يو إس إس روش

بعد تجاربها البحرية قبالة برمودا ، عادت السفينة روش إلى نيويورك في 12 أبريل 1944. وفي 21 أبريل، توجهت إلى نورفولك، فرجينيا ، حيث عملت كسفينة تدريب حتى تم تكليفها في 12 مايو بالانضمام إلى فرقة العمل 63 لمرافقة القافلة UGS-42 المتجهة إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط . عبرت القافلة الكبيرة، المؤلفة من 108 سفن بالإضافة إلى 17 سفينة مرافقة، جنوب المحيط الأطلسي ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​دون أي حوادث. بعد ذلك، توالت حالات التأهب، حيث كانت القوات الجوية الألمانية نشطة في المنطقة. لكن القافلة وصلت إلى بنزرت في 2 يونيو دون أن تتعرض لأي هجوم. عادت روش إلى نيويورك في 29 يونيو.

بعد تدريب تنشيطي في خليج كاسكو، غادرت السفينة "مين روش" نورفولك في 22 يوليو برفقة قافلة متجهة إلى بنزرت. وفي طريق عودتها من جبل طارق لمرافقة سفينة ليبرتي كانت تُجرّ، أفلتت من غواصة ألمانية ووصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين في 9 سبتمبر لإجراء الصيانة. وفي 14 أكتوبر، غادرت نيويورك برفقة قافلة وصلت إلى بليموث ، إنجلترا في 25 أكتوبر. وخلال شتاء وربيع عام 1945، قامت بخمس رحلات مماثلة أخرى.

في منتصف المحيط الأطلسي في 13 مارس 1945، أثناء توجهها إلى ساوثهامبتون بإنجلترا، أنقذت روش 11 رجلاً من الماء بعد اصطدام السفينة الأمريكية جيه دبليو ماك أندرو  والسفينة بيرن .

في مايو 1945، صدرت الأوامر للسفينة روش بالانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ، وفي 9 يونيو أبحرت إلى خليج غوانتانامو لإجراء تدريبات تنشيطية. عبرت قناة بنما في 1 يوليو، وبعد التزود بالإمدادات ونقل الركاب في سان دييغو ، توجهت إلى بيرل هاربر حيث أجرت المزيد من التدريبات. في 8 أغسطس، أبحرت إلى إنيويتوك ، وتلقت في طريقها نبأ استسلام اليابان . وصلت إلى إنيويتوك في 16 أغسطس، وغادرتها في 18 أغسطس متجهة إلى أوليثي . ثم عادت إلى إنيويتوك ورافقت سفينتي الإنزال LCI-520 و LCI-761 ، اللتين كانتا تحملان قوات الاحتلال، إلى جزيرة ويك . عند عودتها إلى إنيويتوك، قامت بدوريات مضادة للغواصات كإجراء احترازي ضد أي غواصات يابانية لم تكن على علم بالاستسلام.

في 22 سبتمبر، أبحرت المدمرة روش متجهةً إلى خليج طوكيو لمرافقة حاملة الطائرات فلورنس نايتنجيل  (AP-70) . بعد دقائق قليلة من بدء الاستعدادات الصباحية في 29 سبتمبر، هزّ انفجارٌ هائل السفينة من مقدمتها إلى مؤخرتها، وتلاه انفجارٌ آخر على الفور. تمّ تجهيز مواقع القتال قبل أن يُعرف أن السفينة اصطدمت بلغمٍ عائم . تحوّل الجزء الخلفي من السفينة إلى كتلةٍ من الفولاذ الملتوي؛ ولكن بفضل سرعة استجابة فرق الإصلاح، تمّ إغلاق جميع الفتحات المحكمة الإغلاق في المنطقة للحفاظ على طفو السفينة، وتمّ إحداث ميلٍ اصطناعيٍّ للسفينة نحو اليسار للمساعدة في الحفاظ على سلامتها من تسرب المياه. أسفر الانفجار عن ثلاث وفيات والعديد من الإصابات. تمّ نقل عشرة رجال إلى فلورنس نايتنجيل . تمّ سحب روش بواسطة طائرة ATR-35، وبعد 15 يومًا من توقيع وثائق الاستسلام على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميسوري  ، دخلت روش خليج طوكيو ورست بجوار سفينة الإصلاح تلامون  (ARB-8) .

في 18 أكتوبر، قررت لجنة التفتيش والمسح أن إصلاح السفينة "روش" غير مجدٍ اقتصاديًا، وأوصت بتفكيكها وبيع أجزائها. وبعد ذلك، تم إخراجها من الخدمة، وأُغرقت حطامها قبالة يوكوسوكا في 11 مارس 1946. وشُطبت من سجل السفن البحرية في 5 يونيو 1946.