرة موقع جهاز إرسال لاسلكي. ^{[ 1 ]} وفي ظهيرة اليوم التالي، قامت كارون بعملية انتشال ثالثة. استقل المدمرة 11 جندياً من قوات رينجرز الجيش على متن طوف كانوا قد تُركوا على شاطئ غراند آنس بعد عملية الإنقاذ الناجحة بواسطة المروحية لـ 233 طالباً وموظفاً طبياً من حرم كلية الطب بجامعة سانت جورج المطل على الشاطئ.

من نوفمبر 1983 إلى مارس 1984، كان كارون جزءًا من قوة حفظ السلام متعددة الجنسيات في بيروت ، لبنان.

في 10 مارس 1986، غادرت حاملة الطائرات كارون نورفولك، فيرجينيا، برفقة مجموعة حاملة الطائرات الأمريكية ، متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط. وخلال هذه المهمة، جرت مناورة بحرية الملاحة في خليج سرت ، حيث أسقطت طائرات مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية طائرتين مقاتلتين تابعتين لسلاح الجو الليبي . وفي 23 مارس 1986، وبالتنسيق مع حاملتي الطائرات تيكونديروجا وسكوت ، تحركت كارون جنوب ليبيا ، التي أُعلنت "خط الموت". وردت ليبيا باشتباكات منخفضة الحدة استمرت يومين، لم تُطلق خلالها كارون أي أسلحة.

في 12 فبراير 1988، تعرضت الفرقاطة الخفيفة السوفيتية من طراز ميركا 2 (FFL 824) لصدمة خفيفة من كارون في البحر الأسود. ^{[ 2 ]}

في 15 فبراير 1990 أكملت شركة كارون عملية إصلاح دورية.

تم نشر كارون في الشرق الأوسط بعد الغزو العراقي للكويت عام 1990، ومنذ 14 يناير 1991 شاركت في عملية عاصفة الصحراء .

في 14 أكتوبر 1993، بدأت مشاركتها في عمليات إنفاذ العقوبات التي نفذتها الولايات المتحدة بتفويض من الأمم المتحدة ضد هايتي . وكانت إحدى ست سفن تابعة للبحرية الأمريكية متمركزة قبالة سواحل هايتي بناءً على أمر من الرئيس بيل كلينتون. ^{[ 3 ]} سمح أمر كلينتون للسفن بالتواجد في مواقعها لإنفاذ عقوبات الأمم المتحدة بشكل كامل في تاريخ دخولها حيز التنفيذ.

في أبريل 1995، شاركت كارون في تدريب لحلف الناتو على مكافحة الألغام قبالة سواحل الدنمارك.

من يناير إلى يوليو 1996 تم نشرها في الخليج العربي لدعم عقوبات الأمم المتحدة المفروضة على العراق والمساعدة في عملية المراقبة الجنوبية .

من فبراير إلى 3 يوليو 1998، انتشرت حاملة الطائرات كارون في البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي، حيث عملت مع حاملة الطائرات جون سي. ستينيس ومجموعة حاملات الطائرات السابعة . وخلال هذه الفترة، احتفظت الكتيبة الثالثة من سرب المروحيات المضادة للغواصات الخفيفة 46 (HSL-46) بمروحيتين من طراز SH-60B سيهوك على متن كارون. ^{[ 4 ]} وكان من أوائل التدريبات التي أُجريت خلال هذه الفترة تمرين "صيد القرش 98" في أبريل 1998 قبالة سواحل إسبانيا.

من يناير إلى 4 يونيو 1999، خضعت السفينة لعملية صيانة دورية في حوض بناء السفن في نيوبورت نيوز . وشملت هذه الصيانة تعديلات لاستيعاب طاقم نسائي. وفي الفترة من يونيو إلى ديسمبر 2000، انتشرت السفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي، حيث عملت ضمن مجموعة حاملة الطائرات جورج واشنطن .

في 15 أكتوبر 2001 تم إخراج السفينة من الخدمة.

كان من المقرر استخدام كارون لإجراء اختبارات المتفجرات قبالة سواحل بورتوريكو قبل إجراء اختبار إغراق ، ولكن في 4 ديسمبر 2002، أدى اختبار المتفجرات إلى غرق السفينة عن غير قصد. ^{[ 5 ]}

حوادث في المياه السوفيتية

في 13 مارس 1986، وفي خطوة غير مسبوقة، دخلت حاملتا الطائرات كارون ويوركتاون المياه الإقليمية السوفيتية جنوب شبه جزيرة القرم ، مما أثار احتجاجًا دبلوماسيًا سوفيتيًا. وادعى مسؤولون في الإدارة الأمريكية أن الأمر "مجرد ممارسة لحق المرور البريء"، على الرغم من أن مسؤولي البنتاغون أكدوا بسهولة أن أحد أهداف العملية كان جمع المعلومات الاستخباراتية. ^{[ 6 ]}

في فبراير 1988، دخلت حاملة الطائرات كارون ، التي كانت تعمل مجدداً مع حاملة الطائرات يوركتاون ، المياه الإقليمية السوفيتية التي تمتد لمسافة 12 ميلاً بحرياً (22 كم) في البحر الأسود قبالة شبه جزيرة القرم. وبموجب القانون الدولي ، كان هذا التصرف جائزاً إذا كانت السفينة تنتقل من نقطة إلى أخرى في المياه الدولية عبر أقصر مسار ممكن، ولكن وفقاً للاتحاد السوفيتي، كان من حقه السماح أو منع الإبحار في مناطق محددة ضمن حدود الـ 12 ميلاً . إلا أن الولايات المتحدة لم تعترف بالمطالبة السوفيتية في هذه الحالة. ولمنع تحول هذه المطالبة إلى سابقة قانونية، أكدت البحرية الأمريكية أنها أبحرت بسفن حربية عبر هذه المناطق على فترات منتظمة في الماضي وفقاً للقانون الدولي المعمول به. 

ردًا على ذلك، نشر السوفيت فرقاطة "بيزافيتني" (بالروسية: "Беззаветный"، وهي فرقاطة من فئة "بوريفستنيك إم") وفرقاطة خفيفة من فئة "ميركا 2" طراز "إس كيه آر-6" (بالروسية: "سي كيه آر-6") ، بالإضافة إلى العديد من سفن البحرية السوفيتية وخفر السواحل وجهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي) وسفن مدنية أخرى لاعتراض السفن الأمريكية. حلّقت الطائرات السوفيتية باستمرار فوق سفينتي "كارون " و " يوركتاون " الأمريكيتين، بينما كانت السفن الأصغر حجمًا تتنقل ذهابًا وإيابًا أمامهما. تمكنت السفن والطائرات السوفيتية عدة مرات من رصد " كارون " و "يوركتاون " عبر الرادار . حافظت السفينتان الأمريكيتان على مسار وسرعة ثابتين طوال الحادث. في النهاية، صدم السوفيت السفينتين صدمًا خفيفًا. بعد الاصطدام، وتهديد كلا الجانبين باستخدام الأسلحة والطائرات، غادرت السفن الأمريكية المياه الإقليمية للاتحاد السوفيتي. لم تلحق أي أضرار جسيمة بأي من السفن المشاركة. خضعت "يوركتاون" للإصلاح لمدة ثلاثة أشهر.

استُلهم تصميم الدرع وشعار النبالة من خدمة واين موريس كارون، المسعف الطبي من الدرجة الثالثة في البحرية الأمريكية ، الذي ضحى بحياته ببسالة في 28 يوليو 1968 أثناء تقديمه المساعدة لجنود المارينز الجرحى في ساحة المعركة في فيتنام . مُنح وسام الشرف بعد وفاته، وسُمّي كارون تخليدًا لذكراه.

يرمز الجزء المركزي ذو اللون الأزرق الفاتح والنجمة البيضاء الخماسية إلى شريط وسام الشرف؛ كما أن النجمة مقلوبة في إشارة إلى شكل قلادة وسام الشرف. أما الجزء الأزرق الفاتح والجزآن الأزرق الداكن فيرمزان إلى شجاعة الضابط كارون وتصميمه الراسخ وتفانيه في أداء واجبه كمسعف فصيلة في السرية ك، الكتيبة الثالثة، الفوج السابع من مشاة البحرية ، الفرقة الأولى من مشاة البحرية . ويُشير اللون القرمزي في القاعدة والشريط الذهبي المزخرف إلى اجتياح وحدته لحقل أرز مفتوح في مقاطعة كوانغ نام . الأزرق الداكن والذهبي، والقرمزي والذهبي، هي ألوان البحرية ومشاة البحرية .

شعار الصولجان الأزرق الداكن هو الشارة التي يرتديها أفراد سلاح الخدمات الطبية في البحرية الأمريكية على الزي الأبيض. تشير هذه الشارة، إلى جانب الحراب المتقاطعة (بألوان سلاح مشاة البحرية)، إلى الخدمات الطبية التي تقدمها البحرية عادةً لسلاح مشاة البحرية. وعلى وجه الخصوص، يرمز الصولجان والحراب إلى العملية القتالية التي استشهد فيها الضابط كارون، رغم إصابته بجروح بالغة، أثناء تقديمه المساعدة الطبية لرفاقه الجرحى.

• 
  يو إس إس كارون ويو إس إس ماهان في 12 نوفمبر 1979
• 
  يو إس إس كارون ويو إس إس ثورن في المحيط الأطلسي عام 1981
• 
  الصاري الخلفي لسفينة يو إس إس كارون عام 1983
• 
  يو إس إس كارون في 21 يناير 1987

• إدخال سجل السفن البحرية لليو إس إس كارون
• معرض صور يو إس إس كارون في موقع ناف سورس للتاريخ البحري