يو إس إس فرايبارجر

بعد رحلتين لمرافقة قوافل إلى بنزرت بين 25 يوليو و18 نوفمبر 1944، تلقت السفينة فرايبارجر معدات جديدة وتدربت على الخدمة في المحيط الهادئ . وصلت إلى مانوس في 23 يناير 1945، وبدأت مهمة المرافقة إلى الفلبين وداخلها حتى 30 أغسطس. وشملت موانئ توقفها خلال هذه المهمة جزر كارولين ، وخليج لينغايين ، ومانيلا ، وزامبوانجا في الفلبين ، وهولانديا ، وفي إحدى الرحلات، أوكيناوا .

وصلت السفينة فرايبارجر إلى خليج باكنر ، أوكيناوا، في 3 سبتمبر 1945 للقيام بمهمة مرافقة سفن النقل التي تنقل القوات إلى مهام الاحتلال في كوريا والصين حتى إبحارها عائدة إلى الوطن في 8 نوفمبر. وصلت إلى بوسطن ، ماساتشوستس، في 15 ديسمبر، وإلى جرين كوف سبرينغز، فلوريدا ، في 20 يناير 1946. هناك تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط في 30 يونيو 1947.

بعد تزويدها بمعدات اتصال إضافية أثناء إعادة تشغيلها، أعيد تصنيف السفينة "فرايبارجر" إلى DEC-705 في 13 سبتمبر 1950، وأُعيد تشغيلها في 6 أكتوبر 1950 كسفينة مرافقة للتحكم. بعد التدريب في منطقة البحر الكاريبي ، وصلت إلى مينائها الرئيسي، سان دييغو ، في 11 مارس 1951، حيث شملت مهامها العمل كسفينة لسفن الإنزال والزوارق في التدريبات البرمائية، وتدريب طلاب مدرسة السونار التابعة للأسطول في سان دييغو.

بين 6 مارس و2 أكتوبر 1952، خدمت المدمرة فرايبارغر مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى ، حيث شاركت في دوريات الحواجز قبالة أوكيناوا، وفي مناورات برمائية قبالة سواحل اليابان ، وتدربت مع الغواصات ، وزارت الموانئ اليابانية. وفي مهمة ثانية في الشرق الأقصى بين 1 سبتمبر 1953 و5 يونيو 1954، ركزت فرايبارغر على المناورات البرمائية مع مشاة البحرية على شواطئ أوكيناوا، وإنتشون في كوريا ، وشيغاساكي في اليابان ، وجزر بونين .

تم إخراج السفينة فرايبارجر من الخدمة للمرة الثانية في سان دييغو في 9 ديسمبر 1954، ووضعت في الاحتياط. أعيد تصنيفها إلى DE-705 في 27 ديسمبر 1957. تم شطبها من سجل السفن البحرية في 1 ديسمبر 1972، وبيعت في 27 نوفمبر 1973، وتم تفكيكها كخردة.